KR970005627Y1 - Rear spoiler - Google Patents
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Abstract
요약없음No summary
Description
제1도는 종래 자동차용 리어 스포일러의 사시도1 is a perspective view of a rear spoiler for a conventional vehicle
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 리어 스포일러의 사시도2 is a perspective view of a vehicle rear spoiler according to the present invention
제3도는 제2도에서의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.
제4도는 제2도에서의 B-B선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
제5a, 5b도는 본 고안에 따른 리어 스포일러의 설치 상태도5a, 5b is an installation state of the rear spoiler according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 몸체2 : 스톱램프(Stop lamp)1: Body 2: Stop lamp
3, 3' : 고정구4 : 리어 스포일러(Reat spoiler)3, 3 ': Fixture 4: Rear spoiler
5 : 보조 스포일러6 : 트렁크 리드(Trunk lid)5: auxiliary spoiler 6: trunk lid
본 고안은 자동차용 리어 스포일러(Reat spoiler)에 관한 것으로서, 특히 전체적인 형상을 "T" 형으로하여 자동차의 직진력 및 선회력 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a rear spoiler (Reat spoiler) for cars, in particular to the overall shape of the "T" shape to improve the straightness and turning power of the car.
종래 자동차용의 스포일러(4)는 첨부도면 제1도와 같이 길이방향의 널판지 형상으로 저면의 양단부와 중간부에 고정구(3, 3')와 스톱램프(2)가 각각 형성되어 있어서, 트렁크 리드(6)의 후미 선단에 고정설치되므로써, 자동차의 주행시 전방으로부터 지붕위를 자나 자동차의 후미부로 빠지게 되는 공기를 제어함으로써 상기 자동차가 고속주행함에 따라 차체가 부상되거나, 이로 인해 차체가 떨리게 되는 등의 불안정한 상태를 방지하도록 하는 역할을 주로 하게 되는 것이다.The spoiler 4 for automobiles in the related art has a longitudinal board shape as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, and fasteners 3 and 3 'and stop lamps 2 are formed at both ends and the middle portion of the bottom, respectively, so that the trunk lid ( By being fixed to the rear end of 6), by controlling the air that falls on the roof from the front or exits the rear part of the vehicle when the vehicle is driven, the vehicle body may be injured as the vehicle is driven at high speed, or the vehicle body may be shaken. It is mainly to prevent the state.
그러나, 이러한 종래의 널판지형 리어 스포일러(4)는 그 구조가 간단한 만큼 기능과 작용효과 등에 있어서도 미비한 문제점이 있었으며, 그 일예로 상기 리어 스포일러(4)는 일정속도의 직진주행에 있어서는 어느 정도 목적달성을 할 수 있었으나, 고속 직전주행이나, 급회전시에는 차체 표면을 따라 흐르는 공기의 흐름방향이 변화되므로 상기 리어 스포일러의 역할이 유명무실하게 되는 것이다.However, such a conventional boardboard rear spoiler 4 has a problem in that it is inferior in function, effect, etc., since its structure is simple. For example, the rear spoiler 4 achieves a certain degree in the straight running at a constant speed. Although it can be done, the direction of the air flowing along the surface of the vehicle is changed at the time of driving immediately before a high speed or a sharp turn, the role of the rear spoiler is not known.
따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 널판지형 리어 스포일러의 중앙부에 몸체와 수직을 이루는 보조 스포일러를 일체로 형성하여 전체적인 형상이 "T"자형상이 되게 하고, 상기 보조 스포일러의 단면은 "I" 자형상이 되게하여 자동차 전후방향으로의 공기흐름은 물론, 좌우방향으로의 공기흐름도 제어할 수 있도록 함으로써, 고속의 직진주행 및 급선회시 차체가 운전자의 의지와 관계없이 급변화하는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve such a problem in the prior art, and the auxiliary spoiler perpendicular to the body is integrally formed at the center of the board-shaped rear spoiler so that the overall shape becomes a "T" shape. The cross section of the auxiliary spoiler is “I” shaped to control not only the air flow in the front and rear direction of the vehicle but also the air flow in the left and right directions, so that the vehicle body can be driven regardless of the driver's intention in high speed straight driving and sharp turning. It is to prevent sudden changes.
이하, 첨부도면은 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 몸체(1)의 저면 중앙에는 스톱램프(2)가 형성되고, 상기 몸체의 저면 양단에는 고정구(3, 3')가 형성되어서 이루어진 자동차용 리어 스포일러(4)에 있어서, 상기 리어 스포일러(4)는 몸체(1)의 중앙에서 차량 앞쪽을 향해 수직으로 보조 스포일러(5)가 일체 형성되어 정체적인 형상이 "T" 자형상으로 이루어지고, 상기 보조 스포일러(5)의 수직단면 형상은 차량 앞쪽으로 갈수록 낮게 경사진 "I" 자형상으로 이루어져서 된 것이다.In the present invention, a stop lamp 2 is formed at the center of the bottom surface of the body 1, and in the rear spoiler 4 for the vehicle formed by fixing fixtures 3 and 3 'at both ends of the bottom surface of the body, the rear spoiler 4 is an auxiliary spoiler 5 integrally formed vertically from the center of the body 1 toward the front of the vehicle, and has a static shape having a “T” shape, and the vertical cross-sectional shape of the auxiliary spoiler 5 is It consists of an "I" shape that slopes lower toward the front of the vehicle.
이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면, 본 고안에 따른 리어 스포일러(4)는 첨부도면 제2도와 제3도에 도시된 바와 같이 저면에 스톱램프(2)와 고정구(3, 3')를 갖는 몸체(1)의 중앙부에서부터 차량 앞쪽을 향해 수직으로 보조 스포일러(5)가 일체 형성되어서, 전체적인 평면형상이 "T" 자형상으로 이루어지며, 상기 보조 스포일러(5)는 첨부도면 제3도에 도시된 바와 같이 몸체(1)쪽으로 연결된 부위는 높고 타단 즉, 차량 앞쪽으로 연장된 끝단 부위는 낮게 형성되어 전체적으로 볼 때 차량 앞쪽을 향해 갈수록 낮아지면서 경사진 형태를 하고 있다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, the rear spoiler (4) according to the present invention is a stop lamp (2) and the fixture (3, 3 ') on the bottom as shown in the accompanying drawings 2 and 3 The auxiliary spoiler 5 is integrally formed vertically from the center of the body 1 to the front of the vehicle, so that the overall planar shape is formed in a “T” shape, and the auxiliary spoiler 5 is shown in FIG. As shown, the portion connected toward the body 1 is high and the other end, ie, the end portion extending toward the front of the vehicle, is formed to be low, and as a whole becomes lower toward the front of the vehicle, it is inclined.
또한, 상기 보조 스포일러(5)는 수직의 단면형상이 첨부도면 제4도에 도시된 바와 같이 "I" 자형상을 이루고 있으며, 그 저면은 트렁크 리드(6)의 표면에 밀착 조립될 수 있도록 완만하게 곡면처리 되어 있다.In addition, the auxiliary spoiler (5) has a vertical cross-sectional shape of the "I" shape as shown in Figure 4 of the accompanying drawings, the bottom surface is gentle so that it can be assembled closely to the surface of the trunk lid (6) It is curved.
한편, 첨부도면 제 5a, 5b도는 본 고안에 따른 리어 스포일러의 설치 상태도로써, 리어 스포일러(4)의 몸체(1)는 기존의 설치위치와 같이 트렁크 리드(6)의 뒤쪽에 고정되며, 앞쪽으로 연장되어 있는 보조 스포일러(5)의 선단은 자동차의 뒷유리부분(윈도 실드)에 위치되도록 트렁크 리드(6)의 외표면에 밀착 고정된다.On the other hand, the attached drawings 5a, 5b is a state diagram of the installation of the rear spoiler according to the present invention, the body 1 of the rear spoiler 4 is fixed to the rear of the trunk lid 6 as in the existing installation position, forward The tip of the extended auxiliary spoiler 5 is tightly fixed to the outer surface of the trunk lid 6 so as to be located in the rear windshield part (window shield) of the vehicle.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 리어 스포일러(4)는 그 몸체(1)가 트렁크 리드(6)의 뒤쪽 끝단부에 가로로 위치되는 동시에 보조 스포일러(5)의 선단이 자동차 뒷유리의 하단부에 위치된 상태로 조립되어 설치되게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above, the rear spoiler (4) is the body 1 is positioned horizontally at the rear end of the trunk lid (6) and at the same time the tip of the auxiliary spoiler (5) It is assembled and installed in the state positioned at the lower end of the rear glass.
따라서, 상기 리어 스포일러(4)가 설치되어진 상태에서 자동차가 질주하게 되면, 첨부도면 제5a도에 도시된 바와 같이 자동차의 지붕표면을 타고 넘어 오는 바람이 상기 보조 스포일러(5)에 의해 좌우로 갈라지면서 몸체(1)쪽으로 빠르게 흘러 들어가 차체의 후미부로 빠져나가게 되는데, 이때 바람을 가르는 상기 보조 스포일러(5)는 선박의 방향기(Rudder)역할을 하게 되므로 차량이 직진성을 가질 수 있게 된다.Therefore, when the vehicle runs in a state in which the rear spoiler 4 is installed, the wind passing over the roof surface of the vehicle as shown in FIG. 5A of the accompanying drawings is split left and right by the auxiliary spoiler 5. As the building flows quickly toward the body 1 and exits to the rear of the vehicle body, the auxiliary spoiler 5 that cuts the wind serves as a ship's rudder so that the vehicle can have straightness.
즉, 선박의 방향키를 진행방향과 나란하게 놓게 되면, 선박이 좌우로 치우침없이 곧장 앞쪽으로만 나아가는 것과 마찬가지로 차체 뒤쪽으로 바람이 좌우방향으로 교환되는 것을 차량 진행방향과 나란하게 고정되어 있는 보조 스포일러(5)가 막아주게 되므로 차량이 직진성을 가질 수 있게 되며, 이에 따라 자동차의 고속 직진주행시 차체가 좌우로 흔들리는 현상을 방지할 수 있게 된다.That is, when the ship's direction key is placed in parallel with the traveling direction, the auxiliary spoiler fixed side by side with the vehicle traveling direction in which the wind is exchanged in the left and right directions to the rear of the vehicle body in the same way as the ship proceeds straight forward without sloping from side to side ( 5) prevents the vehicle from going straight, thereby preventing the vehicle body from shaking to the left and right when driving at high speed.
또한 자동차가 커브길을 급선회하는 경우, 차체는 원심력에 의해 바깥쪽으로 밀러나게 되고, 심한 경우에는 스핀(Spin)현상(급선회시 자동차의 뒷부분이 앞바퀴부분을 중심으로 갑자기 돌아가는 현상)이 일어나 큰 사고를 당하게 되는데, 이때 차체와 함께 바깥쪽으로 밀러나는 상기 보조 스포일러(5)는 첨부도면 제5b도에 도시된 바와같이 이것의 수직벽체가 갖는 면적을 이용하여 바람의 저항력을 받게 되고, 이에 따라 바깥쪽으로 작용하는 원심력에 대해 반대방향 즉, 안쪽으로 작용하는 저항력이 원심력을 어느 정도 상쇄시켜 줄 수 있게 되며, 여기에 보조 스포일러(5)가 발휘하는 직진성이 더해져서 차체가 바깥쪽으로 치우치는 현상 뿐만 아니라 스핀현상까지도 방지할 수 있게 된다.In addition, when the car turns sharply on the curve, the body is pushed out by the centrifugal force, and in severe cases, the spin phenomenon (the back of the car suddenly turns around the front wheel during sudden turning) causes a big accident. In this case, the auxiliary spoiler 5, which is pushed outwards together with the vehicle body, is subjected to wind resistance by using the area of the vertical wall thereof as shown in FIG. 5b, and thus acts outward. The resistance acting in the opposite direction to the centrifugal force, that is, inward, can offset the centrifugal force to some extent, and the straightness exerted by the auxiliary spoiler 5 is added to not only the phenomenon of the vehicle body biasing outward but also the spin phenomenon. It can be prevented.
이상에서와 같이 본 고안은 보조 스포일러를 일체 구비한 "T" 자형상의 리어 스포일러를 제공함으로써, 고속주행시 및 선회주행시 직진성 및 선회성을 향상시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides an "T" shaped rear spoiler integrally provided with an auxiliary spoiler, which has the advantage of improving straightness and turnability during high-speed driving and turning driving.
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- 1992-04-20 KR KR92006515U patent/KR970005627Y1/en not_active IP Right Cessation
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