KR970027705A - 디젤 터보엔진의 흡기 부스트(Boost)압 조절방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터보를 장착한 디젤엔진의 흡기측 부스트(Boost)압을 일정한 상태로 유지할 수 있도록 하기 위한 조절방법으로서, 엔진(1)의 일측에 콤푸레셔(2)를 통해서 공기를 공급받을 수 있도록 공급관(4)을 구비하고 엔진(1)의 타측에는 엔진의 출력이 터빈(3)을 통해서 배출되도록 배기관(5)을 구비하며, 상기 엔진(1)과 콤푸레셔(2)와의 사이에 구비된 공급관(4)에는 공급관(4)내부의 압력이 일정한 압력의 이상되면 개방되는 릴리프 밸브(6)를 구비하여 릴리프 밸브(6)에 의하여 콤푸레셔(2)와 엔진(1)의 사이에 구비된 공급관(4) 내부의 압력을 항상 일정한 수준이 유지될 수 있도록 하여 공급관에 과급압이 발생되면 릴리프 밸브가 작동하여 공급관의 과급압을 배출시키므로 공급관에는 항상 일정한 수준의 압력이 유지될 수 있도록 하는 것으로 별도의 설치공간이 필요하지 않고 설치가 간편하여 작업공정을 단축시킬 수 있는 것이다.

Description

디젤 터보엔진의 흡기 부스트(Boost)압 조절방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 설치상태를 나타낸 회로도.

제2도는 본 발명에 따른 릴리프밸브의 단면도.

Claims (1)

1. 엔진(1)의 일측에 콤푸레셔(2)를 통해서 공기를 공급받을 수 있도록 공급관(4)을 구비하고 엔진(1)의 타측에는 엔진의 출력이 터빈(3)을 통해서 배출되도록 배기관(5)을 구비하며, 상기 엔진(1)과 콤푸레셔(2)와의 사이에 구비된 공급관(4)에는나사부(11)를 가지는 결합공(4')을 형성한 후 하부 외주면에 공급관(4)의 결합공(4')에 형성된 나사부(11)와 치합이 되도록 나사부(12)가 형성되고 내부에는 유통공(7)이 형성되어 상기 유통공(7)을 스프링(9)의 탄성력을 받아 유통공(7)을 개폐하는 밀폐판(8)이 구비되고 상면에는 공압의 공기가 외부로 배출되는 배출공(10)이 형성된 릴리프 밸브(6)를 구비하여 릴리프밸브(6)에 의하여 콤푸레셔(2)와 엔진(1)의 사이에 구비된 공급관(4) 내부의 압력을 항상 일정한 수준이 유지될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 디젤 터보엔진의 흡기 부스트(Boost)압 조절방법.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.