KR970002458B1 - Transmission parking lock device - Google Patents

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전성원
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    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
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Abstract

The parking lock device of an automatic transmission gear vehicle is designed to prevent a parking sprag from being engaged with a parking gear excepting that a transmission lever is in a 'P' range, to previously avoid the running failure of the vehicle. The parking lock device of the automatic transmission gear vehicle in controlling the motion of the vehicle at the parking state by fixing the parking gear on the outer peripheral surface of an annulus gear, comprises: a fixing means installed on a case of the automatic transmission gear adjacent to the parking sprag, for elastically fixing the parking sprag in accordance with the movement of the parking rod.

Description

자동변속기 차량의 파킹 록(Parkig Lock)장치Parking Lock Device for Automatic Transmission Vehicles

제1도는 본 발명에 의한 자동변속기 차량의 파킹 록 장치를 도시한 측면도.1 is a side view showing a parking lock apparatus for an automatic transmission vehicle according to the present invention.

제2도는 제1도 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 발명의 작용상태를 설명하기 위해 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view for explaining the working state of the present invention.

제4도는 종래 자동변속기 차량의 파킹 록 장치를 도시한 측면도이다.4 is a side view showing a parking lock device of a conventional automatic transmission vehicle.

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 발명은 자동변속기 차량의 파킹 록 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 차량의 주행시 주행불능 상태를 방지할 수 있는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking lock apparatus for an automatic transmission vehicle, and more particularly, to a parking lock apparatus for an automatic transmission vehicle capable of preventing an incapacity during driving of the automatic transmission vehicle.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 자동차는 차체와 새새로 구분되고 있는바, 상기 새시는 엔진, 동력전달장치, 서스펜션, 브레이크 장치등이 서로 유기적으로 연결구성되고, 상기 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 자동차의 외관을 이루도록 구성된다.In general, a car is divided into a car body and a new bird. The chassis is composed of an engine, a power transmission device, a suspension, a brake device, and the like, which are organically connected to each other. It is configured to achieve.

이러한 구성에 있어 상기 브레이크 장치는 크게 자동차의 주행중에 차량의 속도를 감속시킬 때에 사용되는 풋 브레이크와, 차량의 주차시 주차된 차량의 움직임을 단속하는 주차 브레이크로 나뉘어진다.In this configuration, the brake device is largely divided into a foot brake which is used to reduce the speed of the vehicle while the vehicle is running, and a parking brake that controls the movement of the parked vehicle when the vehicle is parked.

이들 브레이크 장치중, 상기한 주차 브레이크는 통상 수동변속기 차량의 경우 주차레버를 당겨 이와 연결된 와이어를 인장함으로써 레어 브레이크를 동작시켜 자동차를 주차시키게 되는 반면, 자동변속기 차량은 수동변속기와 같이 클러치가 없기 때문에 레어 브레이크까지 제어 행정을 길게 할 필요없이 직접 기어 트레인을 제어하여 자동차를 주차시키게 된다.Among these brake devices, the above-mentioned parking brake normally pulls the parking lever in the case of a manual transmission vehicle and pulls the wire connected thereto to operate the rare brake to park the vehicle, whereas the automatic transmission vehicle does not have a clutch like the manual transmission. Instead of lengthening the control stroke up to the rare brakes, the car is parked by controlling the gear train directly.

즉, 자동변속기 차량에서는 운전자가 변속기 레버를 P레인지로 위치시키게 되면, 기어 트레인중 애널러스 기어의 외주면이 주차 스프래그로 제한됨에 따라 기어 트레인의 출력이 차단되어 차량이 움직이지 못하게 된다.That is, in the automatic transmission vehicle, when the driver positions the transmission lever in the P range, the output of the gear train is blocked because the outer circumferential surface of the analyzer gear is limited to the parking sprag during the gear train, thereby preventing the vehicle from moving.

이를 첨부한 도면을 참고로 더욱 설명하자면, 제4도에 도시된 바와 같이 종래의 자동변속기 파킹 록 장치는 미도시된 변속레버 및 디텐트 플레이트에 연결되고 있는 주차로드(1)와, 이 주차로드(1)의 일부위에 설치되는 캠(3)과, 상기 주차로드(1)의 작동에 따라 상기 캠(3)과 접촉하게 될뿐더러 그 일측부에 결합된 힌지축(5)에 토션스프링(7)를 장착하고 있는 주차 스프래그(9)와 이 주차 스프래그(9)의 선단부에 간헐결합되게 자동변속기의 애뉼러스 기어(미도시) 외주면에 설치되는 주차 기어(11)를 포함하여 구성된다.To explain this with reference to the accompanying drawings, as shown in Figure 4, the conventional automatic transmission parking lock device is a parking rod (1) connected to a shift lever and a detent plate not shown, and the parking rod The torsion spring (7) on the cam (3) installed on a part of the (1) and the hinge shaft (5) coupled to one side of the cam (3) as well as contacting the cam (3) in accordance with the operation of the parking rod (1). ) And a parking gear (11) mounted on the outer peripheral surface of the annular gear (not shown) of the automatic transmission so as to be intermittently coupled to the tip end of the parking sprag (9).

이에 상기한 자동변속기 파킹 록 장치는 운전자가 차량을 주차시, 변속기 레버를 P레인지로 이동시키게 되면, 이와 연결된 상기 스프래그 로드(1)가 도면을 기준으로 볼 때 우측으로 이동하게 되는바, 이때 상기 캠(3) 또한 상기 스프래그 로드(1)와 이동되면서 상기 주차 스프래그(9)의 선단부를 상기 주차 기어(11)쪽으로 밀게 된다.Accordingly, when the driver parks the vehicle and moves the transmission lever to the P range, the automatic transmission parking lock device is moved to the right when the sprag rod 1 connected thereto is viewed based on the drawing. The cam 3 is also moved with the sprag rod 1 to push the tip of the parking sprag 9 toward the parking gear 11.

그러면, 상기 주차 스프래그(9)의 선단부는 상기 주차 기어(11)와 치합되어 상기 주차 기어(11)를 고정하게 되고, 이에 따라 상기 주차기어(11)가 설치된 상기한 애뉼러스 기어는 그 회전이 불가능하게 된다.Then, the distal end of the parking sprag 9 is engaged with the parking gear 11 to fix the parking gear 11, whereby the annular gear in which the parking gear 11 is installed rotates. This becomes impossible.

따라서, 이처럼 상기 애뉼러스 기어가 그 회전이 가능하지 않게 된다는 것은, 기어 트레인의 출력이 차단되는 결과가 되므로 이에 상기한 종래의 파킹 록 장치는 이로써 주차된 차량의 움직임을 단속할 수 있게 된다.Thus, the inability of the annular gear to rotate as such results in the output of the gear train being blocked, thereby allowing the conventional parking lock device to interrupt the movement of a parked vehicle.

[발명이 해결하고자 하는 문제점][Problem to Solve Invention]

그런데, 상기와 같은 구조의 파킹 록 장치가 안고 있는 문제점은, 상기 주차 스프래그를 탄성 지지하고 있는 상기 토션스프링이 파손된 경우 차량의 주행불능 상태를 야기할 수 있다는 것이다.However, a problem with the parking lock device having the above structure is that the torsion spring, which elastically supports the parking sprag, may cause a vehicle incapable of driving.

이는 즉, 자동변속기 차량이 노면상태가 불량한 도로를 주행하고 있을때에 상기 토션스프링이 충격을 받음으로 인해 파손되거나 노면 요철등으로 스프래그의 진동에 의해, 변속레버를 P레인지로 이동하지 않아도 상기 주차 스프래그가 주차 기어에 치합되어 차량이 갑자기 정지될 수 있기 때문이다.That is, when the automatic transmission vehicle is driving on a road with poor road conditions, the torsion spring is damaged due to the shock or the road surface is uneven, and the vibration is caused by the vibration of the slag. This is because the sprags are engaged with the parking gear and the vehicle may suddenly stop.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 자동변속기 차량의 파킹 록 장치가 안고 있는 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 변속레버가 P레인지 상태의 이외에는 상기 주차 스프래그가 주차 기어와 치합되는 것을 막아 차량의 주행불능 상태를 미연에 방지할 수 있는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problem that the parking lock device of the automatic transmission vehicle as described above, the shift lever is prevented from engaging the parking gear with the parking gear except the P range state, the vehicle is unable to drive It is an object of the present invention to provide a parking lock device for an automatic transmission vehicle that can prevent a condition in advance.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

이에 본 발명은 상기 목적을 실현하기 위하여, 애뉼러스 기어의 외주면에 설치된 주차기어를 고정함으로써 주차된 차량의 움직임을 단속하는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치에 있어서, 주차 스프래그를 이웃한 자동변속기 케이스에 고정설치되어 주차로드의 움직임에 따라 탄성적으로 상기 주차 스프래그를 고정시키게 되는 고정수단이 포함되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치를 제공한다.In order to realize the above object, the present invention provides a parking lock apparatus for an automatic transmission vehicle that controls a movement of a parked vehicle by fixing a parking gear installed on an outer circumferential surface of an annular gear, the automatic transmission case adjacent to a parking sprag. It is fixedly installed to provide a parking lock device for an automatic transmission vehicle characterized in that it comprises a fixing means for elastically fixing the parking sprag in accordance with the movement of the parking rod.

이때, 상기 고정수단은 상기 케이스 내부에 설치고정되는 고정부와; 상기 주차로드 및 이 주차로드에 결합된 캠에 슬라이드 접촉됨에 따라서 상기 고정부 내부를 슬라이드 운동하게 되는 일측부와 더불어, 상기 스프래그에 형성된 끼움구멍에 결착하게 되는 다른 일측부가 보유된 스톱퍼와; 상기 고정부 내부로 상기 스톱퍼의 일측부 주위에 탄지되는 탄성부재를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.At this time, the fixing means and the fixing portion fixed to the installation inside the case; A stopper having one side which slides the inside of the fixing part as the slide rod contacts the parking rod and the cam coupled to the parking rod, and the other side portion which is engaged with the fitting hole formed in the sprag; It characterized in that it comprises an elastic member which is carried around the one side of the stopper into the fixing portion.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 더불어 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments in order to help the understanding of the present invention will be described in detail.

제1도는 본 발명에 의한 자동변속기 차량의 파킹 록 장치를 도시한 측면도이고, 제2도는 제1도 A-A선의 단면도로서, 편의상 종래와 동일한 부위는 같은 부호를 사용하도록 한다.FIG. 1 is a side view showing a parking lock apparatus for an automatic transmission vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1, and the same parts as in the related art will be denoted by the same reference numerals for convenience.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 파킹 록 장치의 구성은 종래와 마찬가지로 미도시된 변속레버 및 디텐트 플레이트에 연결되는 주차로드(1)와, 이 주차로드(1)의 일부위에 결합되는 캠(3)과, 상기 주차로드(1)의 이동에 따라 상기 캠(3)에 접촉되면서 애뉼러스 기어(미도시) 외주면에 장착된 주차기어(11)와 치합되는 주차 스프래그(9)와, 이 주차 스프래그(9)의 일측부에 장착된 힌지축(5) 및 상기 주차로드(1)에 탄지되어 상기 주차 스프래그(9)를 탄성적으로 지지하는 토션스프링(7)이 포함되어 이루어진다.As shown, the configuration of the parking lock apparatus according to the present invention includes a parking rod 1 connected to a shift lever and a detent plate not shown as in the related art, and a cam 3 coupled to a part of the parking rod 1. And a parking sprag 9 which is brought into contact with the cam 3 according to the movement of the parking rod 1 and meshes with the parking gear 11 mounted on an outer circumferential surface of the annular gear (not shown); A hinge shaft 5 mounted on one side of the sprag 9 and a torsion spring 7 supported by the parking rod 1 and elastically supporting the parking sprag 9 are included.

또한, 본 발명은 상기 주차 스프래그(9)의 이웃한 통상의 자동변속기 케이스(13)에 고정설치되어 변속레버의 움직임에 의한 상기 주차로드(1)의 이동에 따라 상기 주차 스프래그(9)를 고정시킬 수 있는 고정수단이 더욱 포함되어 구성된다.In addition, the present invention is fixed to the adjacent ordinary automatic transmission case 13 of the parking sprag (9) and the parking sprag (9) in accordance with the movement of the parking rod (1) by the movement of the shift lever It is configured to further include a fixing means for fixing the.

본 발명에 있어 상기한 고정수단은 변속레버의 위치가 R,N,D,2,L에 있을 때에는 상기 주차 스프래그(9)를 고정시키는 반면, 변속레버의 위치가 P에 있을 때에는 상기 주차 스프래그(9)를 고정시키지 않게끔 구성되어진다.In the present invention, the above fixing means fixes the parking sprag 9 when the shift lever is at the positions R, N, D, 2, and L, whereas the parking soup 9 is fixed when the shift lever is at the position P. It is configured not to fix the lag 9.

이러한 고정수단을 본 실시예에서 있어서는 제2도를 통해 알 수 있듯이, 상기 주차로드(1)를 이웃하여 상기 케이스(13)에 압입되어 고정설치되는 고정부(15a)와, 이 고정부(15a) 내부로 삽입된 일측부가 이 고정부(15a)내에서 슬라이드 운동될 뿐만 아니라 다른 일측부는 상기 주차 스프래그(9) 내측으로 관통형성된 끼움구멍(9a)에 결합될 수 있도록 구성되는 스톱퍼(15b)를 포함시켜 이루게 된다.In this embodiment, as shown in FIG. 2, the fixing means 15a is fixed to the parking rod 1 and is fixed to the case 13 by being pressed into the case 13, and the fixing part 15a. The stopper 15b configured to be coupled to one side portion inserted into the slide hole in the fixing portion 15a as well as the other side portion to be fitted to the fitting hole 9a penetrating into the parking sprag 9. It is achieved by including.

이때, 상기 스톱퍼(15b)는 상기 고정부(15a)를 대향한 일측면부가 상기 주차 로드(1) 및 상기 캠(3)의 외주면에 밀착되어 이에 슬라이드 되는 것이 가능하게 상기 고정부(15a)에 장착된다.In this case, the stopper 15b may have one side surface facing the fixing part 15a in close contact with the outer circumferential surfaces of the parking rod 1 and the cam 3 and slide on the fixing part 15a. Is mounted.

또한, 상기 고정수단의 구성에는 상기 고정부(15a) 내부로 상기 스톱퍼(15b) 일측부 주위에 탄지되는 탄성부재(15c)가 더욱 포함되는바, 상기 스톱퍼(15b)는이 탄성부재(15c)의 탄성력에 의해 탄성적으로 슬라이드되게 된다.In addition, the structure of the fixing means further includes an elastic member 15c which is carried around the one side of the stopper 15b into the fixing part 15a, and the stopper 15b is an elastic member 15c. It is elastically slid by the elastic force of the.

이에 상기와 같이 이루어지는 고정수단을 포함하여 형성된 본 발명의 파킹 록 장치 작용은 다음과 같이 이루어진다.The parking lock device action of the present invention, including the fixing means made as described above is made as follows.

먼저, 변속레버의 위치가 P레인지 이외의 다른 위치에 있을시, 상기 주차로드(1)의 상태는 제1도에서와 같이 상기 주차 스프래그(9)가 상기 주차기어(11)와 치합되지 않도록 하는 위치를 유지하게 된다.First, when the shift lever is positioned at a position other than the P range, the parking rod 1 is not in engagement with the parking gear 11 as shown in FIG. To maintain the position.

이러한 상태에서 상기한 고정수단은 전술한 바와 같이 상기 주차 스프래그(9)를 고정함으로써 종래와 같이 상기 토션스프링(7)에 이상이 발생되었을 때 상기 주차 스프래그(9)가 상기 주차기어(11)와 치합되는 현상을 방지하게 되는바, 이것은 제2도에서와 같이 상기 탄성부재(15c)의 탄성력을 받는 상기 스톱퍼(15b)가 그 일측면을 상기 로드(1) 외주면에 지지하는 동시에 그 일측부를 상기 끼움구멍(9a)에 결합시켜서 상기 주차 스프래그(9)의 고정시키기 때문에 가능하게 된다.In this state, the fixing means is fixed to the parking sprag 9 as described above, so that when the torsion spring 7 is abnormally generated as in the related art, the parking sprag 9 is connected to the parking gear 11. And the stopper 15b, which is subjected to the elastic force of the elastic member 15c, as shown in FIG. 2, supports one side of the rod 1 on the outer circumferential surface thereof and at the same time. This is possible because the parking sprag 9 is fixed by engaging a portion with the fitting hole 9a.

이에, 상기 주차 스프래그(9)는 그를 지지하고 있는 상기 토션스프링(7)이 파손될지라도 상기 스톱퍼(15b)에 지지고정되고 있으므로 그 움직임이 방지된다.Thus, the parking sprag 9 is supported by the stopper 15b even if the torsion spring 7 supporting it is damaged, and therefore the movement thereof is prevented.

이러한 상태에서 운전자가 차량을 주차시 변속레버를 P레인지로 이동시키게 되면, 이에 상기 주차로드(1) 또한 제1도에 도시된 화살표 방향같이 이동되게 된다.In this state, when the driver parks the vehicle and moves the shift lever to the P range, the parking rod 1 is also moved in the direction of the arrow shown in FIG.

그러면 이때, 상기 주차로드(1) 외주면에 밀착되어 있던 상기 스톱퍼(15b)는 상기 주차로드(1)의 이동으로 인해 이에 슬라이드 되면서 상기 캠(3)을 타고 넘어가 그 일측면부를 제3도에서와 같이 상기 캠(3)에 밀착하여 지지하게 되는데, 이때 상기 스톱퍼(15b)는 상기 캠(3)에 밀려 상기 탄성부재(15c)의 탄성력을 이기고 상기 고정부(15a) 내측으로 슬라이드되게 된다.Then, the stopper 15b which is in close contact with the outer circumferential surface of the parking rod 1 slides over the cam 3 while the slide rod 15 is moved due to the movement of the parking rod 1, and the one side portion thereof in FIG. As shown in FIG. 3, the stopper 15b is pushed by the cam 3 to overcome the elastic force of the elastic member 15c and slides into the fixing part 15a.

이처럼 상기 스톱퍼(15b)가 슬라이드되면 상기 끼움구멍(9a)에 결합되어 있던 상기 스톱퍼(15b)의 일측부는 상기 끼움구멍(9a)으로부터 이탈하게 됨으로써 상기 주차 스프래그(9)의 고정상태를 해제시키게 된다.When the stopper 15b slides as described above, one side of the stopper 15b coupled to the fitting hole 9a is separated from the fitting hole 9a, thereby releasing the fixed state of the parking sprag 9. do.

이에 따라 상기 주차 스프래그(9)는 상기 주차로드(1)와의 연동이 가능하므로 통상의 주차 스프래그와 같이 주차기어(11)에 치합되어 이를 고정시킴으로써 애뉼러스 기어의 회전을 막아 차량의 주차 기능을 수행하게 된다.Accordingly, since the parking sprag 9 can be interlocked with the parking rod 1, the parking sprag 9 is engaged with the parking gear 11 and fixed thereto like a normal parking sprag to prevent rotation of the annular gear so as to park the vehicle. Will be performed.

한편, 상기 주차상태에서 차량의 조건에 따라 변속레버를 상기 P레인지에서 다른 레인지로 이동하게 되면, 상기 캠(3)에 지지되었던 상기 스톱퍼(15b)는 다시 주차로드(1) 외주면에 지지되면서 그 일측부를 상기 끼움구멍(9a)에 결합시켜 상기 주차 스프래그(9)를 고정시키게 된다.On the other hand, when the shift lever is moved from the P range to another range according to the condition of the vehicle in the parking state, the stopper 15b supported by the cam 3 is supported on the outer circumferential surface of the parking rod 1 again. One side portion is coupled to the fitting hole 9a to fix the parking sprag 9.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명에 의한 자동변속기 차량의 파킹 록 장치는, 변속레버의 위치가 P레인지 이외의 다른 레인지 위치일 때에는 상기 고정수단으로서 주차 스프래그를 고정지지시킬 수 있게 때문에 종래와 같이 자동변속기 차량이 주행중, 상기 주차 스프래그가 주차기어에 치합됨으로써 차량 운행불능되는 현상을 방지하는 이점을 지니게 된다.As described above, the parking lock apparatus of the automatic transmission vehicle according to the present invention can fix the parking sprag as the fixing means when the shift lever is at a position other than the P range, as in the prior art. While the automatic transmission vehicle is driving, the parking sprag is engaged with the parking gear, thereby preventing the vehicle from running.

Claims (2)

애뉼러스 기어의 외주면에 설치된 주차기어를 고정함으로써 주차된 차량의 움직임을 단속하는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치에 있어서, 주차 스프래그를 이웃한 자동변속기 케이스에 고정설치되어 주차로드의 움직임에 따라 탄성적으로 상기 주차 스프래그를 고정시키게 되는 고정수단이 포함되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치.A parking lock device for an automatic transmission vehicle that controls a parked vehicle by fixing a parking gear installed on an outer circumferential surface of the annular gear, wherein the parking sprag is fixed to a neighboring automatic transmission case and is burned according to the movement of the parking rod. The parking lock device of the automatic transmission vehicle characterized in that it comprises a fixing means for fixing the parking sprag sexually. 제1항에 있어서, 고정수단은 상기 케이스 내부에 설치고정되는 고정부와; 상기 주차로드 및 이 주차로드에 결합된 캠에 슬라이드 접촉됨에 따라서 상기 고정부 내부를 슬라이드 운동하게 되는 일측부와 더불어, 상기 스프래그에 형성된 끼움구멍에 결착하게 되는 다른 일측부가 보유된 스톱퍼와; 상기 고정부 내부로 상기 스톱퍼의 일측부 주위에 탄지되는 탄성부재를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 파킹 록 장치.According to claim 1, The fixing means is fixed to the fixed installation inside the case; A stopper having one side which slides the inside of the fixing part as the slide rod contacts the parking rod and the cam coupled to the parking rod, and the other side portion which is engaged with the fitting hole formed in the sprag; And a resilient member that is carried around the one side of the stopper into the fixed part.
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