KR960004418Y1 - 자동차타이어 압력감지기 - Google Patents

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현대전자 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차타이어 압력감지기
제1도는 본 고안 자동차 타이어 압력감지기장치 구성도.
제2a, b도는 본 고안의 송신부 예시도.
제3도는 본 고안의 수신부 예시도.
제4도는 본 고안의 디스플레이부 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 송신부 20 : 수신부
21 : 카오디오 22 : 임피던스 변환부
23, 23' : 검파부 24, 24' : 증폭부
25, 25' : 접점부 30 : 디스플레이부
본 고안은 자동차타이어 압력감지기에 관한 것으로, 자동차타이어에 압력보충을 해주는 시기를 알려주고 타이어 펑크에 의한 안전사고를 미연에 방지하도록한 자동차 압력 감지기이다.
종래의 자동차타이어 압력감지기는 전자기 듀스와 전자기 코일등을 이용하여 타이어의 압력을 조절하는 장치가 있으나, 이같은 장치들은 복잡하고 또한 기계적 작동에 의해 전기적 신호로 변환되는 것이었다.
본 고안은 장력이나 압력에 의한 왜곡으로 저항치가 변화하는 소자인 스트레인 게이지를 타이어 안쪽휠에 장착하고 라디오 콘트롤을 통해서 스트레인 게이지가 압력이 보충될 시기 및 펑크가 났을 경우 이를 감지하여 카오디오를 통해 타이어 상태 표시기에 전달하도록 하는 시스템을 구성함을 특징으로 한다.
즉, 스트레인 게이지로 압력상태를 감지하여 버저발진에 의한 데이타를 수신부에 입력하는 송신부와, 송신부에서 발신된 음을 카오디오에서 감지하여 트랜스에 의해 임피던스를 전환시킨후 검파한다음 직류를 증폭하여 릴레이 동작시키는 수신부와, 수신부에서 출력된 신호를 수신하여 운전자가 감지할수 있도록 디스플레이하는 디스플레이부로 구성한다.
이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 자동차타이어 압력감지기장치 구성도로서, 스트레인 게이지에 캐패시터와 버저를 연결하여 발진을 일으켜 안테나를 통해 버저발진에 의한 데이타를 수신부의 카오디오에 입력하는 송신부(10)와; 송신부(10)의 데이타를 입력받아 타이어의 압력상태를 감지하여 트랜스에 의해 임피던스를 전환시킨후 검파한 다음 직류를 증폭하여 릴레이를 동작시키는 수신부(20)와; 수신부(20)에서 출력된 신호를 수신하여 온/오프 시키는 스위치와 타임조정을 하기 위한 비안정 멀티바이브레이터와 스피커 및 점멸기가 연결된 하이브리드 아이시로 이루어진 디스플레이부(30)로 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 장치구성의 일실시예를 기타도면을 참조로 설명한다.
제2a도는 송신부 구성의 일실시예로서, 타이어의 압력이 변화하는 상태를 스트레인 게이지(1)가 감지하게 되면, 그 시점에서 스위치 역할을 해 온/오프 상태가 된다. 그렇게 되면 버저(2)와 캐패시터(C1)에 의해 발진이 일어나 안테나로 부터 전파가 발사된다. 일반적으로 스트레인 게이지(1)는 미소저항의 변화를 휘스톤 브리지로 측정하게 되는데 그 원리를 제2b도에 나타내었다.
제2b도는 저항치 측정용의 브리지 회로로서 도시한 바와 같이 4개의 저항과 미터를 조합한 것으로 R1, R2, R3의 3개의 저항을 조정하여 미터의 움직임을 0으로 하면 CD사이의 전위차는 0으로 되므로 Rx = R1×R3/R2가 된다.
이때 Rx는 스트레인 게이지(1)가 되어 Rx값이 변하게 되면 CD사이의 전위차가 변하게 되는데 이 전위차의 변화량으로서 타이어의 압력상태를 체크할 수 있다.
제3도는 수신부 구성의 일실시예로서, 압력상태를 체크한 스트레인 게이지(1)에 의해 발신된 전파를 감지하는 카오디오(21)과, 카오디오(21)에 입력된 신호를 트랜스에 의해 임피던스 전환하는 임피던스 변환부(22)와, 전환된 임피던스를 역바이어스된 다이오드(D1, D1')와 병렬로 연결된 캐패시터(C2, C2')를 통해 정류하는 검파부(23, 23')와 검파부(23, 23')에 의해 정류된 직류의 전압이나 전류변화를 트랜지스터(TR1, TR2)를 이용하여 증폭하는 증폭부(24, 24') 및 증폭된 신호를 전류변화에 의하여 주회로의 접단이나 접속변환을 하는 릴레이(a, b)로 이루어진 접점부(25, 25')로 구성된다. 여기서 캐패시터(C3, C3')는 회로 안정용이다.
제4도는 디스플레이부 구성의 일실시예로서, 수신부의 릴레이와 상호 연결되는 스위치(S1, S2)와, 증폭작용을 하는 트랜지스터(TR3, TR4)를 통해 연결된 점멸기 및 스피커와, 트랜지스터(TR5) 콜렉터측의 저항(R4)과 트랜지스터(TR6) 베이스측의 저항(R5)사이에 캐패시터(C4)가 연결되고 트랜지스터(TR5) 베이스측 저항(R6)과 트랜지스터(TR6) 콜레터측 저항(R7) 사이에 캐패시터(C5)가 연결되어, 트랜지스터(TR5)가 온이면 트랜지스터(TR6)가 오프되어 캐패시터(C4)는 충전되고 캐패시터(C5)는 방전되며, 트랜지스터(TR5)가 오프이면 트랜지스터(TR6)가 온되어 캐패시터(C4)는 방전되고 캐패시터(C5)는 충전되어 트랜지스터(TR5, TR6)가 교호적으로 온/오프 상태를 되풀이함으로써 발진하는 비안정 멀티바이브레이터가 하이브리드 아이시에 접속되어, 스위치를 통해 입력된 신호의 펄스가 트랜지스터(TR3)를 통해 점멸기에 출력되고 아울러 트랜지스터(TR4)를 통해 스피커(SP1)에 출력되는 펄스를 조정함으로써 점멸기(L1)의 밝기와 스피커(SP1)의 소리에 강약을 조절하게 된다.
여기서 외부에 연결된 각 단자는 전원단(Vcc)과 출력단(OUT) 및 접지단(GND)이며, 역전압 방지용으로 구성된 다이오드(D2, D3, D4)와 하이브리드 아이시(ICI)에 연결되며 접지단(GND)에 연결된 캐패시터(C6, C7, C8, C9)와 저항(R8)는 회로안정용이다.
상기와 같이 구성된 회로에서, 전체적인 동작을 살펴보면 다음과 같다.
송신부(10)의 스트레인 게이지(1)에 의해서 측정된 압력이 발진을 통해 수신부(20)에 입력시 입력된 데이타에 따라 타이머의 압력상태의 카오디오부(21)에서 체크하여 임피던스 변환부(22)의 트랜스에 의해 임피던스 변환후 검파부(23)에서 검파한 다음 검파된 직류를 증폭부(24)에서 증폭하여 릴레이(a, b)를 동작시켜 디스플레이부의 스위치에 신호를 전달하여 비안정 멀티바이브레이터(M1)의 타임조정신호에 의해 조정된 신호를 증폭하여, 점멸기(L1)와 스피커(SP1)를 통해 운전자가 감지할수 있도록 한다.
이때 임피던스 전환시 압력보충 시기일때는 릴레이A가 작동되어 디스플레이부(30)의 스위치(S1)에 전달하여 스위치(S1)를 온시키고, 펑크가 났을 경우에는 릴레이A와 릴레이B가 작동되어 디스플레이부(30)의 스위치(S1, S2)에 전달하여 스위치(S1, S2)를 온시켜 하이브리드 아이시(ICI)와 연결된 비안정 멀티바이브레이터(M1)의 펄스조정신호에 의해 압력보충시기일때와 펑크가 났을경우를 각각 다른 신호펄스가 스피커(SP1)와 점멸기(L1)에 출력되어 운전자가 디스플레이부(30)로 부터 타이어의 압력상태를 감지할 수가 있다.
상기와 같이 구성되어 동작하는 본 고안은 간단한 시스템으로 구성되어 차량의 적당한 타이어의 압력에 의한 퇘적한 승차감을 주기위해 압력보충을 해주는 시기를 알려주고 타이어의 펑크에 의한 안전사고를 운전자가 미연에 방지할 수 있다.

Claims (3)

  1. 스트레인 게이지에 캐패시터와 버저를 연결하여 발진을 일으켜 안테나를 통해 버저발진에 의한 데이타를 수신부의 카오디오를 입력하는 송신부(10)와; 송신부(10)의 데이타를 입력받아 타이어의 압력상태를 감지하여 트랜스에 의해 임피던스를 전환시킨후 검파한 다음 직류를 증폭하여 릴레이를 동작시키는 수신부(20)와; 수신부(20)에서 출력된 신호를 수신하여 온/오프 시키는 스위치와 타임조정을 하기 위한 비안정 멀티바이브 레이터와 스피커 및 점멸기가 연결된 하이브리드 아이시로 이루어진 디스플레이부(30)로 구성함을 특징으로 하는 자동차타이어 압력감지기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 수신부(20)는, 압력상태를 체크한 스트레인 게이지(1)에 의해 발신된 검파를 감지하는 카오디오(21)와, 카오디오(21)에 입력된 신호를 트랜스에 의해 임피던스 전환하는 임피던스 변환부(22)와 전환된 임피던스를 역바이어스된 다이오드(D1, D1')와 병렬로 연결된 캐패시터(C2, C2')를 통해 정류하는 검파부(23, 23')와 검파부(23, 23')에 의해 정류된 직류의 전압이나 전류변화를 트랜지스터(TR1, TR2)를 이용하여 증폭하는 증폭부(24, 24') 및 증폭된 신호를 전류변화에 의하여 주회로의 접단이나 접속변환을 하는 릴레이(a, b)로 이루어진 접점부(25, 25')로 구성함을 특징으로 하는 자동타이어 압력감지기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 디스플레이부(30)는 수신부(20)의 릴레이(a, b)에 상호연결되는 스위치(S1, S2)와, 증폭작용을 하는 트랜지스터(TR3, TR4)를 통해 연결된 점멸기(L1) 및 스피커(SP1)와, 점멸기(L1) 및 스피커(SP1)에 출력되는 펄스를 조정하도록 트랜지스터(TR5, TR6)가 교호적으로 온/오프 상태를 되풀이하여 발진하는 비안정 멀티바이브레이터(M1)가 하이브리드 아이시(ICI)에 접속되어 구성함을 특징으로 하는 자동타이어 압력감지기.
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