KR970000412Y1 - Crush pad structure for a motor car - Google Patents

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KR970000412Y1
KR970000412Y1 KR92026285U KR920026285U KR970000412Y1 KR 970000412 Y1 KR970000412 Y1 KR 970000412Y1 KR 92026285 U KR92026285 U KR 92026285U KR 920026285 U KR920026285 U KR 920026285U KR 970000412 Y1 KR970000412 Y1 KR 970000412Y1
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최철수
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전성원
현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

내용 없슴.No content.

Description

자동차용 크러쉬 패드의 장착구조Mounting structure of automobile crush pad

제1도는 본 고안인 클립에 의해 크러쉬 패드가 조립 자착됨을 도시한 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing that the crush pad is self-assembled by the clip of the present invention.

제2도는 본 고안의 클립이 패널에 장착됨을 도시한 도면.Figure 2 shows the clip of the present invention is mounted to the panel.

제3도는 본 고안의 클립이 보스부와의 체결작용을 도시한 도면.3 is a view showing a fastening action of the clip of the present invention with the boss.

제4도는 본 고안의 클립의 다른 실시예를 도시한 도면.4 is a view showing another embodiment of the clip of the present invention.

제5도는 종래 기술로 크러쉬 패드의 체결을 도시한 도면.5 shows the fastening of the crush pad in the prior art.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1, 27 : 크러수 패드 3 : 자체1, 27: crunch pad 3: self

5 : 둘레부 7 : 체결공5: circumference 7: fastening hole

9 : 체결부 11 : 나사9: fastening portion 11: screw

21 : 차체 패널 23 : 구멍21 body panel 23 holes

25 : 그로켓트 29 : 보스부25: Grocket 29: Boss

31 : 클립 33 : 헤드부31: Clip 33: Head

35 : 삽입구멍 37 : 걸림편35: insertion hole 37: locking piece

39 : 플렌지부 41 : 홈39: flange portion 41: groove

43 : 목부 45 : 돌기부43: neck 45: protrusion

본 고안은 크러쉬 패드의 장착주조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차내에 설치되는 크러쉬 패드의 조립시 간단하게 차제에 장착할 수 있도록 클립을 장착시킨 자동차의 크러쉬 패드 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to the mounting casting of the crash pad, and more particularly, to a crash pad mounting structure of a vehicle equipped with a clip so that it can be easily mounted on the vehicle when assembling the crash pad installed in the vehicle.

일반적으로 자동차의 차내 운전석 전방에 설치되는 크러쉬 패드는 일체형으로 차량의 주행상태를 나타내는 연료 계기판 그리고 차량의 주행에 따른 안전상태등을 나타내는 계기판과, 차량의 주행에 따른 안전상태등을 나타내는 계기판이 구비되도록 하는 것이다.In general, a crush pad installed in front of a driver's seat of an automobile is integrally provided with a fuel gauge indicating the driving state of the vehicle, an instrument panel indicating the safety state according to the driving of the vehicle, and an instrument panel indicating the safety state according to the driving of the vehicle. To make it possible.

이는 안전하게 설치되면서 운전자의 신변을 보호하도록 차량의 고품격화를 추구할 수 있는 구조물이다.This is a structure that can be securely installed while pursuing high quality of the vehicle to protect the driver's identity.

제5도는 종래 기술로서 크러쉬 패드의 조립장착을 도시한 도면이다.5 is a view showing the assembling and mounting of the crush pad in the prior art.

부호(1)는 크러쉬 패드를 지칭한다.Reference numeral 1 denotes a crush pad.

상기 크러쉬 패드(1)는 차체(3)의 체결부(3)에 장착하기 위해 가장자리 둘레부(5)에 체결공(7)이 다수개 형성된 구성이다.The crush pad 1 has a configuration in which a plurality of fastening holes 7 are formed in the edge circumferential portion 5 for mounting to the fastening portion 3 of the vehicle body 3.

상기한 크러쉬 패드(1)는 차체(3)의 체결부(3)에 장착하기 위해 가장자리 줄레부(5)에 체결공(7)이 다수개 형성된 구성이다.The crush pad 1 has a configuration in which a plurality of fastening holes 7 are formed in the edge tread portion 5 for mounting to the fastening portion 3 of the vehicle body 3.

이와 같이 크러쉬 패드(1)에 체결공(7)이 형성된 가장자리 둘레부(5)를 차체(3)에 형성된 체결부(9)에 맞춘 다음, 나사(11)를 이용하여 장착하도록 한 구성이다.Thus, the edge peripheral part 5 in which the fastening hole 7 was formed in the crush pad 1 was matched with the fastening part 9 formed in the vehicle body 3, and is mounted so that it may be mounted using the screw 11.

이상과 같은 크러쉬 패드의 장착 방법은 차체에 별도의 체결부를 형성하여야 하고 크러쉬 패드의 가장자리 둘레부에 체결공을 형성하는 작업공정을 거침으로 인해 작업시간이 길어지고 나사작업에 따른 끝마무리가 깨끗하지 못하고 다수의 작업인원을 필요로 하는등 비경제적인 문제점을 안고 있었다.The method of mounting the crush pad as described above requires a separate fastening part on the vehicle body, and the work time is long due to the process of forming the fastening hole around the edge of the crush pad, and the finishing time according to the screw work is not clean. They were having uneconomical problems such as requiring a large number of working people.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 고안으로서, 본 고안의 목적은 차내에 설치되는 크러쉬 패드의 조립시 간단하게 차체에 장착할 수 있도록 클림을 장착시킨 자동차의 크러쉬 패드 장착주조를 제공함에 있다.The present invention is devised in order to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to provide a crush pad of a car equipped with a rim so that it can be easily attached to the vehicle body when assembling the crush pad installed in the vehicle To provide mounting casting.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 차내에 크러쉬 패드를 장착하기 위해 차체의 채널에 끼워지는 클립의 구조에 있어서, 차체 패널의 일단에 형성된 구멍에 그로멧트를 억지 끼움하고서 크러쉬 패드의 보스부에 억지 끼워진 클립의 헤드부가 그로멧트의 삽입구멍에 억지 끼워짐으로서 조립 장착되도록 한 자동차용 크러쉬 패드 장착구조를 특징으로 한다.In order to realize this, the present invention provides a clip fitted to a channel of a vehicle body for mounting a crash pad in a vehicle, the clip being forcibly inserted into a boss portion of the crash pad by forcing a grommet into a hole formed at one end of the vehicle body panel. A crush pad mounting structure for automobiles, which is assembled by being mounted by forcibly fitted into an insertion hole of a grommet.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 고안인 클립에 의해 크러쉬 패드가 조립 장착됨을 도시한 도면이고, 제2도는 차체패널에 장착된 그로멧트에 클립이 억지 끼워진 상태를 도시한 도면이다. 부호(21)은 차체패널을 지칭한다.1 is a view showing that the crush pad is assembled by the clip according to the present invention, Figure 2 is a view showing a state in which the clip is inserted into the grommet mounted on the vehicle body panel. Reference numeral 21 denotes a body panel.

상기한 차체 패널(21)의 일단에 형성된 구멍(23)에 그로멧트(25)를 억지 끼움하고서, 크러쉬 패드(27)의 보스부(29)에 억지 끼워진 클립(31)의 헤드부(33)가 그로멧트(25)의 삽입구멍(35)에 억지 끼워짐으로서 조립 장착되도록 한 구성이다.The head portion 33 of the clip 31 forcibly fitted to the boss portion 29 of the crush pad 27 while forcibly fitting the grommet 25 to the hole 23 formed in one end of the vehicle body panel 21. Is forcibly fitted into the insertion hole 35 of the grommet 25 so as to be assembled.

상기한 그로멧트(25)는 차체패널(21)의 일단에 형성된 구멍(23)에 억지 끼움되도록 삽입 진행 방향에 걸림편(37)을 형성하고서 삽입구멍(35)이 형성되어 클립(31)과 결합되도록 하고 있다.The grommet 25 is formed with an engaging hole 37 in the insertion direction so as to forcibly fit into a hole 23 formed at one end of the vehicle body panel 21, and an insertion hole 35 is formed to form a clip 31 and a clip 31. To be combined.

이에 따라 상기한 걸림편(37)과 플렌지부(39) 사이에 형성된 홈(41)이 차체패널(21)에 삽입되고, 여기에 크러쉬 패드(27)의 내측 하단에 형성된 보스부(29)와 결합된 클립(31)의 헤드부(33)가 그로멧트(25)의 삽입구멍(35)을 통해 억지 끼움됨으로써 결합후 견고함이 유지되도록 하고 있다.Accordingly, the groove 41 formed between the engaging piece 37 and the flange portion 39 is inserted into the vehicle body panel 21, and the boss portion 29 formed at the inner lower end of the crash pad 27 is formed therein. The head portion 33 of the clip 31 coupled is forcibly fitted through the insertion hole 35 of the grommet 25 to maintain the strength after the engagement.

상기와 같이 클립(31)은 헤드부(33)가 삼각형상으로 그로멧트(25)의 삽입구멍(35)이 직경보다 크도록 하여 삽입된 후 클립(31)의 목부가(43)가 그로멧트(25)의 삽입구멍(35)에 걸리도록 하면서 후측에는 클립(31)이 양단으로 연장되어 돌기부(45)를 형성하고 있는 구성이다.As described above, the clip 31 is inserted in such a manner that the head portion 33 is inserted into the triangular shape so that the insertion hole 35 of the grommet 25 is larger than the diameter, and then the neck portion 43 of the clip 31 is the grommet. The clip 31 extends at both ends at the rear side while being caught by the insertion hole 35 of the 25 to form the projection 45.

그리고 클립(31)의 일측 양단에 형성된 돌기부(45)는 복수의 보스부(29) 중공(49)에 억지 끼워지도록 되어 있으며, 보스부(29)의 중공(49)에는 소정의 위치에 걸림턱(51)을 형성하고 있어 클립(31)의 돌기부(45)가 강제로 삽입된 후 걸림으로서 보스부(29)와 클립(31)의 분리를 억제한다.The protrusions 45 formed at both ends of the clip 31 are forcibly fitted into the plurality of bosses 29 and the hollows 49, and the protrusions 45 of the bosses 29 are locked at predetermined positions. 51 is formed and the separation of the boss portion 29 and the clip 31 is suppressed by the locking after the protrusion 45 of the clip 31 is forcibly inserted.

또한 클립(31)에 형성된 돌기부(45)는 클립(31)을 보스부(29)의 중공(49)에 삽입되는 방향의 반대방향으로 각이 펼쳐져 걸림턱(51)에 걸리도록 하고 있다.Moreover, the projection part 45 formed in the clip 31 spreads an angle in the opposite direction to the direction which inserts the clip 31 into the hollow 49 of the boss part 29, and is caught by the latching jaw 51. As shown in FIG.

제3도는 본 고안인 클립(31)을 탄성편으로 만들어 탄성력을 갖도록 헤드부(33)를 흰 다음 절곡시켜 목부(43)을 형성시키고 다시 절곡된 클립(31)은 소정 길이만큼 연장된 부위에 각각 돌기부(45)를 형성함으로써 이루어진 클립(31)이다.3 is to make the clip 31 of the present invention to the elastic piece to make the head portion 33 and then bent to have an elastic force to form the neck portion 43 and the bent clip 31 is extended to a portion extending by a predetermined length Each of the clips 31 is formed by forming the projections 45.

상기와 같이 형성된 클립(31)의 돌기부(45)는 보스부(29)에 삽입되고, 다른쪽인 헤드부(33)는 그로멧트(25)에 삽입되도록 하고 있다. 이에 삽입되는 보스부(29)는 크러쉬 패드(27)의 일측에 복수개 구성됨으로서 안정된 조립 구정이 이루어지도록 하고 있다.The projection part 45 of the clip 31 formed as mentioned above is inserted in the boss | hub part 29, and the other head part 33 is inserted in the grommet 25. As shown in FIG. The boss 29 is inserted into the plurality of boss pads 27 on one side of the crush pad 27 so that a stable assembling can be achieved.

제4도는 본 고안인 클립의 또다른 실시예로 클립(53)이 크러쉬 패드(27)의 일측에 하나만이 형성된 보스부(55)에 삽입 결합됨을 도시한 도면이다.4 is a view showing that the clip 53 is inserted into and coupled to the boss portion 55 formed with only one side of the crush pad 27 as another embodiment of the present invention clip.

상기한 클립(53)에서 보스부(55)에 삽입되는 연장된 클립(53)의 소정 부위에 형성된 돌기(57)가 외측으로 드러나도록 하여 걸림홈(59)에 걸리도록 하였다.In the clip 53, the protrusion 57 formed at a predetermined portion of the extended clip 53 inserted into the boss part 55 is exposed to the outside to be caught by the locking groove 59.

상기의 클립(53)에 형성된 돌기(57)는 클립(53)의 삽입시 방해받지 않고 삽입이 가능하고 삽입된 후에는 걸림홈(59)에 걸려 분리가 용이하지 않게 하였다.The protrusions 57 formed on the clip 53 can be inserted without being disturbed when the clip 53 is inserted and are not easily separated by being caught by the catching groove 59 after being inserted.

이러한 자동차용 크러쉬 패드 장착구조는 크러쉬 패드의 조립시 앞유리 하단부 즉 크러쉬 패드의 상단 조립과 하단 조립으로 크게 분류할 수 있다.The crush pad mounting structure for automobiles can be largely classified into an upper assembly and a lower assembly of the lower part of the windshield, that is, the crush pad when the crush pad is assembled.

이에 종래 기술은 상단 조립을 볼트를 이용하여 하므로서 작업이 번거롭고 작업시간이 많이 소용되는 등의 문제가 있어 왔는데 본 고안은 클립을 크러쉬 패드의 보스부에 삽입 장착한 다음 차체 패널의 그로멧트에 삽입시킴으로서 장착되기 때문에 작업능률이 향상되어 생산성 향상을 도모할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the prior art has been a problem that the work is cumbersome and time-consuming work by using the bolt as the top assembly, the present invention is to insert the clip into the boss of the crush pad and then insert it into the grommet of the body panel Since it is installed, it is a useful design that can improve work efficiency and improve productivity.

Claims (3)

차량내의 차체패널(21)에 끼워지는 크러쉬 패드(27) 장착구조에 있어서, 차체패널(21)의 일단에 형성된 구멍에 그로멧트(25)를 억지 끼움하고서 크러쉬 패드(27)의 보스부(29)에 억지 끼워진 클립(31)의 헤드부(33)가 그로멧트(25)의 삽입구멍(35)에 억지 끼워짐으로서 크러쉬 패드(27)가 조립장착되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 크러쉬 패드 장착구조.In the crush pad 27 mounting structure fitted to the vehicle body panel 21 in a vehicle, the boss portion 29 of the crush pad 27 is forcibly fitted into the hole formed in one end of the vehicle body panel 21. Crush pad 27 for automobiles, characterized in that the head part 33 of the clip 31 forcibly fitted into the clamp 31 is forcibly fitted into the insertion hole 35 of the grommet 25 so that the crash pad 27 is assembled and mounted. rescue. 제1항에 있어서, 클립(31)은 삼각형상으로 헤드부(33)를 절곡시킨 다음 다시 절곡시켜 목부(43)을 절곡 형성하고, 또 다시 절곡하여 연장된 클립(31)의 일단에 형성된 돌기부(45)가 외향되도록 한 클립(31)을 특징으로 한 자동차용 크러쉬 패드 장착구조.According to claim 1, wherein the clip 31 is bent the head portion 33 in a triangle shape and then bent again to form a neck portion 43, and bent again to form a protrusion formed on one end of the extended clip 31 A crush pad mounting structure for an automobile characterized by a clip (31) with the (45) facing outward. 제1항에 있어서, 차체패널(21)의 일단에 형성된 구멍(23)에 억지 끼움되도록 그로멧트(25)는 걸림편(37)의 밑 부분에 홈(41)을 형성하고 차체패널(21)의 구멍(23)에 용이하게 밀착되도록 플렌지부(39)를 형성하고 중심에 클립(31)이 삽입 장착되도록 하는 삽입구멍(35)이 형성된 그로멧트(25)를 특징으로 하는 자동차용 크러쉬 패드 장착구조.The grommet 25 forms a groove 41 in the lower portion of the locking piece 37 so that the grommet 25 is inserted into the hole 23 formed at one end of the vehicle body panel 21. Car crush pad mounting, characterized in that the grommet 25 is formed with a flange portion 39 so as to be in close contact with the hole 23 of the groove 23 and an insertion hole 35 for inserting and mounting the clip 31 at the center thereof. rescue.
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KR100335908B1 (en) * 2000-05-09 2002-05-08 이계안 Position correction system for crash pad-feeding robot and method thereof

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