KR960006134B1 - 대차량 총류탄 - Google Patents

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KR960006134B1
KR960006134B1 KR1019880012811A KR880012811A KR960006134B1 KR 960006134 B1 KR960006134 B1 KR 960006134B1 KR 1019880012811 A KR1019880012811 A KR 1019880012811A KR 880012811 A KR880012811 A KR 880012811A KR 960006134 B1 KR960006134 B1 KR 960006134B1
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가브리엘 앙드레
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에프엔 에르스딸 소시에떼 아노님
에. 돈느
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Abstract

내용 없음

Description

대차량 총류탄
제1도는 본 발명에 따른 대차량 총류탄의 종단면도.
제2도 및 제4도는 제1도의 선 Ⅱ-Ⅱ 및 선 Ⅳ-Ⅳ에 따라 취한 횡단면도.
제3도는 제2도의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 취한 단면도.
제5도는 제1도의 F5로 표시한 부분의 다른 실시예도.
제6도 및 제8도는 제5도의 선 Ⅳ-Ⅳ 및 선 Ⅷ-Ⅷ을 따라 취한 횡단면도.
제7도는 제6도의 선 Ⅶ-Ⅶ를 따라 취한 단면도
제9도는 제1도의 F5로 표시한 부분의 다른 실시예도.
제10도 및 제12도는 제9도의 선 Ⅹ-Ⅹ 및 선 XII-XII를 따라 취한 횡단면도.
제11도는 제10도의 선 XI-XI를 따라 취한 단면도.
제13도는 제9도의 다른 실시예의 분해 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 충격파 전달 디스크 11-14 : 충격파 전달 포인트
15 : 폭발 물질 16-25 : 채널
26-29 : 구멍.
본 발명은 대차량 총류탄, 특히 소총에 의해 발사할 수 있고 총탄 통과 장치(bullet-pass-through device)를 장착하고 있으며, 중공장약(hol1ow charge)을 구비하는 대차량 총류탄에 관한 것으로서, 이 총류탄은 망원경 조준형으로 구성할 수도 있다.
전술한 형식의 총류탄은 그 일단부로부터 타단부까지 관통 연장하는 총탄통과용 구멍을 구비하고 있는 것으로 알려져 있다.
또한, 중공장약을 사용하는 경우에는 대칭 격발(symmetrical firing)이 요구되는 것으로 알려져 있는데, 전술한 형태의 총탄 통과용 중앙 구멍은, 공이(firing-pin)가 총류탄의 종축선으로부터 편심 발사되므로, 대칭 격발이 이루어질 수 없게 된다.
따라서, 본 발명의 목적은 소총으로 발사할 수 있고, 편심 발사되는 공이에 의해 중공장약을 대칭형으로 격발시킬 수 있는 중공장약식 총류탄을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 총류탄은 관형상의 테일(tubular tail)까지 연장되는 헤드 및 이 헤드와 테일 양자를 관통하는 축방향 구멍을 구비하는 총류탄으로서, 본 총류탄의 특징은 안전 장치 특히, 총류탄의 축선(A-A)에 대해 비대칭 배치된 기폭관(detonator)과 총류탄의 중공장약 사이에 기폭관에 의해 발생된 충격파의 유도통로를 한정(형성)하는 수단이 상기 중공장약을 그 축선에 대해 대칭으로 격발시킬 수 있도록 설치된다는 점이다.
이하, 첨부도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대해 설명한다.
제1도에 도시한 총류탄은 대략 중공장약(2)을 구비하는 헤드(1), 기폭관(4)과 공이 장치(5)를 포함하는 안전 장치(3) 및 본 총류탄의 테일(8)을 관통하는 축방향 제2구멍(7)과 연결되며 총류탄을 관통하는 축방향 구멍(6)을 포함하고 있다.
상기 축방향 제2보어(7)에는 본 출원인의 미합중국 특허 제4,394,836호에 기재되어 있는 바와같이 총탄통과 장치(bu1let-pass-through device) (9)가 장착되어 있다.
이상의 모든 부품 자체는 공지의 부품이므로 상세한 설명을 생략한다.
본 발명에 따른 총류탄에는 중공장약(2)을 격발시키기 위해 안전장치(3)(특히, 기폭관(4))과 중공장약(2)사이에 기폭관(4)의 격발시 발생한 충격파를 중공장약(2)에 전달하기 위한 장치(10)(예로써, 디스크(10))가 설치되어 있다. 이와 같은 디스크 형태의 충격파 전달 장치를 사용함으로써 중공장약을 대칭으로 격발시킬수 있게 된다.
제2-4도에 도시한 충격파 전달 디스크(10)에는 4부분의 충격파 전달 포인트 즉 격발 포인트(11-14)가 본 총류탄의 종축선(A-A)을 중심으로 하여 동일한 각도 위치에 동심 배열을 이루고 있다. 또한, 이 디스크(10)에는 폭발 물질(15)이 채워져 있는 다수의 채널이 형성되어 있다.
제1채널(16)은 180°의 궤도를 형성하며, 이 제1채널(16)의 중간 지점(17)은 전술한 공이와 기폭관(4)에 대향 위치한다. 이 제1채널(16)의 양 자유 단부에는 각각 서로를 향하도록 꺽어져 정렬되는 반경 방향 채널(18,19)이 연장되어 있으며, 상기 채널(18,19)에는 각각 상기 제1채널(16)과 동심이고 90°의 궤도, 특히, 채널(18,19)의 각 측부에 2개의 45°의 궤도를 형성하는 채널(20,21)이 연결되어 있다. 이들 채널(20,21)의 각각의 양 자유 단부에는 본 총류탄의 축선(A-A)을 향한 반경 방향 채널(22,23,24,25)이 연장되어 있다. 이들 반경 방향 채널(22-25)은 각각 전술한 충격파 전달 포인트 즉, 격발 포인트(11-14)를 형성하는 구멍(26,27,28,29)중의 하나와 연통된다.
상기 디스크(10)를 기폭관(4)에 대해 정확하게 위치시키기 위해 디스크(10)의 외주면에는 총류탄의 외피내의 내측 러그(lug)(31)와 맞물리도록 설계된 노치(30)가 형성되어 있다. 전술한 4개의 포인트(l1-14)에서 중공장약(2)이 동시에 격발되도록 즉, 대칭 격발을 얻도록 하기 위해서는 전술한 다수의 채널을 구성하는 부분들의 길이방향 형상이 완전히 동일해야 함을 주목해야 한다.
디스크(10)의 각 채널간의 거리 및 디스크의 두께와 비교한 채널의 깊이는, 한편으로는 인접 채널(16,20,21) 사이에 그리고 다른 한편으로는 채널들이 존재하는 위치에 있어 폭발 물질(15)과 중공장약(2) 사이에 단락(short circuit)이 발생하지 않도록 설계해야 한다.
위와 같은 디스크(10)를 장착한 본 발명의 총류탄의 작동은 다음과 같이 매우 간단하다.
공이(5)가 기폭관(4)을 타격하여 발생된 충격파는 디스크(10)의 채널(l6)내에 채워져 있는 폭발 물질(15)에 전달되고, 채널(18,19)을 동시에 지나 채널(20,21)로 전파된 후 채널(22-25)로 전파되고 구멍(26-29)에 내포된 폭발 물질을 통해, 필요하다면 종래의 릴레이(relay)를 통해, 중공장약(2)까지 전달된다.
따라서, 이 중공장약(2)은 상호 등각으로 배치된 4개의 전술한 포인트(11-14)에서 동시에 대칭으로 격발(점화)된다.
제5도에 도시한 실시예의 디스크(10)는 제2디스크(32)에 의해 중첩되어 지며, 4개의 포인트(11-14)로부터 나온 충격파는 제2디스크(32)에 각각 형성된 원형 채널(34,35,36,37) 내에 채워진 폭발 물질(33)로 전달된다.
상기 각 원형 채널(34-37)의 양단부에는 각각 반경 방향 외측으로 향한 채널(38-39,40-41,42-43,44-45)이 연장되어 있으며, 이들 채널(38-45)의 각 자유 단부는 구멍(46-53)과 연통됨으로써 증가된 격발 포인트(54-61)를 얻게 된다. 이와 같은 구성에 의해 중공장약(2)을 더욱 양호하게 대칭 격발시킬 수 있게 된다. 상기 제2디스크에도 위치 설정용 노치(62)가 형성되어 있다.
위와 같이 두개의 디스크(10,32)를 구비한 총류탄의 작동도 전술한 바와 유사하다. 즉 4개의 포인트(11-14)로부터 나온 충격파는 채널(34-37)에 내포된 폭발 물질(33)로 전달되고 동시에 채널(38-45)을 지난 후 구멍, 즉 통로(46-53)에 내포된 폭발 물질(33)로 전달되며 이들 통로의 8개의 포인트(54-61)에서 중공장약(2)까지 동시에 전달된다.
본 발명에 따라, 다수의 상이한 채널의 크기는 항상 충격파가 8개의 포인트(54-61)에서 동시에 중공장약으로 전달되도록 함으로써 결정된다.
격발 포인트의 갯수를 더욱 증가시키기 위해서는, 제9도에 도시한 바와같이 제3의 디스크를 설치하면 된다. 즉, 제3의 디스크(63)에는 상기 제2디스크의 8개의 격발 포인트(54-61)에 대응하는 8개의 채널(64-71)이 각각 본 총류탄의 축선(A-A)과 동심으로 22°30의 각도 만큼의 크기로 배치되어 있고(제10도), 이들 채널내에는 폭발 물질(72)에 채워져 있다. 상기 각 채널의 양단부는 디스크(63)내의 구멍(73-88)과 연통되어 있어서 총 16개의 점화 포인트(89-140)를 얻게 된다. 따라서 중공장약은 16개의 등간격으로 동심 배치되는 포인트(89-104)를 통해 더욱 완전하게 동시에 격발된다.
상기 제3디스크(63)에도 본 총류탄내의 전술한 러그(31)와 맞물리는 위치 설정 노치(105)가 형성되어 있다.
상기 실시예의 경우, 8개의 포인트(54-61)에서 나온 충격파는 제3디스크(63)의 채널(64-71)에 내포된 폭발 물질(72)로 전달된다. 이 충격파는 구멍 즉, 통로(73-88)를 통해 전파되어 16개의 포인트(89-104)에 중공장약(2)에 전달된다.
중공장약(2)의 격발이 모든 상황에 있어 모든 격발 포인트에서 동시에 발생하도록 하기 위해서는, 각 디스크(10,32,63)의 상이한 채널들에 있어 충격파가 그 출발 포인트로부터 각 격발 포인트(11-14,54-61,89-104)까지 전달되어야만 하는 거리가 엄밀하게 동일해져야 한다는 것을 주목해야 한다.
더욱 많은 디스크를 적용하는 것도 고려할 수 있음은 물론이고 공이 및 이용 가능한 표면의 위치에 따라 채널의 형태 및 레이 아웃(lay out)도 변화할 수 있다. 본 발명을 실시하는 또 다른 변형예가 제13도에 도시되어 있다.
이 변형예에서는, 3개의 디스크(106,107,108)를 전술한 실시예와 동일한 방법으로 결합 설치하거나 이들을 단독으로 설치할 수 있다.
각 디스크(106,107,108)의 전방에는 폭발 물질로 제조된 링(109,110,111)이 설치된다.
디스크(106,108)는 소위 충격파 대응 장벽을 형성하는 한편 각각의 중공장약(2)을 향하는 통로(112-l13,114-117,118-125)를 구비하여 대칭 및 등각으로 충격파를 전달하게 된다.
이들 디스크는 각 디스크에 형성되어 있는 노치 또는 홈(groove)(126,127,128)에 의해 정확하게 상호 위치가 결정된다.
위의 실시예의 작동도 전술한 실시예와 동일하다.
이상은 본원 발명의 특정 실시예에 대해 설명한 것이며, 본원 발명은 그 특허 청구의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 다양한 변경 및 개조가 가능하다.

Claims (27)

  1. 내부에 축방향 보어(6)가 형성된 헤드(1), 내부에 축방향 보어(7)가 형성되고 상기 헤드(1)로부터 종축선(A-A)을 따라 연장되는 관형 테일(8), 상기 축방향 보어(6)에 대해 대칭으로 상기 헤드(1)내에 배치되는 중공 폭발성 장약(2) 및 상기 헤드 내부에 설치되는 기폭관(4)을 포함하며, 종축선(A-A)을 갖는 대차량 총류탄에 있어서, 총류탄의 종축선(A-A)에 대해 비대칭으로 배치되는 상기 기폭관(4)과 상기 중공장약(2)의 사이에는 상기 중공장약을 대칭으로 격발하기 위한 격발 수단이 설치되고, 상기 격발 수단은 상기 기폭관(4)에 의해 생긴 충격파의 유도통로를 한정하는 수단을 구비하며, 상기 유도 통로는 상기 기폭관(4)에 인접한 초기 포인트로부터 총류탄의 종축선(A-A)에 대해 대칭으로 설치되는 2개 이상의 격발 포인트(11-14,54-61,81-104)까지 연장되고, 상기 초기 포인트로부터 각 격발 포인트(11-14,56-61,81-104)까지의 유도 통로 길이는 상기 충격파가 상기 격발 포인트(11-14,54-61,81-104)에 동시에 도달될 수 있도록 정해지는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  2. 제1항에 있어서, 상기 기폭관(4)은 상기 중공장약(2)과 상기 테일(8)의 사이에서 상기 헤드(1)내에 배치되는 안전 장치(3)의 일부를 형성하는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  3. 제1항에 있어서, 상기 유도 통로의 한정 수단이 상기 기폭관(4)과 상기 중공장약(2) 사이에 설치된 적어도 하나의 충격파 전달 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  4. 제3항에 있어서, 상기 충격파 전달 장치는 하나의 디스크(10)(106)로 구성되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  5. 제3항에 있어서, 상기 유도 통로 한정 수단이 상기 기폭관과 상기 중공장약(2) 사이에 설치된 2개의 디스크(10,32)(106,107)로 구성되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  6. 제3항에 있어서, 상기 유도 통로 한정 수단이 상기 기폭관과 상기 중공장약(2) 사이에 설치된 3개의 디스크(10,32,63)(106,107,108)로 구성되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  7. 제3항에 있어서, 상기 충격파 전달 장치에는 충격파를 상기 격발 포인트(11-14)(54-6l)(89-104)로 유도하는 폭발 물질(15)(33)(72)이 채워진 채널이 형성되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  8. 제6항에 있어서, 상기 충격파 전달 장치 또는 디스크(106)(107)(108)의 전방에는 폭발 물질로 구성된 링(109)(110)(111)이 설치되어 있으며, 상기 각 디스크(106)(107)(108)에는 충격파를 다음 링과 중공장약으로 전달하기 위한 통로(112,113)(114-117)(118-125)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  9. 제4항에 있어서, 상기 총류탄내에 하나의 디스크(10)를 설치한 경우, 상기 디스크(10)에는 180°의 궤도를 형성하는 제1채널(16), 상기 제1채널(16)이 양 자유 단부로부터 서로를 향해 나란히 정렬되도록 연장되는 채널(18,19), 상기 각 채널(18,19)과 연통되며 각각 90°의 궤도를 형성하는 곡선형의 채널(20)(21), 상기 채널(20)(21)의 자유 단부와 각각 연통되는 반경 방향 채널(22,23,24,25), 및 상기 채널(22,23,24,25)의 단부와 연통되어 상기 채널(16,18,19,20,21,22,23,24,25)이 형성된 상기 디스크(10)의 면과 반대면에 상기 격발 포인트(11-14)가 생기도록 상기 디스크에 형성되는 구멍(26,27,28,29)을 포함하는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제1채널(16)은 상기 기폭관(4)이 상기 제1채널(16)이 중간지점에 위치할 수 있도록 배치되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  11. 제4항에 있어서, 상기 총류탄이 하나의 디스크(106)와 이 디스크의 전방에 설치된 폭발 물질로 구성된 하나의 링(109)을 구비하는 경우, 상기 디스크(106)에는 상호 직경 방향으로 대향 배치된 통로(112,l13)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  12. 제11항에 있어서, 상기 통로(112,113)가 상기 각 디스크의 외주면에 형성된 노치 또는 홈으로 구성되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  13. 제11항에 있어서, 상기 디스크(106)내의 통로(112,113)는 상기 디스크(106)의 전방에 설치된 링(109)과 대향 위치되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  14. 제5항에 있어서, 상기 총류탄이 2개의 디스크(10,32)를 구비하는 경우, 제1디스크(10)에는 180°의 궤도를 형성하는 제1채널(16), 상기 제1채널(16)의 양 자유 단부로부터 서로를 향해 나란히 정렬되도록 연장되는 채널(18,19), 상기 각 채널(18,19)과 연통되며 각각 90°의 궤도를 형성하는 곡선형 채널(20,21), 상기 채널(20,21)의 각 자유 단부와 연통되는 반경 방향 채널(22,23,24,25), 및 상기 채널(22,23,24,25)의 단부와 연통되어 상기 채널(16,18,19,20,21,22,23,24,25)이 형성된 상기 디스크(10)의 면과 반대면에 상기 격발 포인트(11-14)가 생기도록 상기 디스크(10)에 형성되는 구멍(26,27,28,29)의 포함되며, 제2디스크(32)에는 4개의 곡선형 채널(34,35,36,37), 상기 곡선형 채널(34-37)의 각 자유 단부에서 외향 연장되는 반경 방향 채널(38,39)(40,41)(42,43)(44,45) 및 상기 반경 방향 채널(38,39)(40,4l)(42,43)(44,45)의 각 자유 단부에 연통되며 8개의 격발포인트(54-61)가 생기도록 상기 디스크(32)에 형성되는 구멍(46-53)이 포함되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  15. 제14항에 있어서, 상기 각 곡선형 채널(34-37)의 중간 지점이 상기 디스크(10)의 구멍(26-29)과 일치하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  16. 제5항에 있어서, 상기 총류탄에 2개의 디스크(106,107)가 구비되는 경우, 각 디스크의 전방에는 폭발 물질로 구성되는 링(109,110)이 설치되며, 제1디스크(106)에는 서로 직경 방향으로 대향하는 통로(112,113)이 형성되고, 제2디스크(107)에는 4개의 통로(114-117)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  17. 제16항에 있어서, 상기 통로(114-117)가 상기 디스크에 형성된 노치 홈인 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  18. 제17항에 있어서, 상기 통로(112,113) 및 (114-117)는 각각 제1디스크(106)와 제2디스크(107)의 전방에 설치되며 폭발 물질로 구성된 링(109)(110)과 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  19. 제16항에 있어서, 상기 통로(112,113)가 상기 기폭관(4)에 대해 90°의 각도만큼 이격되어 위치하는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  20. 제l6항에 있어서, 상기 디스크(107)의 통로(114-117)가 상기 디스크(106)의 통로(112,l13)에 대해 45°의 각도만큼 이격되어 위치하는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  21. 제6항에 있어서, 상기 총류탄이 3개의 디스크(10,32,63)를 구비하는 경우, 제1디스크(10)에는 180°의 궤도를 형성하는 제1채널(16), 상기 제1채널(16)의 양 자유 단부로부터 서로를 향해 나란히 정렬되도록 연장되는 채널(18,19), 상기 각 채널(18,19)과 연통되며 각각 90°의 궤도를 형성하는 곡선형 채널(20,21), 상기 채널(20,21)의 각 자유 단부와 연통되는 반경 방향 채널(22,23,24,25), 및 상기 채널(22,23,24,25)의 단부와 연통되어 상기 채널(16,18,19,20,21,22,23,24,25)이 형성된 상기 디스크(10)의 면과 반대면에 상기 격발 포인트(11-14)가 생기도록 상기 디스크(10)에 형성되는 구멍(26,27,28,29)이 포함되며, 제2디스크(32)에는 4개의 곡선헝 채널(34,35,36,37), 상기 곡선형 채널(34-37)의 각 자유 단부에서 외향 연장되는 반경 방향 채널(38,39)(40,41)(42,43)(44,45) 및 상기 반경 방향 채널(38,39)(40,41)(42,43)(44,45)의 각 자유 단부에 연통되며 8개의 격발 포인트(54-61)가 생기도록 상기 디스크(32)에 형성되는 구멍(46-53)이 포함되며, 제3디스크(63)에는 곡선형 채널(64-71), 상기 곡선형 채널(64-71)의 각 자유 단부에 연통되어 16개의 격발 포인트(89-104)가 생기도록 상기 디스크(63)에 형성되는 구멍(73-88)이 포함되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  22. 제21항에 있어서, 각 채널(64-17)의 중간 지점이 디스크(32)의 구멍(46-53)과 일치하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  23. 제6항에 있어서, 상기 총류탄이 3개의 디스크(106,107,108)를 구비하는 경우, 각 디스크의 전방에는 폭발 물질로 구성된 링이 설치되며, 제1디스크(106)에는 직경 방향으로 대향 위치하는 통로(112,113)가 형성되어 있으며, 제 2 디스크(107)에는 4개의 통로(114-117)가 형성되어 있으며, 제 3 디스크(108)에는 8개의 통로(118-125)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  24. 제1항 내지 제8항중 어느 한 항에 있어서, 상기 각 디스크에는 상기 디스크를 상기 기폭관(4)에 대해, 그리고 다른 디스크에 대해 위치 설정하기 위한 수단이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  25. 제24항에 있어서, 상기 위치 설정 수단이 상기 디스크(10,31,63)의 외주면에 형성된 노치 또는 홈(30,62,105)으로 구성된 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
  26. 제25항에 있어서, 상기 위치 설정 수단이 상기 디스크(106,107,108)의 내측면에 형성된 노치 또는 홈(126,127,128)으로 구성된 것을 특징으로 하는 대차량 층류탄.
  27. 제1항 내지 제8항중 어느 한 항에 있어서, 충격파 발생 포인트로부터 각 격발 포인트(11-14)(54-61)(89-104)까지 디스크(10,32,63)의 상이한 채널들내에서 충격파가 전달되는 길이가 동일한 것을 특징으로 하는 대차량 총류탄.
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