KR19980084920A

KR19980084920A - Vehicle fuel wetting prevention device

Info

Publication number: KR19980084920A
Application number: KR1019970020844A
Authority: KR
Inventors: 조현준
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-27
Filing date: 1997-05-27
Publication date: 1998-12-05

Abstract

가솔린 연료분사장치에 베이퍼라이저를 설치함과 동시에 이 베이퍼라이저와 연료펌프에 배기가스에 의한 예열을 시켜서 연료분사시 흡입포트 벽면에 웨팅(wetting)현상이 일어나는 것을 방지하도록 한 차량의 연료 웨팅 방지장치에 관한 것으로, 차량의 연료펌프와 인젝터의 사이에 초기시동시 전자제어부에 의해 가열을 받는 전자제어 히터부와, 배기가스의 배출열에 의해 연료를 소정 온도로 가열하는 배출열 히터부를 구비한 베이퍼라이저를 설치하여서 된 전자제어식 연료분사장치에 있어서, 상기 연료펌프의 둘레에 배기가스에 의해 가열되는 연료펌프히터부를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.A fuel wetting prevention device of a vehicle in which a vaporizer is installed in a gasoline fuel injection device and at the same time, a vaporization of the vaporizer and the fuel pump is performed to prevent wetting from occurring on the wall of the suction port during fuel injection. Between the fuel pump and the injector of the vehicle, an electronic control heater unit which is heated by the electronic control unit at the initial start-up, and a vaporizer having an exhaust heat heater unit for heating the fuel to a predetermined temperature by the exhaust heat of the exhaust gas, An electronically controlled fuel injection device according to claim 1, wherein a fuel pump heater portion heated by exhaust gas is provided around the fuel pump.

Description

Vehicle fuel wetting prevention device

본 발명은 차량의 연료분사장치에 관한 것으로, 특히 가솔린 연료분사장치에 베이퍼라이저를 설치함과 동시에 이 베이퍼라이저와 연료펌프에 배기가스에 의한 예열을 시켜서 연료분사시 흡입포트 벽면에 웨팅(wetting)현상이 일어나는 것을 방지하도록 한 차량의 연료 웨팅 방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection device for a vehicle. In particular, a vaporizer is installed in a gasoline fuel injection device, and at the same time, the vaporization of the vaporizer and the fuel pump is preheated by exhaust gas, so that wetting on the wall of the suction port during fuel injection is performed. It relates to a fuel wetting prevention device of a vehicle to prevent it from happening.

일반적으로 가솔린 엔진에 공급되는 흔합기에는 배기가스의 정화, 연료소비량의 저감, 출력 향상 등을 동시에 만족시키기 위하여 정밀도가 높은 제어를 필요로 하는 바, 이를 위한 전자제어 연료분사장치는 흡입공기량을 전기적으로 검출하고, 이것에 따르는 연료를 엔진의 운전조건에 적응시켜 분사시키게 되어 있다.In general, a mixer supplied to a gasoline engine requires high-precision control to simultaneously purify exhaust gas, reduce fuel consumption, and increase output power. Is detected and the fuel corresponding thereto is injected in accordance with the engine operating conditions.

전자제어식 연료분사장치의 기본구성은 연료계통, 흡기계통 및 제어계통으로 이루어져 있는 데, 여기서 연료계통은 연료를 연료탱크로부터 연료필터를 거쳐 인젝터를 통해 각 기통의 흡기매니폴드로 공급하게 되어 있다.The basic configuration of the electronically controlled fuel injection device is composed of a fuel system, an intake system, and a control system, where the fuel system supplies fuel from the fuel tank to the intake manifold of each cylinder through an injector.

도 1은 종래 실린더의 흡기포트로 유입되는 연료공급을 도시한 인젝터의 설치상태를 도시한 것으로, 인젝터(10)가 ECU(전자제어부)에 의해 작동하여 연료가 분사되면 에어와 함께 혼합되어 흡기매니폴드(12)의 각 흡기포트측으로 공급된다.1 is a view illustrating an installation state of an injector illustrating a fuel supply flowing into an intake port of a conventional cylinder. When the injector 10 is operated by an ECU (electronic control unit) and fuel is injected, the injector is mixed with air. It is supplied to each intake port side of the fold 12.

이같이 인젝터(10)를 통하여 분사되는 연료는 액상의 미립자 상태로 흡기매니폴드(12)측의 흡기포트 벽면에 충돌하게 되는데, 이때 벽면에 충돌된 연료입자는 축축한 상태의 웨팅(wetting)현상을 발생시킨다.In this way, the fuel injected through the injector 10 collides with the wall of the intake port on the side of the intake manifold 12 in the form of liquid fine particles. At this time, the fuel particles collided with the wall generate a wet wetting phenomenon. Let's do it.

따라서 이 벽면에 부착된 액상의 연료가 실린더로 유입되어 각 연소실에서 폭발할 경우 하이드로 카본(HC) 등 환경 유해물질을 배출하게 된다.Therefore, when liquid fuel attached to the wall flows into the cylinder and explodes in each combustion chamber, it emits environmentally harmful substances such as hydrocarbon (HC).

본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 전자제어식 연료분사장치에 있어서 인젝터에서 분사되는 연료가 충분한 기화상태로 분출되도록 하여 하이드로 카본 등의 유해물질 배출을 방지토록 한 차량의 연료 웨팅 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above circumstances, in the electronically controlled fuel injection device to prevent fuel wetting of the vehicle to prevent the discharge of harmful substances such as hydrocarbon by ejecting the fuel injected from the injector in a sufficient vaporization state The object is to provide a device.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 차량의 연료펌프와 인젝터의 사이에 초기시동시 전자제어부에 의해 가열을 받는 전자제어 히터부와, 배기가스의 배출열에 의해 연료를 소정 온도로 가열하는 배출열 히터부를 구비한 베이퍼라이저를 설치하여서 된 전자제어식 연료분사장치에 있어서, 상기 연료펌프의 둘레에 배기가스에 의해 가열되는 연료펌프히터부를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object is an electronically controlled heater unit which is heated by the electronic control unit during the initial startup between the fuel pump and the injector of the vehicle, and the fuel to a predetermined temperature by the heat of exhaust of the exhaust gas An electronically controlled fuel injection device in which a vaporizer having a discharge heat heater portion for heating is provided, characterized in that a fuel pump heater portion heated by exhaust gas is provided around the fuel pump.

도 1은 종래 실린더의 흡기포트로 유입되는 연료공급을 도시한 인젝터의 설치상태도.1 is an installation state of the injector showing the fuel supply flowing into the intake port of the conventional cylinder.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 연료 웨팅 방지장치의 구성도.2 is a block diagram of a fuel wetting prevention device according to an embodiment of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 인젝터 12 : 흡기매니폴드 14 : 연료탱크10 injector 12 intake manifold 14 fuel tank

16 : 연료펌프 16A : 연료펌프 히터부 20 : 베이퍼라이저16 fuel pump 16A fuel pump heater 20 vaporizer

21 : 전자제어히터부 22 : 배출열 히터부21: electronic control heater 22: exhaust heat heater

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 2에 도시된 바와 같이 연료탱크(14)에 저장된 액상의 연료를 연료펌프(16)의 토출력에 의해 전자제어부의 제어를 받으면서 인젝터(10)를 통해 엔진의 흡기매니폴드(12)측으로 연료를 분사시키는 전자제어식 연료분사장치에 있어 상기 연료펌프(16)와 인젝터(10)의 사이에 초기시동시 상기 전자제어부(ECU)에 의해 가열을 받는 전자제어히터부(21)와, 배기가스의 배출열에 의해 연료를 소정 온도로 가열하는 배출열 히터부(22)를 구비한 베이퍼라이저(20)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 2, the liquid fuel stored in the fuel tank 14 is fueled to the intake manifold 12 of the engine through the injector 10 while being controlled by the electronic controller by the earth output of the fuel pump 16. In the electronically controlled fuel injection device for injecting the electronic control heater 21 and the exhaust gas which is heated by the electronic control unit (ECU) at the initial start between the fuel pump 16 and the injector 10 The vaporizer 20 provided with the exhaust heat heater part 22 which heats a fuel to predetermined | prescribed temperature by exhaust heat is provided.

상기 전자제어히터부(21)는 ECU에 의해 엔진의 초기시동시 전원공급을 받아 가열되게 되어 있고, 상기 배출열 히터부(22)는 배기가스를 유입하는 가열라인(23)에 연결되어 배출 가스의 열에 의해 가열되게 되어 있다.The electronic control heater 21 is heated by the power supply at the initial start of the engine by the ECU, the exhaust heat heater 22 is connected to the heating line 23 for introducing the exhaust gas discharge gas It is heated by the heat of.

따라서 엔진이 초기 시동하게 되면 ECU에 의해 전자제어히터부(21)가 가열됨과 동시에 연소실에서 배출된 배기가스의 일부가 가열라인(23)을 따라 베어퍼라이저(20)의 배출열 히터부(22)를 가열시켜 전자제어히터부(21)에 부족한 가열을 보상해 주고, 이로 인해 연료펌프(16)에 의해 연료탱크(14)로부터 인젝터(10)로 압송되는 연료는 소정의 온도로 가열을 받게 된다.Therefore, when the engine is initially started, the electronically controlled heater 21 is heated by the ECU, and at the same time, a part of the exhaust gas discharged from the combustion chamber flows along the heating line 23 to the exhaust heat heater 22 of the bearer riser 20. ) To compensate for insufficient heating in the electronically controlled heater 21, whereby the fuel pumped from the fuel tank 14 to the injector 10 by the fuel pump 16 is heated to a predetermined temperature do.

이같은 상태에서 흡기밸브의 개방시 전자제어부(ECU)의 제어를 통해 인젝터(10)가 작동하게 되면 양호한 미립상태의 기체 연료가 분사되어 흡기매니폴드(12)의 흡입포트로 유입된다.In such a state, when the injector 10 is operated by the control of the electronic control unit (ECU) at the time of opening the intake valve, a good fine gaseous fuel is injected and introduced into the intake port of the intake manifold 12.

이때 무화상태의 기체연료가 실린더(100)의 연소실내에서 연소하게 되므로 그 만큼 유해배출가스를 억제할 수 있다.At this time, since the gaseous fuel in the atomized state is combusted in the combustion chamber of the cylinder 100, it is possible to suppress the harmful exhaust gas by that much.

도면중 미설명 부호 30은 베이퍼라이저(20)에서 발생된 가스의 역류를 방지하는 체크밸브이다.In the figure, reference numeral 30 denotes a check valve that prevents backflow of gas generated in the vaporizer 20.

한편, 본 발명은 도 2에서와 같이 상기 연료펌프(16)의 주위에 연료펌프 히터부(16A)를 설치하여, 이 연료펌프 히터부(16A)가 상기 가열라인(23)에 연결되어 배출가스의 배출온도에 의해 연료펌프(16)를 통과하는 연료를 소정의 온도로 예열시키도록 구성할 수도 있다.Meanwhile, in the present invention, as shown in FIG. 2, a fuel pump heater unit 16A is installed around the fuel pump 16, and the fuel pump heater unit 16A is connected to the heating line 23 to discharge gas. The fuel may be configured to preheat the fuel passing through the fuel pump 16 to a predetermined temperature by the discharge temperature of.

이같이 엔진의 초기시동시 및 구동시 인젝터(10)에 공급되는 연료를 배출가스에 의해 예열시킴으로써 종래와 같이 흡기매니폴트의 흡기포트측에 웨팅형상이 발생되지 않아 HC 등의 유해한 배출가스의 발생을 방지할 수 있다.In this way, by preheating the fuel supplied to the injector 10 with the exhaust gas during the initial start-up and operation of the engine, no wetting shape is generated on the intake port side of the intake manifold as in the prior art, thereby generating harmful exhaust gases such as HC. You can prevent it.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 엔진의 초기 시동시에 전자제어부의 제어로 가열됨과 동시에 연소가스의 배출열을 이용하여 연료를 예열시켜 연료의 기화상태를 촉진하게 되어 종래와 같은 웨팅현상을 억제할 수 있을 뿐 아니라 유해한 배출가스를 줄일 수 있는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, the engine is heated by the control of the electronic control unit at the initial start of the engine and at the same time, the fuel is preheated by using the exhaust heat of the combustion gas to promote the vaporization state of the fuel. In addition to being able to reduce harmful emissions.

Claims

The fuel is heated to a predetermined temperature by the electronically controlled heater unit 21 which is heated by the electronic control unit (ECU) at the initial startup between the fuel pump 16 and the injector 10 of the vehicle and the exhaust heat of the exhaust gas. An electronically controlled fuel injection device in which a vaporizer 20 having a discharge heat heater part 22 is provided, wherein the fuel pump heater part 16A heated by exhaust gas is disposed around the fuel pump 16. Fuel wetting prevention device of a vehicle, characterized in that the installation.