KR970001109B1 - 자동차 조향장치의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 조향장치의 충격흡수장치

제1도는 본 발명의 자동차 조향장치의 충격흡수장치가 적용된 조항기구를 도시하는 일부 단면을 가지는 측면도.

제2도는 제1도의 A-A선을 따라 취한 단면도.

제3도는 본 발명의 자동차 조항장치의 충격흡수장치인 B부의 상세단면도.

제4도는 제3도의 C-C선을 따라 취한 단면도이다.

제5도는 본 고안의 구성의 충격흡수장치의 조향구간(E)에서의 댐핑력 선도.

제6도는 본 발명의 구성에 의한 충격흡수장치의 댐핑곡선 및 힘 대 속도 특성곡선이다

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 유압실린더 10 : 완충유니트

14, 17 : 코일스프링 20 : 배출공

40 : 수납하우징 50 : 보호하우징

본 발명은 자동차 조향장치의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 충격흡수력을 증강한 구성의 충격흡수장치에 관한 것이다.

자동차에서 많이 사용되는 랙-퍼니언 조향기구 등의 조향장치에서는 노면 주행중에 발생하는 다양한 충격이 가해지며 이러한 충격이 효율적으로 제거되지 않으면 전체 조향시스템에 무리가 오게 되고, 당연히 진동에 기인하는 부재간의 유격이 발생하는 등의 문제를 가진다.

따라서 종래의 조향장치에서는 고속주행시 조행핸들이 불안정해지며 특히, 자동변속기 장착차량의 순간적인 기어변속과 함께 유발되는 차축토오크 및 차량속도 변화에 따라서 차체 및 조행장치 시스템에 일시적인 불안정한 상태가 발생한다.

상기와 같은 문제점을 해결하고 조향력의 전달이 원활한 구성의 자동차 조향장치의 충격흡수장치를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

이하의 부수된 도면과 함께 본 발명의 자동차 조향장치의 충격흡수장치를 더욱 상세하게 설명한다.

제2도의 오일홈(19)은 조향구간(E)의 일부(D)에 형성되어 있으며 랙기어(1)에 일체로 연결된 피스톤(4)과 더불어 조향장치의 작동구간에서 댐핑력선도인 제5도와 같은 특성을 가진다.

제3도는 본 발명의 자동차 조향장치의 충격흡수장치인 C부의 단면도, 제4도는 제3도의 B-묘선을 따라취한 단면도, 제6도는 본 발명의 구성에 의한 충격흡수장치의 댐핑곡선 및 힘 대 속도 특성곡선으로서 함께 설명한다.

제3도에서 본 발명의 충격흡수장치(B)는 유압실린더(3)의 내부에 추가적으로 구성되는 것으로서 유압실린더(3)내의 유체를 이용한다.

하우징은 개략 실린더형상으로서 유압실린더(3)의 일부 중간체를 그대로 이용하고 있다.

우 단부의 유체를 밀봉하는 블록체(30) 전방에는 본 발명의 요부인 완충유니트(10)가 설치된다. 상기 완충유니트(10)는 2개의 스프링체를 가지며 감압플레이트(11)는 다수개의 오일을 통과시키기 위한 오리퍼스(12)를 가지고 타단부의 댐핑판(13)과 축연결되며 그 사이에 코일스프링(17)이 개재된다.

상기 완충하우징(3)의 중간부에는 상기 완충유니트(10)에 벽차단 고정되는 대응판(15)이 밀봉고착되고, 상기 대응판(15)의 중간부에는 상기 감압플레이트(11)의 연장축(11')이 관통하는 개구(16)를 가진다.

대응판(15)도 코일스프링(14)을 가지고 상기 댐핑판(13)과 코일스프링(17) 조립체에 대하여 탄발하면서 끼워진다. 즉 상호 탄발하면서 고정되는 것이다.

대응판(15) 후방의 하우징(3)에는 배출공(20)이 형성되어 외방의 수납하우징 (40)으로 유체연결된다.

유압실린더(3)의 외방을 기밀하면서 둘러싸는 형성으로서 상기 수납하우징(40)은 밀폐된 공간을 구성하고 상당한 복원탄성력을 가지는 고무재등으로 만든다. 수납하우징(40)의 외방으로는 금속재의 강고한 보호하우징(50)을 더 가지는 것이 바람직하다.

상기에서 대응판(18)에 취부되는 코일스프링 (14)의 강성이 대응판(15)의 코일스프링(17)의 강성보다 큰것으로 하여 오일의 복원배출시에 완충유니트(10) 전체를 보다 쉽게 개방할 수 있게 한다.

상기와 같은 구성에 있어서의 완충작용을 더욱 상세하게 설명한다.

측방으로 랙기어(1)에 급격한 충격이 가하여지면 유압실린더(3)내에서도 조향구간(E)에서 완충이 이루어지도록 작동오일은 대응판(18)을 밀게 되고 오리피스(12)는 개방된다.

개방된 오리피스(12)로 오일은 계속 전진하여 배출공(20)으로 오일이 유입되어 수납하우징(40)내로 오일이 유입하게 되어 수납됨으로서 완충이 이루어지는 것이다.

수납하우징(40)의 복원력으로 오일은, 충격이 해소되고 난 후에 서서히 배출된다.

이러한 구성의 충격흡수장치를 실험하여 본 결과 제5도 및6도의 결과를 얻었다. 여기에서 각각의 곡선은 완만한 완충을 보여주고 있음을 알 수 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명의 자동차 조향장치의 충격흡수장치는 유압실린더와 일체로서 충격흡수장치를 구비함으로서 급격한 충격에 대하여 효율적으로 완충을 수행하고 복귀함으로서 조향장치의 신뢰성을 제고하며 전체적인 구성 및 크기도 컴팩트화되어 소형화할 수 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차 조향장치의 충격흡수장치에 있어서 ; 랙기어가 삽입되는 유압실린더내에 일체 구성한 추가완충수단으로서 충격에 의한 오일의 방출 및 복귀하는 구성의 완충수단을 가지며, 상기 완충수단인 충격흡수장치는 ; 개략 실린더형상을 구비한 랙기어(1)가 삽입되는 하우징인 유압실린더(3)내에 구비되는 완충유니트(10)를 가지고, 상기 완충유니트(10)는 4개의 판체(11,13,15,18)와 스프링체(14,17)으로 구성되어 대향탄발하고 배출공(20)을 구비하고, 상기 판체(11)에 적어도 하나 이상 형성된 관통공인 오리피스(12), 상기 완충유니트(10)에 형성된 배출공(30), 상기 완충유니트(10)를 기밀하여 둘러싸는 신축자재한 재질로 된 수납하우징(40) 및, 보호하우징(50)으로 구성되는 오일방출수단인 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 충격흡수장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스프링(14,17)의 어느 하나는 상대적으로 낮은 탄성계수를 가짐으로서 수납하우징(40)의 수축복원력에 의하여 오일을 복귀배출할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 충격흡수장치.