KR960018207A - 엔진의 가변연료 공급장치 - Google Patents

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Abstract

엔진의 시동시 분리된 가솔린 만을 사용할 수 있도록 함으로써, 냉시동성의 향상을 기대할 수 있도록 하는 엔진의 가변연료 공급장치를 제공하기 위하여 이그니션 키이를 접속시킴에 따라 축전지의 전류가 인가됨으로써, 구동하여 크랭크 샤프트를 회전시켜 엔진이 시동되도록 하는 엔진의 가변연료 공급장치에 있어서, ECU에 의한 제어 상태하에서 엔진의 냉각수열로 혼합연료를 가열하여 가솔린이 증발되도록 하는 연료 분리기와; 이 연료 분리기에 연통된 호오스를 통해 기화된 가솔린을 흡입토록 하는 송풍팬과; 상기 송풍기에 의해 송풍되는 기화 가솔린을 응축시켜 액화토록 하는 열교환기와: 이 열교환기로 부터 응축된 액화 가솔린이 저장되는 가솔 린 리저버와; 이 가솔린 리저버의 가솔린을 펌핑하여 인젝터로 압속할 수 있도록 하는 연료펌프와; 상기 인젝터와 호오스로 연통 연결되며, 이 호오스에 상기한 연료 분리기의 호오스가 연통 연결되는 상태로 일정량의 혼합연료가 저장되는 연료탱크와, 이 연료탱크의 혼합연료를 펌핑하여 인젝터, 또는 연료분리기에 압송 공급할 수 있도록 하는 혼합연료 펌프와; 상기한 혼합연료 탱크와 인젝터를 연통토록 하는 호오스 및 가솔린 리저버의 연료를 평정하는 연료펌프의 호오스의 연결 부분에 설치되어 ECU에 전기적으로 연결됨으로써, ECU의 제어에 따라 그 유로가 절환되어 연료펌프에 의한 가솔린 리저버의 액화 가솔린을 인젝터로 유통시키도록 하거나, 혼합연료 탱크의 혼합연료를 인젝터로 유통시킬 수 있도록 하는 제1솔레노이드 밸브와; 상기한 인젝터와 연료 분리기를 연통시키는 호오스에 개설되어 ECU에 전기적으로 연결됨으로써, ECU에 의해 제어에 따라 개폐되어 혼합연료 펌프로 부터 펌핑되어 연료 분리기로 공급되는 혼합연료의 유통을 단속할 수 있도록 함과 아울러, 혼합연료 탱크에 연통되는 다른 호오스가 연결되어 유로의 절판에 따라 펌핑된 혼합연료가 혼합연료 탱크로 리턴될 수 있도록 하는 제2솔레노이드 밸브와; 상기 연료 분리기의 저면부와 혼합연료 탱크를 연통연결하는 호오스에 개설되어 E CU에 전기적으로 연결됨으로서, ECU에 의한 제어에 따라 개폐되어 가솔린이 증발된 후 의 나머지 연료가 혼합연료 탱크로 리턴될 수 있도록 하는 제3솔레노이드 밸브와; 냉각수가 혼합연료와 분리 상태로 유통됨으로써, 열교환이 이루어져 상기한 연료 분리기에 공급된 혼합연료를 가열시킬 수 있도록 하는 냉각 라인이 설치되며, ECU에 전기적으로 연결되어 ECU에 의한 제어에 따라 개폐됨으로써, 냉각수의 유통을 단속할 수 있도록 하는 제4솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어지도록 한 것.

Description

엔진의 가변연료 공급장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 엔진의 가변연료 공급장치를 나타내는 도면,
제2도는 일반적인 엔진의 시동장치를 나타내는 도면이다.

Claims (4)

  1. 이그니션 키이(2)를 접속시킴에 따라 축전지(4)의 전류가 인가됨으로써, 구동하여 크랭크 샤프트(6)를 회전시켜 엔진이 시동되도록 하는 엔진의 가변연료 공급장치에 있어서, ECU(12)에 의한 제어 상태하에서 엔진의 냉각수열로 혼합연료를 가열하여 가솔린이 증발되도록 하는 연료 분리기 (14)와; 이 연료 분리기(14)에 연통된 호오스(H)를 통해 기화된 가솔린을 흡입토록 하는 송풍팬(18)과; 상기 송풍기에 의해 송풍되는 기화 가솔린을 응축시켜 액화토록 하는 열교환기(20)와; 이 열교환기 (20)로 부터 응축된 액화 가솔린이 저장되는 가솔린 리저버 (22)와; 이 가솔린 리저버(22)의 가솔린을 펌핑하여 인젝터(24)로 압송할 수 있도록 하는 연료펌프(26)와; 상기 인젝터(24)와 호오스(H)로 연통 연결되며, 이 호오스(H)에 상기한 연료 분리기(14)의 호오스(H)가 연통 연결되는 상태로 일정량의 혼합연료가 저장되는 혼합연료 탱크(28)와: 이 연료탱크의 혼합연료를 펌핑하여 인젝터(24)와 또는 연료분리기(14)에 압송 공급할 수 있도록 하는 혼합연료 펌프(30)와; 상기한 혼합연료 탱크(28)와 인젝터(24)를 연통토록 하는 호오스(H) 및 가솔린 리저버 (22)외 연료를 펌핑하는 연료펌프(26)의 호오스(H)의 연결 부분에 설치되어 ECU(12)에 전기적으로 연결됨으로써, ECU(12)의 제어에 따라 그 유로가 절환되어 연료펌프(26)에 의한 가솔린 리저버(22)의 액화 가솔린을 인젝터(24)로 유통시키도록 하거나, 혼합연료 탱크 (28)의 혼합연료를 인젝터(24)로 유통시킬 수 있도록 하는 제1솔레노이드 밸브(27)와; 상기 한 인젝터(24)와 연료 분리기(14)를 연통시키는 호오스(H)에 개설되어 ECU(12)에 전기적으로 연결됨으로써, ECU(12)에 의해 제어에 따라 개폐되어 혼합연료 펌프(37)로 부터 정정되어 연료 분리기(14)로 공급되는 혼합연료의 유통을 단속할 수 있도록 함과 아울러, 혼합연료 탱크(28)에 연통되는 다른 호오스(H)가 연결되어 유로의 절환에 따라 펌핑된 혼합연료가 혼합연료 탱크(28)로 리턴될 수 있도록 하는 재2솔레노이드 밸브(32)와, 상기 연료 분리기(14)의 저면부와 혼합연료 탱크(28)를 연통연결하는 호오스(H)에 개설되어 ECU(12)에 전기적으로 연결됨으로서, ECU(12)에 의한 제어에 따라 개폐되어 가솔린이 증발된 후의 나머지 연료가 혼합연료 탱크(28)로 리턴될 수 있도록 하는 제3솔레노이드 밸브(34)와; 냉각수가 혼합연료와 분리 상태로 유통됨으로써, 열교환이 이루어져 상기한 연료 분사기(14)에 공급된 혼합연료를 가열시킬 수 있도록 하는 냉각라인(36)에 설치되며, ECU(12)에 전기적으로 연결되어 ECU(12)에 의한 제어에 따라 개폐됨으로써, 냉각수의 유통을 단속할 수 있도록 하는 제4솔레노이드 밸브(38)를 포함하여 이루어지도록 함을 특징으로 하는 엔진의 가변연료 공급장치.
  2. 제1항에 있어서, 연료분리기 (14)는 ECU(12)와 전기적으로 연결되는 상태로 연료 분리기(14)의 내부 측벽에 장착되는 포지션 센서(S)를 구비토록 하여 연료 분리기(14)에 유입된 혼합연료외 수위를 ECU(12)에 전달 할 수 있도록 함을 특징으로 하는 엔진의 가변연료 공급장치.
  3. 제1항에 있어서, 연료 분리기(14)는 ECU(12)와 전기적으로 연결되는 상태로 연료 분리기(14)의 내부 측벽에 장착되는 온도센서(16)를 구비토록 하여 혼합연료의 온도를 ECU(12)에 전달 할 수 있도록 함으로서, ECU(12)에 의한 제4솔레노이드 밸브(38)의 개폐제어로 혼합재료의 온도가 60℃를 넘지 않도록 함을 특징으로 하는 엔진의 가변연료 공급장치.
  4. 제1항에 있어서, 가솔린 리저버(22)외 내부 측벽에는 ECU(12)에 의한 제4솔레노이드 밸브(38)의 개폐제어로 혼합연료에 함유된 가솔린의 기화 작용을 제어할 수 있도록 ECU(12)에 전기적으로 연결되는 또 포지션 센서(S)를 장착함을 특징으로 하는 엔진의 가변연료 공급장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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