KR960010357Y1

KR960010357Y1 - A structure of lower frame having inner side seal railway vehicle

Info

Publication number: KR960010357Y1
Application number: KR2019940021499U
Authority: KR
Inventors: 손선호
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 석진철
Priority date: 1994-08-24
Filing date: 1994-08-24
Publication date: 1996-12-10
Also published as: KR960007201U

Abstract

내용없음.None.

Description

A STRUCTURE OF LOWER FRAME HAVING INNER SIDE SEAL IN RAILWAY VEHICLE

제1도는 본 고안에 따른 철도차량의 하부프레임구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a lower frame structure of a railway vehicle according to the present invention.

제2도는 종래의 철도차량 하부프레임을 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing a conventional railway vehicle lower frame.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 내측 사이드실 2 : 엔드실1: inner side seal 2: end seal

3 : 센타실 4 : 크로스빔3: center room 4: crossbeam

5 : 공간 6 : 외측사이드실5: space 6: outer side seal

7 : 이음쇠 8 : 보디볼스터7: fitting 8: bodybolster

본 고안은 철도차량의 하부 후렘임 구조에 관한 것으로서 특히 하부 프레임의 측면을 이루는 사이드실이 단속부재로 구성되어야 하는 경우 내측에 사이드실을 구비시켜 강성을 유지할 수 있게 함과 더불어 승차감도 향상되도록 한 철도차량의 하부 프레임 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the lower frame of the railway vehicle, and in particular, when the side sills forming the side of the lower frame are to be formed of intermittent members, the side sills are provided on the inner side to maintain rigidity and to improve ride comfort. The lower frame structure of a railway vehicle.

종래에는 제2도에 도시한 바와 같이 사이드실(101)이 연속부재로 조립되어 있어 승강대를 설치하여야 하는 경우에 이 사이드실이 끊어지는 경우를 고려하지 않아 강성을 유지하는데 문제점이 있었다.Conventionally, as shown in FIG. 2, when the side chamber 101 is assembled with a continuous member and a platform is to be installed, there is a problem in maintaining rigidity without considering the case where the side chamber is broken.

일반적으로 철도차량은 많은 승객이 탑승하거나 무거운 하물을 적재하여 그 하중을 지탱할 수 있어야 하기 때문에, 차량의 바닥면 아래에 강철재로 만든 하부 프레임 구조물을 설치하고 있는 바, 종래의 일반적인 철도차량용 하부 프레임은 제2도에 도시된 바와 같이, 길이 방향을 따라 양측에 배치된 사이드실부재(101)의 양쪽 선단에 엔드실(102)이 각각 연결되어 사각형 구조물을 이루게 하고, 이 사각형구조물의 내부에 길이방향을 따라 센타실(103)을 연결함과 더불어, 폭방향을 따라 소정의 간격을 두고 다수개의 크로스 빔(105)이 배치고정된 구조로 이루어져 있다.In general, since a railway vehicle must be able to support a load by carrying a large number of passengers or heavy loads, a lower frame structure made of steel is installed below the bottom of the vehicle. As shown in FIG. 2, end chambers 102 are connected to both ends of side seal members 101 disposed on both sides along the longitudinal direction, respectively, to form a rectangular structure, and in the longitudinal direction of the rectangular structure. In addition, the center chamber 103 is connected to each other, and a plurality of cross beams 105 are arranged and fixed at predetermined intervals along the width direction.

그런데, 상기한 바와 같은 구조로 이루어진 종래의 철도차량 하부 프레임 구노느 상기 사이드실(101)이 연속된 구조로 되어 있어야 그 강성을 발휘할 수가 있으나, 철도차량에 승강대등을 설치하여야 하는 경우에는 상기 사이드실을 승강대를 배치시키기 위한 위치어서 끊어 주어야 하는 문제가 있다.By the way, the conventional railroad vehicle lower frame of the structure as described above can be exerted rigidity only when the side chamber 101 is a continuous structure, but when the platform is to be installed on the railway vehicle side There is a problem in that the thread must be broken to position the platform.

그러나, 이와 같이 사이드실(101)을 끊어주게 되면 하부 프레임 구조가 본래 원하는 바의 강도를 발휘할 수 없게 된다.However, if the side seal 101 is cut off in this way, the lower frame structure will not be able to exert its desired strength.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 승강대의 설치를 위한 공간을 충분하게 확보해줄 수 있으면서도, 사이드실의 강도가 원래의 원하는 바 만큼 얻어질 수 있도록 한 철도차량의 하부 프레임 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the problems described above, while providing sufficient space for the installation of the platform, the strength of the side seal can be obtained as much as desired. The purpose is to provide a lower frame structure.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 일반적인 철도차량의 하부 프레임 구조에서 사이드실을 승강대 위치에 맞추어 소정의 간격을 두어 배치시키고, 이 사이드실 안쪽에 별도의 내부사이드실을 덧붙여 설치한 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is arranged in the lower frame structure of a general railway vehicle at a predetermined interval in accordance with the position of the platform, and installed by adding a separate inner side seal inside the side chamber. It is.

즉, 사이드실이 내부사이드실과 외부사이드실의 이중구조로 이루어지면서 외부 사이드실이 승강대의 배치간격에 맞추어 소정의 간격으로 구분되어져 있는 구조로 되어 있다.That is, the side chamber is made of a double structure of the inner side chamber and the outer side chamber, and the outer side chamber is divided into predetermined intervals according to the arrangement interval of the platform.

이하, 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings of the present invention will be described in detail.

제1도는 본 고안에 따른 철도차량의 하부 프레임을 도시한 사시도로서, 2개의 내측 사이드실(1)이 소정의 간격을 두고 배치되고, 이 내측 사이드실(1)의 양단에 엔드실(2)이 각각 고정부착되어 사각형 구조물을 이루게 하며, 상기 사각형구조물의 내부에 길이방향을 딸 센타실(3)의 연결됨과 더불어, 양쪽 내측 사이드실(1)에 폭방향을 두고 다수개의 크로스 빔(4)이 배치고정되는 한편, 상기 내측 사이드실(1)의 바깥쪽에는 승강대의 설치를 위한 공간(5)을 두고 외측 사이드실(6)이 이음쇠(7)를 매개하여 덧붙여져 연결설치된 구조로 되어 있다.1 is a perspective view illustrating a lower frame of a railway vehicle according to the present invention, in which two inner side chambers 1 are arranged at predetermined intervals, and end chambers 2 are disposed at both ends of the inner side chambers 1. Each of the plurality of cross beams 4 is fixedly attached to form a rectangular structure, the center chamber 3 having a longitudinal direction connected to the inside of the rectangular structure, and a width direction in both inner side chambers 1. While this arrangement is fixed, the outer side chamber 6 is provided with a space 5 for installation of a platform on the outside of the inner side chamber 1, and the outer side chamber 6 is attached to each other via a fitting 7 to be connected. .

상기한 바와 같은 구조로 이루어진 본 고안의 철도차량을 하부 프레임구조는 기존의 프레임구조에서와 같이 보디볼스터*8)와 같은 별도의 부품을 설치해 줄 수가 있고 또한, 승강대를 필요에 따라 소정의 간격을 두고 배치시켜 줄 수가 있으면서도 사이드실(1)의 강도를 충분하게 확보할 수 있는 것이다.The lower frame structure of the railway vehicle of the present invention having the above structure can be provided with a separate component such as a body bolster * 8 as in the existing frame structure, and the platform can be provided with a predetermined interval as necessary. While being able to arrange | position it, it is possible to ensure the strength of the side chamber 1 enough.

그리고 상기와 같이 사이드실이 내측과 외측의 이중 구조로 되어 있으므로 진동에 강도가 커져서 고유 진동수가 증가하게 되므로 차량의 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, since the side seal has a double structure inside and outside as described above, the intensity of vibration increases, so that the natural frequency increases, so that the riding comfort of the vehicle can be improved.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 장치는 승차대를 설치하기 위한 공간(5)을 확보하면서도 양측 사이드실(1)의 강도가 증가하게 되고 또 고유진동수의 증가로 인하 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the device according to the present invention is to increase the strength of both side chambers (1) while securing a space (5) for installing the platform and to improve the ride comfort by increasing the natural frequency The effect can be obtained.

Claims

Two inner side chambers 1 are arranged at predetermined intervals, and a center chamber having a longitudinal direction in a rectangular structure in which end chambers 2 are fixedly attached to both ends of the inner side chambers 1, respectively. In addition to the connection of (3), a plurality of cross beams (4) are arranged and fixed in the width direction in both inner side chambers (1), while a space for installation of the platform on the outer side of the inner side chambers (1) A lower frame structure of a railway vehicle, characterized by a structure in which the outer side seals (6) are attached to each other by means of the fittings (7).