KR200282005Y1 - Line pressure control system for automatic transmission - Google Patents

Line pressure control system for automatic transmission Download PDF

Info

Publication number
KR200282005Y1
KR200282005Y1 KR2019970040528U KR19970040528U KR200282005Y1 KR 200282005 Y1 KR200282005 Y1 KR 200282005Y1 KR 2019970040528 U KR2019970040528 U KR 2019970040528U KR 19970040528 U KR19970040528 U KR 19970040528U KR 200282005 Y1 KR200282005 Y1 KR 200282005Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
line pressure
control means
pressure
valve
supplied
Prior art date
Application number
KR2019970040528U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990027926U (en
Inventor
심현수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR2019970040528U priority Critical patent/KR200282005Y1/en
Publication of KR19990027926U publication Critical patent/KR19990027926U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200282005Y1 publication Critical patent/KR200282005Y1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F16H2061/0253—Details of electro hydraulic valves, e.g. lands, ports, spools or springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F16H2061/0255—Solenoid valve using PWM or duty-cycle control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F16H2061/026—On-off solenoid valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

본 고안의 목적은 D레인지는 물론 P,N레인지에서도 라인압을 저하시킴에 따른 부하 토오크 저하로 엔진의 냉시동성을 향상시키는 자동변속기용 라인압 제어 시스템을 제공한다.An object of the present invention is to provide a line pressure control system for an automatic transmission that improves the cold startability of the engine by lowering the load torque according to the line pressure drop in the D range as well as the P and N ranges.

본 고안에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 엔진이 기동과 동시에 유압을 발생시키는 오일 펌프;The line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention is an oil pump for generating hydraulic pressure at the same time the engine is started;

이 오일 펌프로에서 발생된 유압이 일정한 압력 진폭을 갖도록 라인압을 제어하는 레귤레이터 밸브;A regulator valve for controlling the line pressure so that the oil pressure generated in the oil pump furnace has a constant pressure amplitude;

이 레귤레이터 밸브로부터 공급되는 라인압을 각 레인지에 상응하도록 공급하고, 상기 레귤레이터 밸브에 공급하여 라인압을 각 레인지에 적절하도록 제어케 하는 매뉴얼 밸브;A manual valve for supplying the line pressure supplied from the regulator valve corresponding to each range and supplying the regulator valve to control the line pressure appropriately for each range;

트랜스밋션 제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브를 제어함 따라 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 라인압이 제어압으로 작용하여, 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 라인압을 레귤레이터 밸브에 작용시켜 레귤레이터 밸브로부터 공급되는 라인압을 하이 및 로우 상태로 제어케 하는 하이-로우 밸브를 포함하여 구성된다.As the transmission control unit (TCU) controls the solenoid valve, the line pressure supplied from the manual valve acts as a control pressure, and the line pressure supplied from the manual valve acts on the regulator valve to adjust the line pressure supplied from the regulator valve. And a high-low valve to control the high and low states.

Description

자동변속기용 라인압 제어 시스템Line pressure control system for automatic transmission

본 고안은 자동변속기용 유압 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 시동시 부하 토오크를 줄이도록 라인압을 제어하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic control system for an automatic transmission, and more particularly to a line pressure control system for an automatic transmission to control the line pressure to reduce the load torque at the engine start.

일반적으로 자동변속기에는 토오크 컨버터와 유성기어와 클러치 및 브레이크로 구성되는 다단 변속 메카니즘이 구비되며, 이들을 제어하는 유압 제어 시스템도 구비된다.In general, an automatic transmission is provided with a multi-speed transmission mechanism composed of a torque converter, a planetary gear, a clutch, and a brake, and a hydraulic control system for controlling them is also provided.

따라서 상기 유압 제어 시스템은 상기 클러치 및 브레이크를 작동 해방시키는 유압을 공급 및 배출시킬 뿐만 아니라 토오크 컨버터를 비롯한 각종 윤활부에 윤활유를 공급하기도 한다.Therefore, the hydraulic control system not only supplies and discharges hydraulic pressure to release the clutch and brake, but also supplies lubricant to various lubrication parts including a torque converter.

이러한 유압 제어 시스템은 오일 펌프에서 발생된 유압을 레귤레이터 밸브에서 라인압으로 제어하고, 매뉴얼 밸브와 시프트 컨트롤 밸브 및 압력 컨트롤 밸브로 제어하여, 각종 시프트 밸브 및 클러치 밸브들을 통하여 상기한 클러치 및 브레이크로 공급하거나 공급되었던 유압을 배출시키도록 구성된다.The hydraulic control system controls the hydraulic pressure generated by the oil pump from the regulator valve to the line pressure, and the manual valve, the shift control valve and the pressure control valve to supply the clutch and the brake through the various shift valves and clutch valves. Or to discharge hydraulic pressure that has been supplied.

그리고 유압 제어 시스템에서 라인압 제어에 관여하는 라인압 제어 시스템은 은 D레인지 특정 변속단에서 라인압을 하이 및 로우 상태로 제어하도록 시프트 컨트롤 밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 레귤레이터 밸브에 작용시키는 하이-로우 압력 밸브를 구비한다.The line pressure control system, which is involved in the line pressure control in the hydraulic control system, is a high-pressure regulator for selectively operating the hydraulic pressure supplied from the shift control valve to the regulator valve so as to control the line pressure to the high and low states at a specific range of the D range. With a low pressure valve.

그러나 상기와 같은 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 시프트 컨트롤 밸브로부터 공급되는 유압을 하이-로우 압력 밸브가 제어하여, 레귤레이터 밸브에 작용시키도록 구성되어 D레인지에서는 필요에 따라 라인압을 하이 또는 로우 상태로 제어할 수 있으나,However, the above-described line pressure control system for an automatic transmission is configured such that the high-low pressure valve controls the hydraulic pressure supplied from the shift control valve and acts on the regulator valve so that the line pressure is high or low as needed in the D range. Can be controlled by

P,N레인지에서는 하이-로우 압력 밸브로 라인압이 공급되지 않으므로 라인압을 가변시키지 못하여, 엔진의 냉시동시 라인압 상승에 따른 부하 토오크 증대로 냉시동성을 저하시키는 단점이 있다.In the P and N ranges, since the line pressure is not supplied to the high-low pressure valve, the line pressure cannot be varied, and thus the cold startability is lowered by increasing the load torque due to the increase in the line pressure during cold start of the engine.

따라서 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 D레인지는 물론 P,N레인지에서도 라인압을 저하시킴에 따른 부하 토오크 저하로 엔진의 냉시동성을 향상시키는 자동변속기용 라인압 제어 시스템을 제공한다.Therefore, the present invention was created to solve the above disadvantages, and an object of the present invention is an automatic transmission that improves the cold startability of the engine by reducing the load torque caused by lowering the line pressure in the D range as well as the P and N ranges. Provides a line pressure control system.

도 1은 본 고안에 관련하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템의 P레인지에서 형성되는 유압 회로도이다.1 is a hydraulic circuit diagram formed in the P range of the line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention.

도 2는 본 고안에 관련하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템에 적용되는 매뉴얼 밸브의 구성도이다.2 is a block diagram of a manual valve applied to the line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention.

도 3은 본 고안에 관련하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템에 적용되는 하이-로우 밸브의 구성도이다.3 is a block diagram of a high-low valve applied to the line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention.

도 4는 본 고안에 관련하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템의 N레인지에서 형성되는 유압 회로도이다.4 is a hydraulic circuit diagram formed in the N range of the line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1:오일 펌프 3:레귤레이터 밸브 5:매뉴얼 밸브 7:하이-로우 압력 밸브 9:라인압 관로1: Oil pump 3: Regulator valve 5: Manual valve 7: High-low pressure valve 9: Line pressure line

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 엔진이 기동과 동시에 유압을 발생시키는 유압 발생 수단;In order to realize this, the line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention comprises: hydraulic pressure generating means for generating hydraulic pressure at the same time as the engine is started;

상기 유압 발생 수단으로부터 발생된 유압이 일정한 압력 진폭을 갖도록 라인압을 제어하는 라인압 제어 수단;Line pressure control means for controlling the line pressure so that the oil pressure generated from the oil pressure generating means has a constant pressure amplitude;

상기 라인압 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 각 레인지에 상응하도록 공급하고, 상기 라인압 제어 수단에 공급하여 라인압을 각 레인지에 적절하도록 제어케 하는 레인지 제어 수단;Range control means for supplying the line pressure supplied from the line pressure control means corresponding to each range, and supplying the line pressure control means to control the line pressure appropriately for each range;

트랜스밋션 제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브를 제어함 따라 상기 레인지 제어수단으로부터 공급되는 라인압이 제어압으로 작용하여, 레인지 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 라인압 제어 수단에 작용시켜 라인압 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 하이 및 로우 상태로 제어케 하는 라인압 하이-로우 제어 수단을 포함한다.As the transmission control unit (TCU) controls the solenoid valve, the line pressure supplied from the range control means acts as a control pressure, and the line pressure supplied from the range control means acts on the line pressure control means, thereby providing the line pressure control means. And line pressure high-low control means for controlling the line pressure supplied from the high and low states.

상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 라인압 하이-로우 제어 수단이 레인지 제어 수단으로부터 공급되는 라인압에 의하여 제어되어, 그로부터 공급되는 라인압을 라인압 제어 수단으로 공급케 하여, D레인지는 물론 P,N에서도 라인압을 로우 상태로 제어한다.In the line pressure control system for an automatic transmission of the present invention configured as described above, the line pressure high-low control means is controlled by the line pressure supplied from the range control means, and the line pressure supplied therefrom is supplied to the line pressure control means. In this case, the line pressure is controlled to a low state not only in the D range but also in P and N.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.BEST MODE Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 관련하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템의 P레인지에서 형성되는 유압 회로도로서, 유압 발생 수단, 라인압 제어 수단, 레인지 제어 수단, 라인압 하이-로우 제어 수단 등을 구비한다.1 is a hydraulic circuit diagram formed in a P range of a line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention, and includes a hydraulic pressure generating means, a line pressure control means, a range control means, a line pressure high-low control means, and the like.

상기 유압 발생 수단은 엔진의 기동과 동시에 유압을 발생시키는 오일 펌프(1)로 구성되고, 라인압 제어 수단은 오일 펌프(1)로부터 공급되는 유압을 일정한 압력 진폭을 갖는 라인압으로 제어하는 레귤레이터 밸브(3)로 구성된다.The oil pressure generating means is composed of an oil pump (1) for generating oil pressure simultaneously with the start of the engine, the line pressure control means is a regulator valve for controlling the oil pressure supplied from the oil pump (1) to a line pressure having a constant pressure amplitude It consists of (3).

그리고 레인지 제어 수단은 매뉴얼 밸브(5)로 구성되며, 이는 레귤레이터 밸브(3)로부터 공급되는 라인압을 각 레인지에 상응하도록 공급하고, 레귤레이터 밸브(3)로 재공급하여 라인압을 각 레인지에 적절하게 제어할 수 있도록 구성된다.And the range control means is composed of a manual valve (5), which supplies the line pressure supplied from the regulator valve (3) corresponding to each range, re-supply to the regulator valve (3) to supply the line pressure to each range It can be configured to be controlled.

또 라인압 하이-로우 제어 수단은 하이-로우 압력 밸브(7)로 구성되며, 이는 트랜스밋션 제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브(S)를 제어함 따라 상기 매뉴얼 밸브(5)로부터 공급되는 라인압이 제어압으로 작용하여, 매뉴얼 밸브(5)로부터 공급되는 라인압을 레귤레이터 밸브(3)에 작용시켜, 이로부터 공급되는 라인압을 하이 및 로우 상태로 제어하도록 구성된다.The line pressure high-low control means is constituted by a high-low pressure valve (7), which is a line pressure supplied from the manual valve (5) as the transmission control unit (TCU) controls the solenoid valve (S). It acts as a control pressure, and it is comprised so that the line pressure supplied from the manual valve 5 may be acted on the regulator valve 3, and the line pressure supplied from it will be controlled to high and low states.

상기와 같은 매뉴얼 밸브(5)는 변속 레버(미도시)의 레인지 선택에 따라 작동되는 P,R,N,D레인지를 구비며, 오일 펌프(1)와 레귤레이터 밸브(3)에서 라인압 관로(9)로 라인압을 공급받아, P,N레인지일 때에도 하이-로우 압력 밸브(7)로 공급 가능토록 형성된다.The manual valve 5 as described above has P, R, N, and D ranges operated according to the range selection of the shift lever (not shown), and the line pressure line (from the oil pump 1 and the regulator valve 3) 9), the line pressure is supplied to the high-low pressure valve 7 even in the P and N ranges.

즉, 매뉴얼 밸브(5)는 도 2에 도시된 바와 같이, 라인압 관로(9)로부터 라인압을 공급받는 제1포트(11), 이 제1포트(11)로 공급받은 라인압을 P,N레인지시 하이-로우 압력 밸브(7)의 제어압으로 공급하도록 관로(13)에 연결되는 제2포트(15), 상기 라인압을 제2포트(15)와 별도로 레귤레이터 밸브(3)에 공급하도록 하이-로우 압력 밸브(7)로 공급하도록 관로(17)에 연결되는 제3포트(19)를 포함한다.That is, as illustrated in FIG. 2, the manual valve 5 includes a first port 11 supplied with the line pressure from the line pressure line 9, and a line pressure supplied to the first port 11 with P, A second port 15 connected to the conduit 13 to supply the control pressure of the high-low pressure valve 7 at the N range, and the line pressure is supplied to the regulator valve 3 separately from the second port 15. And a third port 19 connected to the conduit 17 to feed to the high-low pressure valve 7.

그리고 매뉴얼 밸브(5)는 상기 라인압을 D,R레인지시 레귤레이터 밸브(7)로 급하도록 관로(21,23)에 연결되는 제4,5포트(25,27), 상기 라인압을 D,R레인지시 각각 유압 회로의 다른 부분으로 공급하는 제6,7포트(29,31), D,R레인지시 공급되었던 유압을 R,D레인지시 각각 배출시키는 제8,9포트(33,35)를 포함한다.And the manual valve (5) is the fourth, fifth ports (25, 27) connected to the conduits (21, 23) to supply the line pressure to the regulator valve (7) in the D, R range, the line pressure D, Sixth and seventh ports 29 and 31 for supplying different parts of the hydraulic circuit at the R range, and eighth and ninth ports 33 and 35 for discharging the hydraulic pressure supplied at the D and R range at the R and D range, respectively. It includes.

또 매뉴얼 밸브(5)는 상기와 같은 제어를 가능케 하는 밸브 스풀(37)을 구비하는 데, 이의 제1,2랜드(39,41)는 제5,7포트(27,3)를 제1,2포트(11,15)와 제9포트(35)에 선택적으로 연통시키도록 동일한 유압 작용면으로 인접하게 형성되고, 제3랜드(43)는 제1포트(11)를 제2,3포트(15,19)에 선택적으로 연통시키도록 상기 제2랜드(41)의 인접측에 이용 동일한 유압 작용면으로 형성된다.In addition, the manual valve (5) has a valve spool (37) to enable the above control, the first and second lands (39, 41) of the fifth, seven ports (27, 3) the first, It is formed adjacent to the same hydraulic action surface to selectively communicate with the two ports (11, 15) and the ninth port (35), the third land 43 is the second port (3) ( 15 and 19 are formed in the same hydraulically acting surface to be used on the adjacent side of the second land (41).

그리고 하이-로우 압력 밸브(7)는 매뉴얼 밸브(5)로부터 공급되는 라인압을 솔레노이드 밸브(S)가 제어함에 따라, 매뉴얼 밸브(5)로부터 공급되는 라인압을 레귤레이터 밸브(3)로 공급하여, P,N레인지에서 라인압을 로우 상태로 제어 가능토록 형성된다.The high-low pressure valve 7 supplies the line pressure supplied from the manual valve 5 to the regulator valve 3 as the solenoid valve S controls the line pressure supplied from the manual valve 5. It is formed so that the line pressure can be controlled in a low state in the P and N ranges.

즉, 하이-로우 압력 밸브(7)는 도 3에 도시된 바와 같이, 관로(17)를 통하여 매뉴얼 밸브(5)로부터 라인압을 공급받는 제1포트(45), 이 제1포트(45)로 공급되는 라인압을 레귤레이터 밸브(3)로 공급하도록 관로(47)에 연결되는 제2포트(48), 상기와 같이 제어 가능토록 솔레노이드 밸브(S)의 제어압이 작용하는 제3포트(49)를 구비한다.That is, the high-low pressure valve 7 is a first port 45 which is supplied with the line pressure from the manual valve 5 through the conduit 17, as shown in Figure 3, the first port 45 The second port 48 connected to the conduit 47 to supply the line pressure supplied to the regulator valve 3, and the third port 49 to which the control pressure of the solenoid valve S acts so as to be controllable as described above. ).

그리고 하이-로우 압력 밸브(7)는 상기 제3포트(49)로 공급되는 유압과 그 대향측에 제공되는 탄성부재(51)에 의하여 제어되어, 제1,2포트(45,48)의 연통을 단속하도록 제1,2랜드(53,55)를 갖는 밸브 스풀(57)을 구비한다.The high-low pressure valve 7 is controlled by the hydraulic pressure supplied to the third port 49 and the elastic member 51 provided on the opposite side thereof to communicate the first and second ports 45 and 48. And a valve spool 57 having first and second lands 53 and 55 to intercept.

상술한 바와 같이 구성되는 자동변속기용 라인압 제어 시스템을 구비한 차량의 변속 레버로 P레인지를 선택하고 엔진을 기동시키면, 오일 펌프(1)가 구동되어 유압을 발생시킨다.When the P range is selected and the engine is started by the shift lever of the vehicle having the line pressure control system for an automatic transmission configured as described above, the oil pump 1 is driven to generate oil pressure.

이렇게 발생된 유압은 도1에 도시된 바와 같이, 레귤레이터 밸브(3)로 공급되어 일정한 압력 진폭을 갖는 라인압으로 제어되어 라인압 관로(9)를 통하여 매뉴얼 밸브(5)의 제1포트(11)로 공급된다.As shown in FIG. 1, the generated hydraulic pressure is supplied to the regulator valve 3 to be controlled to a line pressure having a constant pressure amplitude, and thus, the first port 11 of the manual valve 5 through the line pressure line 9. Is supplied.

이 제1포트(11)로 공급되는 라인압은 밸브스풀(37)의 제2,3랜드(41,43)에 의하여 제2,3,4포트(15,19,25)로 각각 공급된다.The line pressure supplied to the first port 11 is supplied to the second, third and fourth ports 15, 19 and 25 by the second and third lands 41 and 43 of the valve spool 37, respectively.

상기 제3포트(19)로 공급되는 라인압은 관로(17)를 통하여 하이-로우 압력 밸브(7)의 제1포트(45)로 공급된다.The line pressure supplied to the third port 19 is supplied to the first port 45 of the high-low pressure valve 7 through the conduit 17.

이 때 트랜스밋션 제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브(S)를 온으로 제어하면, 매뉴얼 밸브(5)의 제2포트(15)를 통하여 관로(13)로 공급되는 라인압이 하이-로우 밸브(7)의 제3포트(49)에 작용하지 못하여 탄성부재(51)의 탄성력에 의하여 이의 밸브스풀(57)은 도면에서 보아 우측으로 이동된다.At this time, if the transmission control unit (TCU) controls the solenoid valve (S) on, the line pressure supplied to the conduit 13 through the second port 15 of the manual valve (5) is a high-low valve ( The valve spool 57 is moved to the right side in the drawing due to the elastic force of the elastic member 51 because it does not act on the third port 49 of 7).

따라서 이의 제1,2랜드(53,55)에 의하여 연통된 제1,2포트(45,48)를 통하여 라인압이 관로(47)에 의하여 연결되는 레귤레이터 밸브(3)로 공급된다.Therefore, the line pressure is supplied to the regulator valve 3 connected by the conduit 47 through the first and second ports 45 and 48 communicated by the first and second lands 53 and 55 thereof.

결국, 이 레귤레이터 밸브(3)는 상기 관로(21)로 공급되는 라인압과 관로(47)로 공급되는 라인압에 의하여 제어되어 리턴되는 유량을 증대시켜 라인압을 로우 상태로 제어한다.As a result, the regulator valve 3 is controlled by the line pressure supplied to the conduit 21 and the line pressure supplied to the conduit 47 to increase the flow rate returned to control the line pressure to a low state.

한편, 상술한 바와 같이 구성되는 자동변속기용 라인압 제어 시스템을 구비한 차량의 변속 레버로 N레인지를 선택하고 엔진을 기동시키면, 역시 오일 펌프(1)가 구동되어 유압을 발생시킨다.On the other hand, when the N range is selected and the engine is started by the shift lever of the vehicle having the line pressure control system for an automatic transmission configured as described above, the oil pump 1 is also driven to generate oil pressure.

이렇게 발생된 유압은 도1에 도시된 바와 같이, 레귤레이터 밸브(3)로 공급되어 일정한 압력 진폭을 갖는 라인압으로 제어되어 라인압 관로(9)를 통하여 매뉴얼 밸브(5)의 제1포트(11)로 공급된다.As shown in FIG. 1, the generated hydraulic pressure is supplied to the regulator valve 3 to be controlled to a line pressure having a constant pressure amplitude, and thus, the first port 11 of the manual valve 5 through the line pressure line 9. Is supplied.

이 제1포트(11)로 공급되는 라인압은 밸브스풀(37)의 제2,3랜드(41,43)에 의하여 제2,3포트(15,19)로 각각 공급된다.The line pressure supplied to the first port 11 is supplied to the second and third ports 15 and 19 by the second and third lands 41 and 43 of the valve spool 37, respectively.

상기 제3포트(19)로 공급되는 라인압은 관로(17)를 통하여 하이-로우 압력 밸브(7)의 제1포트(45)로 공급된다.The line pressure supplied to the third port 19 is supplied to the first port 45 of the high-low pressure valve 7 through the conduit 17.

이 때 트랜스밋션 제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브(S)를 온으로 제어하면, 매뉴얼 밸브(5)의 제2포트(15)를 통하여 관로(13)로 공급되는 라인압이 하이-로우 밸브(7)의 제3포트(49)에 작용하지 못하여 탄성부재(51)의 탄성력에 의하여 이의 밸브스풀(57)은 도면에서 보아 우측으로 이동된다.At this time, if the transmission control unit (TCU) controls the solenoid valve (S) on, the line pressure supplied to the conduit 13 through the second port 15 of the manual valve (5) is a high-low valve ( The valve spool 57 is moved to the right side in the drawing due to the elastic force of the elastic member 51 because it does not act on the third port 49 of 7).

따라서 이의 제1,2랜드(53,55)에 의하여 연통된 제1,2포트(45,48)를 통하여 라인압이 관로(47)에 의하여 연결되는 레귤레이터 밸브(3)로 공급된다.Therefore, the line pressure is supplied to the regulator valve 3 connected by the conduit 47 through the first and second ports 45 and 48 communicated by the first and second lands 53 and 55 thereof.

결국, 이 레귤레이터 밸브(3)는 관로(47)로 공급되는 라인압에 의하여 제어되어 리턴되는 유량을 증대시켜 라인압을 로우 상태로 제어한다.As a result, the regulator valve 3 is controlled by the line pressure supplied to the conduit 47 to increase the flow rate returned to control the line pressure to a low state.

상기와 같이 본 실시예의 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 솔레노이드 밸브(S)를 온으로 제어하여 P,N레인지에서도 라인압을 로우 상태로 제어하여, 냉시동시 라인압 저하에 따른 부하 토오크를 저감시킬 수 있다.As described above, the line pressure control system for an automatic transmission according to the present embodiment controls the solenoid valve S to on to control the line pressure to a low state even in the P and N ranges, thereby reducing the load torque caused by the decrease in the line pressure during cold start. Can be.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 라인압 하이-로우 제어 수단이 레인지 제어 수단으로부터 공급되는 라인압에 의하여 제어되어, 그로부터 공급되는 라인압을 라인압 제어 수단으로 공급케 하여, D레인지는 물론 P,N에서도 라인압을 로우 상태로 제어하므로 라인압 저하에 따른 부하 토오크를 저하시킬 수 있다.As described above, in the line pressure control system for an automatic transmission according to the present invention, the line pressure high-low control means is controlled by the line pressure supplied from the range control means, thereby supplying the line pressure supplied therefrom to the line pressure control means. Therefore, since the line pressure is controlled to be low in the D range as well as P and N, the load torque due to the decrease in the line pressure can be reduced.

따라서 본 고안은 부하 토오크 저하로 엔진의 냉시동성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the present invention can improve the cold startability of the engine by reducing the load torque.

Claims (6)

엔진이 기동과 동시에 유압을 발생시키는 유압 발생 수단;Oil pressure generating means for generating oil pressure at the same time the engine is started; 상기 유압 발생 수단에서 발생된 유압이 일정한 압력 진폭을 갖도록 라인압을 제어하는 라인압 제어 수단;Line pressure control means for controlling the line pressure so that the oil pressure generated by the oil pressure generating means has a constant pressure amplitude; 상기 라인압 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 각 레인지에 상응하도록 공급하고, 상기 라인압 제어 수단에 공급하여 라인압을 각 레인지에 적절하도록 제어케 하는 레인지 제어 수단;Range control means for supplying the line pressure supplied from the line pressure control means corresponding to each range, and supplying the line pressure control means to control the line pressure appropriately for each range; 트랜스밋션 제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브를 제어함 따라 상기 레인지 제어수단으로부터 공급되는 라인압이 제어압으로 작용하여, 레인지 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 라인압 제어 수단에 작용시켜 라인압 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 하이 및 로우 상태로 제어케 하는 라인압 하이-로우 제어 수단을 포함하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.As the transmission control unit (TCU) controls the solenoid valve, the line pressure supplied from the range control means acts as a control pressure, and the line pressure supplied from the range control means acts on the line pressure control means, thereby providing the line pressure control means. A line pressure control system for an automatic transmission comprising line pressure high-low control means for controlling the line pressure supplied from the high and low states. 청구항 1에 있어서, 레인지 제어 수단은 변속 레버의 레인지 선택에 따라 작동되는 P,R,N,D레인지를 구비한 매뉴얼 밸브로 구성되며;The method according to claim 1, wherein the range control means comprises a manual valve having a P, R, N, and D range operated according to the range selection of the shift lever; 상기 매뉴얼 밸브는 유압 발생 수단 및 라인압 제어 수단으로부터 라인압을 공급 받아, P,N레인지일 때 라인압 하이-로우 제어 수단으로 공급 가능토록 형성됨을 특징으로 하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.And the manual valve is configured to receive the line pressure from the hydraulic pressure generating means and the line pressure control means, and to supply the line pressure to the line pressure high-low control means in the P and N ranges. 청구항 1에 있어서, 매뉴얼 밸브는 유압 발생 수단 및 라인압 제어 수단으로부터 라인압을 공급받는 제1포트;The valve according to claim 1, wherein the manual valve comprises: a first port for receiving line pressure from the hydraulic pressure generating means and the line pressure control means; 상기 제1포트로 공급받은 라인압을 P,N레인지시 라인압 하이-로우 제어 수단의 제어압으로 공급하는 제2포트;A second port for supplying the line pressure supplied to the first port to a control pressure of the line pressure high-low control means in the P and N ranges; 상기 라인압을 제2포트와 별도로 라인압 제어 수단으로 공급 가능토록 상기 라인압 하이-로우 제어 수단으로 공급하는 제3포트;A third port for supplying the line pressure to the line pressure high-low control means so that the line pressure can be supplied to the line pressure control means separately from the second port; 상기 라인압을 D,R레인지시 라인압 제어 수단으로 공급케 하는 제4,5포트;Fourth and fifth ports configured to supply the line pressure to a line pressure control means in a D and R range; 상기 라인압을 D,R레인지시 각각 공급하는 제6,7포트;Sixth and seventh ports respectively supplying the line pressure in the D and R ranges; D,R레인지시 공급되었던 유압을 R,D레인지시 각각 배출시키는 제8,9포트;Eighth and ninth ports configured to discharge the hydraulic pressure supplied at the D and R ranges at the R and D ranges; 상기와 같은 제어를 가능케 하는 밸브 스풀을 포함하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.Line pressure control system for an automatic transmission comprising a valve spool to enable the above control. 청구항 3에 있어서, 밸브 스풀은 제5,7포트를 제1,2포트와 제9포트에 선택적으로 연통시키도록 동일한 유압 작용면으로 인접하게 형성되는 제1,2랜드;4. The valve according to claim 3, wherein the valve spool comprises: first and second lands formed adjacent to the same hydraulic action surface to selectively communicate the fifth and seventh ports with the first and second ports; 제1포트를 제2,3포트에 선택적으로 연통시키도록 상기 제2랜드의 인접측에 이용 동일한 유압 작용면으로 형성되는 제3랜드를 포함하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.A line pressure control system for an automatic transmission comprising a third land formed on the same hydraulically acting surface for use in the vicinity of the second land to selectively communicate the first port with the second and third ports. 청구항 1에 있어서, 라인압 하이-로우 제어 수단은 하이-로우 압력 밸브로 구성되며;The method of claim 1, wherein the line pressure high-low control means consists of a high-low pressure valve; 상기 하이-로우 압력 밸브는 레인지 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 솔레노이드 밸브가 제어함에 따라, 레인지 제어 수단으로부터 공급되는 라인압을 라인압 제어 수단으로 공급하여, P,N레인지에서 라인압을 로우 상태로 제어 가능토록 형성됨을 특징으로 하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.As the solenoid valve controls the line pressure supplied from the range control means, the high-low pressure valve supplies the line pressure supplied from the range control means to the line pressure control means, thereby reducing the line pressure in the P and N ranges. Line pressure control system for an automatic transmission, characterized in that it is formed so that it can be controlled. 청구항 5에 있어서, 하이-로우 압력 밸브는 레인지 제어 수단으로부터 라인압을 공급받는 제1포트;The apparatus of claim 5, wherein the high-low pressure valve comprises: a first port supplied with line pressure from the range control means; 상기 제1포트로 공급되는 라인압을 라인압 제어 수단으로 공급하는 제2포트;A second port for supplying a line pressure supplied to said first port to a line pressure control means; 상기와 같이 제어 가능토록 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제3포트;A third port on which the control pressure of the solenoid valve acts so as to be controllable as described above; 상기 제3포트로 공급되는 유압과 그 대향측에 제공되는 탄성부재에 의하여 제어되어, 제1,2포트의 연통을 단속하도록 제1,2랜드를 갖는 밸브 스풀을 포함하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.The line pressure control for the automatic transmission is controlled by the hydraulic pressure supplied to the third port and the elastic member provided on the opposite side, and includes a valve spool having first and second lands to control communication between the first and second ports. system.
KR2019970040528U 1997-12-24 1997-12-24 Line pressure control system for automatic transmission KR200282005Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970040528U KR200282005Y1 (en) 1997-12-24 1997-12-24 Line pressure control system for automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970040528U KR200282005Y1 (en) 1997-12-24 1997-12-24 Line pressure control system for automatic transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990027926U KR19990027926U (en) 1999-07-15
KR200282005Y1 true KR200282005Y1 (en) 2002-09-19

Family

ID=53898415

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970040528U KR200282005Y1 (en) 1997-12-24 1997-12-24 Line pressure control system for automatic transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200282005Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990027926U (en) 1999-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5836845A (en) Hydraulic pressure control apparatus for an automatic transmission
KR100276903B1 (en) N-R Control Valve for Automotive Transmission Hydraulic Control System
KR200282005Y1 (en) Line pressure control system for automatic transmission
KR100282876B1 (en) Hydraulic Control System of Automatic Transmission
US5882273A (en) Hydraulic control system of automatic transmission for automotive vehicle
KR200216715Y1 (en) Hydraulic Control System for Automatic Transmission
KR100285489B1 (en) Device for controlling line pressure of automatic transmission
KR100428194B1 (en) control system of variable line pressure for an automatic transmission
KR100220059B1 (en) Hydraulic control system for 4-shifts transmission
KR100461753B1 (en) Hydraulic control system of automatic transmission for vehicle
KR100398266B1 (en) control system of variable line pressure for automatic transmission
KR100412884B1 (en) hydraulic pressure control system for an automatic transmission
KR100305827B1 (en) Hydraulic control system for continuously variable transmission
KR100398213B1 (en) control system of variable line pressure for automatic transmission
KR100471271B1 (en) Hydraulic control system of automatic transmission for vehicle
KR100316927B1 (en) System for controlling lubrication of automatic transmission
KR100273546B1 (en) Hydraulic control system of automatic transmission
KR100316923B1 (en) Hydraulic deviation reducing device for automatic transmission
KR950013786A (en) Automotive automatic shift system
KR100285486B1 (en) Hydraulic pressure control system for automatic transmission
KR100290382B1 (en) Range controller for hydraulic system of automatic transmission
KR100254216B1 (en) Back-ward range safety circuit of hydraulic control system
KR100309002B1 (en) Hydraulic control system for automatic transmission
KR100285491B1 (en) Hydraulic pressure control system for automatic transmission
KR100369157B1 (en) Hydraulic control system for cvt

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050705

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee