KR970005629Y1 - Spare tire carrier structure in a vehicle - Google Patents
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- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
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Abstract
요약없음No summary
Description
제1도는 본 고안에 따른 스페어 타이어 캐리어구조가 차량에 설치되는 상태를 나타낸 실시상태도1 is a state diagram showing a state in which a spare tire carrier structure according to the present invention is installed in a vehicle
제2도는 제1도의 작동상태 평면도2 is a plan view of the operating state of FIG.
제3도는 본 고안의 확대 정면도3 is an enlarged front view of the present invention.
제4도는 제3도의 평면도4 is a plan view of FIG.
제5도는 제3도의 I-I선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line I-I of FIG.
제6도는 (A), (B)는 본 고안에 따른 요부 사시도이다.6 is a perspective view of the main portion according to the present invention (A), (B).
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 사이드패널2 : 고정보울트1: side panel 2: high information Ult
3 : 힌지브라켓트4 : 주캐리어3: hinge bracket 4: main carrier
5 : 힌지핀6 : 스페어 타이어5: hinge pin 6: spare tire
7 : 타이어 고정보울트8 : 타이어 고정브라켓트7: Tire high information bolt 8: Tire fixing bracket
9 : 걸쇠레버브라켓트10 : 뒷문9: clasp lever bracket 10: rear door
12 : 고정핀15 : 걸쇠레버12: fixing pin 15: latch lever
본 고안은 차량의 스페어 타이어를 보간지지하는 캐리어구조에 관한 것으로, 일예로 밴과 같은 차량의 리프트게이트인 뒷문에 스페이 타이어를 직접 보유지지시키지 않고 차량의 사이드패널에 힌지식으로 설치되는 캐리어에 스페어 타이어를 부착시킬 수 있도록 되어 있는 차량의 스페어 타이어 캐리어구조에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier structure for interpolating a spare tire of a vehicle. For example, a spare is installed on a carrier hinged to a side panel of a vehicle without directly holding a spat tire at a rear door, which is a lift gate of a vehicle such as a van. A spare tire carrier structure of a vehicle which is capable of attaching a tire.
통상적으로 차량에는 스페어 타이어 보관할 수 있는 공간내지는 지지장치인 캐리어가 설치되어 있는 바, 예를 들어 승용차와 같은 차량에서는 트렁크 내부공간에 차량의 스페어 타이어를 보관할 수 있도록 구성되어 있다.In general, a vehicle is provided with a carrier, which is a space-supporting device for storing spare tires. For example, a vehicle such as a passenger car is configured to store spare tires of a vehicle in a space inside a trunk.
한편, 지프 내지는 밴과 같은 차량에서는 한정된 차내공간활용 문제로 스페어 타이어를 차실내에 보관하지 않고 뒷문에 직접 부착시키도록 되어 있는데, 이같이 뒷문에 스페어 타이어를 보유지지하는 종래의 차량에서는 상기 스페어 타이어가 차량의 뒷문이 정상적인 기능을 발휘하지 못하고 쉽게 손상되어질 수 있는 문제점이 있었다.On the other hand, in a vehicle such as a jeep or a van, the spare tire is directly attached to the rear door instead of being stored in the cabin due to a limited use of in-vehicle space. Thus, in a conventional vehicle which holds the spare tire on the rear door, There is a problem that the rear door of the vehicle does not function properly and can be easily damaged.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출해낸 것으로, 밴과 같은 차량에서 스페어 타이어를 뒷문에 부착시키지 않고 차체의 사이드패널에 힌지식으로 설치되는 캐리어에 부착시킬 수 있도록 되어 있음에 따라 차량의 뒷문에 가해지는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있도록 되어 있는 차량의 스페어 타이어 캐리어구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and in a vehicle such as a van, it is possible to attach the spare tire to a carrier hingedly installed on the side panel of the vehicle without attaching the spare tire to the rear door It is an object of the present invention to provide a spare tire carrier structure of a vehicle which is capable of effectively distributing the load applied to the rear door of the vehicle.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체의 사이드패널에 고정보울트를 매개로 부착되는 힌지브라켓트와 주캐리어가 힌지핀을 중심으로 연결되어 피봇식으로 회동 가능하게 설치되고 상기 주캐리어의 연속된 자유단에는 스페어 타이어를 보울트로 고정시키는 타이어 고정브라켓트가 부착되어 있는 한편, 상기 주캐리어의 중간부위에 부착된 걸쇠레버브라켓트에는 뒷문에 고정된 고정브라켓트의 고정핀이 관통되어 설치되되, 이 고정핀의 걸림턱에 상기 걸쇠레버브라켓트에 리벳을 매개로 설치된 걸쇠레버가 걸려지고 벗겨질 수 있도록 설치되어져 있다.The present invention for achieving the above object is a hinge bracket and a main carrier attached to the side panel of the vehicle body via a high information bolt is connected pivotally around the hinge pin and pivotally installed and the main carrier is continuous On the free end, a tire fixing bracket for fixing the spare tire to the bowl is attached, while a latch lever bracket attached to the middle portion of the main carrier is installed through the fixing pin of the fixing bracket fixed to the rear door. The latch lever of the latch lever bracket is installed so that the latch lever is installed through the rivets can be caught and peeled off.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described based on the accompanying drawings.
본 고안에 따른 차량의 스페어 타이어 캐리어구조는 차체의 사이드패널(1)의 고정보울트(2)를 매개로 부착되는 힌지브라켓트(3)와 주캐리어(4)가 힌지핀(5)을 중심으로 연결되어 피봇식으로 회동가능하게 설치되고 상기 주캐리어(4)의 연속된 자유단(4a)에는 스페어 타이어(6)를 보울트(7)와 같은 체결수단을 매개로 고정시키는 타이어(6)를 보울트(7)와 같은 체결수단을 매개로 고정시키는 타이어 고정브라켓트(8)가 부착되어 있는 한편, 상기 주캐리어(4)의 중간부위에 부착된 걸쇠레버브라켓트(9)에는 뒷문(10)에 고정된 고정브라켓트(11)의 고정핀(12)이 관통되어 설치되되 이 고정핀(12)의 걸림턱(13)에 상기 걸쇠레버브라켓트(9)에 리벳(14)을 중심으로 힌지식으로 회동가능하게 작동하는 걸쇠레버(15)가 걸려지고 벗겨질 수 있도록 되어 있다.The spare tire carrier structure of the vehicle according to the present invention is connected to the hinge bracket (3) and the main carrier (4) which is attached via the high information bolt (2) of the side panel (1) of the vehicle body around the hinge pin (5) And pivotally installed in a pivotal manner, and the tire 6 for fixing the spare tire 6 to the continuous free end 4a of the main carrier 4 by means of a fastening means such as the bolt 7 is bolted ( A tire fixing bracket 8 for fixing the fastening means as shown in FIG. 7 is attached, while the latch lever bracket 9 attached to the middle portion of the main carrier 4 is fixed to the rear door 10. The fixing pin 12 of the bracket 11 penetrates and is installed to be rotatable in a hinged manner around the rivet 14 to the latch lever bracket 9 on the locking jaw 13 of the fixing pin 12. The latch lever 15 is to be caught and peeled off.
이와 같이 이루어진 본 고안에 따른 캐리어구조는 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이 자동차의 사이드패널(1)에 힌지핀(5)을 매개로 퍼붓식으로 회동할 수 있도록 되어 있으며, 차체의 뒷문(10)에 보울트(16)을 매개로 고정된 고정브라켓트(11)에는 스프링(17)이 내장된 걸림턱(13)을 갖춘 고정핀(12)이 설치되어져 있는데, 이 고정핀(12)은 제4도 및 제5도에 도시된 바와같이 주캐리어(4)의 중간부위에 부착된 걸쇠레버브라켓트(9)를 관통하도록 되어 있으면서, 이외의 걸림턱(13)에는 상기 걸쇠레버브라켓트(9)에 리벳(14)을 지지점으로 회동하는 걸쇠레버(15)가 걸려지고 해제되어지도록 되어 있다.Carrier structure according to the present invention made in this way as shown in Figures 1 and 2 is to be pivotally pivoted on the side panel 1 of the vehicle via the hinge pin (5), The fixing bracket 11 fixed to the rear door 10 via the bolt 16 is provided with a fixing pin 12 having a locking jaw 13 in which a spring 17 is built, and the fixing pin 12 is provided. Is passed through the latch lever bracket 9 attached to the middle portion of the main carrier 4, as shown in FIGS. 4 and 5, and the latch lever bracket 9 The latch lever 15 for rotating the rivet 14 to the supporting point is engaged and released.
이어 본 고안에 따른 스페어 타이어(6)가 주캐리어(4)의 자유단에(4a)에 부착된 타이어 고정브라켓트(8)에 부착되어진 상태에서 제2도의 점선상태에서 실선상태로 이 주캐리어(4)를 회동시키게 되면, 상기 주캐리어(4)는 힌지핀(5)을 매개로 회동되어지는바, 이때 상기 주캐리어(4)에 부착된 걸쇠레버브라켓트(9)는 차량 뒷문(10)에 고정 설치된 고정브라켓트(11)의 고정핀(12)에 의해 관통되어지는데 제5도에 도시된 바와같이 상기 걸쇠레버브라켓트(9)가 고정핀(12)에 장착된 스프링(17)을 압축시키게 되고, 상기 고정핀(12)의 걸림턱(13)에 걸려지는 걸쇠레버(15)에 의해 이 걸쇠레버브라켓트(9)는 뒷문(10)에 견고하게 부착되어 지지되어 진다.Then, the spare tire 6 according to the present invention is attached to the tire fixing bracket 8 attached to the free end 4a of the main carrier 4 in the state shown in FIG. When the 4) is rotated, the main carrier 4 is rotated through the hinge pin 5, wherein the latch lever bracket 9 attached to the main carrier 4 is attached to the rear door 10 of the vehicle. It is penetrated by the fixing pin 12 of the fixing bracket 11 is fixedly installed, as shown in FIG. 5, the latch lever bracket 9 compresses the spring 17 mounted on the fixing pin 12. The latch lever bracket 9 is firmly attached to and supported by the rear door 10 by the latch lever 15 which is caught by the catching jaw 13 of the fixing pin 12.
이와 반대로 상기 스페어 타이어(6)가 부착된 주캐리어(4)를 제2도의 실선의 위치로 부터 접선의 위치로 회동시키고자 할 때에는 우선 상기 걸쇠레버(15)를 회동시켜 이 걸쇠레버(15)가 고정핀(12)의 걸림턱(13)에서 벗겨짐에 따라 이 걸쇠레버브라켓트(9)는 뒷문(10)에 고정부착된 고정브라켓트(11)의 고정핀(12)에서 이탈되어지므로 상기 주캐리어(4)는 힌지핀(5)을 지점으로 점선 방향으로 회동되어진다.On the contrary, in order to rotate the main carrier 4 to which the spare tire 6 is attached from the position of the solid line in FIG. 2 to the tangential position, first, the latch lever 15 is rotated so that the latch lever 15 is rotated. The latch lever 9 is detached from the fixing pin 12 of the fixing bracket 11 fixedly attached to the rear door 10 as the peeling lever 13 of the fixing pin 12 is removed. (4) is rotated in the dotted line direction to the hinge pin (5).
상기와 같은 본 고안에 따른 스페어 타이어 캐리어구조는 차량의 사이드패널에 지지된 주캐리어에 의해 스페어 타이어를 지지시킬 수가 있으므로 차량의 뒷문에 가해지는 무리한 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 잇점이 있다.Since the spare tire carrier structure according to the present invention can support the spare tire by the main carrier supported on the side panel of the vehicle, there is an advantage that can effectively distribute the excessive load applied to the rear door of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910012229U KR970005629Y1 (en) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Spare tire carrier structure in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910012229U KR970005629Y1 (en) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Spare tire carrier structure in a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR930004775U KR930004775U (en) | 1993-03-20 |
| KR970005629Y1 true KR970005629Y1 (en) | 1997-06-09 |
Family
ID=19317401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019910012229U KR970005629Y1 (en) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Spare tire carrier structure in a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970005629Y1 (en) |
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1991
- 1991-08-01 KR KR2019910012229U patent/KR970005629Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930004775U (en) | 1993-03-20 |
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