KR960005203Y1 - Strock wrapping type damping device of shock absorber - Google Patents

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Abstract

내용없음.None.

Description

쇽업쇼오버의 스트로크감응식 감쇠장치Stroke-sensitive damping device for shock absorbers

제1도는 일반적인 쇽업쇼오버의 일부절개 단면도.1 is a partial cutaway cross-sectional view of a typical roll-up showover.

제2도는 종래의 요부확대 종단면도.Figure 2 is a conventional longitudinal enlarged longitudinal section.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 본 고안의 요부확대 종단면도.Figure 4 is an enlarged longitudinal cross-sectional view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 내부관 2 : 외부관1: inner tube 2: outer tube

3 : 피스톤로드 4 : 피스톤부3: piston rod 4: piston part

5 : 스트레이트홈부 6 : 홈부5: straight groove 6: groove

본 고안은 차량의 진동충격을 감쇠시켜 주는 쇽업쇼오버에 관한 것으로서, 특히 쇽업쇼오버의 내부관 내면의 중간부위에 스크류형상의 홈을 가공하여 차체에 과도한 하중이 부과시 피스톤이 왕복운동하는 부분이 홈부의 하부에 위치하여 높은 감쇠력을 발생시켜 단시간내에 차체를 안정시키고, 하중 제거시에는 댐퍼의 피스톤이 홈부에서 운동하도록 하여 낮은 감쇠력으로 차체를 안정시킬 수 있는 쇽업쇼오버의 스트로크(STROKE)감은식 감쇠장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber that attenuates the vibration shock of a vehicle. Particularly, a piston-shaped groove is machined in the middle portion of the inner tube inner surface of the shock absorber so that the piston reciprocates when an excessive load is applied to the vehicle body. Located in the lower part of the groove part, it generates high damping force and stabilizes the vehicle body within a short time. When removing the load, the damper's piston moves in the groove part. It relates to a type damping device.

일반적으로 차량의 쇽업쇼오버(SHOCK ABSORBER)는 차량의 차축과 차체에 연결설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하는 현가장치로서, 완충스프링이 받는 충격에 의해 발생되고 고유진동을 흡수하여 진동을 감쇠시킴으로써 승차감을 좋게 하도록 하는 장치이다.In general, the shock absorber of the vehicle is connected to the axle and the body of the vehicle, and is a suspension device that does not directly transmit the vibration or shock received from the road surface to the vehicle body when the vehicle is driving. It is generated by absorbing natural vibrations and damping vibrations to improve ride comfort.

이와 같은 목적으로 이용되는 일반적인 쇽업쇼오버의 구성을 보면 제1도에서 보는 바와 같이 오일로 가득 채워지는 내부관(1)과, 오일이 절반정도 채워지는 외부관(2)으로 이루어지며, 상기 내부관(1)에는 피스톤로드(3)에 연결되어 상/하 이동되는 피스톤부(4)가 설치되어 이 피스톤부(4)의 동작에 따라서 미도시된 디스크밸브등이 작동하여 각 챔버에 압력이 형성되도록 하여 감쇠력을 생성시켜 차체의 진동이나 충격을 흡수시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, an inner tube (1) filled with oil and an outer tube (2) filled with oil are formed as shown in FIG. The pipe 1 is provided with a piston part 4 connected to the piston rod 3 and moved up and down, and a disk valve, etc., not shown, is operated in accordance with the operation of the piston part 4 to provide pressure to each chamber. The damping force is generated to absorb vibrations or shocks of the vehicle body, thereby improving the riding comfort of the vehicle.

이와 같은 일반적인 쇽업쇼오버의 내부관 종래구성을 보면 제2도에서 보는 바와 같이 피스톤부(4)가 피스톤로드(3)에 의해서 상, 하 이동할 수 있게 설치되는 내부관(1)의 내면 일측단에 피스톤부(4)의 외경보다 크게 스트레이트 홈부(5)형성하여 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the inner structure of the inner tube 1 of the inner tube 1 is installed such that the piston 4 can be moved up and down by the piston rod 3. The straight groove 5 is formed larger than the outer diameter of the piston 4.

따라서, 상기와 같은 종래의 쇽업쇼오버는 내부관(1)의 내면 일측단에 형성되어 있는 스트레이트 홈부(5)에서 피스톤부(4)의 상, 하 습동시 오일플로어(OIL FLOW)를 자유롭게 하여 낮은 감쇠력을 감쇠시키고, 또한 차체에 과도한 하중 부가시에는 내부관(1)의 내면 일측단에 형성되어 있는 스트레이트 홈부(5)를 피스톤부(4)가 벗어난 곳 즉, 홈부(5)의 아래쪽에서 상, 하 습동하여 오일을 피스톤부(4) 및 마디밸브만을 통과하게 하여 보다 높은 감쇠력을 발생시키게 하고, 또한 파인 노면통과시 내부관(1)의 스트레이트 홈부(5)를 벗어난 곳, 즉 홈부(5)의 위쪽에서 피스톤부(4)가 상, 하 습동하여 강한 감쇠력을 발생시킬 수 있게 되어 있다.Therefore, the conventional shock-up showover as described above frees the oil flow during the up and down sliding of the piston part 4 in the straight groove part 5 formed at one end of the inner surface of the inner tube 1. When the damping force is attenuated, and excessive load is applied to the vehicle body, the straight groove portion 5 formed at one end of the inner surface of the inner tube 1 is removed from the piston portion 4, that is, under the groove portion 5. Sliding up and down to allow oil to pass through only the piston part 4 and the node valve to generate a higher damping force, and also, outside the straight groove part 5 of the inner pipe 1 when the fine road passes, that is, the groove part ( In the upper part of 5), the piston 4 can be swung up and down to generate a strong damping force.

그러나, 상기와 같은 종래의 구성은 피스톤부의 상, 하 습동시 위치에 따른 감쇠력 변동이 내부관 내면의 피스톤부와 접촉하는 곳의 클리어런스에 의해서 발생하게 되어 있어 스크로크 변동시 차체의 과도한 상, 하 진동을 단시간에 안정시킬 수 없어 승차감을 좋게 할수 없는 문제점이 있었고, 이로 인하여 제품과 측량의 품질과 신뢰성이 저하되며, 또한 내부관의 홈부를 스트레이트로 형성하기 때문에 내부관 클램핑(CLAMPING)후 회전에 의한 가공이 불가능하여 제작상 불편이 많고 제조원가를 상승시키는 요인이 되었던 것이다.However, in the conventional configuration as described above, the damping force fluctuation according to the position of the upper and lower sliding of the piston portion is caused by the clearance of the contact with the piston portion on the inner surface of the inner tube, so that the excessive fluctuation of the vehicle body during the stroke fluctuation. There was a problem that the vibration could not be stabilized in a short time, so that it was not possible to improve the ride comfort, and thus the quality and reliability of the product and surveying were deteriorated, and the grooves of the inner tube were formed in a straight line. It is not possible to process by a lot of inconvenience in manufacturing and was a factor to increase the manufacturing cost.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 쇽업쇼오버의 내부관 내면 일측단에 형성되는 홈부를 내부관 내면가공시 클램핑후 용이하게 가공할 수 있도록 스크류 형상으로 홈부를 형성하고 이에 따라 차체의 과도한 상, 하 진동을 단시간에 안정화시켜 승차감을 향상시킬 수 있게 한 것으로서, 이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention forms a groove in a screw shape so as to easily process the groove portion formed at one end of the inner surface of the inner tube of the shock absorber to be easily processed after clamping the inner tube when machining the inner tube. As a result of stabilizing excessive up and down vibration in a short time to improve the riding comfort, it will be described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.

본 고안의 구성을 보면, 내부관(1)과 외부관(2) 및 피스톤(4)과 피스톤로드(3)로 구성되는 쇽업쇼오버에 있어서, 상기 피스톤부(4)가 피스톤로드(3)와 함께 차체의 진동이나 충격시 상, 하 습동하는 내부관(1)의 내면둘레 일정위치에 제4도에서 보는 바와 같이 습동위치별로 다른 감쇠력을 발생시킬 수 있도록 스크류 형상의 홈부(6)를 형성하여 구성된 것이다. 이때 홈부(6)는 내부관(6)의 내면 중간부위에 상하 일정폭만 형성되어 내부관(1)의 내면을 홈부(6)가 형성된 중간부위와 홈부(6)가 형성되지 않은 상하측으로 삼분한다.According to the configuration of the present invention, in the shock-up showover consisting of the inner tube (1) and the outer tube (2) and the piston (4) and the piston rod (3), the piston part (4) is the piston rod (3) In addition, a screw-shaped groove 6 is formed to generate different damping force for each sliding position as shown in FIG. It is composed. At this time, the groove portion 6 is formed only a predetermined width up and down in the middle portion of the inner surface of the inner tube 6, the inner surface of the inner tube 1 is divided into the middle portion where the groove portion 6 is formed and the upper and lower sides without the groove portion 6 do.

이상과 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the embodiment of the present invention is configured as described above are as follows.

먼저 정상주행시, 즉 차체에 과도한 하중이 가해지거나 바퀴가 돌출부위를 통과할 경우에 대하여 설명하겠다. 이때에는 피스톤(4)이 홈부(6)에서 상하습동하게 됨으로써, 피스톤(4)의 상하 습동시 스크류 형상의 홈부(6)에서 오일플로어에 대한 저항이 낮아져 낮은 감쇠력을 발생시키게 된다. 이로써 차체는 높은 쿠션력을 갖는 쇽업쇼오버에 의하여 지지됨으로서 승차감이 형상된다.First, we will describe the case of normal driving, that is, when excessive load is applied to the vehicle body or the wheel passes through the protruding portion. At this time, the piston 4 is vertically slid in the groove 6, the resistance to the oil floor is lowered in the screw-shaped groove 6 during the vertical movement of the piston 4 generates a low damping force. As a result, the vehicle body is supported by a shock-up showover having a high cushioning force, thereby forming a ride comfort.

계속해서 차체에 과동한 외력이 가해졌을 경우에 대하여 설명하겠다.We will continue to explain the case where excessive force is applied to the body.

차체에 과도한 하중이 가해지면 내부관(1)이 상승하는 관계로 피스톤(4)은 홈부(6)의 하측에서 상하습동하게 됨으로써 피스톤(4)의 상하습동에 의하여 발생되는 감쇠력을 커지게 된다. 즉, 오일유동의 대한 저항이 커져 감쇠력이 커지게 되는 것이다.When excessive load is applied to the vehicle body, the inner tube 1 rises, so that the piston 4 moves up and down at the lower side of the groove 6, thereby increasing the damping force generated by the up and down movement of the piston 4. In other words, the resistance to oil flow is increased, the damping force is increased.

한편 바퀴가 도로의 함물부위 등을 통과할 때에는 피스톤(4)의 홈부(6)의 상측에서 상하 습동함으로써 감외력이 커지게 되는 것이다.On the other hand, when the wheels pass through the contents of the road, etc., the external force is increased by sliding up and down on the groove portion 6 of the piston (4).

상기와 같은 역할을 하는 본 고안에 따른 홈부는 종래처럼 스트레이트 형상이 아니고 스크류 형상이므로 내부관의 내면가공시 내부관을 클램핑시킨 상태에서 가공공구만을 삽입하여 손쉽게 가공할 수 있어 제작이 용이하고, 이에 따라 제작경비를 줄여 제조원가도 절감시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.The groove part according to the present invention, which plays the role as described above, is not a straight shape as in the prior art, so it is easy to manufacture by inserting only a processing tool while clamping the inner tube when processing the inner surface of the inner tube. As a result, manufacturing costs will be reduced by reducing manufacturing costs.

Claims (1)

그 내부에 오일이 채워지는 외부관(2), 상기 외부관(2)의 내부에 마련되어 차체의 진동시 상하습동하며 그 내부에 오일이 충진되는 내부관(1), 피스톤로드(4)에 결합되어 상기 내부관(1)에 삽입설치된 피스톤(3)을 구비하는 쇽업쇼오버에 있어서, 상기 내부관(1)의 내면 일정위치에는 스크류형상의 홈부(6)가 형성된 것을 특징으로 하는 스토로크감응식 감쇠장치.Outer tube (2) filled with oil therein, is provided inside the outer tube (2) is vertically swung during vibration of the vehicle body and coupled to the inner tube (1), the piston rod (4) filled with oil therein In the shock-up showover having the piston 3 inserted into the inner tube 1, a screw-shaped groove 6 is formed at a predetermined position on the inner surface of the inner tube 1; Type damping device.
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