KR960004535Y1 - 오가드릴머신용 해머의 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

오가드릴머신용 해머의 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조

제1도는 본 고안에 의한 해머의 일부를 절결하여 보인 분리사시도.

제2도는 제1도의 X-X선 단면 확대도.

제3도는 본 고안에 의한 해머의 일부를 절결하여 보인 정면도.

제4도는 종래 해머의 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조 부분을 보인 횡단면 평면도.

제5도는 제4도의 A 부분 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 해머 (Hammer) 2 : 드라이브 서브(Drive sub)

3 : 버튼 비트 (Button bit) 4 : 마찰방지구

4a : 곡면 5 : 확장부

12, 13, 13a : 스플라인(Spline) T : 두께

본 고안은 오가드릴머신(Auger dril machine)용 해머의 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조의 개량에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 드라이브 서브와 버튼 비트의 스플라인과 스플라인을 격리시키는 마찰방지구와 스플라인간의 접촉면적을 극대화하여 강력한 회전충격에서도 마찰방지구의 절손이 없고 고열발생이 억제되어 사용수명이 연장되도록 한 마찰방지구조에 관한 것이다.

오가드릴머신(Auger dril machine)은 토목건설 장비의 일종으로서 경질지반에 대하여 토류벽 흙막이 구축용 강관이나 H형강을 타입하기 전에 선행작업으로 지중을 천공하는데 사용하는 장비이다.

해머(Hammer)는 오가드릴머신의 관상의 로드(Rod) 하단에 장착되며, 이 로드로부터 압축공기 공급과 회전력을 전달받아 해머 하부의 버튼 비트(Button bit)에서 타력이 발생되므로, 해머에서 발생하는 타력과 회전력으로 지중에 대하여 버튼 비트와 동일 직경의 구멍을 뚫게 된다.

이렇게 지중에 구멍을 뚫는, 즉 천공작업은 해머가 회전시에 그 하단의 맞물고 있는 드라이브 서브의 스플라인의 버튼 비트의 스플라인은 밀어 붙이게 되어 버튼 비트는 해머와 같이 동시 회전을 하는 것이다.

이때, 스플라인의 접촉면은 밀러 붙임에 따른 강제 회전에 의해 강력한 마찰작용으로 고온의 마찰열이 발생되고, 이로 인하여 접촉부위가 열처리가 풀리게 되어 쉽게 균열이 가거나 심한 경우에는 균열 부위가 파손되므로 작업을 중단하고 파손된 드라이브 서브나 버튼 비트를 교체하여야 했다.

이러한 사례는 특히, 직경 큰 약 400mm 이상의 대구경 해머에서 더욱 심하게 발생되고 있으므로, 순조로운 천공작업의 수행을 위해서는 스플라인 접촉부위의 마찰열 억제가 절실히 요구되고 있는 실정이다.

이 분야에 관련한 종래의 기술로서는, 제4도 및 제5도에 나타난 바와 같이, 드라이브 서브(40)의 스플라인(41)과 버튼 비트(50)의 스플라인(51)이 맞물려 시계방향으로 회전(도면의 화살표 방향)할 때에 접하는 측벽부위의 양쪽을 원형공으로 뚫어 이 원형공에 봉상의 마찰방지구(60)를 끼운상태에서 축선방향의 전, 후로 틈(61)을 갖도록 구성하고 있다.

그러나, 이러한 선행기술은 마찰방지구(60)의 전, 후에 형성한 틈(61)으로 인해 천공작업 과정에서 경질합성수지제인 마찰방지구(60)가 마찰열과 강한 압축강도를 견디지 못하여 틈(61)사이로 튀어 나오게 되거나 부러지므로, 접촉면의 직접 마찰로 고열 억제를 다하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 드라이브 서브와 버튼 비트간의 스플라인을 완전히 격리하고 마찰방지구와 스플라인간의 접촉면적을 극대화시켜 고열방생의 억제로 사용수면이 연장되도록 한 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 마찰방지구조는, 금속과의 마찰열과 압축강도를 충분히 견딜수 있는 두께를 갖는 판상의 경질합성수지재를 선택하고, 이의 끼움수단으로 드라이브 서브의 스플라인을 마찰방지구의 두께 만큼 수직절삭 가공으로 확장한 후, 그 확장 부분에 축선방향의 요입 깊이와 동일폭의 마찰방지구를 끼워 접촉면적을 최대치로 구성한 것이다.

이상이 본 고안의 특징적인 구성이며, 이같은 구성에 따라 당초의 의도대로 소기의 목적이 이루어지는 것이다.

본 고안을 첨부도면과 관련하여 더욱 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제1도 내지 제3도에 나타난 바와 같이, 본 고안에 의한 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조는 해머(1)의 드라이브 서브(2)와 버튼 비트(3)의 스플라인(12), (13)이 접촉하는 측벽의 원형공에 봉상의 마찰방지구를 끼워서 축선방향의 전, 후로 틈이 형성되도록 구성한 마찰방지구조에 있어서, 상기 드라이브 서브(2)의 회전시에 버튼 비트(3)의 스플라인(13)과 접촉하는 스플라인(12)의 접면부위를 이후 설명하는 마찰방지구(4)의 두께(T)와 같은 치수로 수직상으로 절삭 가공하여 확장부(5)를 형성한다.

확장부(5)에는 하부의 내측에 버튼 비트(3)의 요입상 스플라인(13a) 하부곡면과 동일한 곡면(4a)을 갖는 판상의 경질합성수지제로 된 마찰방지(4)를 상부에서 내리 끼워서 설치한다.

이와 같이 구성한 해머(1)의 조립상태는 제3도에서 단면으로 잘 나타내고 있다.

이 도면에서 10은 케이싱, 20은 링, 30은 피스턴, 80은 톱 서브를 표시한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 마찰방지구조는, 해머(1)의 조립과정에서 드라이브 서브(2)의 스플라인(12)과 버튼 비트(3)의 스플라인(13)이 접촉하는 부위의 각 확장부(5)에 마찰방지구(4)를 상부에서 끼운 후, 그 상측에 링(20)을 끼운 다음에, 이어서 드라이브 서브(2)를 케이싱(10)의 하단에 체결한다.

이렇게 조립된 해머(1)는 천공작업 과정에서 해머(1)와 같이 회전하는 드라이브 서브(2)의 회전력이 맞물림 상태의 스플라인(12), (13)에 의해 전달되어 버튼 비트(3)가 밀리면서 회전되고, 버튼 비트(3)의 회전에 따라 이와 동일 직경의 구멍을 지중에 뚫게 된다.

그리고, 회전력을 전달하는 스플라인(12), (13)은 판상의 마찰방지구(4)에 의하여 접면하는 상태로 양쪽으로 격리되어 직접접촉이 배제되므로, 강제 회전에도 고온의 마찰열 발생이 마찰방지구(4)에 의해 억제되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 마찰방지구조는 스플라인간의 직접 접촉을 배제하여 마찰에 의한 고열방생이 억제되고, 이접촉면적의 극대화로 강력한 회전 충격에도 절손이 없어서 사용수명이 연장되는 등의 효과를 갖는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 해머(1)의 드라이브 서브(2)와 버튼 비트(3)의 스플라인(12). (13)이 접촉하는 측벽의 원형공에 봉상의 마찰방지구를 축선방향의 전, 후로 틈이 형성되도록 구성한 마찰방지구조에 있어서, 상기 버튼 비트(3)의 스플라인(13)과 접촉하는 드라이브 서브(2)의 스플라인(12) 접면부위를 수직상으로 절삭 가공하여 확장부(5)를 형성하고, 이 확장부(5)에 버튼 비트(3)의 요입상 스플라인(13a)하부 곡면과 동일 곡면(4a)을 하부에 갖는 판상의 경질합성수지제 마찰방지구(4)를 상부에서 내리 끼워서 구성한 것을 특징으로 하는 오가드릴머신용 해머의 드라이브 서브와 버튼 비트의 마찰방지구조.