KR970000211Y1 - 자동차용 시트 트랙(seat track) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 시트 트랙(seat track)

제1도는 종래의 사시도.

제2도는 제1도를 배면에서 본 단면도.

제3도는 본 고안의 사시도.

제4도는 본 고안의 횡단면도.

제5도는 본 고안의 요부를 나타낸 절개사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 쿠션 마운팅 브래킷 14 : 상부레일

20, 24 : 가이드부 22 : 하부레일

28 : 로울러 30 : 볼 가이드

32 : 볼 34 : 레버

36, 62 : 회동축 38, 44 : 섹터기어

40 : 리턴스프링 42 : 록커

48 : 걸림공 50, 52 : 플랜지

54 : 보강리브 56 : 시트 쿠션 브래킷

본 고안은 자동차용 시트 트랙(seat track)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상, 하부레일의 단면구조를 개선하여 슬라이딩을 원활하게 하고 록킹을 안정되게 함과 아울러 상기 상, 하부레일이 외부의 충격으로부터 이탈되는 것을 방지하여 승객의 안전을 도모하는 자동차용 시트 트랙에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 트랙은 시트를 전, 후 슬라이딩 기능하게 하여 탑승자의 체형에 따라 그 조정을 가능하도록 하여서 실내공간 등을 적절하게 활용하도록 하는데 그 목적을 갖는 것이다.

종래의 자동차용 시트 트랙이 제1도 및 제2도에 도시되는데, 상부레일(100)이 시트(도시안됨)를 고정시키는 쿠션 마운팅 브래킷(102)에 리벳(104)으로 체결되고 하부레일(106)이 플로워패널(도시안됨)가 고정되는 로크플레이트(108)에 리벳(110)으로 체결고정되고 이 상부레일(100)과 하부레일(106)의 사이에 로울러(112)가 개재되어 상부레일(100)이 하부레일(106)로부터 전, 후 슬라이딩이 가능하게 하고, 이 상부레일(100)의 양측 하단이 내측으로 만곡되어 이루어진 가이드부(114)와 하부레일(106)의 양측 상단이 외측으로 만곡되어 이루어진 가이드부(116)에 리테이너(118)가 끼워진 볼(120)이 개재되어 이 볼(120)이 로울러(112)에 의하여 슬라이딩되는 상부레일(100)의 유격을 방지하도록 하며, 상부레일(100)의 일측면부(122)에 로크 가이드(124)를 부착하고 한 쌍의 시트 트랙(126)의 한 쪽에만 설치되는 레버(128)가 릴리즈 브래킷(130)에 고정되고 이 레버(128)의 후단부가 로크 가이드(124a)에 축설되어 로커(132)와 리턴스프링(134)이 형성되며, 상기 릴리즈 브래킷(130)에 연결고정된 릴리즈바(136)가 로크 가이드(124)에 축설된 회전축(138)과 링크(140)로 연결되고 이 회전축(138)에 로커(132)와 리턴스프링(134)을 개재하여 형성한 것으로, 이는 레버(128)의 작동에 따라 한 쌍의 시트 트랙(126)이 릴리즈 바(136)에 의하여 동시에 작용하여 이들 로커(132)가 로크플레이트(108)에 일정간격으로 다수가 형성된 걸림공(142)에 걸려지도록 한 것이다.

이와 같이 레버(128)를 상방향으로 당긴 다음, 시트측에 고정된 상부레일(100)을 하부레일(106)에서 전, 후 슬라이딩시켜 탑승자의 체형에 적절하게 맞춘후 상방향으로 당겼던 레일(128)를 놓으면 로커(132)가 로크플레이트(108)에 형성된 걸림공(142)에 걸려지게 되어서 시트가 고정설치되는 것이다.

이와 같은 종래의 시트 트랙(126)의 구조에서는 상, 하부레일(100, 106)상에 개재되어 슬라이딩을 유도하는 로울러(112)가 이 상, 하부레일(100, 106)에서 접촉되는 면적을 넓게 차지하여서 슬라이딩이 원활하지 않게되는 문제점이 발생되며, 차량의 충돌에 의하여 이 시트 트랙(126)의 측면이 충격에 따른 변형이 발생되면 상부레일(100)이 옆으로 벌려지면서 이탈되게 되는데, 이를 방지하는 수단으로 제2도에 도시된 바와 같이 상부레일(100)을 감싸고 있는 보강플레이트(144)을 용접하여 설치하였다.

이러한 보강플레이트(144)를 추가로 설치함으로써, 제조원가의 상승을 가져옴은 물론이거니와 그 중량이 커지게 되고, 아울러 그 구조의 강도를 일정하게 하기 위하여 재료의 두께가 두꺼워지게 되는 문제점이 함께 발생되는 것이다.

한편 상기의 로울러(112)의 넓이에 따라 그 구름면을 확보해야 되므로 각 부품간의 체결에도 제약을 받게되어 조립에 어려움이 따른다.

또한 볼(120)은 상부레일(100)의 슬라이딩을 하는데는 아무런 보탬을 주지않고, 단지 상, 하부레일(100, 106)이 슬라이딩시에 외부로부터의 힘이 작용하여 이들 상, 하부레일(100, 106)의 유격을 잡아주는 역할을 하고 있으나, 이 또한 조립공차에 의한 유격발생 및 장기간 사용에 따라 유격 등이 발생되면 제 기능을 상실하게 되어 이 볼(120)이 상, 하부레일(100, 106)의 사이에서 앞, 뒤로 굴러다니게 되어서 소음이 발생되는 원인을 제공하기도 한다.

다른 한편으로는 제2도에 도시된 바와 같이 한 쌍의 시트 트랙(126)의 어느 한 쪽의 높이에 차이가 발생된 상태에서는 릴리즈바(136)가 수평유지를 못함으로써, 레버(128)에 의한 릴리즈 바(136)의 작동이 원활하지 못하여 로커(132)의 록킹 및 해제가 어렵게 되는 것이다.

이와 같이 종래의 시트 트랙(126)의 구조는 그 구조가 복잡하고 중량이 증가되며, 보강플레이트(144)의 용접에 의하여 변형이 발생되면 상, 하부레일(100, 106)의 슬라이딩이 원활하지 못하게 되는 등의 많은 문제점이 제기되어 왔다.

본 고안은 상기의 문제점들을 감안하여 창안한 것으로, 그 시트 트랙의 구조를 간편하게 함과 아울러 상, 하레일의 슬라이딩을 원활하게 하고 록커의 록킹 및 해제를 안전되게 하는 자동차용 시트 트랙을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 쿠션 마운팅 브래킷(102)의 바깥면에 부착되는 상부레일의 선단부가 만곡되어 제1만곡부와 제2만곡부로 이루어져 제2만곡부의 내측으로 가이드부가 형성되고 이 상부레일의 외측을 감싸고 있는 하부레일의 하측부가 만곡되어 형성된 가이드부가 상기 상부레일의 가이드부와 대향되게 형성하여 이들 가이드부에 중공부가 형성된 로울러를 개재하여서 상부레일이 하부레일에서 슬라이딩 가능하게 하며, 상부레일의 제1만곡부와 하부레일의 상단 일측에 형성된 볼 가이드에 볼을 개재하여 상기 로울러와 함께 상방향에서 발생되는 하중에 따른 유격을 억지하게 하며, 레버의 양 단부에 회동축이 일체로 형성되고 이 회동측에 섹터기어가 리턴스프링에 의하여 탄력설치되며 이 섹터기어에 치합되는 록커가 형성되어 이 록커가 레버의 작동에 따라 하부레일의 일측편에 형성된 걸림공에 걸려 록커의 록킹 및 해제를 가능하게 한 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안의 시트 트랙의 어셈블리중 그 한 쪽이 사시도로 도시되는데, 도시되지 않은 다른 한 쪽은 이와 대칭되는 것이다. 제4도는 제3도의 횡단면도이고, 제5도는 본 고안의 요부를 보인 절개 사시도를 도시한 것이다.

쿠션 마운팅 브래킷(10)의 바깥면(12)에 부착되는 상부레일(14)의 선단부가 만곡되어 제1만곡부와 제2만곡부(18)로 이루어져 이 제2만곡부(18)의 내측으로 가이드부(20)가 형성되고 이 상부레일(14)의 외측을 감싸고 있는 하부레일(22)이 하측으로 만곡되어 그 하측부에 만곡되어 형성된 가이드부(24)가 상기 상부레일(14)의 가이드부(20)와 대향되게 형성하여 이들 가이드부(20, 24)에 중공부(26)가 형성된 로울러(28)를 개재하여서 상부레일(14)이 하부레일(22)에서 슬라이딩 가능하게 하며, 하부레일(22)의 상단 일측으로 형성된 볼 가이드(30)와 상부레일(14)의 제1만곡부(16)의 외측에 볼(32)을 개재하여 상기 로울러(28)와 함께 상방향에서 발생되는 하중에 따른 유격을 억지하게 하며, 레버(34)의 양 단부에 회동축(36)이 일체로 형성되고 이 회동축(36)은 상부레일(14)의 내측에 형성되어 섹터기어(38)가 축설되고 이 회동축(36)에 리턴스프링(40)이 비틀림작용에 의하여 탄력설치되며, 이 섹터기어(38)에 치합되게 회동축(41)으로 축설된 록커(42)의 상면 일측에 섹터기어(44)가 형성되며 상기 하부레일(22)의 일측면(46)의 길이방향으로 다수의 걸림공(48)이 형성되어 레버(34)의 작동에 따라 회동축(36)에 축설된 섹터기어(38)가 로커(42)를 섹터기어(44)에 의하여 회동시켜 이 로커(42)가 걸림공(48)에 걸려 록커(42)의 록킹 및 해제를 가능하게 하며, 상기 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 하단에 형성된 플랜지(50)가 하부레일(22)측으로 절곡되어 상, 하부레일(14, 22)의 강도를 보강하며, 이 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 상단의 플랜지(52)를 일정간격으로 다수의 보강리브(54)를 형성하여 변형에 대한 강성을 확보하고 이 플랜지(52)에 시트 쿠션 브래킷(56)을 고정하며 상기 하부레일(22)의 전, 후단부에 시트 마운팅 브래킷(58)을 설치한 것으로, 도면중 미 설명부호 60은 리턴스프링(40)의 지지공을 나타낸 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

상기의 구조에 의한 상, 하부레일(14, 22)은 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 플랜지(50)가 상기 하부레일(22)의 일측면(46) 저면과 접하여 상, 하부레일(14, 22)에서 발생되는 하중을 받쳐줌으로써 로울러(28) 및 볼(32)의 유격을 방지하여 상부레일(14)의 슬라이딩이 원활하게 되는 것이며, 또한 로울러(28)에 중공부(26)가 천공되어 중량이 그만큼 감소되는 효과를 얻는다.

하부레일(22)에 로커(42)의 걸림공(48)이 형성됨으로써, 종래의 록크플레이트(108)에 별도로 걸림공(142)을 형성하여 사용함에 따르는 별도의 추가비용이 삭제되는 효과를 가지게 되며, 이 또한 구조가 간단하게 되어 중량을 감소시킬 수 있는 요인이 되는 것이다.

한편 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 플랜지(52)와 보강리브(54)에 의하여 충돌에 따른 상, 하부레일(14, 22)의 변형을 억지하게 되며, 로크(42)가 뒷방향에서 록킹되도록 한 것은 로크(42)의 록킹상태를 안정되게 하기 위함이다.

즉 이 로크(42)가 앞방향에 위치한다면 차량의 전방 충돌시에 걸림공(48)에서 이탈되는 결과를 초래하게 되어 이 로커(42)가 망실됨과 함께 상부레일(14)이 전, 후방향으로 밀리게 되어서 탑승자의 안전을 위협하게 되는 것이다.

이와 같은 구성효과를 갖는 본 고안의 시트 트랙의 작동을 살펴보면, 먼저 레버(34)를 상방방으로 당기면 회전축(36)에 축설된 섹터기어(38)가 시계방향으로 회동하면서 이 섹터기어(38)에 치합된 로커(42)의 섹터기어(44)가 방시계방향으로 회동하여 로커(42)가 걸림공(48)에서 빠져나오게 된다.

이러한 상태에서 탑승자는 체형에 맞게 시트 트랙을 조정하게 되는데, 이는 상부레일(14)이 하부레일(22)에서 로울러(28) 및 볼(32)에 의하여 전, 후로 슬라이딩 가능하게 되어 탑승자는 적절한 위치를 설정한 다음, 당겼던 레버(42)를 놓게되면 리턴스프링(40)의 복원력에 의하여 로커(42)는 시계방향으로 회동하여 걸림공(48)에 걸려져 록킹이 완료되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 시트 트랙의 슬라이딩이 원활하게 되며, 구조가 간단하여 제품의 불량률을 감소시킬 수 있으며, 또한 재료가 절약되어 원가를 절감시키는 효과를 얻는 매우 우수한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 시트를 전, 후 슬라이딩 가능하게 하여 록킹되는 시트 트랙에 있어서, 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 바깥면(12)에 부착되는 상부레일(14)의 선단부가 만곡되어 제1만곡부(16)와 제2만곡부(18)로 이루어져 이 제2만곡부(18)의 내측으로 가이드부(20)가 형성되고 이 상부레일(14)의 외측을 감싸고 있는 하부레일(22)이 하측으로 만곡되어 그 하측부에 만곡되어 형성된 가이드부(24)가 상기 상부레일(14)의 가이드부(20)와 대향되게 형성하여 이들 가이드부(20, 24)에 중공부(26)가 형성된 로울러(28)를 개재하여서 상부레일(14)이 하부레일(22)에서 슬라이딩 가능하게 하며, 하부레일(22)의 상단 일측으로 형성된 볼 가이드(30)와 상부레일(14)의 제1만곡부(16)의 외측에 볼(32)을 개재하고 레버(34)의 양 단부에 회동축(36)이 일체로 형성되고 이 회동축(36)은 상부레일(14)의 내측에 형성되어 섹터기어(38)가 축설되고 이 회동축(36)에 리턴스프링(40)이 비틀림작용에 의하여 탄력설치되며, 이 섹터기어(38)에 치합되게 회동축(41)으로 축설된 록커(42)의 상면 일측에 섹터기어(44)가 형성되며 상기 하부레일(22)의 일측면(46)의 길이방향으로 다수의 걸림공(48)이 형성되어 레버(34)의 작동에 따라 회동축(36)이 축설된 섹터기어(38)가 로커(42)를 섹터기어(44)에 의하여 회동시켜 이 로커(42)가 걸림공(48)에 걸려 록커(42)의 록킹 및 해제를 가능하게 하며, 상기 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 하단의 플랜지(50)를 하부레일(22)측으로 절곡하여 상, 하부레일(14, 22)을 지지하게 하며, 이 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 상단의 플랜지(52)를 일정간격으로 다수의 보강리브(54)를 형성하고 이 플랜지(52)에 시트 쿠션 브래킷(56)을 고정하며 상기 하부레일(22)의 전, 후단부에 시트 마운팅 브래킷(58)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 트랙.