Claims (5)
연료를 저장하는 연료탱크(2)와; 이 연료탱크(2)에 호오스(H)로 연통되도록 설치되어 호오스(H)를 통해 유입되는 연료를 예열하는 예열기(4)와; 이 예열기(4)에 호오스(H)로 연통되어 예열원 연료가 그 유입량이 제어되는 상태로 유입 저장되는 예열연료 저장탱크(10)와; 이 예열연료 저장탱크(10)에 연통되도록 설치되어 예열된 연료가 공급된 후 ECU(6)에 의해 제어되는 상태로 연료를 미립화하여 기화되도록 하는 기화 변환기(16)와; 이 기화 변환기(16)에 호오스(H) 및 리턴용 호오스(H)로 연통되어 기화원 연료가 유입되며, 유통중의 기화 연료의 부분적인 액화에 따라 액화된 연료가 상기 기화 변환기(16)로 리틴되도록 하는 드레인 탱크(22)와; 이 드레인 탱크(22)에 호오스(H)로 연통되도록 설치되어 드레인 탱크(22)로부터 유입되는 기화 연료에 포함된 유해성분을 연소전에 미리 중화하도록 하는 촉매 컨버어터(28)와; 이 촉매 컨버어터(28)에 호오스(H)로 연통되도록 설치되어 촉매 컨버어터(28)를 통한 기화 연료가 임시적으로 저장되도록 하는 기화연료 저장탱크(30)와; 이 기화연료 저장탱크(30)와 인젝터(32)가 연통되도록 하는 호오스(H)에 연통 설치되어 기화 연료를 펌핑하는 기화연료 압송용 펌프(P)와; 상기 인젝터(32)를 포함하여 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 연료창치.A fuel tank 2 for storing fuel; A preheater (4) installed in the fuel tank (2) so as to communicate with the hose (H) to preheat the fuel flowing through the hose (H); A preheated fuel storage tank (10) communicating with the preheater (4) through the preheater (4) so that the preheating source fuel is introduced and stored in a controlled state; A vaporization converter 16 installed to communicate with the preheated fuel storage tank 10 to atomize the fuel in a state controlled by the ECU 6 after the preheated fuel is supplied; The vaporization source fuel is introduced into the vaporization converter 16 via the hose H and the returning hose H, and the fuel liquefied by partial liquefaction of the vaporized fuel in circulation is transferred to the vaporization converter 16. A drain tank 22 to be retinned; A catalytic converter (28) installed in the drain tank (22) so as to communicate with the hose (H) to neutralize the harmful components contained in the vaporized fuel flowing from the drain tank (22) before combustion; A vaporized fuel storage tank 30 installed to communicate with the hose (H) in the catalytic converter 28 so as to temporarily store vaporized fuel through the catalytic converter 28; A vaporized fuel pressure pump (P) installed in communication with the hose (H) for communicating the vaporized fuel storage tank (30) and the injector (32) to pump vaporized fuel; Fuel injector of an automobile engine, characterized in that made to include the injector (32).
제1항에 있어서, 예열연료 저장탱크(10)는 그 내부로 연료에 떠 있는 상태를 유지하여 연료의 수위에 따라 유동되어 그 상부에 고정 형성된 첵밸브(14)로 하여금 유입홀을 개폐토록 함으로써, 예열기(4)로부터 공급되는 예열 상태의 연료의 유입량을 조절할수 있도록 하는 플로트(12)가 내장되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 연료장치.The preheating fuel storage tank (10) according to claim 1, wherein the preheated fuel storage tank (10) is maintained in the state of floating in the fuel flows in accordance with the level of the fuel to the check valve 14 formed on the upper portion to open and close the inlet , The fuel device of the engine for the automobile, characterized in that the float (12) to be built in to adjust the flow rate of the pre-heated fuel supplied from the preheater (4).
제1항에 있어서, 기화 변환기(16)는 그 하우징의 내부에 ECU(6)에 전기적으로 연결된 전자파 발생기(18)가 내장되도록 하여 유입 공급된 예열 상태의 연료가 온도의 제어 상태하에서 가열되도록 하고, 상기 하우징의 상부 일측에 ECU(6)에 전기적으로 연결되는 온도센서(20)를 부착 형성토록 하여 이 온도센서(20)에 의해 감지된 기화 변환기(16) 내부의 온도가 ECU(6)에 전달될 수 있도록 함으로써, ECU(6)로 하여금 상기 전자파 발생기(18)를 제어할 수 있도록 하며, 상기한 하우징의 상측에 형성된 기화연료의 유출홀에 연통 결합되는 호오스(H)에 ECU(6)에 전기적으로 연결되어 이 ECU(6)에 의해 제어되는 상태로 기화 변환기(16)로부터의 기화연료를 펌핑할 수 있도록 호오스(H)에 연통 설치된 펌프(P)에 의해 기화된 펌프(P)가 펌프 유출될 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 연료장치.2. The vaporization converter (16) according to claim 1, wherein the vaporization converter (16) has an electromagnetic wave generator (18) electrically connected to the ECU (6) inside its housing so that the fuel supplied in preheated state is heated under a temperature controlled state. The temperature inside the vaporization converter 16 sensed by the temperature sensor 20 is attached to the ECU 6 by attaching and forming a temperature sensor 20 electrically connected to the ECU 6 on an upper side of the housing. By allowing it to be transmitted, it enables the ECU 6 to control the electromagnetic wave generator 18 and the ECU 6 to the hose H which is in communication with the outlet hole of the vaporized fuel formed on the upper side of the housing. A pump P vaporized by a pump P in communication with the hose H is capable of pumping vaporized fuel from the vaporization converter 16 to a state electrically controlled by the ECU 6. Characterized in that the pump can be discharged Fuel equipment for engine engines.
제1항에 있어서, 드레인 탱크(22)는 그 내부의 상측에 일측으로 경사지는 상태로 가로 놓여 고정되는 다수의 배플 플레이트(24)를 형성하도록 하여 기화연료가 유통되도록 함으로써, 드레인 탱크(22)의 내부에서 부분적으로 액화되는 액체 상태의 연료가 리턴 호오스(H)를 통해 기화 변환기(16)로 리턴될 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 연료장치.The drain tank (22) according to claim 1, wherein the drain tank (22) forms a plurality of baffle plates (24) which are horizontally placed and fixed in an inclined direction to one side of the drain tank (22), thereby allowing the vaporized fuel to flow therethrough. A fuel system of an automotive engine, characterized in that the liquid fuel partially liquefied in the interior can be returned to the vaporization converter (16) through a return hose (H).
제1항에 있어서, 인젝터(32)와 기화연료 저장탱크(30) 사이의 호오스(H)에는 ECU(6)에 전기적으로 연결되는 기화연료용 펌프(P)와 솔레노이드 펌브(V)를 설치토록 하여 인젝터(32)에 기화연료 저장탱크(30)에 저장된 기화연료를 펌핑하여 일정압으로 공급되도록 하고, 이러한 상태의 기화연료의 유통을 제어할 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 연료장치.The hose H between the injector 32 and the vaporized fuel storage tank 30 is provided with a vaporized fuel pump P and a solenoid pump V electrically connected to the ECU 6. To pump the vaporized fuel stored in the vaporized fuel storage tank 30 to the injector 32 to be supplied at a constant pressure, and to control the distribution of the vaporized fuel in such a state. .
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.