KR970001996Y1

KR970001996Y1 - Engine pully structure

Info

Publication number: KR970001996Y1
Application number: KR2019940019326U
Authority: KR
Inventors: 사공일
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-07-30
Filing date: 1994-07-30
Publication date: 1997-03-17
Also published as: KR960005589U

Abstract

내용없음No content

Description

Structure of Pulley for Power Transmission of Automobile Engine

제1도는 엔진의 사시도.1 is a perspective view of an engine.

제2도는 엔진의 동력전달용 풀리가 설치된 상태의 개략도.2 is a schematic view of a state in which a pulley for power transmission of the engine is installed.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 본 고안의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of the present invention.

제5도는 본 고안의 결합상태시의 종단면도.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of the coupling state of the present invention.

제6도는 제5도의 결합상태시의 B-B선 단면도.6 is a sectional view taken along the line B-B in the engaged state of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 풀리 1a : 홈1: pulley 1a: groove

2 : 클러치 2a : 외주면2: clutch 2a: outer peripheral surface

2b : 삽입홈 2c : 삽입공2b: Insertion groove 2c: Insertion hole

3 : 가동체 4 : 인장스프링3: movable body 4: tension spring

5 : 커버5: cover

본 고안은 자동차엔진의 동력전달용 풀리의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 풀리의 내부에 클러치를 형성하고 회전시 발생되는 원심력에 의해서 작동되는 가동체와 인장스프링을 이용하여 엔진의 시동을 원활히 하고 연료을 절감할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a structure of a pulley for power transmission of an automobile engine. More specifically, a clutch is formed inside the pulley and the engine is smoothly started by using a movable spring and a tension spring which are operated by centrifugal force generated during rotation. To save fuel.

일반적으로 종래에는 엔진에서 발생되는 회전력을 엔진의 악세서리 파트인 알터네이터(Alternator), 파워스티어링펌프(Power steering pump), 에어콘등에 전달하기 위해서는 각각의 회전축 선단에 형성된 풀리에 엔진의 하부에 형성되어 있는 캠 샤프트의 끝단에 형성되어 있는 풀리(1a)에 벨트(V)를 연결하여 사용하게 된다.In general, in order to transfer the rotational force generated from the engine to an alternator, a power steering pump, an air conditioner, and the like, which is an accessory part of the engine, a cam formed at the lower part of the engine on the pulley formed at the tip of each rotation shaft The belt V is connected to the pulley 1a formed at the end of the shaft.

그러나, 이와 같은 종래의 풀리는 제3도에서 나타낸 바와 같이 일체형으로 형성되어 있으며, 엔진의 모든 악세서리 파트(알터네이트, 파워스티어링 펌프, 에어콘등)는 회전력이 어느정도 회복 또는 일정한 상태에서 각기 제기능을 하게 형성되어 있는데 엔진의 시동시는 회전력의 부족으로 인하여 제기능을 하지못하는 초기상태이며 이 상태에서는 단지 엔진의 시동을 저해하는 부하만으로 존재하게되며 특히, 겨울철에 엔진의 시동이 걸리지 않게 됨으로 인해 연료의 과다한 낭비와 축전지가 방전이 되는 등의 문제점이 있었다.However, these conventional pulleys are integrally formed, as shown in FIG. When the engine is started, it is in an initial state that cannot function due to lack of rotational force, and in this state, only the load that inhibits the engine is present, and in particular, the engine is not started in winter. There was a problem such as excessive waste and discharge of the battery.

따라서, 본 고안은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 풀리의 내부에 클러치를 형성하고 회전시 발생되는 원심력에 의해서 작동되는 가동체와 인장스프링을 이용하여 엔진의 시동을 원활히하고 연료를 절감할 수 있도록하는 자동차엔진의 동력전달용 풀리의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-described problems, by forming a clutch inside the pulley and using the movable body and the tension spring operated by the centrifugal force generated during rotation to smoothly start the engine and fuel The purpose is to provide a structure of a pulley for power transmission of an automobile engine that can be saved.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 풀리의 내부로 복수개의 홈을 형성하고 외주면에 복수개의 삽입홈과 일측 중앙에 삽입공이 일체로 형성된 클러치를 형성하며 회전시 발생되는 원심력에 의해서 작동되는 가동체와 인장스프링과 커버로 형성된 자동차엔진의 동력전달용 풀리의 구조이다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, by forming a plurality of grooves in the pulley and a plurality of insertion grooves on the outer peripheral surface and a clutch formed integrally with the insertion hole in the center of one side, by the centrifugal force generated during rotation It is a structure of a power transmission pulley of an automobile engine formed of a movable movable body, a tension spring, and a cover.

이하, 상술한 목적 및 특징을 가지는 본 고안의 일실시예를 첨부도면 제4도 내지 제6도를 참조하여 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to Figures 4 to 6 of the accompanying drawings, an embodiment of the present invention having the above-described objects and features will be described in detail the configuration and effect.

동력전달용 풀리(1)의 내부로 형성된 복수개의 홈(1a)과 외주면(2a)에 회전시 발생되는 원심력에 의하여 작동되는 가동체(3)와 가동체(3)를 지지하는 인장스프링(4)을 삽입할 수 있는 삽입홈(2b)과 중앙에 삽입공(2c)을 일체로 형성한 클러치(2)로 형성되며, 클러치(2)의 이탈을 방지하는 커버(5)로 형성되어 구성된다.A tension spring (4) for supporting the movable body (3) and the movable body (3) operated by the centrifugal force generated during rotation in the plurality of grooves (1a) and the outer peripheral surface (2a) formed inside the power transmission pulley (1). ) Is formed of an insertion groove (2b) that can be inserted into the clutch (2) formed integrally with the insertion hole (2c) in the center, formed of a cover (5) to prevent the separation of the clutch (2) .

이와 같이 구성된 풀리(1)는 엔진(E)에 시동을 걸기전에는 삽입홈(2b)에 삽입되어 있는 인장스프링(4)에 의하여 가동체(3)가 고정되어 삽입홈(2b)의 외주면(2a)으로 돌출되지 않은 상태이며, 이 상태에서 엔진(E)에 시동을 걸면 크랭트 샤프트의 선단에 형성되어 있는 클러치(2)가 회전하게 되는데 이때 풀리(1)는 내부에 형성되어 있는 클러치(2)와 풀리(1)와의 사이에 간섭이 없음으로 인해 클러치만 회전하게 되어 엔진(E)의 과부하를 줄일 수 있게 되며 시동후에 엔진의 회전이 일정량 이상(400rpm)이 되면 원심력에 의하여 삽입홈(2b)에 인장스프링(4)으로 고정되어 있던 가동체(3)가 이동하게 되어 풀리(1)의 내부에 형성되어 있는 홈(1a)에 삽입됨과 동시에 풀리(1)가 회전하게 되며 풀리(1)의 회전으로 외주면을 감싸고 있던 벨트(V)가 이동하게 되어 각각의 풀리를 회전하여 동력을 전달하게 된다.The pulley 1 configured as described above has the movable body 3 fixed by the tension spring 4 inserted into the insertion groove 2b before starting the engine E so that the outer peripheral surface 2a of the insertion groove 2b is fixed. In this state, when the engine E is started, the clutch 2 formed at the front end of the crankshaft rotates, and the pulley 1 is formed inside the clutch 2. Since only the clutch rotates because there is no interference between) and the pulley (1), it is possible to reduce the overload of the engine E. When the engine is rotated more than a certain amount (400 rpm) after starting, the insertion groove (2b) The movable body 3 fixed to the tension spring 4 is moved into the groove 1a formed in the pulley 1, and the pulley 1 rotates. The belt (V) which wrapped the outer circumferential surface moves by rotation of each, and each pulley Rotate to transmit power.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 풀리(1)의 내부에 형성된 복수개의 홈(1a)과 가동체(3)와 가동체(3)를 지지하는 인장스프링(4)을 삽입할 수 있는 삽입홈(2b)을 일체로 형성한 클러치(2)를 구비하며, 클러치(2)의 이탈을 방지하는 커버(5)로 형성된 것에 그 특징이 있는 것으로서, 본 고안에 의하면 풀리의 내부에 클러치를 형성하고 회전시 발생되는 원심력에 의해서 작동되는 가동체와 인장스프링을 이용하여 엔진의 시동시 과부하를 제거함으로 인해 엔진의 시동을 원활히하고 이로 인한 연료의 절감과 축전지의 방전을 줄일 수 있도록한 매우 실용적이며 유용한 고안이다.As described above, the present invention provides a plurality of grooves 1a formed in the pulley 1 and an insertion groove into which a tension spring 4 supporting the movable body 3 and the movable body 3 can be inserted. It is characterized by having a clutch (2) integrally formed of 2b), formed of a cover (5) to prevent the separation of the clutch (2), according to the present invention to form a clutch in the pulley and rotate It is a very practical and useful design that can make the engine start smoothly by reducing the overload during engine start by using the movable body and tension spring operated by centrifugal force generated during the engine start. to be.

Claims

A plurality of grooves 1a are formed inside the pulley 1, and a plurality of insertion grooves 2b are formed on the outer circumferential surface 2a and a clutch 2 in which an insertion hole 2c is integrally formed at one side center and rotated. The structure of the power transmission pulley of the automobile engine, characterized in that formed by the movable body (3), the tension spring (4) and the cover (5) which is operated by the centrifugal force generated during the operation.