KR960011492B1 - Accel switch device - Google Patents
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Abstract
Description
제1도는 종래 액셀스위치장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional accelerator switch device.
제2도는 본 발명에 연계되는 아이들링 레버 사시도.2 is a perspective view of an idling lever according to the present invention.
제3도는 본 발명에 연계되는 힌지부 단면도.3 is a cross-sectional view of the hinge portion associated with the present invention.
제4도는 본 발명에 연계되는 액셀레버 사시도.4 is an accelerator perspective view associated with the present invention.
제5도는 본 발명에 연계되는 액셀스위치장치 사시도.5 is a perspective view of an accelerator switch device according to the present invention.
제6도는 본 발명의 액셀 콘트롤장치 평면도.6 is a plan view of an accelerator control device of the present invention.
제7도는 본 발명이 적용되는 배기브레이크 시스템의 작동개략도.7 is a schematic view of an exhaust brake system to which the present invention is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
(1) : 액셀브라켓 (2) : 개구부(1): Accel bracket (2): Opening
(10) : 아이들링 레버 (20) : 힌지부10: idling lever 20: hinge portion
(21) : 샤프트 (22) : 부쉬21: shaft 22: bush
(30) : 액셀레버 (40) : 액셀스위치30: accelerator lever 40: accelerator switch
본 발명은 배기브레이크 시스템 차량에 있어서 액셀스위치장치에 관한 것으로, 더 구체적으로는 아이들링콘트롤 레버에 장착함으로써 아이들링 노브의 어떠한 조작에도 액셀스위치가 항상 정확한 온/오프 동작을 행할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an accelerator switch device in an exhaust brake system vehicle, and more particularly to an accelerator switch device mounted on an idling control lever so that the accelerator switch can always perform an accurate on / off operation in any operation of an idling knob.
먼저 본 발명이 적용되고져 하는 배기브레이크 시스템을 간략하면, 제7도와 같이 엔진에서 연소되어 배출되는 배출가스를 강제적으로 막아서 차량의 속도를 줄이는 기능을 하며, 주로 내리막길에서 푸트 브레이크 사용으로 인한 브레이크 라이닝의 마모를 방지하기 위하여 푸트 브레이크 대신에 배기브레이크를 작동하여 차속을 줄이는데 사용하는 것이며, 배기브레이크가 작동되기 위해서는 제7도 회로도와 같이 이그져스트스위치 운전대에 부착되어 있는 이그져스트 레버와 액셀스위치, 클러치스위치가 직렬로 연결되어 있어 모두 ON이 되어야하는 것이며, 작동방법은 이그져스트 레버를 당기고(Exh. S/W ON) 액셀페달에서 발을떼고 (액셀S/W ON)액셀는 액셀 메가니즘에 장착되어 있으며 액셀페달을 밟지 않은 상태가 ON으로 접점이 붙어있는 상태임. 클러치페달을 밟으면(클러치 S/W ON) 배기파이프(도시없음)에 장착되어 있는 이그져스트 마그네틱밸브(도시없음)가 전기적 신호를 받아 에어의 힘으로 이그져스트밸브가 배기파이프의 통로를 막게되어 차량을 감소시키는 시스템이다. 그리고 디이젤엔진의 액셀스위치는 가속페달을 밟았을 때 스위치의 접점이 떨어지면서 전기적인 신호에 의해 배기 브레이크가 작동하지 않도록 하고 페달이 원위치로 복귀되었을 때는 스위치의 접점이 붙어 배기 브레이크가 작동되도록 하는 것이다.First, the exhaust brake system to which the present invention is to be applied is briefly described. As shown in FIG. 7, a function of reducing the speed of the vehicle by forcibly blocking the exhaust gas discharged from the engine is mainly caused by the use of the foot brake on the downhill. It is used to reduce the vehicle speed by operating the exhaust brake instead of the foot brake to prevent the wear of the lining.In order to operate the exhaust brake, as shown in the schematic diagram of Fig. 7, The clutch switches are connected in series so that they should all be turned on.The operation method is to pull the extrude lever (Exh. S / W ON), take off the accelerator pedal (Accel S / W ON) and the accelerator is mounted on the accelerator mechanism. It is in a state that the contact is attached when the accelerator pedal is not pressed. When the clutch pedal is pressed (clutch S / W ON), the magnetic magnetic valve (not shown) mounted on the exhaust pipe (not shown) receives an electrical signal and the exhaust valve closes the passage of the exhaust pipe by the force of air. To reduce the system. In addition, the diesel engine's accelerator switch causes the exhaust brake not to be activated by the electrical signal when the accelerator pedal is depressed, and when the pedal is returned to its original position, the switch contacts are attached so that the exhaust brake is activated. .
종래 액셀스위치가 설치되는 액셀콘트롤 장치는 도면 제1도에 도시하는 바와 같이, 가속케이블이 연결되어 액셀레버(101)가 조인트핀(102)에 의해 엑셀브라켓(100)에 축설되고, 상기 브라켓(100)의 일측면에 액셀스위치(40)가 설치되어 액셀레버(101)의 선회동작에 따라 온/오프 동작하며, 상기 조인트핀(103)에 액셀레버(101)의 선회범위를 조정하는 아이들링 레버(103)가 축설치 구성된 것이다.As shown in FIG. 1, an accelerator control device in which an accelerator switch is installed in the related art has an accelerator cable connected thereto, and an accelerator lever 101 is formed on the excel bracket 100 by a joint pin 102, and the bracket ( An accelerator switch 40 is installed at one side of the 100 to operate on / off according to the turning operation of the accelerator 101, and an idling lever for adjusting the turning range of the accelerator 101 to the joint pin 103. (103) is the shaft installation.
이는 운전자가 아이들링 노브로써 아이들링레버(103)를 조작하여 액셀레버(101)의 선회범위를 조정하게 되는데 그 조정범위가 액셀스위치(40)의 눌러지는 범위를 초과하게 되면 그때마다 운전자가 스위치(40)의 위치를 제조정하여야 되는 폐단이 있다.The driver controls the turning range of the accelerator lever 101 by operating the idling lever 103 with the idling knob. When the adjustment range exceeds the pressing range of the accelerator switch 40, the driver switches the switch 40 at that time. There is a need to establish the location of).
또한 레버를 동작시키는 압축 복귀 스프링이 힌지부(102)에 설치되어 레버 선회동작에 큰힘이 요구되는 정비성 또한 저하된다. 그리고 상기 힌지부(102)과 회전동작이 원활하지 않는 조인트핀(103)으로 구성되어 가속페달 동작시 액셀 브라켓(100)의 유동이 발생하게 된다.In addition, since the compression return spring for operating the lever is provided in the hinge portion 102, the serviceability that requires a large force for the lever swing operation is also reduced. In addition, the hinge 102 and the joint pin 103 is not rotated smoothly is generated is the flow of the accelerator bracket 100 during the accelerator pedal operation.
본 발명의 첫째 목적은 액셀스위치를 아이들링 레버에 장착함으로써 액셀레버와 액셀스위치와의 접점간격을 항상 일정하게 유지되도록 하는 액셀 콘트롤 장치를 제공함에 있다.A first object of the present invention is to provide an accelerator control apparatus for mounting an accelerator switch on an idling lever so that the contact distance between the accelerator lever and the accelerator switch is constantly maintained.
본 발명의 둘째 목적은 액셀콘트롤 레버와 인장 복귀스프링을 설치하여 레버의 복귀동작이 정확하고 신속하게 이루어지도록 하는 액셀콘트롤 장치를 제공함에 있다.A second object of the present invention is to provide an accelerator control device for installing the accelerator control lever and the tension return spring so that the return operation of the lever can be made accurately and quickly.
본 발명의 셋째 목적은 액셀레버 및 아이들링 레버가 축설되는 힌지부를 자체 윤활되는 부시를 설치함으로써 마찰력을 줄여 작동성을 향상시킬 수 있도록 하며 사프트를 고정시켜 가속페달 작동시 액셀브라켓의 유동을 방지하도록 하고 조립작업 또한 편리하고 신속하게 행할 수 있는 액셀 콘트롤 장치를 제공함에 있다.The third object of the present invention is to install a hinge that self-lubricated hinge portion is installed in the accelerator lever and the idling lever to reduce the friction force to improve the operability and to fix the shaft to prevent the flow of the accelerator bracket during the accelerator pedal operation The assembly work also provides an accelerator control device that can be conveniently and quickly performed.
이하 본 발명에 따른 액셀 콘트롤 장치를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the accelerator control apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면 제2도는 본 발명에 따른 아이들링 레버(10)를 도시한 사시도로써, 부시(22)에 삽입결합되는 축공(11)일측이 절곡되어 하부에 액셀스위치(40) 설치부(12)를 보유하며 이의 일측상이 절곡 형성되어 아이들링 노브와 연결되는 케이블걸이부(13)가 형성된 것이다.Figure 2 is a perspective view of the idling lever 10 according to the present invention, one side of the shaft hole 11 is inserted into the bush 22 is bent to hold the accelerator switch 40 installation portion 12 in the lower portion One side thereof is bent to form a cable hanger 13 is connected to the idling knob is formed.
그리고 제3도는 본 발명의 힌지부(20)를 도시한 단면도로써 액셀브라켓(1)에 고정되는 샤프트(21) 주변에 자체 윤활되는 부쉬(22)가 설치되고 상기 부쉬에는 아이들링레버(10)와 액셀레버(30) 결합설치되는 것으로 각레버의 선회동작이 원활하게 이루어지도록 구성한 것이다.3 is a cross-sectional view of the hinge portion 20 of the present invention, the bush 22 is self-lubricated around the shaft 21 fixed to the accelerator bracket 1, and the idle lever 10 and the bushing are installed in the bush. The accelerator lever 30 is installed to be coupled to be configured to smoothly turn the lever of each lever.
도면 제4도는 본 발명의 액셀레버(30)를 도시한 사시도로써 부쉬(22)와 결합되는 축공(31) 일측이 만곡지게 절곡형성되어 선단부에 가속 케이블 연결고리(32)를 부유하며, 하부면에는 액셀스위치 누름판(33)과 스톱퍼(34)가 형성되며 상부면에는 복귀안장 스프링이 연결되는 걸이부(35)가 구성된 것이다. 그리고 제5도 및 제6도는 본 발명의 액셀 콘트롤 장치가 결합된 상태를 도시한 사시도 및 평면로써 액셀브라켓(1)의 양측면이 개구부(2)를 형성하여 액셀레버(30)의 스위치누름판(33)이 외부로 돌출되게 하고 스톱퍼(34)는 개구부(2) 일측면에 걸릴 수 있게 한 것이다.Figure 4 is a perspective view of the accelerator lever 30 of the present invention is formed to bend one side of the shaft hole 31 coupled to the bush 22 is bent to float the acceleration cable connecting ring 32 on the front end, the lower surface The accelerator switch pressing plate 33 and the stopper 34 is formed, the upper surface is configured with a hook portion 35 is connected to the return saddle spring. 5 and 6 are a perspective view and a plan view showing a state in which the accelerator control device of the present invention is coupled, and both sides of the accelerator bracket 1 form an opening 2 so that the switch press plate 33 of the accelerator lever 30 is formed. ) Is projected to the outside and the stopper 34 is to be caught on one side of the opening (2).
이와같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다. 가속페달을 밟았을 때에는 가속케이블이 액셀레버(30) 선단의 연결고리(32)를 당김에 따라 레버(30)가 결합된 힌지부(20)의 부쉬(22)를 중심으로 선회되면서 누름판(33)이 액셀스위치(40)의 접점으로부터 분리되어 배기브레이크가 작동하지 않게 된다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows. When stepping on the accelerator pedal, as the acceleration cable pulls the connecting ring 32 of the end of the accelerator lever 30, the lever 30 is pivoted about the bushing 22 of the hinge portion 20 to which the lever 30 is coupled. ) Is separated from the contact of the accelerator switch 40, the exhaust brake is not operated.
이어 가속페달을 밟고 있던 발을 떼게 되면 액셀레버(30)가 복귀스프링(50)의 복귀력에 의해 본래의 위치로 선회되면서 누름판 (33)이 액셀스위치(40)의 접점을 눌러 배기브레이크가 동작되는 상태를 이루게 되는 것이다.Subsequently, when the foot on the accelerator pedal is released, the accelerator lever 30 is turned to the original position by the return force of the return spring 50, and the pressing plate 33 presses the contact point of the accelerator switch 40 to operate the exhaust brake. Will be achieved.
이어 아이들링 노브에 아이들링레버(10)의 선회범위를 조정하게 되는데 이때에는 아이들링레버(10) 일측의 설치부(12)에 결합된 액셀스위치(40)도 함께 선회이동되어 스위치의 접점이 누름판(33)에 밀착되어 일정하게 눌러진 상태를 유지하는 것이다.Subsequently, the turning range of the idling lever 10 is adjusted to the idling knob. At this time, the accelerator switch 40 coupled to the installation part 12 on one side of the idling lever 10 is also pivoted together so that the contact point of the switch is the pressing plate 33. ) Is kept in a pressed state.
상기 힌지부(20)는 부쉬(22)와 샤프트(21)사이의 자체 윤활에 의해 각 레버의 선회동작을 원활하게 이루도록 하는 것이다.The hinge portion 20 is to smoothly turn the lever by the self-lubrication between the bush 22 and the shaft 21.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 액셀 콘트롤 장치에 의하면, 액셀스위치가 아이들링 레버의 설치부에 결합됨으로써 아이들링레버의 어떠한 선회 동작에도 액셀레버와 일정간격을 유지하여 정확한 온/오프 동작을 수행하게 되며, 자체 윤활되는 부쉬에 의해 레버의 선회동작에 많은 힘이 들지 않는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the accelerator control device according to the present invention, the accelerator switch is coupled to the installation portion of the idling lever to perform an accurate on / off operation by maintaining a constant interval with the accelerator in any turning operation of the idling lever, The self-lubricating bushes do not require much force in the pivoting motion of the lever.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940017943A KR960011492B1 (en) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | Accel switch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940017943A KR960011492B1 (en) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | Accel switch device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960004049A KR960004049A (en) | 1996-02-23 |
| KR960011492B1 true KR960011492B1 (en) | 1996-08-23 |
Family
ID=19388717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940017943A KR960011492B1 (en) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | Accel switch device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960011492B1 (en) |
-
1994
- 1994-07-25 KR KR1019940017943A patent/KR960011492B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960004049A (en) | 1996-02-23 |
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