KR970045842A - 회전평형율을 향상시킨 자동차의 크랭크샤프트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 회전평형율을 향상시킨 자동차의 크랭크샤프트에 관한 것으로, 크랭크샤프트(3)의 크랭크암(4)의 하부를 이루는 관성부(5)에 개구된 3개의 삽입홈(5a)이 형성되어져, 이 삽입홈(5a)의 안쪽으로 삽입된 이동보오올(6a,6a',6a")과 스프링(6b,6b',6b") 및 이 이동보오올(6a,6a',6a")과 스프링(6b,6b',6b")의 이탈을 방지하도록 상기 삽입홈(5a,5b,5c)에 나사 결합된 고정부재(6c,6c',6c")로 구성된 이동관성추(6,6',6")가 구비되어져, 크랭크샤프트(3)의 회전속도에 따라 관성부의 관성력 크기를 적절히 변화시켜 회전평형율의 값을 항상 1에 근접시켜 회전시 보다 안정된 평형을 유지시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

회전평형율을 향사시킨 자동차의 크랭크샤프트
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 일반적인 엔진의 구성을 나타낸 단면도,
제2도는 본 발명에 따른 제1실시예로서 이동관성추가 구비된 크랭크샤프트의 정면도.
제3도는 본 발명에 제1실시예에 따른 이동관성추의 작동상태로서 (A)는 엔진의 회전수가 지속일 경우이고, (B)는 엔진의 회전수가 고속일 경우.
제5도는 본 발명의 제2실시예에 따른 이동관성추의 작동 상태도로서 (C)는 엔진의 회전수가 저속일 경우이고,
(D)는 엔진의 회전수가 고속일 경우,
제7도는 크랭크샤프트를 간략하게 도식화한 것으로서 (E)는 개략적인 상태도이고,
(F)는 더욱 간략화시킨 상태도이다.

Claims (3)

  1. 피스톤(2)의 직선력 동력을 회전력으로 변환하면서 다른 행정에서는 반대로 피스톤(2)에 운동을 주므로서 연속적으로 동력을 발생시키도록 회전되는 크랭크암(4)의 관성부(5)가 회전평형율의 값이 항상 1에 근접되도록 회전시 회전속도에 따라 변화는 관성력의 크기를 조절하도록 된 회전평형율을 향상시킨 자동차의 크랭크샤프트
  2. 제1항에 있어서, 상기 크랭크샤프트의 크랭크암(4)의 하부를 이루는 관성부(5)에 개구된 3개의 삽입홈(5a)이 형성되어져, 이 삽입홈(5a)의 안쪽으로 삽입된 이동보오올(6a,6a',6a")과 스프링(6b,6b',6b") 및 이 이동보오올(6a,6a',6a")과 스프링(6b,6b',6b")의 이탈을 방지하도록 상기 삽입홈(5a,5b,5c)에 나사 결합된 고정부재(6c,6c',6c")로 구성된 이동관성추(6,6',6")가 구비되어진 것을 특징으로 하는 회전평형율을 향상시킨 자동차의 크랭크샤프트
  3. 제2항에 있어서, 상기 이동관성추(6,6',6")가 구비된 크랭크샤프트(3)의 하부를 이루는 관성부(5)에 형성된 삽입홈(5a,5b,5c)내에 점성을 갖는 오일(6d,6d',6d")이 채워진 것을 특징으로 하는 회전평형율을 향상시킨 자동차의 크랭크샤프트
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