Claims (5)
오일펌프의 압력을 조절하는 오일압력 조절수단과, 변속모드를 형성시키는 수동 및 자동 변속수단과, 변속시 원활한 변속모드를 위한 압력조절수단과, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치를 제어하기 위한 댐퍼 클러치 제어수단과, 각 마찰요소로 작동유압을 공급하는 유압분배 수단을 포함하는 차량용 자동 변속기의 유압제어 시스템에 있어서, 상기한 변속시 원활한 변속모드를 위한 압력조절수단은, 중립 레인지에서 전진 레인지로 변속시 초기유압을 솔레노이드 밸브에 의해 듀티제어된 유압으로 마찰요소에 공급하고, 이 초기유압에 의해 포트변환이 이루어져 드라이브 압으로 스위치 될 수 있도록 하는 N-D컨트롤 밸브와, 중립 레인지에서 후진 레인지로 변속시 상기 솔레노이드 밸브의 듀티제어에 의한 유압으로 포트변환이 이루어져 후진압을 후진 마찰요소로 공급하는 후진 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브를 포함하는 차량용 자동 변속기 유압제어 시스템의 매뉴얼 변속시 제어장치.Oil pressure adjusting means for adjusting the pressure of the oil pump, manual and automatic shifting means for forming the shift mode, pressure regulating means for smooth shifting mode during shifting, and damper clutch control means for controlling the damper clutch of the torque converter. In the hydraulic control system of the automatic transmission for a vehicle including a hydraulic distribution means for supplying the working hydraulic pressure to each friction element, the pressure adjusting means for the smooth shift mode at the time of shifting, the initial speed when shifting from the neutral range to the forward range An ND control valve for supplying hydraulic pressure to the friction element by the hydraulic pressure controlled by the solenoid valve and allowing the port change to be switched to the drive pressure by the initial hydraulic pressure, and the solenoid valve when shifting from the neutral range to the reverse range. Do not reverse the reverse pressure by changing the port by hydraulic pressure by duty control. Manual shift control device for an automatic transmission hydraulic control system for a vehicle including a reverse torque control regulator valve supplied to the friction element.
제1항에 있어서, N-D컨트롤 밸브는, 솔레노이드 밸브에 의해 듀티제어된 유압을 공급받는 제1포트와, 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압이 유입되는 제2포트와, 상기한 제1,2포트의 유압을 순차적으로 마찰요소에 공급하는 제3포트를 보유하는 차량용 자동 변속기 유압제어 시스템의 매뉴얼 변속시 제어장치.The ND control valve according to claim 1, wherein the ND control valve includes a first port supplied with the hydraulic pressure controlled by the solenoid valve, a second port into which the drive pressure supplied from the manual valve is introduced, and the first and second ports. A manual shift control device for an automatic transmission hydraulic control system for a vehicle having a third port for sequentially supplying hydraulic pressure to a friction element.
제2항에 있어서, N-D컨트롤 밸브는, 초기 변속시 솔레노이드 벨브에 의해 제어된 유압이 공급될 수 있도록 포트변환을 행하는 라인압이 공급되는 제4포트를 더욱 포함하는 차량용 자동 변속기 유압제어 시스템의 메뉴얼 변속시 제어장치.The manual of the automatic transmission hydraulic control system for a vehicle according to claim 2, wherein the ND control valve further comprises a fourth port to which line pressure for port conversion is supplied so that the hydraulic pressure controlled by the solenoid valve is supplied at the initial shift. Gear shift control.
제2항에 있어서, N-D컨트롤 밸브는, 초기 변속시 듀티제어된 유압이 제어압으로 공급되는 제5포트를 더욱 포함하는 차량용 자동 변속기 유압제어 시스템의 매뉴얼 변속시 제어장치.The manual shift control device according to claim 2, wherein the N-D control valve further comprises a fifth port through which duty-controlled hydraulic pressure is supplied as the control pressure at the initial shift.
제1항에 있어서, 후진 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브는, 솔레노이드 밸브에 의해 듀티제어된 유압이 공급되는 제1포트와, 후진압을 공급받는 제3포트 및 이 후진압을 후진 마찰요소로 공급하는 제4포트를 보유하는 차량용 자동 변속기 유압제어 시스템의 매뉴얼 변속시 제어장치.The reverse torque control regulator valve of claim 1, wherein the reverse torque control regulator valve comprises: a first port to which hydraulic pressure controlled by the solenoid valve is supplied; a third port to receive reverse pressure; and a fourth to supply the reverse pressure to the reverse friction element. Manual shift control of automatic transmission hydraulic control system for vehicles with port.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.