KR960000181Y1 - Master cylinder oil tank fixing structure - Google Patents
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 이 고안의 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조의 구성을 나타내는 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of the oil supply tank fixing structure of the clutch master cylinder for automobiles of the present invention.
제 2 도는 제 1 도의 결합 측단면도.2 is a side cross-sectional view of FIG.
제 3 도는 종래 기술의 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조의 구성을 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing the structure of the oil supply tank fixing structure of the clutch master cylinder for automobiles of the prior art.
제 4 도는 제 3 도의 횡단면도이다.4 is a cross-sectional view of FIG. 3.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 오일 공급탱크 11 : 후크10 oil supply tank 11: hook
12 : 고정돌기 13,17 : 지지판12: fixing protrusion 13, 17: support plate
14 : 걸림 홈 15 : 홈14: jamming groove 15: groove
16 : 장착돌기 16a : 경사부16: mounting projection 16a: inclined portion
18 : 브라켓트18: Bracket
이 고안은 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조를 단순화함은 물론 오일 공급탱크의 고정이 용이하도록 한 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil supply tank fixing structure of an automobile clutch master cylinder, and more particularly, to an oil supply tank fixing structure of an automobile clutch master cylinder that simplifies the structure and facilitates fixing of the oil supply tank. will be.
클러치는 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 일을 한다.The clutch is installed between the flywheel and the input shaft of the transmission to control the power of the engine transmitted to the transmission as necessary, and disconnects the engine when starting the engine or shifting gears of the transmission. When the engine power is slowly connected.
상기한 클러치는 조작방식에 따라 폐달식 클러치와 자동 클러치로 구별되며, 폐달식 클러치는 링크나 와이어를 통하여 클러치 폐달의 조작력을 릴리이스 포크에 전달하여 기관의 동력을 단속하는 기계식과, 마스터 실린더, 릴리이스 실린더 및 연결 파이프로 구성되어 마스터 실린더에서 발생되는 유압에 의해 릴리이스 포크를 작동시켜 기관의 동력을 단속하는 유압식이 있다.The clutch is classified into a closed clutch and an automatic clutch according to an operation method, and the closed clutch has a mechanical type that regulates the engine power by transmitting the operating force of the clutch closed pedal to the release fork through a link or wire, and a master cylinder, There is a hydraulic type consisting of a release cylinder and a connecting pipe to control the power of the engine by operating the release fork by the hydraulic pressure generated from the master cylinder.
상기한 카스터 실린더는 클러치 폐달의 조작에 따라 오일 공급탱크로 부터 공급되는 오일의 가압에 의해 유압이 생성되는 장치이며, 마스터 실린더에 고정 설치된 오일 공급탱크가 차량의 진동이나 충격에 파손되지 않도록 그 고정이 확실함은 물론 장착에 따른 작업성 및 구조가 간단하도록 설계되어야 한다.The caster cylinder is a device in which the hydraulic pressure is generated by the pressure of the oil supplied from the oil supply tank according to the operation of the clutch closing, so that the oil supply tank fixed to the master cylinder is not damaged by vibration or shock of the vehicle. It should be designed to ensure fastening as well as simple workability and structure according to mounting.
제 3 도는 종래 기술의 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조의 구성을 나타내는 사시도이고, 제 4 도는 제 3 도의 횡단면도로서, 부호(1)은 오일 공급탱크를 나타내고 있다.FIG. 3 is a perspective view showing the structure of the oil supply tank fixing structure of the clutch master cylinder for automobiles of the prior art, and FIG. 4 is a cross sectional view of FIG. 3, where 1 denotes an oil supply tank.
상기한 오일 공급탱크(1)의 아래측은 도시되지 않은 클러치 마스터 실린더의 소정위치에 긴밀하게 고정 설치되어 마스터 실린더에 오일을 공급함과 아울러 외주면을 따라 일측에 고정부재(2)가 용접에 의해 고정되고, 그 자유단 일측에 너트(3)가 고정 설치되어 볼트(4)로 체결된 클램프(5)에 의해 고절 설치되어 있다.The lower side of the oil supply tank (1) is tightly installed at a predetermined position of the clutch master cylinder (not shown) to supply oil to the master cylinder, and the fixing member (2) is fixed to one side along the outer circumferential surface by welding. The nut 3 is fixedly installed on one side of the free end thereof, and is fixed by the clamp 5 fastened by the bolt 4.
상기한 클램프(5)에 용접되어 고정된 고정부재(2)는 차체(도시생략)에 고정 설치되는 브라켓트(6)에 리벳(7)으로 고정 설치되어 차체의 진동 및 충격에 오일 공급탱크(1)가 파손되지 않도록 되어 있지만, 좁은 공간에서 볼트(4)로 체결해야 하기 때문에 오일 공급탱크(1)의 고정이 어려워 작업성이 저하됨은 물론 부품수가 많아 원가가 상승되는 제반 문제점이 내재되어 있다.The fixing member 2 welded to and fixed to the clamp 5 is fixed to the bracket 6 to be fixed to the vehicle body (not shown), and is fixed to the rivet 7 to supply the oil supply tank 1 to the vibration and shock of the vehicle body. ) Is not to be damaged, but it is difficult to fix the oil supply tank (1) because it must be fastened with a bolt (4) in a narrow space, there is a problem in that the cost is increased as well as the number of parts is increased.
이 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 이 고안의 목적은 구조를 단순화함은 물론 오일 공급탱크의 고정이 용이하도록 하여 원가를 절감하고 작업성 향상을 도모할 수 있는 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조를 제공하는 데 있다.This invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, the object of this invention is to simplify the structure as well as to facilitate the fixing of the oil supply tank can reduce the cost and improve the workability To provide an oil supply tank fixing structure of a clutch master cylinder for a vehicle.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 이 고안은, 끝단부에 후크를 보유하는 고정돌기가 소정거리 이격되어 마주보게 형성됨과 아울러 중간부에 지지판이 일체로 형성된 오일 공급탱크와, 상기한 오일 공급탱크의 후크가 고정되는 걸림 홈이 형성됨과 아울러 지지판이 삽입되는 홈이 형성된 장착돌기가 일체로 형성되고, 오일 공급탱크를 지지하는 장착돌기의 홈에 의해 유동이 방지되며 차체에 고정 설치되는 브라켓트로 이루어진 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조를 제공한다.In order to realize the above object, the present invention provides an oil supply tank in which a fixing projection holding a hook at an end thereof is formed to face at a predetermined distance, and a support plate is integrally formed at an intermediate portion thereof, and the oil supply tank described above. The hook is fixed to the hook is formed and the mounting protrusion is formed integrally with the groove is inserted into the support plate is formed, the flow is prevented by the groove of the mounting projection for supporting the oil supply tank made of a bracket fixed to the vehicle body An oil supply tank fixing structure of a clutch master cylinder for automobiles is provided.
상기한 고정돌기는 차체의 진동이나 충격에 의해 해방되지 않도록 소정의 탄성력이 구비됨을 특징으로 한다.The fixing protrusion is characterized in that the predetermined elastic force is provided so as not to be released by the vibration or impact of the vehicle body.
상기한 오일 공급탱크의 지지판의 길이는 고정돌기의 길이보다 짧게 형성됨을 특징으로 한다.The length of the support plate of the oil supply tank is characterized in that it is formed shorter than the length of the fixing projections.
상기한 장착돌기는 고정돌기의 장착이 용이하도록 경사부가 형성됨을 특징으로 한다.The mounting protrusion is characterized in that the inclined portion is formed to facilitate the mounting of the fixing protrusion.
이하, 이 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제 1 도는 이 고안의 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 제 2 도는 제 1 도의 결합 측단면도로서, 부호(10)은 클러치 마스터 실린더(도시생략)의 소정 위치에 긴밀하게 고정 설치되어 오일을 공급하는 오일 공급탱크를 나타내고 있다.FIG. 1 is an exploded perspective view showing the structure of the oil supply tank fixing structure of the clutch master cylinder for automobiles of the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view of the engagement diagram of FIG. 1, with reference numeral 10 designating a clutch master cylinder (not shown). It shows the oil supply tank which fixedly installed in the position and supplies oil.
상기한 오일 공급탱크(10)는 끝단에 후크(11)를 보유하는 고정돌기(12)가 소정거리 이격되어 서로 마주보게 일체로 고정 설치됨과 아울러 그 사이의 중간부에 지지판(13)이 일체로 형성되어 있다.The oil supply tank 10 is fixedly fixed to the end 12 having a hook 11 at the end is fixedly installed to face each other with a predetermined distance apart and the support plate 13 integrally in the middle between them Formed.
상기한 지지판(13)의 길이는 고정돌기(12)의 길이보다 짧게 형성됨이 바람직하다.The length of the support plate 13 is preferably formed shorter than the length of the fixing projection (12).
상기한 오일 공급탱크(10)의 고정돌기(12)가 결합되어 고정되는 걸림 홈(14)이 형성됨과 아울러 지지판(13)이 삽입되는 홈(15)이 형성된 장착돌기(16)가 일체로 형성되고, 차체의 진동이나 충격에 오일 공급탱크(10)가 유동되지 않도록 장착돌기(16)의 홈(15)을 보유함과 아울러 차체에 고정 설치되는 브라켓트(18)가 제공되어 있다.The fixing protrusion 12 of the oil supply tank 10 is coupled to the fixing grooves 14 to which the fixing protrusions 12 are fixed, and the mounting protrusions 16 having the grooves 15 into which the support plate 13 is inserted are integrally formed. The bracket 18 is provided to hold the groove 15 of the mounting protrusion 16 so that the oil supply tank 10 does not flow due to vibration or shock of the vehicle body, and is fixed to the vehicle body.
상기한 고정돌기(12)는 차체의 진동이나 충격에 해방되지 않도록 소정의 탄성력이 구비됨이 바람직하다.The fixing protrusion 12 is preferably provided with a predetermined elastic force so as not to be released from the vibration or impact of the vehicle body.
상기한 장착돌기(16)는 고정돌기(12)의 장착이 용이하도록 경사부(16a)가 형성됨이 바람직하다.The mounting protrusion 16 is preferably formed with an inclined portion (16a) to facilitate the mounting of the fixing projection (12).
이와 같이 구성되는 이 고안의 자동차용 클러치 마스터 실린더의 오일 공급탱크 고정구조는, 차체에 고정 설치된 브라켓트(18)의 장착돌기(16)에 오일 공급탱크(10)의 고정돌기(12)를 장착하면 고정돌기(12)의 끝단에 형성된 후크(11)가 장착돌기(16)의 걸림 홈(14)에 결합되어 고정됨과 동시에 지지판(13)이 홈(15)에 삽입되어 지지되게 된다.The oil supply tank fixing structure of the clutch master cylinder for automobiles of the present invention constituted as described above, when the fixing protrusion 12 of the oil supply tank 10 is mounted on the mounting protrusion 16 of the bracket 18 fixed to the vehicle body. The hook 11 formed at the end of the fixing protrusion 12 is coupled to the locking groove 14 of the mounting protrusion 16 and fixed, and the support plate 13 is inserted into the groove 15 to be supported.
이때 상기한 장착돌기(16)의 홈(15)에 의해 차체의 진동이나 충격에 유동이 방지되도록 한다.At this time, the groove 15 of the mounting protrusion 16 is to prevent the flow to the vibration or impact of the vehicle body.
이상 설명한 바와 같이 이 고안의 오일 공급탱크 고정구조는, 오일 공급탱크에 일체로 형성된 고정돌기를 차체에 고정 설치된 브라켓트의 장착돌기에 결합 고정시키면 장착이 완료되기 때문에 좁은 공간에서도 오일 공급탱크의 고정이 용이함은 물론 부품수를 줄여 구성을 단순화 할 수 있으므로 작업성 향상 및 원가를 절감할 수 있는 이점이 있다.As described above, the oil supply tank fixing structure of the present invention is fixed when the fixing protrusion formed integrally with the oil supply tank is fixed to the mounting protrusion of the bracket fixed to the vehicle body. In addition to ease of use, it is possible to simplify the configuration by reducing the number of parts has the advantage of improved workability and cost savings.
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| KR2019910022490U KR960000181Y1 (en) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | Master cylinder oil tank fixing structure |
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| KR930013780U KR930013780U (en) | 1993-07-26 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2002054898A1 (en) * | 2001-01-12 | 2002-07-18 | Daehee Lee | Soccer shoe with improved spinning power and speed |
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1991
- 1991-12-17 KR KR2019910022490U patent/KR960000181Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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