KR100581424B1 - Pully structure of alternator which is effective on improvement of belt slip - Google Patents

Pully structure of alternator which is effective on improvement of belt slip Download PDF

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Abstract

본 발명은 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것으로서, 알터네이터와 V벨트간 벨트 슬립을 최소화하고자 디젤 엔진에 적용되는 알터네이터 일체형 진공펌프의 부압을 알터네이터 회전 샤프트의 중심부를 통해 풀리에 연결 적용함으로써, 운전시 상기 알터네이터 풀리 및 V벨트 사이의 운전 결합력인 마찰력 향상을 극대화하여 갑작스런 가속 또는 고부하 운전시의 토션 진동 및 가속도 증대에 따른 벨트 슬립을 방지할 수 있는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것이다. The present invention relates to an alternator pulley structure for improving belt slip, and to minimize the belt slip between the alternator and the V-belt, the negative pressure of the alternator-integrated vacuum pump applied to the diesel engine is connected to the pulley through the center of the alternator rotating shaft, thereby driving The present invention relates to an alternator pulley structure for improving belt slip that can prevent belt slippage due to torsional vibration and acceleration during sudden acceleration or high load operation by maximizing frictional force, which is driving coupling force between the alternator pulley and the V-belt.

알터네이터, 진공펌프, 풀리, V벨트, 진공 부압Alternator, vacuum pump, pulley, V belt, vacuum negative pressure

Description

벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조{Pully structure of alternator which is effective on improvement of belt slip} Alternator pulley structure for improving belt slip {{Pully structure of alternator which is effective on improvement of belt slip}             

도 1은 본 발명에 따른 알터네이터 및 진공펌프의 진공 생성구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a vacuum generating structure of the alternator and the vacuum pump according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing an alternator pulley structure for improving belt slip according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조의 진공용 그루브를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a vacuum groove of the alternator pulley structure for improving belt slip according to the present invention;

도 4는 일반적인 알터네이터와 진공펌프의 구조를 나타내는 사시도이다. 4 is a perspective view showing the structure of a general alternator and a vacuum pump.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 진공 루트 20 : 알터네이터 회전 샤프트10: vacuum route 20: alternator rotating shaft

30 : 고정부 35 : 그루브(Groove)30: fixing part 35: groove

40 : 알터네이터 풀리 45 : 풀리 골40: alternator pulley 45: pulley goal

50 : V벨트 60 : 고정핀50: V belt 60: fixing pin

70 : 볼베어링70: ball bearing

본 발명은 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알터네이터와 V벨트간 벨트 슬립을 최소화하고자 디젤 엔진에 적용되는 알터네이터 일체형 진공펌프의 부압을 알터네이터 회전 샤프트의 중심부를 통해 풀리에 연결 적용함으로써, 상기 알터네이터 풀리 및 V벨트 사이의 마찰력 향상을 극대화하여 두 파트 사이에서 발생하는 슬립 현상을 방지할 수 있는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것이다. The present invention relates to an alternator pulley structure for improving belt slip, and more particularly, to connect a negative pressure of an alternator-integrated vacuum pump applied to a diesel engine to a pulley through the center of an alternator rotating shaft in order to minimize belt slip between the alternator and the V belt. The present invention relates to an alternator pulley structure for improving belt slip which can prevent a slip phenomenon occurring between two parts by maximizing an improvement in friction between the alternator pulley and the V belt.

일반적으로 자동차에서 알터네이터는 내부 전기장치에 전원을 공급하고, 배터리를 충전시키는 역할을 한다.In automobiles, alternators typically supply power to internal electrical devices and charge batteries.

일부 차종은 알터네이터의 구동축 후단부에 브레이크용 진공펌프를 장착하고 있는 바, 도 4에 도시된 바와 같이, 알터네이터(100)를 구성하는 리어 브라켓의 후방에 진공펌프(200)가 체결부재를 매개로 결합되어 있다.Some models are equipped with a vacuum pump for the brake to the rear end of the drive shaft of the alternator, as shown in Figure 4, the vacuum pump 200 in the rear of the rear bracket constituting the alternator 100 via a fastening member Are combined.

한편, 상기 알터네이터(100)의 알터네이터 풀리는 엔진의 크랭크 풀리로부터 V벨트를 통해 동력을 받아 작동하게 된다. On the other hand, the alternator pulley of the alternator 100 is operated by receiving power from the crank pulley of the engine through the V belt.

그런데, 이와 같은 알터네이터(100)의 알터네이터 풀리와 V벨트는 갑작스런 운전 조건의 변화에 의해 슬립이 발생하게 되며, 이로 인하여 V벨트를 교체하여야 하는데 이를 행하지 않을 경우에는 슬립 현상이 심화되어 알터네이터가 제기능을 발휘하지 못하게 되어 결국에는 배터리가 방전되는 문제점이 있다. However, the alternator pulley and the V-belt of the alternator 100 are caused to slip due to a sudden change in operating conditions. Therefore, the V-belt needs to be replaced. If this is not done, the slippage becomes worse and the alternator functions. There is a problem that the battery is discharged in the end is not exhibited.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 알터네이터와 V벨트간 벨트 슬립을 최소화하고자 디젤 엔진에 적용되는 알터네이터 일체형 진공펌프의 부압을 알터네이터 회전 샤프트의 중심부를 통해 풀리에 연결 적용함으로써, 운전시 상기 알터네이터 풀리 및 V벨트 사이의 운전 결합력인 마찰력 향상을 극대화하여 갑작스런 가속 또는 고부하 운전시의 토션 진동 및 가속도 증대에 따른 벨트 슬립을 방지할 수 있는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조를 제공하는데 그 발명의 목적이 있다.
Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, connecting the negative pressure of the alternator-integrated vacuum pump applied to the diesel engine to the pulley through the center of the alternator rotating shaft to minimize the belt slip between the alternator and the V belt. By providing an alternator pulley structure for improving belt slip which can prevent belt slipping due to torsional vibration and acceleration during sudden acceleration or high load operation by maximizing the frictional force that is the driving coupling force between the alternator pulley and the V belt during operation. There is a purpose of the invention.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.

본 발명에 따른 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조는, 진공펌프(200)의 구동력에 의해 발생하는 브레이크 및 EGR용 부압을 이용 가능하도록 알터네이터(100) 및 진공펌프(200) 사이에 진공 루트(10)를 서로 연결하되, 상기 진공 루트(10)는 알터네이터(100)의 보디부와 일체로 형성된 실린더형 고정부(30)와, 상기 고정부(30)의 내측과 외측 둘레에 고정핀(60)을 통해 결합된 알터네이터 회전 샤프트(20) 및 알터네이터 풀리(40)를 경유하여 서로 연결된 것을 특징으로 한다.The alternator pulley structure for improving belt slip according to the present invention includes a vacuum route (10) between the alternator (100) and the vacuum pump (200) so that the brake and EGR negative pressure generated by the driving force of the vacuum pump (200) can be used. Connected to each other, the vacuum route 10 is a cylindrical fixed portion 30 formed integrally with the body portion of the alternator 100, and the fixing pin 60 around the inner and outer circumference of the fixing portion 30 Through the alternator rotation shaft 20 and the alternator pulley 40 coupled through it is characterized in that it is connected to each other.

특히, 상기 고정부(30)에는 진공펌프(200)의 진공 부압이 상기 알터네이터 풀리(40)를 통해 V벨트(50)에 적용 가능하도록 루트 연결구조인 그루브(35)가 형성된 것을 특징으로 한다. In particular, the fixing part 30 is characterized in that the groove 35 is formed as a root connection structure so that the vacuum negative pressure of the vacuum pump 200 can be applied to the V belt 50 through the alternator pulley 40.

또한, 상기 그루브(35)는 알터네이터 풀리(40)에 V벨트(50)가 감겨지는 구간인 벨트 랩 앵글 구간에서 고정부(30)의 외주연을 따라 형성된 것을 특징으로 한다. In addition, the groove 35 is characterized in that formed along the outer circumference of the fixing portion 30 in the belt wrap angle section, which is a section in which the V belt 50 is wound around the alternator pulley 40.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 알터네이터 및 진공펌프의 진공 생성구조를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조를 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조의 진공용 그루브를 나타내는 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 기재하면서 설명하기로 한다. 1 is a cross-sectional view showing a vacuum generating structure of the alternator and the vacuum pump according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the alternator pulley structure for improving belt slip according to the present invention, Figure 3 is a belt slip according to the present invention It is a perspective view which shows the vacuum groove of the alternator pulley structure, Comprising: The same site | part as a conventional structure is demonstrated, describing the same reference numeral.

본 발명은 디젤 엔진에 적용되고 있는 알터네이터(100) 일체형 진공펌프(200)의 부압을 이용하여 이를 알터네이터 풀리(40) 및 V벨트(50)간의 결합력 향상을 도모할 수 있도록 한 발명으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 진공펌프(200)의 구동력에 의해 발생하는 브레이크 및 EGR용 부압을 이용하기 위하여 알터네이터(100) 및 진공펌프(200) 사이에는 서로 연결된 진공 루트(10)가 형성되어 있다.The present invention is to use the negative pressure of the alternator 100 integrated vacuum pump 200 applied to the diesel engine to improve the coupling force between the alternator pulley 40 and the V belt 50, Figure 1 As shown in FIG. 2, a vacuum route 10 connected to the alternator 100 and the vacuum pump 200 is formed in order to use the brake and EGR negative pressure generated by the driving force of the vacuum pump 200.

또한, 상기 진공 루트(10)는 엔진의 크랭크 풀리로부터 V벨트(50)를 통해 동 력을 받아 작동하는 알터네이터 회전 샤프트(20) →고정부(30) →알터네이터 풀리(40) →각 풀리 골(45)을 경유하여 일체 형성되어 있다.In addition, the vacuum route 10 is operated by the alternator rotating shaft 20 → fixing portion 30 → alternator pulley 40 → each pulley goal (operated by the power from the crank pulley of the engine through the V belt 50) It is integrally formed via 45).

여기서, 상기 알터네이터 회전 샤프트(20) 및 알터네이터 풀리(40)의 결합 상태를 도 2를 참조하여 살펴보기로 한다. Here, the coupling state of the alternator rotating shaft 20 and the alternator pulley 40 will be described with reference to FIG. 2.

먼저, 상기 회전 샤프트(20) 및 알터네이터 풀리(40) 사이에는 알터네이터 보디부와 일체로 형성된 실린더형 고정부(30)가 형성되어 있으며, 상기 고정부(30)의 내측과 외측 둘레에는 각각 알터네이터 회전 샤프트(20)와 알터네이터 풀리(40)가 4개의 고정핀(60)을 통해 고정되어 있다. First, a cylindrical fixing part 30 formed integrally with the alternator body part is formed between the rotary shaft 20 and the alternator pulley 40, and an alternator rotation is formed around the inner and outer circumferences of the fixing part 30, respectively. The shaft 20 and the alternator pulley 40 are fixed through four fixing pins 60.

또한, 상기 각각의 접촉 부위에는 2개의 볼베어링(70)이 장착되는 바, 상기 볼베어링(70)은, 상기 고정부(30)에 대한 알터네이터 회전 샤프트(20)와 알터네이터 풀리(40)에 걸리는 하중을 지지하면서 상기 알터네이터 회전 샤프트(20)와 알터네이터 풀리(40)를 회전시키게 된다. In addition, two ball bearings 70 are mounted at each contact portion, and the ball bearings 70 are configured to load the alternator rotation shaft 20 and the alternator pulley 40 with respect to the fixed portion 30. While supporting, the alternator rotation shaft 20 and the alternator pulley 40 are rotated.

이와 같은 결합구조로 이루어진 알터네이터 회전 샤프트(20) 및 알터네이터 풀리(40) 사이에 고정된 고정부(30)의 V벨트(50)가 감겨지는 구간인 벨트 랩 앵글(belt wrap angle) 부분에 도 3에 도시된 바와 같이, 일정한 앵글 구간을 이루는 가늘고 긴 스트링(string)형태의 그루브(groove)(35)가 형성되어 있다.3 is shown in a belt wrap angle portion of the V-belt 50 of the fixing part 30 fixed between the alternator rotating shaft 20 and the alternator pulley 40 having such a coupling structure. As shown in the drawing, a groove 35 in the form of an elongated string forming a constant angle section is formed.

상기 그루브(35)는 알터네이터 풀리(40) 및 V벨트(50)의 접촉 부위에만 형성되어 상기 진공펌프(200)의 부압이 진공 루트(10)를 통해 이 접촉 부위에만 적용될 수 있도록 되어 있으며, 상기 알터네이터 풀리(40) 및 V벨트(50)가 접촉하지 않는 미접촉 부위에는 진공펌프(200)의 부압이 차단될 수 있도록 하여 진공 부압의 비효 율성을 개선하게 된다.The groove 35 is formed only at the contact portion of the alternator pulley 40 and the V belt 50 so that the negative pressure of the vacuum pump 200 can be applied only to the contact portion through the vacuum route 10. The negative pressure of the vacuum pump 200 can be cut off at the non-contacted portion where the alternator pulley 40 and the V belt 50 are not in contact, thereby improving the inefficiency of the vacuum negative pressure.

따라서, 본 발명은, 운전시 진공펌프(200)에서 생성되는 부압을 이용할 수 있도록 알터네이터 회전 샤프트(20) 및 알터네이터 풀리(40)에 진공 루트(10)를 형성하여 V벨트(50)와 알터네이터 풀리(40)간에 진공이 생성되어 두 파트간의 결합 마찰력을 증대시킴으로써, 벨트 슬립을 개선할 수 있는 새로운 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조인 것이다.Accordingly, the present invention, by forming a vacuum route 10 in the alternator rotation shaft 20 and the alternator pulley 40 to use the negative pressure generated in the vacuum pump 200 during operation, the V-belt 50 and the alternator pulley The vacuum is generated between the 40 to increase the combined friction between the two parts, it is a new belt slip improvement alternator pulley structure that can improve the belt slip.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 의하면, 벨트와 알터네이터 풀간의 운전 결합력을 증대시킴으로써, 급가속 또는 고부하 운전시의 토션 진동 및 가속도 증대에 따른 벨트 슬립을 개선하는 효과가 있다. As described above, according to the belt slip improving alternator pulley structure according to the present invention, by increasing the driving coupling force between the belt and the alternator pull, the effect of improving the belt slip due to the increase in torsional vibration and acceleration during rapid acceleration or high load operation There is.

Claims (3)

진공펌프(200)의 구동력에 의해 발생하는 브레이크 및 EGR용 부압을 이용 가능하도록 알터네이터(100) 및 진공펌프(200) 사이에 진공 루트(10)를 서로 연결하되, 상기 진공 루트(10)는 알터네이터(100)의 보디부와 일체로 형성된 실린더형 고정부(30)와, 상기 고정부(30)의 내측과 외측 둘레에 고정핀(60)을 통해 결합된 알터네이터 회전 샤프트(20) 및 알터네이터 풀리(40)를 경유하여 서로 연결된 것을 특징으로 하는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조.The vacuum route 10 is connected between the alternator 100 and the vacuum pump 200 so that the brake and EGR negative pressure generated by the driving force of the vacuum pump 200 can be used, and the vacuum route 10 is an alternator. Cylindrical fixed portion 30 formed integrally with the body portion of the (100), the alternator rotating shaft 20 and the alternator pulley coupled to the inner and outer circumference of the fixed portion 30 through the fixing pin 60 ( Alternator pulley structure for improving belt slip, characterized in that connected to each other via 40). 청구항 1에 있어서, 상기 고정부(30)에는 진공펌프(200)의 진공 부압이 상기 알터네이터 풀리(40)를 통해 V벨트(50)에 적용 가능하도록 루트 연결구조인 그루브(35)가 형성된 것을 특징으로 하는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조.The method of claim 1, wherein the fixing portion 30 is formed with a groove 35 having a root connection structure so that the vacuum negative pressure of the vacuum pump 200 can be applied to the V belt 50 through the alternator pulley 40. Alternator pulley structure for improving belt slip. 청구항 2에 있어서, 상기 그루브(35)는 알터네이터 풀리(40)에 V벨트(50)가 감겨지는 구간인 벨트 랩 앵글 구간에서 고정부(30)의 외주연을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조.3. The belt slip improvement of claim 2, wherein the groove 35 is formed along the outer circumference of the fixing part 30 in a belt wrap angle section in which the V belt 50 is wound around the alternator pulley 40. Alternator pulley structure.
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