KR960029130A - 자동차의 전자 자동 변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기의 자기작용 및 기어, 벨트접속의 운동 방향성을 응용하여 자동차의 동력전달 및 차단, 변속을 간단히 스위치 조작으로 할 수 있게 한 것이다.

입력축(8)상에 후진구동 변속기어(9)와 전진감속 및 구동 변속벨트기어(10)전진중속 구동 벨트기어(11)를 형성하며, 출력 스프라인축(7)상에는 피동클러치판 변속기어(4)(4a)(4b)를 형성하고 후진구동 변속기어(9)는 피동클러치판 변속기어(4)와 기어 접속되게 하며, 나머지 전진감속 구동 변속벨트기어(10)와 전진증속 구동 변속벨트기어(11)는 피동클러치판 변속기어(4a)(4b)에 로크벨트(12)로 접속하고, 출력 스프라인축(7)에는 키(1)(1a)(1b)(1c)를 끼우며, 베어링(2)(2a)을 스테이터코일(3)과 피동클러치판 변속기어(4)(4a)(4b)에 각각 결합하고 클러치한(6)(6a)(6b)은 출력 스프라인축(7)에 스프링(5)을 끼우도록 하며, 스테이터코일(3)의 인출선(13)을 통해 자동차전원(14)의 출입을 스위치(15)조작으로 작동되게 되어진 자동차의 전자 자동 변속기의 구조이다.

이상과 같은 원리 및 구성으로서 보다 안전하고 편리하게 자동차의 동력전달 및 차단, 변속을 할 수 있음을 본 발명의 요지로 한다.

Description

자동차의 전자 자동 변속기

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 주요 부분 사시도, 제2도는 본 발명의 전체대략 사시도, 제3도는 본 발명의 A-A'선 단면도.

Claims (1)

1. 입력축(8)상에 후진구동 변속기어(9)와 전진감속 및 구동 변속벨트기어(10)전진증속 구동 변속벨트기어(11)를 형성하며, 출력 스프라인축(7)상에는 피동클러치판 변속기어(4)(4a)(4b)를 형성하고 후진구동 변속기어(9)는 피동클러치판 변속기어(4)와 기어 접속되게 하며 나머지 전진감속 구동 변속벨트기어(10)와 전진증속 구동 변속벨트기어(11)는 피동클러치판 변속기어(4a)(4b)에 로크벨트(12)로 접속하고, 출력 스프라인축(7)에 는 키(1)(1a)(1b)(1c)를 끼우며, 베어링(2)(2a)을 스테이터코일(3)과 피동클러치판 변속기어(4)(4a)(4b)에 각각 결합하고, 클러치판(6)(6a)(6b)은 출력 스프라인축(7)에 스프링(5)을 끼우도록 하며, 스테이터코일(3)의 인출선(13)을 자동차전원(14)의 출입을 스위치(15)조작으로 작동되게 되어진 자동차의 전자 자동 변속기.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.