Claims (3)
차속 및 스로틀 밸브의 개도정도에 따라 트랜스 밋션 제어유닛에 의해 제어되는 유압 제어장치의 클러치들과 브레이크에 의해 선택적으로 회전 또는 비회전하는 복합 유성기어유닛을 포함하는 다단 변속기어 변속 메카니즘을 갖는 자동 변속기에 있어서, 엔진의 출력 토오크를 2단계로 변화하는 2단 3상 4요소 토오크 컨버터와; 상기 토오크 컨버터와 입력축 사이에 개재되어 2단으로 출력이 이루어지는 단순 유성기어 유닛과; 2개의 단순 유성기어 유닛으로 조합으로 이루어져 상기 입력축의 회전 구동력을 전달받아 차량의 주행 조건에 따라 3단계로 변속을 행하는 복속 유성기어유닛과; 상기 토오크 컨버트의 출력이 단순 유성기어유닛에 전달되는 것을 단속하는 제1,2댐퍼 클러치와; 상기 토오코 컨버터의 스테이터와 단순 유성기어유닛의 역회전을 방지하는 제1,2일방향 클러치와; 상기 복합 유성기어유닛의 제1,2선기어로 입력축의 회전력 전달되는 것을 선택적으로 단속하는 제1,2클러치와; 상기 복합 유성기어유닛의 제2선기어 및 캐리어의 회전을 선택적으로 정지시켜 주는 제1, 2브레이크를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.Automatic transmission having a multi-stage gear shifting mechanism including clutches of a hydraulic control unit controlled by a transmission control unit and a compound planetary gear unit selectively rotating or non-rotating by a brake according to the vehicle speed and the degree of opening of the throttle valve. A two-stage three-phase four-element torque converter for varying the output torque of the engine in two stages; A simple planetary gear unit interposed between the torque converter and an input shaft and outputting in two stages; A double speed planetary gear unit which is composed of two simple planetary gear units and receives a rotational driving force of the input shaft and shifts in three steps according to the driving conditions of the vehicle; First and second damper clutches intermitting that the output of the torque converter is transmitted to the simple planetary gear unit; First and second unidirectional clutches for preventing reverse rotation of the stator of the toco converter and the simple planetary gear unit; First and second clutches for selectively controlling transmission of rotational force of the input shaft to the first and second sun gears of the composite planetary gear unit; And a first and second brake for selectively stopping rotation of the second sun gear and the carrier of the composite planetary gear unit.
제1항에 있어서, 토오크 컨버터는 엔진의 크랭크축에 직결되어 회전하는 임펠러와; 이 임펠러와 대향 배치되어 분출되는 오일에 의하여 함께 회전하는 제1터어빈과; 상기 제1터어빈의 고속 회전시에 분출되는 오일에 의하여 함께 회전하는 제2터어빈과 ; 이들 임펠러와 제2터어빈 사이에 배치되어 오일의 흐름을 바꾸어주어 임펠러의 회전력을 증가시켜 주는 스테이터를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.2. The torque converter of claim 1, further comprising: an impeller rotating in direct connection with the crankshaft of the engine; A first turbine which is disposed to face the impeller and rotates together by oil ejected; A second turbine rotating together by oil ejected during the high speed rotation of the first turbine; A gear train of an automatic transmission for a vehicle, comprising a stator disposed between these impellers and a second turbine to change the flow of oil to increase the rotational force of the impeller.
제1항에 있어서, 단순 유성기어 유닛은 링기어와 피니언 그리고 선기어로 이루어져 상기 링기어는 제1터어빈과 연결되어 제1입력요소가 되고, 선기어는 제2터어빈과 연결도어 제2입력요소가 되며, 캐리어는 입력축과 연결되어 출력요소가 되도록 한 것으로 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 기어트레인.According to claim 1, The simple planetary gear unit is composed of a ring gear, a pinion and a sun gear, the ring gear is connected to the first turbine is a first input element, the sun gear is a second turbine and the connection door second input element. The gear train of the automatic transmission for a vehicle, characterized in that the carrier is connected to the input shaft to be an output element.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.