KR0120837Y1 - Control arm for torsion bar type suspension - Google Patents
Control arm for torsion bar type suspensionInfo
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Abstract
본 고안은 자동차용 토션비가 장착되는 콘트롤 암의 체결 구조에 관한 것으로 그 기술적인 구성은, 콘트롤 암(3)의 양단에 콘트롤 암 홀(12)(12')이 각각 내설되며, 그 일측 단부에 마운팅 와셔(9)가 일체로 형성되고, 타측으로 콘트롤 암홀(12)(12') 동일 치형으로 형성된 스페이서(10)가 내삽되며, 상기 콘트롤 암홀(12)(12')의 내측으로 부싱 내측튜브(4)와 외측 튜브(5) 사이에 고무재로 구성된 튜브(6)가 개재된 부상(7)이 내설되며, 상기 마운팅 와셔(9)와 부싱 내측튜브(4) 및 스페이서(10)를 관통하는 세레이션 볼트(2)가 너트(11)로서 고정되는 것이다.The present invention relates to a fastening structure of a control arm in which a torsion ratio for a vehicle is mounted. The technical configuration includes control arm holes 12 and 12 'respectively provided at both ends of the control arm 3, and at one end thereof. The mounting washer 9 is integrally formed, and on the other side, the control arm holes 12, 12 'are formed with the same teeth, and the spacer 10 is interpolated, and the bushing inner tube is inserted into the control arm holes 12, 12'. A float 7 interposed between the 4 and the outer tube 5 with a rubber tube 6 interposed therebetween, and penetrates the mounting washer 9, the bushing inner tube 4, and the spacer 10. The serration bolt 2 is fixed as the nut 11.
이에 따라서, 토션바의 작동이 원활하며, 자동차 현가장치의 성능이 향상됨은 물론, 체결구조가 간단하여 조립성 및 정비성이 우수하며, 자동차의 안전성과 안락함을 가져올 수 있는 것이다.Accordingly, the operation of the torsion bar is smooth, the performance of the vehicle suspension device is improved, as well as the fastening structure is simple, excellent assembly and maintenance, and can bring the safety and comfort of the car.
Description
제1도는 본고안에 따른 자동차용 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조를 나타낸 구조도1 is a structural diagram showing a fastening structure of a control arm in which a torsion bar for automobiles according to the present invention is mounted;
제2도는 본고안에 따른 제1도의 요부 분해도2 is an exploded view of the main part of FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1:토션바(Torsion Bar) 2:세레이션 볼트(serration bolt)1: Torsion Bar 2: Serration Bolt
3:콘트롤 암(Control Arm) 4:부싱내측튜브3: Control Arm 4: Bushing Inner Tube
5:부싱외측튜브 6:부상중앙 튜브5: Bushing Outer Tube 6: Injury Center Tube
7:부싱(Bushing) 8:마운팅 브라켓7: Bushing 8: Mounting bracket
9:마운티와셔 10:스페이셔(spacer)9: mount washer 10: spacer
11:너트 12, 12':콘트롤 암 홀11: Nut 12, 12 ': control arm hole
13:콘트롤암홀부 14:체결부13: Control arm hole 14: Fastening part
15:세레이션 볼트축15: Serration bolt shaft
본 고안은 자동차용 토션바(torsion bar)가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조에 관한 것으로 이는 특히, 콘트롤 암의 변형을 방지토록 주조나 단조로 가공하여 토션바 및 콘트롤 암과 일체로 형성된 마운팅 와셔와 부싱의 내측튜브 및 스페이셔를 일체로 결합하여 형성하고, 세레이션 볼트로 마운팅와셔와 부싱의 부싱의 내측 튜브 및 스페이서를 관통 너트로 체결하여 부싱 외측 튜브를 마운팅 브라켓에 결합하며, 상기 스페이서를 콘트롤 암 홀과 동일 치형으로 형성하여 슬라이딩 가능토록 하고, 상기 콘트롤 암과 마운팅 브라켓이 부싱을 매개로 상태운동 가능케 함으로써, 토션바의 작동이 원활하며, 콘트롤 암의 강도가 증가되고, 토션바의 설치로 인한 현가장치의 성능이 향상됨은 물론, 토션바의 체결구조가 간단하여 작업성 및 정비성이 향상될 수 있도록 한 자동차용 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure of a control arm in which a torsion bar for a vehicle is mounted, and in particular, a mounting washer formed integrally with the torsion bar and the control arm by casting or forging to prevent deformation of the control arm. The inner tube and the spacer of the bushing are integrally formed, and the mounting washer and the inner tube and the spacer of the bushing of the bushing are fastened with a through nut to couple the bushing outer tube to the mounting bracket, and the spacer is controlled. It is formed in the same tooth shape as the arm hole to allow sliding, and the control arm and the mounting bracket enable the state movement through the bushing, so that the operation of the torsion bar is smooth, the strength of the control arm is increased, and the installation of the torsion bar As a result, the performance of the suspension system is improved, as well as the fastening structure of the torsion bar can improve workability and maintainability. Relates to lock the connecting structure of the vehicle control arm is a torsion bar for mounting.
일반적으로 알려져 있는 종래의 자동차용 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조는, 콘트롤 암이 사출물로서 이루어져 마운팅브라켓을 고정하는 콘트롤암의 체결시 콘트롤 암의 변형이 가능함으로써 부상의 내측 튜브가 콘트롤 암의 내측에 압착가능하게 되어 마운팅 브라켓에 부싱의 외측 튜브가 압착되며, 부싱의 내측 튜브는 양단이 콘트롤 암에 고정되고, 상기 콘트롤 암의 일측 단부에 토션바가 지지되는 구조로 이루어진다.In general, a control arm fastening structure in which a conventional torsion bar for a vehicle is mounted includes a control arm as an injection molding, which enables the control arm to be deformed when the control arm is fastened to the mounting bracket. The inner tube of the bushing is pressed into the mounting bracket so that the inner tube of the bushing is fixed at both ends to the control arm, and the torsion bar is supported at one end of the control arm.
상기와 같은 구조를 갖는 종래 자동차의 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조는, 사출물이 형성되어 변형가능하게 되는 콘트롤 암의 강도증가를 위하여 콘트롤 암을 주조나 단조로서 가공함으로써 콘트롤암의 변형이 불가능하여 부싱 내측 튜브와 콘트롤 암의 긴밀한 압착이 불가능하여 미끄럼이 발생되므로써 토션 성능이 저하됨은 물론, 자동차 암현가 장치의 성능이 저하되는 커다란 문제점들이 있었던 것이다.The control structure of the control arm in which the torsion bar of the conventional vehicle having the structure described above is mounted is impossible to deform the control arm by processing the control arm by casting or forging to increase the strength of the control arm in which an injection molding is formed. Therefore, the close contact between the bushing inner tube and the control arm is not possible, so that the torsion performance is degraded as a result of the slip, and the performance of the car arm suspension device is deteriorated.
본 고안은 상기한 바와 같이 여러 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 부싱의 내측튜브 및 마운팅와셔는 물론 콘트롤암과 너트 및 세레이션 볼트를 일체로 결합하여 형성하고, 스페이서를 콘트롤 암과 동일 치형으로 가공 콘트롤 암 내에서 슬라이딩 가능토록 하여 너트의 결합시 압축되어 부싱 내측 튜브와 콘트롤 암을 완벽하게 고정시킴으로써 토션 바의 작동이 원활하고 이에따라 자동차 현가 장치의 성능이 향상되며, 체결구조가 간단하여 작업성 및 정비성이 향상될 수 있고, 마운팅브라켓이 세레이션볼트축에 긴밀하게 밀착되어 이에 따른 진동을 미연에 방지하는 자동차용 토션바의 콘트롤 암 체결구조에 관한 것이다.The present invention has been made in order to improve the various problems as described above, the purpose is to form a combination of the control arm, the nut and the serration bolt as well as the inner tube and the mounting washer of the bushing, and the spacer and the control arm The same tooth shape makes it possible to slide in the processing control arm, and it is compressed when the nut is combined to perfectly secure the bushing inner tube and the control arm, so that the operation of the torsion bar is smooth and accordingly, the performance of the vehicle suspension system is improved and the fastening structure is simple. Workability and maintainability can be improved, and the mounting bracket is in close contact with the serration bolt shaft and relates to the control arm fastening structure of the automotive torsion bar to prevent the vibration accordingly.
상기 목적을 달성하기 위한 기술적인구성으로서 본 고안은, 콘트롤 암의 양단에 콘트롤 암 홀을 각각 형성하며, 그 일측 단부에 마운팅 와셔를 일체로 결합하고, 타측 단부에는 콘트롤 암과 동일 치형으로 형성된 스페이서를 내삽하며, 상기 콘트롤 암홀 내측으로 부싱 내측 튜브와 외측 튜브로 구성된 부싱을 개재하여 마운팅 와셔와 일체로 부싱 내측 튜브 및 스페이서를 세레이션 볼트 및 너트로서 결합고정토록 하는 구성으로 이루어진 자동차용 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, the control arm holes are formed on both ends of the control arm, the mounting washer is integrally coupled to one end thereof, and the spacer formed in the same tooth as the control arm at the other end And a torsion bar for a vehicle configured to engage and fix the bushing inner tube and spacers as serration bolts and nuts integrally with a mounting washer through a bushing consisting of a bushing inner tube and an outer tube inside the control arm hole. By providing a fastening structure of the control arm to be.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조를 나타낸 구조도, 제2도는 본 고안에 따른 제1도의 요구 구조도로서, 콘트롤 암(3)의 양단에 콘트롤 암홀(12)(12')을 각각 형성하는 콘트롤암홀부(12)를 설치하고, 상기 콘트롤 암(12)의 일측단부에 마운팅 와셔(9)를 일체로 용접하며, 상기 마운팅 와셔(9)와 대향토록 타단부에 형성되는 콘트롤 암홀(12')에 콘트롤 암홀(12')과 동일 치형의 스페이서(10)를 내삽하고, 상기 콘트롤 암(3)에 형성되는 콘트롤 암홀(12)(12')의 내측으로 부싱(7)을 개재하고, 상기 부싱(7)은 중앙부에 고무재로 된 부싱중앙튜브(6)를 개재하여 그 내, 외측면 주연으로 스틸재의 내측 튜브(4)와 외측 튜브(6)를 순차로 형성하며, 상기 부싱(7)은 마운팅 브라켓(8)에 일체로 내삽되는 한편, 콘트롤 암홀(12)의 일측으로 동일치형의 토션바(1)의 일단이 삽착되어 그 일측에 콘트롤 암홀(12)(12')과 동일치형의 세레이션 볼트(2)가 부싱 내측 튜브(4)와 스페이서(10)를 관통하여 삽입하고, 상기 세레이션 볼트(2)를 너트(11)로서 고정하는 구멍으로 이루어진다.1 is a structural diagram showing a fastening structure of a control arm in which a torsion bar for a vehicle is mounted according to the present invention, and FIG. 2 is a required structural diagram of FIG. 1 according to the present invention, and the control arm hole 12 at both ends of the control arm 3 is shown. A control arm hole portion 12 which forms a 12 ', respectively, and integrally welds a mounting washer 9 to one side end of the control arm 12, the other end facing the mounting washer 9; The spacer 10 having the same tooth shape as the control arm hole 12 'is inserted into the control arm hole 12' formed in the control arm hole 12 ', and the inner side of the control arm holes 12 and 12' formed in the control arm 3 is bushed. Through (7), the bushing (7) is sequentially through the inner tube (4) and the outer tube (6) of the steel material with the inner and outer peripheral edges of the bushing center tube (6) made of rubber material in the center portion thereof. The bushing 7 is integrally inserted into the mounting bracket 8, while the bushing 7 is identical to one side of the control arm hole 12. One end of the torsion bar 1 is inserted, and a serration bolt 2 having the same value as the control arm holes 12, 12 'is inserted through the bushing inner tube 4 and the spacer 10 on one side thereof. And a hole for fixing the serration bolt 2 as the nut 11.
이와같은 구조로 구성된 본고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention composed of such a structure is as follows.
제1도 및 제2도에 도시한 바와같이, 콘트롤 암(3)을 주조나 단조로서 가공하며, 상기 콘트롤 암(3)에 콘트롤 암 홀(12)(12')를 각각 내설하고, 일측 콘트롤 암홀(12)에는 일측면에 마운팅 와셔(9)를 용접하여 일체로 형성하며, 상기 콘트롤 암홀(12)(12')과 동일한 치형의 토션바(1) 일측을 삽입하여 고정하며, 상기 콘트롤 암홀(12) 타측에 콘트롤 암홀(12)(12')과 동일 치형의 스페이서(10)가 내삽되어 슬라이딩 가능케되고, 상기 콘트롤 암(3)의 일단부에 형성된 콘트롤 암홀(12)(12') 사이에 마운팅 브라켓(8)이 개재되며, 상기 마운팅 브라켓(8)의 내측에는 부싱(7)이 내삽되어 너트(11)의 결합시 스페이셔(10)가 부싱(7)을 측면을 압축함으로써 마운팅 브라켓(8)이 콘트롤 암(3)과 상대운동 가능케하며, 상기 부싱(7)은 중앙부에 고무재의 부싱 중앙 튜브(6)를 개재하여, 그 양측으로 스틸재의 튜브(4)(5)가 형성되어 부싱 내측 튜브(4)를 통하여 세레이션 볼트(2)와 결합되고, 부싱 외측 튜브(5)는 마운팅 브라켓(8)에 고정됨으로써 부싱 중앙부의 고무재 부싱 중앙 튜브(6)를 매개로 콘트롤 암(3)과 마운팅 브라켓(8)이 상대운동 가능케 되는 것이다.As shown in Figs. 1 and 2, the control arm 3 is machined by casting or forging, and the control arm holes 12 and 12 'are embedded in the control arm 3, respectively. The arm hole 12 is integrally formed by welding the mounting washer 9 on one side, and inserting and fixing one side of the torsion bar 1 having the same teeth as the control arm holes 12 and 12 ', and fixing the control arm hole. (12) Between the control arm holes 12, 12 'having the same tooth and the spacer 10 having the same teeth as the control arm holes 12, 12' are slidably inserted between the control arm holes 12, 12 'formed at one end of the control arm 3; A mounting bracket 8 is interposed therebetween, and a bushing 7 is inserted into the inside of the mounting bracket 8 so that when the nut 11 is engaged, the spacer 10 compresses the side surface of the mounting bracket 7 so as to mount the mounting bracket 8. (8) allows relative movement with the control arm (3), the bushing (7) via a bushing central tube (6) of rubber material at the center, both sides thereof A low-steel tube (4) (5) is formed and coupled with the serration bolt (2) through the bushing inner tube (4), and the bushing outer tube (5) is fixed to the mounting bracket (8) to provide rubber The control arm 3 and the mounting bracket 8 are allowed to move relative to the second bushing central tube 6.
또한, 상기 세레이션 볼트(2)는 콘트롤 암홀(12)(12')과 동일치형으로 형성되어 마운팅 와셔(9) 및 부싱내측 튜브(4)와 스페이서(10)를 관통하여 삽입되며, 상기 세레이션 볼트(2)는 너트(11)로서 결합고정되고, 상기 마운팅 와셔(9)는 콘트롤암홀(12)과 일체로 형성되어 이에 삽입되는세레이션 볼트(2)를 고정하며, 상기 스페이서(10)는 이와 결합되는 세레이션 볼트 축(15)과 동일 치형으로 형성되는 것이다.In addition, the serration bolt 2 is formed in the same shape as the control arm holes 12 and 12 'and is inserted through the mounting washer 9, the bushing inner tube 4, and the spacer 10. The ration bolt 2 is fastened and fixed as a nut 11, and the mounting washer 9 is formed integrally with the control arm hole 12 to fix the serration bolt 2 inserted therein, and the spacer 10 Is formed with the same tooth as the serration bolt shaft 15 coupled thereto.
이에 따라서, 상기 너트(11)의 체결시 스페이서(10)가 콘트롤 암홀(12')의 내측으로 미끌림 운동하여 부싱(7)을 압착하여, 이때 상기 스페이서(10)는 부싱 중앙튜브(6)를 압축하여 그 양측에 설치되는 내측튜브(4)와 외측튜브(5)를 밀착토록 하여 부싱(7)이 세레이션 볼트축(15)과 마운팅브라켓(8)에 긴밀하게 밀착되고, 이와 동시에 마운팅와셔(9)와 너트(11)에 으해 세레이션볼트(2)가 콘트롤암(3)에 고정되며, 상기 부싱(7)의 부싱중앙 튜브(6)를 매개로 콘트롤 암(3)과 마운팅 브라켓(8)이 상대운동하게 되는 것이다.Accordingly, when the nut 11 is fastened, the spacer 10 slides into the control arm hole 12 ′ to squeeze the bushing 7, whereby the spacer 10 opens the bushing center tube 6. The bushing 7 is in close contact with the serration bolt shaft 15 and the mounting bracket 8 so that the inner tube 4 and the outer tube 5 installed on both sides thereof are compressed to be in close contact with each other. (9) and the nut (11), the serration bolt (2) is fixed to the control arm (3), the control arm (3) and the mounting bracket (3) via the bushing central tube (6) of the bushing (7). 8) will be relative movement.
이상과 같이 본 고안에 따른 자동차용 토션바가 장착되는 콘트롤 암의 체결구조에 의하면, 치형이 형성되는 스페이서를 슬라이딩 가능토록만 함으로써 너트의 결합시 스페이서 부싱을 압입하여 마운팅브라켓의 요동을 방지함을 물론 콘트롤암홀에 형성되는 치형에 의해 토션바의 작동이 원활하게 하며, 부싱중앙튜브에 의해 연결부의 진동을 용이하게 흡수하고, 스페이서에 의해 압축결합되는 부싱에 의해 콘트롤 암의 결합강도를 증가시키며, 스페이서의 의해 차체에 견고하게 결합되는 콘트롤 암에 의해 자동차 현가장치의 성능이 증가되어 자동차의 안정성과 안락함을 가져오고, 체결구조가 간단하여 조립성 및 정비성이 향상되는 우수한 효과가 있다.As described above, according to the fastening structure of the control arm in which the torsion bar for automobiles according to the present invention is mounted, the spacer bushing is press-fitted by coupling the nut to prevent the shaking of the mounting bracket by only sliding the spacer in which the tooth is formed. Teeth formed in the control arm hole facilitates the operation of the torsion bar, easily absorbs the vibration of the connecting portion by the bushing central tube, and increases the coupling strength of the control arm by the bushing compressed by the spacer. By the control arm that is firmly coupled to the vehicle by the performance of the vehicle suspension system is increased to bring the stability and comfort of the vehicle, there is an excellent effect that the assembly structure and maintenance is improved by the simple fastening structure.
Claims (2)
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| KR2019950010225U KR0120837Y1 (en) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | Control arm for torsion bar type suspension |
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| KR2019950010225U KR0120837Y1 (en) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | Control arm for torsion bar type suspension |
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ID=19413193
Family Applications (1)
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| KR2019950010225U KR0120837Y1 (en) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | Control arm for torsion bar type suspension |
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