Claims (3)
드로틀 밸브의 개도, 킥다운 드럼의 회전수, 트랜스퍼 드리븐 기어의 회전수, 엔진회전수, 실렉터 레버의 위치, 자동변속기 오일의 온도, 엑셀페달의 접촉여부, 오버드라이브 스위치의 스위칭상태, 킥다운 밴드 브레이크가 작동하기 직전의 위치, 시프트제어 솔레노이드 밸브의 상태를 검출하기 위한 센싱부(1)와; 상기 센싱부(1)의 검출 신호로부터 변속시기를 결정하고, 전자제어 자동변속기 고장시, 시프트제어 솔레노이드 밸브의 상태에 따라, 시프트제어 솔레노이드 밸브-1의 단선 판정시, 2,3속절환제어 상태로, 시프트제어 솔레노이드 밸브-2의 단선판정시 3,4속 절환제어상태로 주행할수 있도록 제어하는 변속제어유닛(2)과; 상기 변속제어유닛(2)에서 출력되는 온/오프 신호에 따라 개폐동작을 수행하는 시프트제어 솔레노이드 밸브(31,31)와; 상기 변속제어유닛(2)에서 출력되는 듀티신호에 해당하는 개페동작을 수행하는 압력제어 솔레노이드 밸브(33)와; 상기 시프트제어 솔레노이드 밸브(31,32)의 개폐상태 조합으로부터 변속단을 판정하여 시프트 밸브(43)를 동작시킴으로써 시트프 동작을 제어하기 위한 시프트제어 밸브(41)와; 상기 압력제어 솔레노이드 밸브(33)의 개폐동작에 의해 시프트 밸브(43)를 동작시켜 시프트시의 유압을 제어하기 위한 압력제어 밸브(42)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기 고장시 2,3단 또는 3,4단으로 주행하는 장치.Throttle valve opening, kick-down drum speed, transfer-driven gear speed, engine speed, selector lever position, automatic transmission oil temperature, excel pedal contact, overdrive switch switching status, kick-down band A sensing unit (1) for detecting a position immediately before the brake is activated, and a state of the shift control solenoid valve; The shift time is determined from the detection signal of the sensing unit 1, and when the electronically controlled automatic transmission fails, the disconnection of the shift control solenoid valve-1 is determined according to the state of the shift control solenoid valve, and the 2 and 3 speed switching control states are performed. A shift control unit (2) for controlling to travel in the 3, 4 speed switching control state when the shift control solenoid valve-2 is disconnected; Shift control solenoid valves 31 and 31 which open and close according to on / off signals output from the shift control unit 2; A pressure control solenoid valve 33 for performing an opening operation corresponding to the duty signal output from the shift control unit 2; A shift control valve (41) for controlling the seating operation by determining a shift stage from the open / close combination of the shift control solenoid valves (31, 32) and operating the shift valve (43); In case of automatic transmission failure, characterized in that it comprises a pressure control valve 42 for controlling the hydraulic pressure during the shift by operating the shift valve 43 by the opening and closing operation of the pressure control solenoid valve 33 or Device that runs in three or four stages.
제1항에 있어서, 상기한 변속제어유닛(2)은 메인루틴, 서부루틴등의 프로그램으로 구성된 메모리와 애널로그/디지탈 변환기가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동 변속기 고장시 2, 3단 또는 3,4단으로 주행하는 장치.The shift control unit (2) according to claim 1, wherein the shift control unit (2) includes a memory composed of a program such as a main routine, a western routine, and an analog / digital converter. Device that runs in three or four stages.
자동변속기 장착차량의 드라이브 위치로 주행시 이상이 발견되면 먼저 제1 시프트제어 솔레노이드 밸브의 고장인지 체크하고, (1단계), 제1시프트제어 솔레노이드 밸브의 고장이면, 단선인지 체크하고(4단계), 아니면 제 2시프트제어 솔레노이드 밸브의 고장인지 체크하는(3단계)단계와; 제1 시프트제어 솔레노이드 밸브의 단선이면 메인루틴으로 돌아가고(7단계), 단선이 아니라면(쇼트), 제2 시프트제어 솔레노이드 밸브의 상태에 대응되는 패턴을 로딩하여(6,9단계), 3,4속 절환제어 상태로 들어가는(9단계)단계와; 제1 시프트제어 솔레노이드 밸브의 고장이 아니라면, 제 2 시프트제어 솔레노이드 밸브의 고장인지 체크하고(3단계), 고장이면 단선인지 체크하여(5단계), 단선이거나 고장이 아니면 메인루틴으로 돌아가고, 제2 시프트제어 솔레노이드 밸브의 고장이 단선이며, 시프트제어 솔레노이드 밸브-1의 상태에 대응되는 시프트 패턴을 로딩하여 드로를 위치센서, 차속등을 감지하여(8단계), 2,3단 변속제어 상태로 들어가는(10단계)단계와; 2,3속 절환제어 상태 또는 3,4단 변속제어 상태에서 다시 시프트제어 솔레노이드 밸브를 체크하고, 고장이면 어느 밸브의 고장인지 알고 그에 따른 제어를 하기 위해 시프트제어 솔레노이드 밸브 제어루틴으로 보내고 고장이 없으면 메인루틴으로 돌아가서(12단계), 정상적인 제어를 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기 고장시 2,3단 또는 3,4단으로 주행하는 방법.If an abnormality is found while driving to the drive position of the vehicle equipped with the automatic transmission, first check whether the first shift control solenoid valve is broken (step 1), and if the first shift control solenoid valve is broken (step 4), Or checking whether the second shift control solenoid valve has failed (step 3); If the first shift control solenoid valve is disconnected, return to the main routine (7 steps), if not disconnected (short), load the pattern corresponding to the state of the second shift control solenoid valve (steps 6 and 9), 3,4 Entering a fast switching control state (9 steps); If the first shift control solenoid valve is not faulty, check whether the second shift control solenoid valve is faulty (step 3), if it is faulty, check for disconnection (step 5), return to the main routine if it is disconnected or not faulty. The breakdown of the shift control solenoid valve is broken and the shift pattern corresponding to the state of the shift control solenoid valve-1 is loaded to detect the position sensor and the vehicle speed (8 steps) and enter the 2 or 3 shift control state. (Step 10); Check the shift control solenoid valve again in the 2, 3 speed change control state or 3, 4 shift control state, and if it is faulty, send it to the shift control solenoid valve control routine to know which valve is faulty and control accordingly. Returning to the main routine (12 steps), when the automatic transmission is characterized in that the step of performing a normal control run in 2, 3 or 3, 4 stages.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.