KR960009594Y1

KR960009594Y1 - Parking brake system using oil and air pressure

Info

Publication number: KR960009594Y1
Application number: KR2019940023031U
Authority: KR
Inventors: 심병수
Original assignee: 심병수
Priority date: 1994-09-07
Filing date: 1994-09-07
Publication date: 1996-10-23
Also published as: KR960010833U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Pneumatic Parking Brake System

제1도는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 유/공압식 주차브레이크장치를 포함한 브레이크 회로도.1 is a brake circuit diagram including a hydraulic / pneumatic parking brake device according to an embodiment of the present invention.

제2도는 핸드브레이크와 복동 실린더의 분해사시도.2 is an exploded perspective view of the hand brake and double acting cylinder.

제3도는 복동실린더의 길이방향 단면도.3 is a longitudinal sectional view of a double acting cylinder.

제4도는 본 고안에 사용되는 하이드로 빽의 단면도.4 is a cross-sectional view of the hydro buck used in the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 브레이크 페달 13 : 마스터 실린더11: brake pedal 13: master cylinder

14 : 흡기관 15 : 하이드로 빽14 intake pipe 15 hydro buck

17 : 공기청정기 19 : 복동실린더17: air cleaner 19: double acting cylinder

21 : 핸드브레이크 23 : 에어탱크21: Hand Brake 23: Air Tank

20 : 유압라인 25 : 유니온20: hydraulic line 25: union

27 : 휠실린더 41 : 파워실린더27: wheel cylinder 41: power cylinder

53 : 릴레이밸브53: relay valve

본 고안은 유/공압식 주차브레이크장치에 관한 것으로 특히 대형트럭, 소방용장비와 같이 특장차 등의 주차브레이크장치를 유/공압식으로 바꾸어 언덕길 등에 주차한 상태에서도 미끄러지지않고 작업을 행할 수 있는 유/공압식 주차브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic / pneumatic parking brake device. Especially, a hydraulic / pneumatic parking brake that can be operated without slipping even when parked on a hill road by changing a parking brake device such as a large truck or a fire fighting equipment to a hydraulic / pneumatic type. Relates to a device.

화물을 많이 적재한 대형트럭, 화재 진압용 물을 가득담은 소방차 등에 있어서는 경사진 언덕길 등에 주차한 상태에서 짐을 하역하거나 화재진압을 하는 경우가 종종 발생한다. 이 경우 운전자는 운전석옆에 있는 주차브레이크, 소위 케이블식 사이드 브레이크를 작동시킴에 의해 케이블을 통해 사이드브레이크 드럼의 라이닝이 작동되어 프로펠 샤프트와 트랜스미션을 분리시킴으로 뒷바퀴의 구동을 정지시킨다.Large trucks loaded with a lot of cargo, fire trucks filled with water for extinguishing fire, and the like are often unloaded or fire suppressed while parked on sloped hills. In this case, the driver stops the driving of the rear wheel by separating the propel shaft and the transmission by activating the parking brake next to the driver's side, the so-called cable side brake, by actuating the side brake drum through the cable.

상기한 케이블식 주차브레이크는 겨울철에 결빙으로 케이블 작동이 불능상태로 되거나 부식으로 인해 케이블이 순간적으로 절단되거나 빙판언덕길에서는 제동력이 약하여 종종 안전사고가 발생하는 문제전이 있었다.The cable-type parking brake has a problem that a safety accident often occurs because the cable operation is disabled due to freezing in winter or the cable is momentarily cut due to corrosion or the braking force is weak on the ice hill.

또한 케이블식외에 전자식 유·공압 제동에 의한 전자동 제동 콘트롤 장치가 일부 사용되고 있으나 장치의 구입비용과 설치비용이 매우 고가이며, 운전요원은 실수가 발생될 수 있다. 즉, 예를 들면 브레이크 페달을 덜밟은 상태에서 스위치를 작동시키면 차량이 미끄러질 우려가 있다. 또한 이러한 이유로 시간을 다투는 소방설비의 경우 신속한 제동이 이루어지지 못하였다.In addition to the cable type, electronic hydraulic and pneumatic braking is used for some of the automatic braking control device, but the purchase cost and installation cost of the device is very expensive, the operator may cause mistakes. That is, for example, if the switch is operated with the brake pedal less depressed, the vehicle may slip. For this reason, the braking of the firefighting equipment was not quick.

따라서 본고안은 상기한 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로 그 목적은 기존의 유공압식 브레이크시스템을 이용함에 의해 신속하고 안정성 높은 제동력을 발휘함과 동시에 장치의 구입 및 설치비용이 저렴한 유/공압식 주차브레이크 장치를 제공하는 것이다.Therefore, this paper has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and its purpose is to provide a fast and stable braking force by using a conventional pneumatic brake system, and at the same time, a low-cost purchase and installation cost of hydraulic / pneumatic parking. It is to provide a brake device.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 브레이크 페달에 의한 마스터 실린더의 작동으로 하이드로빽으로부터 휠실린더에 유압을 공급하는 브레이크 장치에 있어서, 에어탱크로부터 압력공기가 공급되는 것을 제어하기위해 운전석에 설치된 핸드브레이크와, 상기 핸드브레이크를 통해 공급되는 압축공기와 상기 하이드로빽의 릴레이밸브를 통한 공기를 선택적으로 상기 하이드로빽의 파워피스톤으로 인가하기 위한 복동실린더를 더 포함하여, 상기 브레이크 페달 또는 핸드 브레이크의 작동에 따라 전륜 및/ 또는 후륜에 유공압방식으로 제동이 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a brake device for supplying hydraulic pressure to a wheel cylinder from a hydroback by operation of a master cylinder by a brake pedal, the hand installed in the driver's seat to control the supply of pressure air from the air tank A brake, and a double acting cylinder for selectively applying compressed air supplied through the hand brake and air through the relay valve of the hydromem to the power piston of the hydromem, to operate the brake pedal or the hand brake. According to the present invention provides a brake device characterized in that the braking is carried out by the pneumatic method to the front wheel and / or the rear wheel.

이하에 첨부도면을 참고하여 상기한 본 고안을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 유/공압식 주차브레이크 장치를 포함하는 브레이크 회로도가 도시되어 있다.1 is a brake circuit diagram including a hydraulic / pneumatic parking brake device according to an embodiment of the present invention.

제1도를 참고하면 본 고안은 브레이크페달(11)에 적은 조작력이 가해지더라도 큰제동력이 발생되게 하는 보조장치로서 하이드로빽(15)을 구비하고 있다.Referring to FIG. 1, the present invention includes a hydroback 15 as an auxiliary device for generating a large braking force even when a small operating force is applied to the brake pedal 11.

이 하이드로빽(15)은 제4도에 도시된 바와 같이 양측간에 기밀을 유지하며 중앙부에는 푸쉬로드(43)가 설치되어 양쪽의 압력차에 의해 강력한 압력을 발생시키는 파워피스톤(41)과, 파워피스톤(41)과 리턴스프링(45)이 내장된 파워실린더(47)를 포함하는 파워시스템(49)와, 브레이크 페달(11)의 작동에 따라 마스터 실린더(13)에서 발생된 유압이 가장 먼저 전해지는 릴레이 피스톤(51)과 릴레이피스톤(51)의 작용에 따라 공기청정기(17)를 통한 대기압의 공기를 복동실린더(19)의 일측입구(193)로 공급하는 릴레이밸브(53)를 포함하는 릴레이 시스템(55)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the hydroback 15 maintains airtightness between both sides, and a push rod 43 is installed at the center to generate a strong pressure due to the pressure difference between both sides. The hydraulic system generated from the master cylinder 13 according to the operation of the brake system 11 and the power system 49 including the power cylinder 47 including the piston 41 and the return spring 45 are first delivered. Is a relay including a relay valve 53 for supplying air of atmospheric pressure through the air purifier 17 to one side inlet 193 of the double-acting cylinder 19 according to the action of the relay piston 51 and the relay piston 51. It consists of the system 55.

한편 유압계통에 있어서는 하이드로 빽(15)의 푸쉬로드(43)의 끝단은 하이드로 실린더(57)내의 하이드로릭 피스톤(59)에 연결되어 있고, 하이드로릭 실린더(57)는 유압라인(20)을 통해 전륜 및 후륜의 휠실린더(57)에 유니온(25)을 거쳐 연결되어 있다.On the other hand, in the hydraulic system, the end of the push rod 43 of the hydro buck 15 is connected to the hydrostatic piston 59 in the hydro cylinder 57, and the hydraulic cylinder 57 is connected to the hydraulic line 20. It is connected to the wheel cylinders 57 of the front wheel and the rear wheel via the union 25.

또한 복동실린더(19)의 타측입구(191)는 핸드브레이크(21)를 통해여 에어탱크(23)에 연결되고, 복동실린더(19)의 출력포트(195)는 상기한 하이드로빽(15)의 파워피스톤(41)을 구동하도록 파워실린더(47)측에 연결된다.In addition, the other inlet 191 of the double-acting cylinder 19 is connected to the air tank 23 through the hand brake 21, the output port 195 of the double-acting cylinder 19 is the It is connected to the power cylinder 47 side to drive the power piston 41.

핸드브레이크(21)와 복동실린더(19)에 대한 연결구성을 나타내는 분해사시도가 제2도에 도시되어 있고, 제3도에는 복동실린더에 대한 단면도가 도시되어 있다.An exploded perspective view showing a connection configuration between the hand brake 21 and the double-acting cylinder 19 is shown in FIG. 2, and in FIG. 3, a cross-sectional view of the double-acting cylinder is shown.

미설명부호(22)는 에어탱크(23)로부터의 압축공기가 복동실린더(19)에 전달되는 것을 제어하기 위한 핸드밸브를 나타내며, 197은 입력포트(191 또는 193)에 공급되는 압축공기에 따라 실린더내에서 좌우로 이동되는 피스톤을 나타낸다.Reference numeral 22 denotes a hand valve for controlling the delivery of the compressed air from the air tank 23 to the double-acting cylinder 19, 197 is in accordance with the compressed air supplied to the input port (191 or 193) The piston moves from side to side in the cylinder.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작성을 이하에 설명한다.The preparation of the present invention configured as described above will be described below.

먼저 운전중에 운전자가 브레이크 페달(11)을 밟으면 마스터 실린더(13)에서 오일이 하이드로릭 피스톤(59)을 밀음과 동시에 릴레이 피스톤(51)을 밀어서 릴레이 밸브(53)를 열어 대기공기가 공기청정기(17)를 통해 대기공기실로 보내진다.First, when the driver presses the brake pedal 11 during operation, the oil pushes the hydraulic piston 59 from the master cylinder 13 and simultaneously pushes the relay piston 51 to open the relay valve 53 so that the atmospheric air is air purifier ( 17) is sent to the air chamber.

이 공기는 복동실린더(19)의 일측입구(193)로 공급되어 피스톤(197)을 타측입구(191)로 이동시킴과 동시에 출력포트(195)를 통해 하이드로 빽(15)의 파워피스톤(41)을 진공쪽으로 가압을 하도록 작용된다.This air is supplied to one inlet 193 of the double-acting cylinder 19 to move the piston 197 to the other inlet 191 and at the same time the power piston 41 of the hydro back 15 through the output port 195. It acts to pressurize towards the vacuum.

따라서 하이드로릭 피스톤(59)에는 유압과 대기공, 진공과의 압력차에 따른 합성된 힘이 작용하므로 강력한 유압력이 유압라인(20)을 통해 휠신린더(27)에 인가되어 제동이 이루어진다.Therefore, the combined force is applied to the hydraulic piston 59 according to the pressure difference between the hydraulic pressure, the atmospheric air, and the vacuum, so that a powerful hydraulic force is applied to the wheel cylinder 27 through the hydraulic line 20 to brake.

한편 주차시에는 운전석 근처에 설치된 핸드브레이크(21)의 핸드밸브(22)를 작동시키면 에어탱크(23)로 부터 압축공기가 밸브를 통과하여 복동실린더(19)의 타측입구(191)에 인가된다. 따라서 상기와 반대로 피스톤(197)을 일측입구(193)로 이동시킴과 동시에 출력포트(195)를 통해 압축공기가 하이드로빽(15)의 파워피스톤(41)을 진공쪽으로 가압시킨다.On the other hand, during parking, when the hand valve 22 of the hand brake 21 installed near the driver's seat is operated, compressed air is supplied from the air tank 23 to the other inlet 191 of the double acting cylinder 19 through the valve. . Accordingly, in contrast to the above, the piston 197 is moved to one side inlet 193 and at the same time, the compressed air presses the power piston 41 of the hydromem 15 toward the vacuum through the output port 195.

그 결과 브레이크 페달(11) 작동시와 마찬가지로 파워피스톤(41)의 푸쉬로드(43)를 통해 하이드로릭 피스톤(59)이 작동되어 휠실린더(27)에 유압이 인가된다.As a result, the hydraulic piston 59 is operated through the push rod 43 of the power piston 41 as in the operation of the brake pedal 11 to apply hydraulic pressure to the wheel cylinder 27.

본 고안에 있어서는 핸드브레이크에 의한 압축공기의 압력이 브레이크페달작동에 의한 공기압력과 동일하므로 작동중인 어느한쪽을 해제한 상태에서로만 다른쪽에 의한 제동이 이루어 진다. 그러나 본 고안은 이에 한정되지 않고 핸드브레이크에 의한 공기압력을 더 크게 설정하여 작동에 우선순위를 두는 것도 가능하다.In the present invention, since the pressure of the compressed air by the hand brake is the same as the air pressure by the brake pedal operation, braking by the other side is achieved only when one of the operating parts is released. However, the present invention is not limited thereto, and it is also possible to set a higher air pressure by the hand brake to give priority to the operation.

따라서 종래와는 달리 전후 휠실린더(27)에 의한 강력한 제동이 이루어지므로 설사 경사진 언덕길 등에 주차해 있다할지라도 차량이 밑으로 밀리는 현상이 발생되지 않는다.Therefore, unlike the related art, since strong braking is performed by the front and rear wheel cylinders 27, even if the vehicle is parked on an inclined hilly road, the vehicle is not pushed downward.

또한 주차시에는 핸드브레이크의 핸드밸브를 회전조작하는 간단한 동작으로 제동동작이 완료되므로 종래에 비하여 신속한 제동이 이루어질 수 있다.In addition, since the braking operation is completed by a simple operation of rotating the hand valve of the hand brake during parking, it is possible to perform a quick braking as compared with the related art.

더욱이 본 고안의 주차브레이크 장치는 차량에 장착되어 있는 기존의 브레이크 페달과 하이드로빽에 의한 유/고압식 제동 시스템을 크게 변형시킴없이 간단히 설치하는 것이 가능하므로 설치비용이 매우 저렴하게 이루어 질 수 있는 장점이 있다.In addition, the parking brake device of the present invention can be easily installed without significantly modifying the conventional brake pedal and hydro-buckled hydraulic / high pressure braking system mounted on the vehicle, and thus the installation cost can be made very low. There is this.

Claims

In the brake device for supplying hydraulic pressure to the wheel cylinder 27 from the hydromem 15 by the operation of the master cylinder 13 by the brake pedal 11, controlling the supply of compressed air from the air tank 23 The handbrake 21 installed in the driver's seat and the compressed air supplied through the handbrake 21 and air through the relay valve 53 of the hydropump 15 are selectively provided to the hydrobrake 15. It further comprises a double-acting cylinder 19 for applying to the power piston 41, characterized in that the braking is carried out in the pneumatic method to the front wheel and or the rear wheel in accordance with the operation of the brake pedal 11 or the hand brake 21. Brake device