KR970000905Y1

KR970000905Y1 - Fuel measurement circuit

Info

Publication number: KR970000905Y1
Application number: KR2019940036264U
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-12-27
Filing date: 1994-12-27
Publication date: 1997-02-13
Also published as: KR960021167U

Abstract

내용없음.None.

Description

Instantaneous fuel level detection circuit of car

제1도는 종래 연료량 감지회로를 도시한 대략 구성도.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional fuel amount sensing circuit.

제2도는 제1도의 회로도.2 is a circuit diagram of FIG.

제3도는 본 고안의 연료량 감지회로를 도시한 회로도.3 is a circuit diagram showing a fuel amount sensing circuit of the present invention.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

100 : 감지스위치 110 : 릴레이 구동부100: detection switch 110: relay drive unit

112 : 다이오드 114 : 트랜지스터112: diode 114: transistor

120 : 다이오드 114 : 트랜지스터120: diode 114: transistor

120 : 릴레이 122 : 릴레이스위치120: relay 122: relay switch

124, 125 : 콘덴서 130 : 포텐쇼메타124, 125 Capacitor 130 Potentiometer

150 : 연료게이지150: fuel gauge

본 고안은 자동차의 순간 반응식 연료량 감지회로에 관한 것으로, 더욱 상세히는 릴레이 스위치가 용량이 비교적 작은 커패시터에 접속되게 함으로써 반응지연 시간을 짧게 하여 운전자로 하여금 연료가 주입되고 있는 중에도 연료케이지가 작동되게 하여 이를 통해 그 연료 주입량을 알 수 있도록 한 자동차의 순간 반응식 연료량 감지회로에 관한 것이다.The present invention relates to an instantaneous reaction fuel amount sensing circuit of a vehicle. More specifically, the relay switch is connected to a capacitor having a relatively small capacity, thereby shortening the reaction delay time so that the driver can operate the fuel cage even while fuel is being injected. This relates to the instantaneous reaction fuel amount detection circuit of the vehicle so that the fuel injection amount can be known.

일반적으로, 자동차의 연료량을 감지하는 장치로는 포텐쇼 메타를 이용하게 되는데, 그 포텐쇼 운동 물체의 이동 변위를 감지하는 센서의 일종으로서, 통상 수평이동 또는 각도 변화에 다른 저항변화를 감지하도록 되어 있다.In general, a device for detecting the amount of fuel in a vehicle uses a potentiometer, which is a kind of sensor for detecting a displacement of the potentine moving object, and typically detects a change in resistance different from a horizontal movement or an angle change. have.

그런데, 종래 포텐쇼 메타를 이용한 연료량 감지장치는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 기판(10) 상에 일정한 폭을 가진 원호형의 트랙 패턴(12)이 부착 형성되고, 그 트랙 패턴(12) 원호 중심 위치에 감지하고자 하는 운동량을 회전량으로 전달시키는 회전축(14)이 설치되고, 그 회전축(14)에 접촉 레버(6)가 고정되어 그 접촉 레버(16)의 가동 단부가 탄성력을 가지고 상기한 트랙 패턴(12)에 밀착 접촉되도록 설치하고, 상기 트랙 패턴(12)의 일측 단부와 상기 회전축(14)에 각기 입/출력 단자를 연결시키고, 상기 접촉 레버(16)는 연료 탱크(20)내의 부구(22)에 의해 작동되도록 구성되었다.By the way, in the conventional fuel quantity sensing device using the potential meta, as shown in FIGS. 1 and 2, an arc-shaped track pattern 12 having a predetermined width is attached to the substrate 10, and the track pattern is formed. (12) A rotating shaft 14 is installed to transmit the amount of movement to be sensed to the circular center position as the rotating amount. The contact lever 6 is fixed to the rotating shaft 14 so that the movable end of the contact lever 16 is elastic. And an input / output terminal connected to one end of the track pattern 12 and the rotary shaft 14, respectively, and the contact lever 16 is connected to the fuel tank. It is configured to be operated by the mouth 22 in 20.

이러한 종래 포텐쇼 메타는, 감지하고자 하는 운동부의 변화(회전 각도변화 또는 수평이동) 다시말해 상기 연료탱크(20)내의 부구(22)의 움직임이 회전축(14)의 회전량으로 전달하고, 그 회전축(14)이 회전됨에 따라 접촉 스프링(도면중 미도시)이 회전되어 상기한 트랙 패턴(12)과의 접촉 위치가 변화된다.This conventional potenometer meta, the change of the moving part to be detected (rotational angle change or horizontal movement) In other words, the movement of the mouth 22 in the fuel tank 20 is transmitted to the amount of rotation of the rotary shaft 14, the rotary shaft As the 14 is rotated, the contact spring (not shown) is rotated to change the contact position with the track pattern 12 described above.

이에 따라 입/출력 단자간의 저항값이 0°의 위치를 기준으로 접촉 레버(16)가 회동된 위치에 따라 가변된다.As a result, the resistance value between the input / output terminals is varied according to the position where the contact lever 16 is rotated based on the position of 0 °.

즉, 0°의 위치를 기준으로 접촉 레버(16)가 회동되면 회동된 각도에 비례하여 입/출력 단자간의 저항값이 증가된다.That is, when the contact lever 16 is rotated based on the position of 0 °, the resistance value between the input / output terminals increases in proportion to the rotated angle.

따라서, 감지하고자 하는 운동부의 운동량을 회전량으로 전달시켜 포텐쇼 메타의 저항값 변화로 감지할 수 있게 된다. 즉, 변화된 출력 전압에 따라 연료 게이지(3)의 지침이 변하게 된다. 한편, 차체, 주로 연료 탱크의 지면에 대한 수평 변화 및 차체의 진동에 따라 연료가 출렁거리게 된다. 이에 이러한 노이즈를 제거해 주기 위하여 지연부(40)을 통해 반응시간을 지연시키게 된다.Therefore, the amount of motion of the moving part to be sensed is transmitted as the amount of rotation to be detected as the resistance value change of the potentiometer. That is, the instructions of the fuel gauge 3 change according to the changed output voltage. On the other hand, fuel fluctuates according to the horizontal change of the vehicle body, mainly the ground of the fuel tank, and the vibration of the vehicle body. Therefore, in order to remove such noise, the reaction time is delayed through the delay unit 40.

그렇지만 연료 주입이 완료되었는데도 연료게이지의 눈금은 실제량을 표시하지 못하고 자동차가 출발후 일정 시간이 지난 후에야 실제량이 표시되기 때문에 운전자가 심리적으로 불안을 느끼게 되고, 연료를 정상적으로 주입되었는가의 여부에 대한 의심을 갖게 되는 경우가 발생하였다.However, even though the fuel injection is completed, the fuel gauge scale does not display the actual amount, and the actual amount is displayed only after a certain time after the vehicle starts, so the driver feels psychologically uneasy and doubts whether the fuel is injected normally. There was a case to have.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 반응시켜 시간을 짧게 하여 운전자로 하여금 연료가 주입되고 있는 중에도 작동되는 연료게이지를 통해 그 연료 주입량을 알 수 있게 하여 운전자가 심리적인 안정을 얻게 되는 자동차의 순간 반응식 연료량 감지회로를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention is intended to solve the above problems, and the object of the present invention is to shorten the time by reacting so that the driver can know the fuel injection amount through the fuel gauge which is operated even while the fuel is being injected. It is to provide an instantaneous reaction fuel level detection circuit of the car which is psychologically stabilized.

이러한 본 고안은 연료 탱크의 연료주입구에 설치되어 그 뚜껑에 의해 개폐되게 한 감지스위치와, 그 감지스위치가 온됨에 따라 구동되는 트랜지스터가 설치되고 배터리의 전원이 역류되는 것을 방지하는 다이오드를 구비한 릴레이 구동부와, 그 릴레이 구동부에 의해 구동되어 릴레이 스위치가 선택적으로 콘덴서에 결선되게 한 지연시간 결정용 릴레이로 구성됨으로써 달성되는 것이다.The present invention is a relay having a sensing switch which is installed at the fuel inlet of the fuel tank and opened and closed by the lid, and a transistor which is installed when the sensing switch is turned on and prevents the power of the battery from flowing back. This is achieved by being composed of a driver and a delay time determining relay driven by the relay driver to selectively connect a relay switch to a capacitor.

이하, 본 고안 자동차의 순간 반응식 연료량 감지회에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the instantaneous reaction fuel amount detection time of the present invention in detail as follows.

도면 제3도는 본 고안의 연료량 감지회로를 도시한 회로도이다.3 is a circuit diagram illustrating a fuel amount sensing circuit of the present invention.

이에 도시된 것처럼, 본 고안의 연료량 감지회로는 포텐쇼메타(130), 지연부(140), 연료게이지(150), 감지스위치(100), 릴레이 구동부(110), 릴레이(120)로 구성되는 것이다.As shown in the drawing, the fuel amount sensing circuit of the present invention includes a potentiometer 130, a delay unit 140, a fuel gauge 150, a sensing switch 100, a relay driver 110, and a relay 120. will be.

이미 공지된 통상의 것과 마찬가지로, 부구에 의해 가동되도록 한 가동단자의 감지하고자 하는 운동량이 저항값 변화로 되어 전압을 감지하게 한 포텐쇼메타(130)와, 연료의 출렁거림에 의해 발생되는 노이즈를 제거하도록 한 지연부(140)와, 변화된 출력전압에 따라 지침이 변하도록 한 연료게이지(150)로 구성된다.As is well known in the art, the potentiometer 130, which detects a voltage by detecting a change in resistance value due to a change in the resistance value of the movable terminal which is operated by the ball, and noise generated by the fluctuation of fuel The delay unit 140 to be removed and the fuel gauge 150 to change the guide according to the changed output voltage.

본 고안은 이러한 구성부분을 포함한 상태에서 상기 감지스위치(100)는 연료 탱크의 연료주입구에 설치되어 그 뚜껑에 의해 개폐되게 한다.In the present invention, the sensing switch 100 is installed at the fuel inlet of the fuel tank in a state including such a component to be opened and closed by a lid thereof.

상기 릴레이 구동부(110)는 감지스위치(100)가 온됨에 따라 구동되는 트랜지스터(114)가 설치되고 배터리의 전원이 역류되는 것을 방지하는 다이오드(112)를 구비한다.The relay driver 110 includes a diode 112 that is installed as the sensing switch 100 is turned on, and prevents the power of the battery from being reversed.

상기 지연시간 결정용 릴레이(120)는 그 릴레이 구동부(110)에 의해 구동되어 릴레이 스위치(122)가 선택적으로 콘덴서(124)(125)에 결성되게 한다.The delay time determining relay 120 is driven by the relay driver 110 to allow the relay switch 122 to be selectively formed in the capacitors 124 and 125.

이처럼 구성되는 본 고안의 작용과 효과를 제3도 본 고안의 구성회로를 참조하면서 상세히 설명하면;If described in detail with reference to the configuration circuit of the present invention the operation and effect of the present invention is configured as described above;

즉, 연료량에 따라 부구에 의해 포텐쇼메타(130)의 가동단자가 움직이게 되고 그 가동단자의 운동량을 저항량으로 변화시켜서 저항값에 변화를 주게 된다. 이렇게 되면 저항값에 따라 출력 전압이 변하게 되는데, 그 출력전압에 따라 연료게이지(150)의 지침이 변하게 되는 것이다. 다시말해 연료량이 꽉 채워진 상태(full)인가 아니면 빈 상태(empty)인가를 표시해 줄 수 있게 되는 것이다.That is, the movable terminal of the potentiometer 130 is moved by the vice versa according to the fuel amount, and the momentum of the movable terminal is changed to the resistance to change the resistance value. In this case, the output voltage changes according to the resistance value, and the guideline of the fuel gauge 150 changes according to the output voltage. In other words, it can indicate whether the fuel level is full or empty.

이와 같은 상태에서, 연료탱크의 연료 주입구에서 뚜껑을 열게 되면 이에 설치된 감지스위치(100)가 열림 위치의 접점이 온되어 릴레이 구동부(110)에 배터리의 전압이 전달되는 것이고, 이때 릴레이 구동부(110)의 트랜지스터(114)가 온 되는 것이다. 또한 그 릴레이 구동부(110)에는 다이오드(112)가 설치되어 있어, 배터리의 전원이 역류되는 것을 방지하게 된다.In such a state, when the lid is opened at the fuel inlet of the fuel tank, the detection switch 100 installed thereon is turned on so that the contact point of the open position is turned on so that the voltage of the battery is transmitted to the relay driver 110. Transistor 114 is turned on. In addition, the relay driving unit 110 is provided with a diode 112 to prevent the back of the battery power.

이렇게 전달된 전압은 릴레이(120)로 전달되어 릴레이 스위치(122)를 가동하게 되는데, 그 릴레이 스위치(122)는 평상시에 C2(125)에 접속된 상태에 있게 된다. 이렇게 되면, 그 C2(125)는 기존의 캐패시터로서 용량이 매우 큰 상태이므로, 연료 주입이 완료된 상태에서도 연료게이지(150)의 지침이 움직이지 않고 차가 출발한 후에야 움직이게 되어 운전자가 잘 인식할 수 없는 것이다.The transferred voltage is transmitted to the relay 120 to operate the relay switch 122, which is normally in the state connected to the C2 (125). In this case, since the C2 125 is a very large capacity as an existing capacitor, even when the fuel injection is completed, the fuel gauge 150 does not move and moves only after the vehicle starts, so that the driver cannot recognize it well. will be.

그리하여 상기 릴레이 스위치(122)가 동작하여 C1(124)에 접속하게 되는 것이다. 특히 C1(124)은 C2(125)에 비해서 그 용량이 매우 작은 커패시터이므로, 반은 지연 시간을 무시될 정도로 작아서 현재 연료가 주입되고 있는 양이 곧바로 연료게이지(150)에 표시되는 것이다.Thus, the relay switch 122 is operated to connect to the C1 (124). In particular, since C1 124 is a capacitor whose capacity is very small compared to C2 125, the half is so small that the delay time is ignored so that the amount of fuel being injected is immediately displayed on the fuel gauge 150.

이때, 차는 정지된 상태이게 때문에 연료 유면이 거의 출렁거리지 않고 설혹 미세한 출렁거림이 있을 경우라도 적은 지연시간으로 인해 노이즈가 제거될 수 있게 된다. 여기서 지연시간을 나타내는 것으로 τ1, τ2가 있는데, τ1은 R1과 C1(124)에 비례하는 큰 지연시간을 갖게 되고, τ2는 R2와 C2(125)에 비례하는 작은 지연시간을 갖게 되는 것을 전제한다. 이렇게 하면 연료가 주입되는 도중에도 연료의 주입량을 알 수 있게 된다.At this time, since the vehicle is in a stopped state, even if the fuel level is hardly fluttered, and even if there is a slight flutter, the noise can be removed due to the small delay time. Here, τ1 and τ2 represent delay times, and τ1 is assumed to have a large delay time proportional to R1 and C1 (124), and τ2 is to have a small delay time proportional to R2 and C2 (125). . This makes it possible to know the fuel injection amount even while fuel is being injected.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차의 순간 반응식 연료량 감지회로에 따르면, 릴레이 스위치가 용량이 큰 커패시터 대신에 용량이 비교적 작은 커패시터에 접속되게 함으로써 반응지연 시간을 짧게하여 운전자로 하여금 연료가 주입되고 있는 중에도 연료게이지를 통해 그 연료 주입량을 알 수 있게 한 매우 유용한 고안이다.As described in detail above, according to the instantaneous reaction fuel amount detection circuit of the present invention, a relay switch is connected to a capacitor having a small capacity instead of a capacitor having a large capacity, thereby shortening the reaction delay time, thereby allowing the driver to inject fuel. It is a very useful design that shows the fuel injection amount through the fuel gauge.

Claims

The guidance angle is changed by the potentiometer meta which is transmitted as the amount of rotation of the motor part to be detected as the rotation amount, and the delay part which delays the output of the potent meta for a predetermined time, and the output of the delay part. In the instantaneous reaction fuel amount detection circuit of a vehicle composed of a fuel gauge for displaying the remaining fuel amount, the detection switch 100, which is installed at the fuel inlet of the fuel tank and opened and closed by the lid thereof, and the detection switch 100 is turned on. The transistor 114 is driven along with the relay driver 110 having a diode (112) for preventing the back of the power supply of the battery, and the relay switch 122 is driven by the relay driver 110 is selective Instantaneous reaction fuel amount detection circuit of a vehicle, comprising a delay time determining relay 120 connected to a condenser 124, 125. .