KR960006477Y1

KR960006477Y1 - Elevator brake device

Info

Publication number: KR960006477Y1
Application number: KR2019910020185U
Authority: KR
Inventors: 정희열
Original assignee: 엘지산전 주식회사; 이희종
Priority date: 1991-11-22
Filing date: 1991-11-22
Publication date: 1996-07-25
Also published as: KR930010987U

Abstract

내용없음.None.

Description

Brake device of elevator

제1도는 통상적인 엘리베이터의 개략 구성도1 is a schematic configuration diagram of a conventional elevator

제2도 및 제3도는 종래 브레이크 장치의 구성 및 작용을 보이는 단면도로서,2 and 3 are cross-sectional views showing the configuration and operation of the conventional brake device,

제2도는 대형 브레이크 장치의 구성도2 is a block diagram of a large brake system

제3도는 소형 브레이크 장치의 구성도3 is a configuration diagram of a small brake device

제4도의 (a), (b)는 본 고안에 의한 브레이크 장치의 구성 및 작용을 보이는 종단면도 및 측면도Figure 4 (a), (b) is a longitudinal cross-sectional view and side view showing the configuration and operation of the brake device according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

31 : 브레이크 드럼 32 : 코일베이스31: brake drum 32: coil base

33, 33a, 33b : 코일 34 : 코어33, 33a, 33b: coil 34: core

35, 35a, 35b, 35c, 35d : 브레이크 슈우 36, 36a, 36b, 36c, 36d : 안내판35, 35a, 35b, 35c, 35d: Brake shoe 36, 36a, 36b, 36c, 36d: Guide plate

37 : 압축스프링 38 : 압축핀37: compression spring 38: compression pin

본 고안은 엘리베이터의 정지에 사용되는 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 브레이크 코일을 별도의 코일 베이스에 설치하고, 브레이크 드럼에 접촉되어 마찰을 일으키는 슈우를 브레이크 드럼의 외주연부 전체면적에 접촉되도록 하여, 감속기의 소형화 및 모터 용량의 극대화에 적합하도록 한 엘리베이터의 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device used for stopping an elevator. More specifically, the brake coil is installed on a separate coil base, and the shoe that contacts the brake drum and causes friction to contact the entire area of the outer circumference of the brake drum. Therefore, the present invention relates to an elevator brake device that is suitable for miniaturization of the reducer and maximization of motor capacity.

통상적인 엘리베이터는 제1도에 도시한 바와 같이 권상모터(1)로부터 동력이 발생되고, 이 동력은 커플링(2)과 브레이크 드럼(3)을 거쳐 감속기(4)에서 감속되며, 그 감속기(4)의 출력축(5)에 연결된 메인풀리(6)를 구동시켜 그 메인풀리(6) 및 가이드풀리(7)를 감아돌아 승강차(8)와 균형추(9)를 연결하는 와이어 로프(10)와 상기 메인풀리(6)와의 마찰력에 의하여 승객이 탑승하는 승강차(8)를 상, 하로 움직이게 되어 있다.A typical elevator generates power from the hoist motor 1, as shown in FIG. 1, and this power is decelerated in the reducer 4 via the coupling 2 and the brake drum 3, and the reducer ( The wire rope 10 which drives the main pulley 6 connected to the output shaft 5 of 4) and winds the main pulley 6 and the guide pulley 7 to connect the hoist 8 and the counterweight 9. By the frictional force between the main pulley 6 and the passenger car 8 which the passenger boards is moved up and down.

상기 브레이크 드럼(3)에는 승강차(8)가 정지해 있거나, 상, 하로 움직이다가 목적하는 층에 도착하였을 경우 승강차(8)를 정지시키는 브레이크 장치가 설치되어 있다.The brake drum 3 is provided with a brake device that stops the elevator 8 when the elevator 8 is stopped, moves up and down, and reaches the desired floor.

이러한 브레이크 장치는 전원이 인가되면 브레이크 드럼(3)에 밀착되어 있는 브레이크 슈우가 벌어지면서 모터(1)의 회전을 메인풀리(6)에 전달시켜 승강차(8)가 승, 강하도록 되어 있고 전원을 끊으면 압축스프링의 탄성력에 의해 브레이크 슈우가 탄성 복귀하면서 브레이크 드럼(3)에 밀착되어 승강차(8)가 정지하도록 되어 있는 바, 통상 제2도에 도시한 바와 같은 대형 브레이크 장치 및 제3도에 도시한 바와 같은 소형 브레이크 장치가 종래에 일반적으로 알려지고 있다.The brake device is such that when the power is applied, the brake shoe that is in close contact with the brake drum (3) opens and transmits the rotation of the motor (1) to the main pulley (6) so that the elevator car (8) is raised and lowered. When the brake is cut off, the brake shoe is elastically returned by the elastic force of the compression spring and the brake shoe 3 is brought into close contact with the brake drum 3 to stop. The large brake device and the third brake as shown in FIG. Miniature brake devices as shown in the prior art are generally known.

이하에서는 이러한 종래의 일반적인 브레이크 장치를 제2도 및 제3도에 의거하여 좀더 상세히 설명하겠다.Hereinafter, the conventional general brake device will be described in more detail with reference to FIGS. 2 and 3.

제2도는 종래의 일반적인 대형 브레이크 장치의 구성 및 작용을 보이는 단면도이고, 제3도는 소형 브레이크 장치의 구성 및 작용을 보이는 단면도로서 이에 도시한 바와 같이 종래의 대형 브레이크 장치는 브레이크 외곽 프레임(11)의 내부에 플런저(12) 및 코어(13)와, 코일(14)이 설치되어 있고, 그 하부에는 상기 플런저(12)와 일체로 움직이는 로드(15)가 하향 돌출되어 있으며, 그와 인접하게 이동레버(16)가 설치되어 상기 로드(15)의 힘을 받아서 브레이크 드럼(3)의 주연부에 접촉되어 있는 브레이크 슈우(17), (17')가 결합된 브레이크 레버(18), (18')를 축핀(18a), (18'a)을 중심으로 외측으로 회동시키도록 되어 있고, 상기 브레이크 레버(18), (18')의 상측에는 그 브레이크 레버(18), (18')을 탄성복귀 시키는 압축스프링(19), (19')이 설치된 구성으로 되어 있다.2 is a cross-sectional view showing the configuration and operation of a conventional general large brake device, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the configuration and operation of a small brake device. As shown in FIG. The plunger 12 and the core 13 and the coil 14 are provided inside, and the rod 15 which moves integrally with the plunger 12 protrudes downward, and the moving lever is adjacent to it. Brake levers 18 and 18 'coupled with brake shoes 17 and 17', which are provided and are in contact with the periphery of the brake drum 3 by the force of the rod 15, are provided. The shaft pins 18a and 18'a are rotated outwardly, and the brake levers 18 and 18 'are elastically returned above the brake levers 18 and 18'. The compression springs 19 and 19 'are provided.

한편, 제3도에 도시한 바와 같은 소형 브레이크 장치는 브레이크 외곽 프레임(21)의 내부 일측에 코일(22)과 코어(23)가 내장되고 그 코어(23)와 인접하게 마찰판(24) 및 브레이크 슈우(25)가 설치되어, 그 슈우(25)가 입력축(26)과 동시에 회전을 하다가 정지할때는 상기 슈우(25)와 마찰판(24)이 코어(23)에 접촉되어 정지시키도록 구성되어 있다.On the other hand, the small brake device as shown in FIG. 3 has a coil 22 and a core 23 built into one inner side of the brake outer frame 21, and the friction plate 24 and the brake are adjacent to the core 23. When the shoe 25 is provided and the shoe 25 rotates at the same time as the input shaft 26 and stops, the shoe 25 and the friction plate 24 come into contact with the core 23 to stop.

도면중 미설명 부호 20, 20'은 압보울트를 보인 것이고, 27은 압축스프링을 보인 것이다.In the drawings, reference numerals 20 and 20 'show an abbolt, and 27 shows a compression spring.

이와 같이 구성되는 종래의 일반적인 브레이크 장치의 작용을 제1도 및 제2도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to FIGS. 1 and 2, the operation of the conventional brake device according to the related art is as follows.

즉, 이러한 브레이크 장치는 무여자 작동방식으로 코일(14)에 전원이 인가되면 브레이크 슈우(17), (17')가 브레이크 드럼(3)에서 분리되어 모터(1)의 회전이 브레이크 드럼(3) 및 입력축(26)을 통하여 감속기(4)로 전달되고 그 감속기(4)의 출력축(5)에 결합된 메인풀리(6)와 가이드풀리(7)를 감아돌아 승강차(8)와 균형추(9)에 연결된 와이어로프(10)에 의해 승강차(8)가 승강하게 되는 한편, 승강차(8)를 정지시킬 때는 코일(14)에 인가되는 전원을 차단하게 되면, 압축스프링(19), (19')의 탄성에 의해 브레이크 슈우(17), (17')가 탄성 복귀하면서 브레이크 드럼(3)에 밀착되어 감속기(4)의 입력축(26)회전을 정지시킴으로 승강차(8)가 정지한 상태를 유지하게 되는 것이다.That is, in the brake device, when power is applied to the coil 14 in a non-excited manner, the brake shoes 17 and 17 'are separated from the brake drum 3 so that the rotation of the motor 1 is stopped. And the main pulley 6 and the guide pulley 7 which are transmitted to the speed reducer 4 through the input shaft 26 and coupled to the output shaft 5 of the speed reducer 4, and the lift 8 and the counterweight ( When the elevator 8 is lifted and lowered by the wire rope 10 connected to 9), when the power supply applied to the coil 14 is cut off when the elevator 8 is stopped, the compression spring 19, As the brake shoes 17 and 17 'are elastically returned by the elasticity of the 19', the elevator car 8 is stopped by being in close contact with the brake drum 3 and stopping the rotation of the input shaft 26 of the reducer 4. It will remain in one state.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 브레이크 장치는 감속기(4)의 소형화 및 모터(1) 용량의 극대화에 장애가 되는 것이었다.However, the conventional brake device as described above is an obstacle to miniaturization of the reducer 4 and maximization of the capacity of the motor 1.

즉, 감속기(4)를 소형화 할 경우 브레이크의 크기가 모터(1)의 크기와 비교할때 지나치게 커지게 되거나, 제2도의 브레이크를 사용할 경우 코일(14)의 위치가 감속기(4) 자체의 고정부에 설치되므로 감속기(4)와 브레이크의 기형화 현상이 일어나는 경우가 있었으며, 제3도의 브레이크를 사용할 경우에는 감속기(4)의 소형화는 기할 수 있으나 상대적으로 모터(1)의 용량도 적어져서 대용량의 모터를 사용할 수 없게 되는 결함이 있는 것이었다.That is, when the reducer 4 is downsized, the size of the brake becomes too large compared to the size of the motor 1, or when the brake of FIG. 2 is used, the position of the coil 14 is fixed to the reducer 4 itself. Since the deceleration of the reducer 4 and the brakes may occur, the decelerator 4 may be miniaturized, but the capacity of the motor 1 may be relatively small. Was defective.

이를 감안하여 안출한 본 고안의 목적은 브레이크를 엘리베이터용 감속기에 전혀 무관하게 설치함과 아울러 브레이크 슈우를 브레이크 드럼의 외주연부 전체면적에 접하도록 설치하여 감속기의 소형화 및 모터용량의 극대화를 도모한 엘리베이터의 브레이크 장치를 제공함에 있다.The purpose of this invention devised in view of this is to install the brakes irrespective of the elevator reducer, and to install the brake shoes so as to be in contact with the entire area of the outer circumferential edge of the brake drum. In providing a brake device.

상기와 같은 목적을 갖는 본 고안은 브레이크 드럼의 동심원상에 별도의 코일 베이스를 설치하여 이에 코일을 2부분으로 분리하여 설치하고, 그 내면에는 코어를 부착함과 아울러 상기 브레이크 드럼의 외주면부에 접촉되는 브레이크 슈우를 안내하는 안내판을 부착하되, 상기 브레이크 슈우를 브레이크 드럼의 외주연부 전체면적에 접하도록 설치하며, 그 브레이크 슈우를 탄성복귀시키는 수개의 압축스프링을 코일베이스상에 방사선 방향으로 설치하여 구성함을 특징으로 하고 있다.The present invention having the above object is to install a separate coil base on the concentric circle of the brake drum, and install the coil in two parts, attaching the core to the inner surface and in contact with the outer peripheral surface of the brake drum A guide plate for guiding the brake shoe is attached, and the brake shoe is installed in contact with the entire area of the outer circumferential edge of the brake drum, and several compression springs for elastically returning the brake shoe are installed on the coil base in the radial direction. It is characterized by.

이하에서는 이러한 본 고안을 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명하겠다.Hereinafter will be described in more detail by the accompanying drawings of the present invention.

제4도의 (a), (b)는 본 고안에 의한 브레이크 장치의 구성 및 작용을 보이는 단면도 및 측면도로서 이에 도시한 바와 같이 본 고안에 의한 브레이크 장치는 브레이크 드럼(31)의 동심원상에 별도의 코일베이스(32)를 설치하여 이에 코일(33)을 권회하고, 그 코일(33)의 내면에는 코어(34)를 부착함과 아울러 상기 브레이크 드럼(31)의 외주연부에 접촉되도록 설치된 수개의 브레이크 슈우(35 : 도면에서는 4개(35a), (35b), (35c), (35d)로 도시됨)의 운동을 안내하는 수개의 안내판(36 : 도면에서는 4개(36a), (36b), (36c), (36d)로 도시됨)을 설치하며, 상기 브레이크 슈우(35a), (35b), (35c), (35d)를 탄성복귀시키는 수개의 압축스프링(37 : 도면에서는 8개로 도시됨)을 상기 코일베이스(32)의 중간부에 압축핀(38)을 개재하여 방사선 방향으로 설치한 구성으로 되어 있다.(A) and (b) of FIG. 4 are cross-sectional views and side views showing the structure and operation of the brake device according to the present invention. As shown in this figure, the brake device according to the present invention has a separate concentric circle on the brake drum 31. The coil base 32 is provided to wind the coil 33 thereon, the inner surface of the coil 33 is attached to the core 34 and several brakes provided to contact the outer circumferential edge of the brake drum 31. Shoe 35: Several guide plates 36 for guiding the movement of four (35a), (35b), (35c) and (35d) in the figure (four (36a), (36b), Several compression springs 37 (shown as eight in the figure) for installing the brake shoes 35a, 35b, 35c, and 35d. ) Is provided in the middle of the coil base 32 via a compression pin 38 in the radial direction.

그리고 상기 코일(33)은 두부분(33a), (33b)으로 분리, 설치하여 코일(33a), (33b)을 병렬로 연결하면, 한개의 코일(예컨대 : 33a)이 작동하지 않더라도 나머지 한개의 코일(33b)이 작동하여 브레이크가 동작하도록 하였고, 직렬로 연결할 경우에는 2배의 제동력을 얻을 수 있도록 구성하였다.When the coil 33 is separated and installed in two parts 33a and 33b to connect the coils 33a and 33b in parallel, one coil (for example, 33a) does not operate, but the other coil is used. The brake was operated by (33b), and when connected in series, it was configured to obtain twice the braking force.

또한, 상기 브레이크 드럼(31)의 외주연부에 접촉되도록 설치된 브레이크 슈우(35)는 브레이크 드럼(31)의 외주연부 전체면적에 접하도록 설치하여 브레이크 자체의 소형화에 기여할 수 있도록 하였다.In addition, the brake shoe 35 provided to contact the outer circumferential edge of the brake drum 31 is installed to be in contact with the entire area of the outer circumferential edge of the brake drum 31 to contribute to miniaturization of the brake itself.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 브레이크 장치는 코일(33)에 전원을 인가하게 되면, 코일(33)의 자기력에 의해 브레이크 슈우(35a), (35b), (35c), (35d)가 코어(34)의 내주방향으로 이동되어 브레이크 드럼(31)에서 분리되고 이에 따라 브레이크 드럼(31)의 구속이 해제되어 승강차는 자유롭게 승강하면서 승객을 실어 나른다.In the brake device according to the present invention configured as described above, when power is applied to the coil 33, the brake shoes 35a, 35b, 35c, and 35d are formed by the magnetic force of the coil 33. 34 is moved in the inner circumferential direction and separated from the brake drum 31, thereby restraining the restriction of the brake drum 31 so that the elevator car can freely lift and carry passengers.

한편, 승강차 정지시에는 코일(33)에 인가되는 전원을 차단하게 되면, 브레이크 슈우(35a), (35b), (35c), (35d)와 코어(34) 사이의 자기력이 제거되고 이와 동시에 코일베이스(32)에 방사상으로 설치된 수개의 압축스프링(37)의 탄성에 의해 그에 개재된 압축핀(38)들이 브레이크 슈우(35a), (35b), (35c), (35d)들을 브레이크 드럼(31)에 밀착시켜 브레이크 드럼(31)의 운동을 구속하므로 승강차는 정지하거나 정지상태가 유지되는 것이다.On the other hand, if the power applied to the coil 33 is cut off when the elevator stops, the magnetic force between the brake shoes 35a, 35b, 35c, 35d and the core 34 is removed and at the same time The compression pins 38 interposed therebetween by the elasticity of several compression springs 37 radially installed on the coil base 32 allow the brake shoes 35a, 35b, 35c, and 35d to be brake drums. 31 is in close contact with the movement of the brake drum 31 so that the elevator car is stopped or stopped.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 브레이크 장치는 자기력을 발생시키는 코일이 별도의 코일베이스에 고정되어 감속기와는 전혀 무관하게 설치되어 있으므로 감속기의 소형화를 기할 수 있고, 브레이크 슈우가 브레이크 드럼의 외주연부 전체 면적에 접하게 되므로 마찰력이 증대되어 브레이크 자체의 소형화에도 기여할 수 있으며, 또한 코일을 두부분으로 분리, 설치함으로써 브레이크의 제동력을 배가시킬 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, in the brake device according to the present invention, since the coil generating magnetic force is fixed to a separate coil base and is installed irrespective of the reducer, it is possible to reduce the size of the reducer, and the brake shoe is formed on the outer circumference of the brake drum. Since the contact with the entire area of the edge increases the friction force can contribute to the miniaturization of the brake itself, and also has the effect of doubling the braking force of the brake by separating and installing the coil in two parts.

Claims

A separate coil base 32 is installed on the concentric circle of the brake drum 31, and the coil 33 is wound thereon. The core 34 is attached to the inner surface of the coil 33, and the brake drum 31 Several guide plates 36a, 36b, 36c, 36d for guiding the movement of several brake shoes 35a, 35b, 35c, and 35d provided in contact with the outer periphery of And a plurality of compression springs 37 for elastically returning the brake shoes 35a, 35b, 35c, and 35d to the middle of the coil base 32. The elevator brake apparatus, characterized in that the installation in the direction of the radiation.

2. The brake apparatus according to claim 1, wherein the coil (33) is divided into two parts (33a) and (33b) so as to be selectively connected in parallel and in parallel.