KR970003890Y1 - Syncronizer key - Google Patents
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- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0612—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
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- F16D2023/0637—Details relating to the hub member on which the sliding is arranged
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Abstract
내용없음No content
Description
제1도는 본 고안으로 싱크로 키이를 채택한 싱크로나이저 메카니즘의 반단면도.1 is a half sectional view of a synchronizer mechanism adopting a synchro key according to the present invention.
제2도는 본 발명에 의한 싱크로 키이가 적용된 요부 단면도.2 is a cross-sectional view of the main portion to which the synchro key according to the present invention is applied.
제3도는 종래 싱크로나이저 메카니즘의 반단면도.3 is a half sectional view of a conventional synchronizer mechanism.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 주축 2 : 스플라인1: spindle 2: spline
3 : 허브 4 : 홈3: hub 4: home
5 : 싱크로 나이저 키이 6 : 슬리이브5: synchronizer key 6: sleeve
7 : 싱크로나이저 스프링 8 : 돌기부7: synchronizer spring 8: protrusion
9 : 기어 10 : 클러치 기어9: gear 10: clutch gear
11 : 콘 부 12 : 싱크로나이저 링11: cone part 12: synchronizer ring
l4 : 싱크로 키이의 홈부l4: groove of synchro key
본 고안은 수동 변속기의 이탈 방지용 싱크로 키이에 관한것으로서, 보다 상세하게는 시프팅시 싱크로나이저 키이의 이탈을 방지하기 위하며 싱크로나이저 키이의 몸체에 홈부를 형성하여 이 홈부에 싱크로나이저 스프링을 끼움으로서 크러치 슬리이브를 고정하여 기어 물림이 빠지지 않게 이탈 방지용 싱크로 키이를 적용한 자동차 수동변속기의 동기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a synchro key for preventing departure of a manual transmission, and more particularly, to prevent separation of the synchronizer key during shifting, and by forming a groove in the body of the synchronizer key and fitting the synchronizer spring to the groove. The present invention relates to a synchronizing device for a manual transmission of an automobile in which a clutch sleeve is fixed to prevent a gear bite from slipping out and a synchro key for preventing it is applied.
변속기는 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역활을 하게 된다.Transmission is installed between the propulsion shaft serves to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle.
또한 기관을 조정할때나 기관을 워밍업 시킬때 기관과 구동륜과의 연결을 일정시간 동안 단속하는 역활도 하고있다.It also plays a role of cracking down the connection between the engine and the driving wheel for a certain time when adjusting the engine or warming up the engine.
이러한 변속기는 운전자가 변속을 행하는 것과 운전조건에 따라 유압에 의해 기계적으로 행하는 것으로 구분하여 수동식과 자동식으로 대분하고 있는데, 본 고안은 변속기 중에서 상시 물림식의 하나인 싱크로 메시식의 변속기에 관한 것이다.Such a transmission is divided into manual and automatic by dividing the driver into a shift and mechanically by hydraulic pressure according to driving conditions. The present invention relates to a synchro mesh type transmission, which is one of the constant bites among the transmissions.
일반적으로 싱크로나이저 메카니즘은 싱크로 허브, 슬리이브, 싱크로나이저 키이, 싱크로나이저 스프링 및 싱크로나이저 링으로 구성되어 있다.Generally, the synchronizer mechanism consists of a synchronizer hub, sleeve, synchronizer key, synchronizer spring, and synchronizer ring.
제3도는 종래의 싱크로나이저 메카니즘의 반단면도로서, 주축(1)의 스플라인(2)에는 허브가 끼워맞춤되어 함께 회전하도록 되어 있으며, 이 허브(3)의 외주에는 홈(4)이 형성되어 키이(5)가 설치되어 있다.3 is a half sectional view of a conventional synchronizer mechanism, in which a spline 2 of the main shaft 1 is fitted with a hub to rotate together, and a groove 4 is formed on the outer circumference of the hub 3 to form a key. (5) is provided.
상기한 허브(3)의 외측에는 슬리이브(6)가 설치되어 축방향으로 이동가능하게 설치되어 있으며, 키이(5)의 내측에는 스프링(7)이 설치되어 슬리이브(6)의 내면에 밀착되는 상태로 되어 있다.A sleeve 6 is installed outside the hub 3 so as to be movable in the axial direction, and a spring 7 is installed inside the key 5 to closely contact the inner surface of the sleeve 6. It is in a state to become.
이러한 구성에 의해 키이(5)의 돌기부(8)가 슬리이브(6)의 내면홈에 위치되며, 스피이드기어(9)와 일체로 된 콘면(11)을 갖는 클러치 기어(10)와 또한 이 콘면(11)에 싱크로나이저 링(12)이 위치되어 마찰을 유발할수 있도록 되어 있다.With this configuration, the projection 8 of the key 5 is located in the inner groove of the sleeve 6, and also has a clutch gear 10 having a cone surface 11 which is integral with the speed gear 9; The synchronizer ring 12 is positioned on the cone face 11 to cause friction.
상기한 싱크로나이저 키이(5)는 슬리이브(6)를 고정하여 기어 물림이 빠지지 않게 되어 있다.The synchronizer key 5 is fixed to the sleeve 6 so that the gear bites do not fall out.
본 고안은 상기한 바와 같은, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 시프팅시 싱크로나이저 키이의 이탈을 방지하기 위하여 싱크로나이저 키이의 몸체에 홈부를 형성하여 이 홈부에 싱크로나이저 스프링을 끼움으로서 크러치 슬리이브를 고정하여 기어 물림이 빠지지 않게 하는 역할을 하는 자동차 수동변속기의 이탈 방지용 싱크로 키이를 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to form a groove in the body of the synchronizer key to prevent the separation of the synchronizer key during shifting to the groove portion The present invention provides a synchro key for preventing the departure of the manual transmission of a vehicle, which serves to fix the clutch sleeve so that the gear bite does not fall out by fitting the synchronizer spring.
이를 실현하기 위한 본 고안은 클러치 허브에 설치된 3개의 홈에 끼워져 싱크로나이저 스프링에 의해 항상 슬리이브의 안쪽면에 압착되어 기어 물림이 빠지지 않게 하는 싱크로나이저 키이에 있어서, 싱크로나이저 키이 몸체부에 홈부를 형성하고, 싱크로나이저 스프링을 삽입시켜 싱크로 키이의 이탈을 방지함으로서 기어 물림이 빠지지 않게 하는 자동차 수동 변속기의 이탈 방지용 싱크로 키이를 특징으로 한다.The present invention for realizing this is in a synchronizer key that fits into three grooves installed in the clutch hub and is always pressed by the synchronizer spring to prevent gear bites. It is characterized in that the synchronization key for preventing the departure of the manual transmission of the vehicle to prevent the gear bite to fall by inserting the synchronizer spring to prevent the separation of the synchro key.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안인 이탈 방지용 싱크로나이저 키이가 장치된 동기치합장치의 단면도이고, 제2도는 본 고안의 싱크로나이저 키이가 적용된 요부의 단면도이다. 그리고 제3도와 동일 부분에 대한 부호는 동일하게 부여한다. 부호(5)는 싱크로 나이저 키이의 몸체부를 지칭한다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a synchronizing gearing device equipped with a release preventing synchronizer key of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a main portion to which the synchronizer key of the present invention is applied. The same reference numerals are used for the same parts as in FIG. 3. Reference numeral 5 denotes the body of the synchronizer key.
상기한 싱크로나이저 키이(5)는 클러치 허브(3)에 설치된 3개의 홈에 끼워져 싱크로나이저 스프링(7)에 의해 항상 클러치 슬리이브(6)의 안쪽면에 압착되는 구성으로 되어 있다.The synchronizer key 5 described above is fitted into three grooves provided in the clutch hub 3 and is always pressed against the inner surface of the clutch sleeve 6 by the synchronizer spring 7.
상기한 싱크로 나이저 키이(5)의 몸체부에는 홈부(14)가 형성되어 싱크로나이저 스프링(7)이 끼워 고정됨으로서 싱크로 키이(5)의 이탈이 방지되는 구성으로 장치되어 있다.The groove portion 14 is formed in the body portion of the synchronizer key 5 so that the synchronizer spring 7 is fitted into and fixed so that the detachment of the synchronizer key 5 is prevented.
이러한 본 고안의 효과는 동기치합장치의 키이 이탈을 방지하여 신뢰성을 높히며 또한 내구성을 향상시키며 시프트 감각을 향상시킬 뿐만 아니라 차량의 고급화에 기여하고 자동차에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 유용한 고안이다.The effect of the present invention is to prevent the key separation of the synchronizing device to increase the reliability, improve the durability and improve the shift sense as well as a useful design that can contribute to the luxury of the vehicle and improve the reliability of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92021955U KR970003890Y1 (en) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | Syncronizer key |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92021955U KR970003890Y1 (en) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | Syncronizer key |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940012935U KR940012935U (en) | 1994-06-22 |
| KR970003890Y1 true KR970003890Y1 (en) | 1997-04-24 |
Family
ID=19343590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR92021955U KR970003890Y1 (en) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | Syncronizer key |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970003890Y1 (en) |
-
1992
- 1992-11-09 KR KR92021955U patent/KR970003890Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940012935U (en) | 1994-06-22 |
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