KR100188747B1

KR100188747B1 - A fuel supply device of engine for vehicles

Info

Publication number: KR100188747B1
Application number: KR1019940026563A
Authority: KR
Inventors: 김정식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-17
Filing date: 1994-10-17
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR960014632A

Abstract

연료의 완전연소를 유도하여 유해가스의 배출을 줄이도록 할 뿐 아니라, 불필요한 연료의 소비를 배제토록 하는 자동차용 엔진의 연료장치를 제공하기 위하여 연료를 저장하는 연료탱크와; 이 연료탱크에 호오스로 연통 되도록 설치되어 호오스를 통해 유입되는 연료를 예열하는예열기와; 이 예열기에 호오스로 연통되어 예열된 연료가 그 유입량이 제어되는 상태로 유입 저장되는 예열연료 저장탱크와; 이 예열연료 저장탱크에 연통되도록 설치되어 예열된 연료가 공급된 후 ECU에 의해 제어되는 상태로 연료를 미립화하여 기화되도록 하는 기화 변환기와; 이 기화 변환기에 호오스 및 리턴용 호오스로 연통되어 기화된 연료가 유입되며, 유통중의 기화 연료의 부분적인 액화에 따라 액화된 연료가 상기 기화 변환기로 리턴되도록 하는 드레인 탱크와; 이 드레인 탱크에 호오스로 연통되도록 설치되어 드레인 탱크로부터 유입되는 기화 연료에 포함된 유해성분을 연소전에 미리 중화하도록 하는 촉매 컨버어터와; 이 촉매 컨버어터에 호오스로 연통되도록 설치되어 촉매 컨버어터를 통한 기화 연료가 일시적으로 저장되도록 하는 기화연료 저장탱크와; 이 기화연료 저장탱크와 인젝터가 연통되도록 하는 호오스에 연통 설치되어 기화 연료를 펌핑하는 기화 연료 압송용 펌프와; 상기 인젝터를 포함하여 이루어지도록 한 것.A fuel tank for storing fuel in order to induce complete combustion of the fuel to reduce emissions of harmful gases and to provide a fuel device of an automobile engine for excluding unnecessary consumption of fuel; A preheater installed in the fuel tank so as to communicate with the hose and preheating the fuel flowing through the hose; A preheated fuel storage tank communicating with the hose to the preheater and storing the preheated fuel in a state in which the inflow thereof is controlled; A vaporization converter installed to communicate with the preheated fuel storage tank to atomize the fuel in a state controlled by the ECU after the preheated fuel is supplied; A drain tank in which vaporized fuel is introduced into the vaporizer converter through a hose and a return hose, and the liquefied fuel is returned to the vaporizer in accordance with partial liquefaction of the vaporized fuel in circulation; A catalytic converter installed in the drain tank so as to communicate with the hose so as to neutralize beforehand the harmful components contained in the vaporized fuel flowing from the drain tank; A vaporized fuel storage tank installed to communicate with the hose in the catalytic converter to temporarily store vaporized fuel through the catalytic converter; A vaporized fuel pump for communicating with the vaporized fuel storage tank and the injector so as to communicate with the vaporized fuel; Including the injector.

Description

Fuel system of automobile engine

제1도는 본 발명에 의한 자동차용 엔진의 연료장치를 나타내는 개략적인 단면도.1 is a schematic cross-sectional view showing a fuel device of an automotive engine according to the present invention.

제2도는 종래 자동차용 엔진의 연료장치를 나타내는 개략 사시도이다.2 is a schematic perspective view showing a fuel device of a conventional automobile engine.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

H : 호오스 P : 펌프H: Hoose P: Pump

V : 솔레노이드 밸브 2 : 연료탱크V: Solenoid Valve 2: Fuel Tank

4 : 예열기 6 : ECU4: preheater 6: ECU

10 : 예열연료 저장탱크 12 : 플로트10: preheat fuel storage tank 12: float

14 : 첵밸브 16 : 기화 변환기14: check valve 16: vaporizer

18 : 전자파 발생기 20 : 온도센서18: electromagnetic wave generator 20: temperature sensor

22 : 드레인 탱크 24 : 배플 플레이트22: drain tank 24: baffle plate

28 : 촉매 컨버어터 30 : 기화연료 저장탱크28: catalytic converter 30: vaporized fuel storage tank

32 : 인젝터32: injector

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 발명은 자동차용 엔진의 연료장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 연소실에 공급되는 연료의 기화를 촉진시킬 수 있도록 연료를 미립화하는 자동차용 엔진의 연료장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel device for an automotive engine, and more particularly, to a fuel device for an automotive engine for atomizing fuel so as to promote vaporization of fuel supplied to a combustion chamber of an engine.

[종래기술][Private Technology]

자동차를 구동시킬 수 있도록 동력을 발하는 엔진은 이를 이루는 실린더 헤드와 실린더 블록 및 피스턴에 의해 연소실이 형성되도록 하고, 이러한 연소실에 혼합기를 공급토록 함으로써, 혼합기의 연소 폭발력으로 엔진이 구동력을 발할 수 있도록 하고 있다.The engine, which powers the vehicle, drives the combustion chamber by the cylinder head, the cylinder block, and the piston, which makes up the engine, and supplies the mixer to the combustion chamber so that the engine can exert the driving force by the combustion explosion force of the mixer. have.

상기한 바와 같이 연소실에 혼합기를 공급하기 위하여는 보통 흡기장치를 통한 공기가 연소실로 흡기되도록 한 후 이러한 분위기에 인젝터를 통해 연료가 분사되도록 함으로써, 공기와 연료가 혼합기로 형성되도록 하고 있다.As described above, in order to supply the mixer to the combustion chamber, air through the intake apparatus is usually inhaled into the combustion chamber and then fuel is injected through the injector in such an atmosphere so that the air and the fuel are formed into the mixer.

한편 상기한 바와 같이 인젝터에 의해 공기 분위기의 연소실로 분사되는 연료는 제2도에서와 같은 연료장치에 의해 ECU(50)에 의해 제어되는 상태로 엔진의 구동행정에 따라 분사되도록 하고 있다.On the other hand, as described above, the fuel injected by the injector into the combustion chamber in the air atmosphere is to be injected in accordance with the driving stroke of the engine in a state controlled by the ECU 50 by the fuel device as shown in FIG.

상기한 바와 같은 연료장치는 연료탱크(52)를 구비토록 하여 이 연료탱크(52)에 연료가 저장될 수 있도록 하고, 상기 연료탱크(52)에 호오스(54)로 연통되는 여과기(56) 및 연료펌프(58)를 설치토록 하여 상기 연료펌프(58)에 의해 펌핑되는 연료탱크(52) 내의 연료가 여과기(56)를 거쳐 여과된 후 호오스(54)에 연통되는 상태로 연소실에 노출되도록 설치되는 인젝터(60)에 공급되도록 함으로써, ECU(50)에 의해 제어 작동되는 상기 인젝터(60)에 의해 연료의 분사가 이루어질 수 있도록 하고 있다.The fuel device as described above is provided with a fuel tank 52 so that the fuel can be stored in the fuel tank 52, the filter 56 is communicated to the fuel tank 52 as a hose 54 and The fuel pump 58 is installed such that the fuel in the fuel tank 52 pumped by the fuel pump 58 is filtered through the filter 56 and exposed to the combustion chamber in communication with the hose 54. By being supplied to the injector 60, the fuel is injected by the injector 60 controlled by the ECU 50.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 연료장치는 연료를 무화시켜 혼합기를 형성하도록 하고 있기 때문에 연료의 완전 연소에 한계가 있고, 따라서 불완전 연소로 인한 유해가스의 배출에 따른 대기오염을 초래하는 원인이 될 뿐 아니라, 아울러 불필요한 연료의 소비를 증가시키는 단점이 있다.However, the conventional fuel device as described above has a limitation in the complete combustion of the fuel because the atomizer is made to atomize the fuel, thus causing air pollution due to the emission of harmful gases due to incomplete combustion. In addition, it also has the disadvantage of increasing the consumption of unnecessary fuel.

[발명의 요약][Summary of invention]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 본 발명은 염료의 미립화를 통해 연료가 기화되도록 함으로써, 완전 연소를 유도하여 유해가스의 배출을 줄이도록 할 뿐 아니라, 불필요한 연료의 소비를 배제토록 하는 자동차용 엔진의 연료장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, the object of the present invention is to allow the fuel to be vaporized through atomization of the dye, thereby inducing complete combustion to reduce the emission of harmful gases. In addition, the present invention provides a fuel device for an automotive engine to eliminate unnecessary fuel consumption.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 연료를 저장하는 연료탱크와; 이 연료탱크에 호오스로 연통 되도록 설치 되어 호오스를 통해 유입되는 연료를 예열하는 예열기와; 이 예열기에 호오스로 연통되어 예열된 연료가 그 유입량이 제어되는 상태로 유입 저장 되는 예열 연료 저장 탱크와; 이 예열연료 저장탱크에 연통 되도록 설치되어 예열된 연료가 공급된 후 ECU에 의해 제어 되는 상태로 연료를 미립화 하여 기화 되도록 하는 기화 변환기와; 이 기화 변환기에 호오스 및 리턴용 호오스로 연통 되어 기화된 연료가 유입 되며, 유통 중의 기화 연료의 부분 적인 액화에 따라 액화된 연료가 상기 기화 변환기로 리턴 되도록 하는 드레인 탱크와; 이 드레인 탱크에 호오스로 연통 되도록 설치되어 드레인 탱크로부터 유입 되는 기화 연료에 포함된 유해 성분을 연소 전에 미리 중화 하도록 하는 촉매 컨버어터와; 이 촉매 컨버어터에 호오스로 연통 되도록 설치되어 촉매 컨버어터를 통한 기화 연료가 일시적으로 저장 되도록 하는 기화 연료 저장 탱크와; 이 기화 연료 저장 탱크와 인젝터가 연통 되도록 하는 호오스에 연통 설치 되어 기화 연료를 펌핑 하는 기화 연료 압송용 펌프와; 상기 인젝터를 포함 하여 이루어지도록 함을 특징 으로 하는 자동차용 엔진의 연료 장치를 제공 한다.In order to realize this, the present invention includes a fuel tank for storing fuel; A preheater installed in the fuel tank so as to communicate with the hose and preheating the fuel flowing through the hose; A preheating fuel storage tank communicating with the hose to the preheater and storing the preheated fuel in a state in which the inflow thereof is controlled; A vaporization converter installed to communicate with the preheated fuel storage tank to atomize the fuel in a state controlled by the ECU after the preheated fuel is supplied; A drain tank communicating with a hose and a return hose to the vaporization converter to introduce vaporized fuel, and returning the liquefied fuel to the vaporization converter according to partial liquefaction of the vaporized fuel in circulation; A catalytic converter installed in the drain tank so as to communicate with the hose so as to neutralize beforehand the harmful components contained in the vaporized fuel flowing from the drain tank; A vaporized fuel storage tank installed in the catalyst converter so as to communicate with the hose so that vaporized fuel through the catalytic converter is temporarily stored; A vaporized fuel pump for pumping vaporized fuel in communication with the vaporized fuel storage tank and the hose for communicating with the injector; It provides a fuel device for an automotive engine, characterized in that made to include the injector.

상기한 예열연료 저장탱크는 그 내부로 연료에 떠 있는 상태를 유지하여 연료의 수위에 따라 유동되어 그 상부에 고정 형성된 첵밸브로 하여금 유입홀을 개폐토록 함으로써, 예열기로부터 공급되는 예열 상태의 연료의 유입량을 조절할 수 있도록 하는 플로트가 내장되도록 함을 특징으로 한다.The preheated fuel storage tank maintains the state of floating in the fuel therein and flows according to the level of the fuel so that the check valve is fixed to the upper portion of the preheated fuel supplied from the preheater by opening and closing the inlet hole. It is characterized in that the float to be able to adjust the flow rate is built.

상기한 기화 변환기는 그 하우징의 내부에 ECU에 전기적으로 연결된 발열체가 내장되도록 하여 유입 공급된 예열 상태의 연료가 온도의 제어 상태 하에서 가열되도록 하고, 상기 하우징의 상부 일측에 ECU에 전기적으로 연결되는 온도센서를 부착 형성토록 하여 이 온도센서에 의해 감지된 기화 변환기내부의 온도가 ECU에 전달될 수 있도록 함으로써, ECU로 하여금 상기 발열체를 제어할 수 있도록 하며, 상기한 하우징의 상측에 형성된 기화연료의 유출홀에 연통 결합되는 호오스에 ECU에 전기적으로 연결되어 이 ECU에 의해 제어되는 상태로 기화 변환기로 부터의 기화연료를 펌핑할 수 있도록 호오스에 연통 설치된 펌프에 의해 기화된 펌프가 펌핑 유출될 수 있도록 함을 특징으로 한다.The vaporization converter has a heating element that is electrically connected to the ECU inside the housing so that the fuel in the preheated and supplied preheated state is heated under a temperature control state, and the temperature electrically connected to the ECU on the upper side of the housing. By attaching the sensor, the temperature inside the vaporization transducer detected by the temperature sensor can be transmitted to the ECU, thereby allowing the ECU to control the heating element, and outflow of the vaporized fuel formed on the upper side of the housing. An evaporated pump is pumped out by a pump installed in the hose so that the evaporated fuel from the vaporizer can be pumped under the control of this ECU by being electrically connected to the ECU in communication with the hole. It is characterized by.

상기한 드레인 탱크는 그 내부의 상측에 일측으로 경사지는 상태로 가로 놓여 고정되는 다수의 배플 플레이트를 형성하도록 하여 기화연료가 유통되도록 함으로써, 드레인 탱크의 내부에서 부분적으로 액화되는 액체 상태의 연료가 리턴 호오스를 통해 기화 변환기로 리턴될 수 있도록 함을 특징으로 한다.The drain tank forms a plurality of baffle plates which are horizontally inclined to one side and fixed to the upper side thereof so that the vaporized fuel is circulated so that the liquid fuel partially liquefied inside the drain tank is returned. To return to the vaporization converter through the hose.

상기한 인젝터와 기화연료 저장탱크 사이의 호오스에는 ECU에 전기적으로 연결되는 기화연료용 펌프와 솔레노이드 밸브를 설치토록 하여 인젝터에 기화연료 저장탱크에 저장된 기화연료를 펌핑하여 일정압으로 공급되도록 하고, 이러한 상태의 기화연료의 유통을 제어할 수 있도록 함을 특징으로 한다.In the hose between the injector and the vaporized fuel storage tank, a vaporized fuel pump and a solenoid valve which are electrically connected to the ECU are installed to pump the vaporized fuel stored in the vaporized fuel storage tank to the injector so as to be supplied at a constant pressure. It is characterized in that to control the distribution of the vaporized fuel in the state.

이와같은 구성으로 연료탱크에 저장된 액체연료가 예열기를 거쳐 일정온도를 보유하는 상태로 예열된 후 예열연료 저장탱크에 저장되도록 하고, 이와 같이 예열연료 저장탱크에 저장된 예열된 액체연료가 그 유입량이 조절되는 상태로 기화 변환기에 유입되도록 하여 ECU에 의해 제어되는 전자파 발생기에 의해 기화 변환기 내에서 미립화되어 기화하도록 한다.In this configuration, the liquid fuel stored in the fuel tank is preheated to maintain a predetermined temperature through the preheater and then stored in the preheated fuel storage tank, and thus the inflow rate of the preheated liquid fuel stored in the preheated fuel storage tank is controlled. The gas generator is introduced into the vaporizer converter so that the atomizer is atomized and vaporized in the vaporizer converter by the electromagnetic generator controlled by the ECU.

이와 같이 기화된 기화 연료는 드레인 탱크를 거쳐 촉매 컨버어터로 유통 되는데, 이때 열손실로 인해 부분적으로 액화 되는 액화 연료와 완전한 기화 연료가 분리되어, 다시 액화된 액체연료는 리턴용 호오스를 통해 기화 변환기로 리턴되도록 하며, 기화연료만이 촉매 컨버어터로 유통된다.The vaporized vaporized fuel is circulated through the drain tank to the catalytic converter. At this time, the partially liquefied fuel and the complete vaporized fuel are separated by heat loss, and the liquefied liquid fuel is vaporized through a return hose. Only vaporized fuel is passed to the catalytic converter.

이와 같이 촉매 컨버어터로 유입된 기화연료는 이에 함유된 유해성분이 중화된 상태로 기화연료 저장탱크에 일시적으로 저장되었다가 ECU에 의해 제어되는 인젝터에 의해 연소실 내로 분사된다.The vaporized fuel introduced into the catalytic converter is temporarily stored in the vaporized fuel storage tank in a state in which harmful components are neutralized and injected into the combustion chamber by an injector controlled by the ECU.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

제1도는 본 발명에 의한 자동차용 엔진의 연료장치를 나타내는 도면으로서, 연료를 저장하는 연료탱크(2)에 호오스(H)로 연통되는 예열기(4)를 설치하도록 하여 호오스(H)를 통해 연료탱크(2)로부터 유입되는 연료가 일정 온도로 예열될 수 있도록 하고 있다.FIG. 1 is a view showing a fuel device of an automobile engine according to the present invention, wherein a preheater 4 communicating with a hose H is installed in a fuel tank 2 storing fuel, and the fuel is supplied through the hose H. The fuel flowing from the tank 2 can be preheated to a certain temperature.

상기한 바와 같은 호오스(H)에는 ECU(6)에 전기적으로 연결되어 ECU(6)에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브(V)를 설치토록 하여 이러한 솔레노이드 밸브(V)에 의해 연료의 유통이 제어될 수 있도록 하고 있다.The hose H as described above is provided with a solenoid valve V electrically connected to the ECU 6 and controlled by the ECU 6 so that the flow of fuel can be controlled by the solenoid valve V. To make it work.

한편, 상기한 바와 같은 예열기(4)는 그 내부에 ECU(6)에 전기적으로 연결되어 ECU(6)에 의해 통전 제어 되는 전류에 따라 발열 작용을 행하는 발열체(8)가 내장 되도록 함으로써, 이 발열체(8)에 발생 되는 열로 연료를 예열 하도록 하고 있으며, 이러한 발열체(8)에 다수의 홀이 형성되도록 하여 이 홀을 통해 예열되는 액체 연료가 예열 연료 저장탱크(10)로 유통될 수 있도록 하고 있다.On the other hand, the preheater 4 as described above has a heating element 8 which is electrically connected to the ECU 6 therein so as to have a heating element 8 that generates heat according to the current controlled by the ECU 6. The fuel is preheated by the heat generated in (8), and a plurality of holes are formed in the heating element (8) so that the liquid fuel preheated through the holes can be distributed to the preheating fuel storage tank (10). .

이와 같은 예열기(4)에 호오스(H)로 연통 되는 상기 예열 연료 저장 탱크(10)는 예열된 연료가 그 유입량이 제어되는 상태로 유입 저장될 수 있도록 그 내부로 연료에 떠 있는 상태를 유지하는 플로트(12)를 보유하도록 하여 이 플로트(12)로 하여금 연료의 수위에 따라 유동되도록 하고 있다.The preheated fuel storage tank 10 communicated with the hose H to the preheater 4 maintains a state in which the preheated fuel is suspended in the fuel so that the preheated fuel can be stored inflow in a controlled state. The float 12 is retained to allow the float 12 to flow in accordance with the level of fuel.

또, 이러한 플로트(12)의 상부에 첵밸브(14)를 고정 형성하도록 하여 첵밸브(14)로 하여금 플로트(12)의 유통에 따라 연료의 유입홀을 개폐토록 함으로써, 예열기(4)로부터 공급되는 예열 상태의 연료의 유입량을 조절할 수 있도록 하고 있다.In addition, the check valve 14 is fixedly formed on the upper portion of the float 12 so that the check valve 14 opens and closes the inflow hole of the fuel in accordance with the flow of the float 12, thereby supplying it from the preheater 4. It is possible to control the amount of fuel flowing in the preheated state.

또, 상기한 바와 같은 예열연료 저장탱크(10)에 기화 변환기(16)가 연통 설치되도록 함으로써, 예열연료 저장탱크(10)와 동일수위로 유입되어 예열된 연료가 ECU(6)에 의해 제어되는 상태로 행해지는 발열 작용에 의해 가열될 수 있도록 하고 있다.In addition, by allowing the vaporization converter 16 to communicate with the preheated fuel storage tank 10 as described above, the fuel preheated to the same level as the preheated fuel storage tank 10 is controlled by the ECU 6. It can be heated by the exothermic action performed in a state.

이와 같은 기화 변환기(16)는 그 하우징의 내부에 ECU(6)에 전기적으로 연결된 전자파발생기(18)가 내장되도록 하여 유입 공급된 예열 상태의 연료가 미립화 되어 기화 하도록 하고 있다.The vaporization converter 16 is such that the electromagnetic wave generator 18 electrically connected to the ECU 6 is built into the housing so that the fuel of the preheated state supplied and atomized is atomized.

또, 상기 하우징의 상부 일측에 ECU(6)에 전기적으로 연결되는 온도센서(20)를 부착 형성토록 하여 이 온도센서(20)에 의해 감지된 기화 변환기(16)내부의 온도가 ECU(6)에 전달될 수 있도록 함으로써, ECU(6)로 하여금 상기 전자파 발생기(18)를 제어할 수 있도록 하고 있다.In addition, the temperature inside the vaporization converter 16 sensed by the temperature sensor 20 is formed by attaching and forming a temperature sensor 20 electrically connected to the ECU 6 on one upper side of the housing. By allowing it to be transmitted to, it enables the ECU 6 to control the electromagnetic wave generator 18.

한편, 상기한 바와 같은 기화 변환기(16)의 하우징 상측에 형성된 기화연료의 유출홀 부분에 연통 결합되는 호오스(H)에 ECU(6)에 전기적으로 연결되는 펌프(P)가 설치되도록 하여 이 펌프(P)로 하여금 ECU(6)에 의해 제어되는 상태로 기화 변환기(16)로부터의 기화연료를 펌핑할 수 있도록 하고 있다.On the other hand, the pump (P) electrically connected to the ECU (6) is installed in the hose (H) which is in communication with the outlet hole portion of the vaporized fuel formed on the housing upper side of the vaporization converter 16 as described above is installed (P) allows the vaporized fuel from the vaporization converter 16 to be pumped in a state controlled by the ECU 6.

이러한 기화 변환기(6)에는 드레인 탱크(22)가 호오스(H) 및 리턴용 호오스(H)로 연통되도록 하여 기화된 연료가 유입됨과 아울러, 유통중의 기화 연료의 부분적인 액화에 따라 액화된 연료가 기화 변환기(16)로 리턴될 수 있도록 하고 있다.The vaporized fuel 6 is introduced into the vaporization converter 6 so that the drain tank 22 communicates with the hose H and the returning hose H, and the fuel liquefied by partial liquefaction of the vaporized fuel in circulation. Can be returned to the vaporization converter 16.

상기한 바와 같은 드레인 탱크(22)는 그 내부의 상측에 일측으로 경사지는 상태로 가로 놓여 고정되는 다수의 배플 플레이트(24)를 형성하도록 하여 기화 연료가 유통되도록 함으로써, 드레인 탱크(22)의 내부에서 부분적으로 액화되는 액체 상태의 연료가 리턴 호오스(H)를 통해 기화 변환기(16)로 리턴될 수 있도록 하고 있다.As described above, the drain tank 22 forms a plurality of baffle plates 24 horizontally fixed while being inclined to one side on the upper side of the drain tank 22 so that the vaporized fuel is circulated. The liquid fuel, which is partially liquefied at, can be returned to the vaporization converter 16 through the return hose H.

상기한 드레인 탱크(22)에는 ECU(6)에 전기적으로 연결되는 연료 리턴펌프(P)와 연료레벨센서(26)가 보유되도록 하여 연료레벨센서(26)에 의해 드레인 탱크(22) 내에 어느 정도의 액체연료가 모아진 상태가 감지되도록 하고 있다.In the drain tank 22, the fuel return pump P and the fuel level sensor 26 electrically connected to the ECU 6 are retained, and the fuel level sensor 26 allows the fuel tank 22 to some extent in the drain tank 22. To collect the liquid fuel.

이와 같이 감지된 액체연료의 레벨 상태에 따라 ECU(6)로 하여금 연료 리턴펌프(P)를 구동토록 하여 드레인 탱크(22) 내에 고인 액체연료가 리턴용 호오스(H)를 통해 기화 변환기(16)로 리턴될 수 있도록 하고 있다.The liquid fuel accumulated in the drain tank 22 causes the ECU 6 to drive the fuel return pump P according to the level state of the liquid fuel detected in this way, and the vaporization converter 16 passes through the return hose H. To be returned.

또한, 상기 드레인 탱크(22)에는 촉매 컨버어터(28)가 호오스(H)로 연통되도록 하여 촉매 컨버어터(28)로 하여금 드레인 탱크(22)로부터 유입되는 기화 연료에 포함된 유해성분을 연소전에 미리 중화하도록 하고 있다.In addition, the catalytic converter 28 is connected to the drain tank 22 to the drain tank 22 so that the catalytic converter 28 before the combustion of harmful components contained in the vaporized fuel flowing from the drain tank 22. Neutralize in advance.

이러한 촉매 컨버어터(28)에는 기화 연료 저장탱크(30)가 호오스(H)로 연통되도록 하여 촉매 컨버어터(28)를 통한 기화 연료가 일시적으로 저장되도록 하고,이 기화연료 저장탱크(30)와 ECU(6)에 의해 제어되는 인젝터(32)가 호오스(H)로 연통되도록 하고 있다.The vaporized fuel storage tank 30 communicates with the hose H in the catalyst converter 28 to temporarily store the vaporized fuel through the catalytic converter 28, and the vaporized fuel storage tank 30 The injector 32 controlled by the ECU 6 is caused to communicate with the hose H.

한편, 상기한 바와 같이 기화연료 저장탱크(30)와 인젝터(32)를 연통토록 하는 호오스(H)에는 ECU(6)와 전기적으로 연결되어 이 ECU(6)에 의해 제어되는 상태로 인가되는 전류에 의해 구동되어 기화 연료를 펌핑 하는 펌프(P)가 설치 되도록 하고 있으며, 이와 같이 펌프(P)에 의해 펌핑 되는 기화 연료의 유통을 제어 하기 위해 호오스(H)에 솔레노이드 밸브(V)가 설치 되도록 하고 있다.On the other hand, as described above, the hose (H) for communicating the vaporization fuel storage tank 30 and the injector 32 is electrically connected to the ECU (6) and applied to the state controlled by the ECU (6) The pump (P) is driven to pump the vaporized fuel is installed, so that the solenoid valve (V) is installed in the hose (H) to control the distribution of the vaporized fuel pumped by the pump (P) in this way. Doing.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차용 엔진의 연료장치는 연료탱크(2)에 저장된 액체연료가 예열기(4)를 거쳐 일정 온도를 보유하는 상태로 예열된 후 예열연료 저장탱크(10)에 저장하도록 한다.The fuel device of the automobile engine according to the present invention configured as described above is pre-heated in a state in which the liquid fuel stored in the fuel tank 2 maintains a predetermined temperature via the preheater 4 and then stored in the preheated fuel storage tank 10. Do it.

이와 같이 예열연료 저장탱크(10)에 저장된 예열된 액체연료가 그 유입량이 조절되는 상태로 기화 변환기(16)에 유입되도록 하여 ECU(6)에 의해 제어되는 전자파 발생기(18)에 의해 기화 변환기(16) 내에서 미립화되어 기화하도록 한다.In this way, the preheated liquid fuel stored in the preheated fuel storage tank 10 is introduced into the vaporization converter 16 in a state in which the inflow rate thereof is adjusted so that the vaporization converter 18 is controlled by the electromagnetic generator 18 controlled by the ECU 6. 16) Atomize and vaporize within.

상기한 바와 같이 미립화된 기화연료는 드레인 탱크(22)를 거쳐 촉매 컨버어터(28)로 유통되는데, 이때 열손실로 인해 부분적으로 액화되는 액화연료와 완전한 기화연료가 분리되어, 다시액화된 액체연료는 리턴용 호오스(H)를 통해 기화 변환기(16)로 리턴되도록 함과 아울러, 기화연료만이 촉매 컨버어터(28)로 유통된다.As described above, the atomized vaporized fuel is passed through the drain tank 22 to the catalytic converter 28, where the liquefied fuel partially liquefied due to heat loss and the complete vaporized fuel are separated, and the liquid fuel is liquefied again. The gas is returned to the vaporization converter 16 through the return hose H, and only the vaporized fuel is distributed to the catalytic converter 28.

이와 같이 촉매 컨버어터(28)로 유입된 기화연료는 이에 함유된 유해성분이 중화된 상태로 기화연료 저장탱크(30)에 일시적으로 저장되었다가 ECU(6)에 의해 제어되는 인젝터(32)에 의해 연소실 내로 분사됨으로써, 점화 플러그에 의해 기화연료가 연소 폭발되어 엔진으로 하여금 구동력을 발할 수 있게 한다.The vaporized fuel introduced into the catalytic converter 28 is temporarily stored in the vaporized fuel storage tank 30 in a state in which the harmful components contained therein are neutralized and then controlled by the injector 32 controlled by the ECU 6. By injecting into the combustion chamber, the vaporized fuel is combusted and exploded by the spark plug to enable the engine to exert a driving force.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차용 엔진의 연료장치는 연료를 기화시킴으로써, 완전연소를 유도하여 유해가스의 배출을 줄이도록 할 뿐 아니라, 불필요한 연료의 소비를 배제토록 하는데 그 이점이 있다.The fuel device of an automobile engine according to the present invention as described above has the advantage that by evaporating fuel, not only to induce complete combustion to reduce the emission of harmful gases, but also to eliminate the consumption of unnecessary fuel.

Claims

A fuel tank 2 for storing fuel; A preheater (4) installed in the fuel tank (2) so as to communicate with the hose (H) to preheat the fuel flowing through the hose (H); A preheated fuel storage tank 10 in which fuel preheated by being communicated to the preheater 4 by a hose H is stored inflow in a state in which an inflow thereof is controlled; A vaporization converter 16 installed to communicate with the preheated fuel storage tank 10 to atomize the fuel in a state controlled by the ECU 6 after the preheated fuel is supplied; The vaporized fuel is introduced into the vaporizer converter 16 via the hose H and the return hose H, and the fuel liquefied in accordance with the partial liquefaction of the vaporized fuel in circulation is supplied to the vaporizer converter 16. A drain tank 22 to be returned; A catalytic converter (28) installed in the drain tank (22) so as to communicate with the hose (H) so as to increase the harmful components contained in the vaporized fuel flowing from the drain tank (22) before combustion; A vaporized fuel storage tank 30 installed to communicate with the hose (H) in the catalytic converter 28 to temporarily store vaporized fuel through the catalytic converter 28; A vaporized fuel pressure pump (P) installed in communication with the hose (H) for communicating the vaporized fuel storage tank (30) and the injector (32) to pump vaporized fuel; Fuel device of an automobile engine, characterized in that made to include the injector (32).

The preheating fuel storage tank (10) according to claim 1, wherein the preheated fuel storage tank (10) is maintained in the state of floating in the fuel flows in accordance with the level of the fuel to the check valve 14 formed on the upper portion to open and close the inlet hole And a float (12) for controlling the inflow of the fuel in the preheated state supplied from the preheater (4).

2. The vaporization converter (16) according to claim 1, wherein the vaporization converter (16) has an electromagnetic wave generator (18) electrically connected to the ECU (6) inside its housing so that the fuel supplied in preheated state is heated under a temperature controlled state. The temperature inside the vaporization converter 16 sensed by the temperature sensor 20 is attached to the ECU 6 by attaching and forming a temperature sensor 20 electrically connected to the ECU 6 on an upper side of the housing. By allowing it to be transmitted, it enables the ECU 6 to control the electromagnetic wave generator 18 and the ECU 6 to the hose H which is in communication with the outlet hole of the vaporized fuel formed on the upper side of the housing. A pump P vaporized by a pump P in communication with the hose H to electrically pump the vaporized fuel from the vaporization converter 16 to a state electrically controlled by the ECU 6. Characterized in that the pumped outflow The fuel system of the engine, the same borrower.

The drain tank (22) according to claim 1, wherein the drain tank (22) forms a plurality of baffle plates (24) which are horizontally placed and fixed in an inclined direction to one side of the drain tank (22), thereby allowing the vaporized fuel to flow therethrough. A fuel system of an automotive engine, characterized in that the liquid fuel partially liquefied in the interior can be returned to the vaporization converter (16) through a return hose (H).

The hose (H) between the injector (32) and the vaporized fuel storage tank (30) is provided with a vaporized fuel pump (P) and a solenoid valve (V) electrically connected to the ECU (6). To pump the vaporized fuel stored in the vaporized fuel storage tank 30 to the injector 32 to be supplied at a constant pressure, and to control the distribution of the vaporized fuel in such a state. .