KR970070644A - 버스 구동축 - Google Patents

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KR970070644A
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제이. 쉴로쎄 크레이그
쉬츠 제임스 에이취
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수 에이. 그리핀
다나 코포레이션
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Abstract

본 발명은 이중모터식 차량 특히 버스에 관한 것으로서, 차량의 길이방향 중심선의 대향측에 배치된 제1및 제2전기 모터와, 횡단방향으로 이격된 제1 및 제2기어 하우징을 갖는 구동축 조립체와, 각 기어 하우징으로부터 차량의 각각의 측부로 외측으로 횡단방향으로 연장되는 관형 차축 하우징과, 상기 각각의 관형 차축 하우징상에 회전가능하게 장착되고 각각의 차축에 의해 구동되는 제1 및 제2휘일 조립체를 포함하며, 상기 각각의 구동축 조립체는 그 내부에 구동축들중 하나의 구동축에 의해 구동되는 입력 기어와 출력 기어와 각각의 기어 하우징으로부터 차량의 각 측부로 외측으로 연장되는 축방향으로 정렬되는 차축을 포함한다. 상기 구동축 조립체는 후방 차축 조립체이다. 상기 구동축 조립체는 차량 중량 부하가 정지형의 부재 즉, 기어 하우징과 차축하우징에 의해 완전히 형성되는 완전 부유식 구동축 조립체이므로, 중량 부하 응력은 차축으로 전달되지 않는다. 기어 하우징은 종래의 자동기어 또는 구동축에 의해 구동된 입력축상에 형성된 단순한 베벨형 피니언 기어와 차축을 구동시키는 베벨형 링 기어를 포함할 수도 있다. 기어 하우징은 버스의 측부를 향하여 배치되고 버스는 차축보다 낮은 바닥을 가지므로써 승객 특히 장애인의 승차 및 하차를 촉진시킨다.

Description

버스 구동축
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 양호한 실시예에 따른 이중 구동 트레인과 구동 차축 조립체의 평면도, 제2도는 제1도에 도시된 실시예의 차량의 후방으로부터 도시한 단면도, 제3도는 본 발명의 차량에 사용되는 자동 기구를 갖는 자동 케이스 하우징의 확대단면도, 제4도는 제2도의 선 4-4을 따른 확대단면도로서, 종래의 자동 기어를 대체하는 다른 기어 하우징 및 기어와, 기어 하우징으로부터 차량의 한쪽으로 외측으로 연장되는 하우칭 및 차축을 도시한 도면.

Claims (12)

  1. 차량의 길이방향 중심선의 대향측에 배치된 제1 및 제2모터와, 상기 제1 및 제2모터로부터 길이방향으로 연장되고 이에 의해 연장되는 제1 및 제2구동축과, 완전히 부유된 구동 차축 조립체와, 각각의 제1 및 제2차축 하우징에 회전가능하게 장착되고 각각의 제1 및 제2차축에 구동가능하게 연결되는 제1 및 제2휘일 조립체를 포함하며, 상기 완전히 부유된 구동 차축 조립체는, 상기 구동축들중 하나의 구동축에 의해 구동되는 구동기어를 구비한 기어 하우징과 입력 기어에 메시결합되는 출력기어를 포함하는 횡단방향으로 이격된 제1 및 제2기어 조립체와, 축방향으로 정렬되어 횡단방향으로 연장되며, 각각의 제1 및 제2기어 하우징에서 각각의 출력 기어에 구동가능하게 연결되는 제1 및 제2차축과, 각각의 제1 및 제2기어 하우징에 연결되어 이로부터 외측으로 횡단방향으로 연장되는 정지형의 제1 및 제2관형 차축 하우징과, 상기 기어 하우징에 고정되고 상기 제1기어 하우징으로부터 상기 제2기어 하우징으로 횡단방향으로 연장되며 상기 기어 하우징보다 낮게 위치되는 정지형
    의 수평 강화부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각각의 차축 하우징은 차축으로부터 이격되는 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  3. 제2항에 있어서, 각각의 차축 하우징은 포위된 차축의 외측 단부에 인접하여 외단부에서 종료되므로써 그 장착된 휘일 조립체의 주요부의 외부에 위치되는 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  4. 제1항에 있어서, 상기 입력 기어 및 출력 기어는 하이포이드 기어인 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  5. 제1항에 있어서, 상기 각각의 기어 하우징은 상기 구동축들중 하나와 동축으로 정렬되는 입력축과 상기출력 기어와 축방향으로 정렬되는 회전가능하게 장착된 케이싱을 포함하며, 상기 입력 기어는 상기 입력축의 단부상에 형성된 피니언 기어이며, 상기 출력 기어는 상기 케이싱에 고정된 링 기어인 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  6. 제1항에 있어서, 상기 구동축 조립체는 후방 차축 조립체인 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  7. 제1항에 있어서, 상기 각각의 모터는 교류 유도 모터인 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
  8. 길이방향으로 연장되는 외부의 구동축에 의해 구동되는 입력 기어와 상기 입력 기어와 메시결합되고 차축을 구동시키는 출력기어를 구비한 기어 하우징을 포함하는 횡단방향으로 이격되는 제1 및 제2기어 조립체와, 축방향으로 정렬되어 횡단방향으로 연장되며, 각각의 기어 하우징에서 각각의 출력 기어에 구동가능하게 연결되는 제1 및 제2차축과, 각각의 제1 및 제2기어 하우징에 연결되어 이로부터 외측으로 횡단방향으로 연장되는 정지형의 제1 및 제2관형 차축 하우징과, 상기 제1 및 제2기어 하우징에 고정되고 그 사이에서 횡단방향으로 연장되며 상기 기어 하우징보다 낮게 위치되는 정지형의 수평 강화부재와, 각각의 제1 및 제2차축 하우징에장착되고 각각의 제1 및 제2차축에 구동가능하게 연결되는 제1 및 제2휘일 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동 휘일 및 차축 조립체.
  9. 제8항에 있어서, 상기 각각이 차축 하우징은 포위되며 차축으로부터 이격되는 것을 특징으로 하는 구동 휘일 및 차축 조립체.
  10. 제8항에 있어서, 각각의 차축 하우징은 포위된 차축의 외측 단부에 인접하여 외단부에서 종료되므로써 그 장착된 휘일 조립체의 주요부의 외부에 위치되는 것을 특징으로 하는 구동 휘일 및 차축 조립체.
  11. 제8항에 있어서, 상기 입력 기어 및 출력 기어는 하이포이드 기어인 것을 특징으로 하는 구동 휘일 및 차축 조립체.
  12. 제8항에 있어서. 상기 각각의 기어 하우징은 차량의 구동축에 의해 구동되는 압력축과 상기 출력 기어와 축방향으로 정렬되는 제거가능하게 장착된 케이싱을 포함하며, 상기 입력 기어는 상기 입력축의 단부상에 형성된 피니언 기어이며, 상기 출력 기어는 상기 케이싱에 고정된 링 기어인 것을 특징으로 하는 버스 구동축.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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