KR950025238A - 회전 피스턴 내연기관 - Google Patents

Abstract

왕복운동부분없이 혼합기의 팽창력을 직접 회전운동으로 전환하는 회전형 내연기관으로 기관의 체적 당 마력과 중량당 마력이 우수함은 반켈기관에 의해서 이미 입증되었으나, 현존 로타리 기관은 로터와 실린더간의 선접촉으로 접동면의 유막형성이 곤란하고 실린더의 편마모 및 압축가스누설등으로 구조적인 결점을 내표하고 있어 실용이 극히 제한되고 있는 반면, 본 기관은 연소실을 형성하는 모든 접동면이 완전히 면접촉을 유지하며 모든 운동부분은 원운동만으로 이루어지는 회전형 내연기관으로 진동이 적고 기관효율이 우수하며 내구성 역시 향상된 고출력 로타리기관으로 자동차 또는 경항공기등 운송용 동력으로 적합한 내연기관이다.

Description

회전 피스턴 내연기관

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 종 단면도,

제2도는 본 발명의 횡 단면도,

제3도는 기관작동의 기하학적 구성도,

제4도는 기관의 행정과정도.

Claims (1)

1. 원통형의 하우징(1)내에 회전실린더(2)를 설치하고 중심에 크랑크회전축(4)을 설치한다. 크랑크편심을 중심으로하는 회전피스턴(3)을 설치하고, 회전피스턴(3)을 3개의 회전자(5)가 중심쪽을 향하여 3등분 관통하여 3개의 연소실로 분할 구획한다. 회전퍼스턴(3)의 한 측면에 동심인 내치기어(6)을 설치하고 이와 맞물리는 외치기어(7)를 크랑크회전축과 동심이 되도록 싸이케이싱에 고정시킨다. 내치기어(6)와 외치기어(7)의 치수 비율이 3:2가 되도록 하여 크랑크 3회전시 회전피스턴이 1회전하록 하여 회전퍼스턴(3)의 원주상의 3등분점이 페리트로코이드 곡선을 형성케 하였다. 편심회전으로 야기되는 회전자(5) 요동각과 속도변화를 수용하기 위해서 크랑크회전축에 중심을 둔 반경Rl인 회전자링(8)을 설치하고 이 회전자링(8)의 외주면과 맞닿는 회전자(5)의 한 단면은 회전실린더(2)의 내면벽에 중심을 둔 반경R2인 원주면으로하여 R1+R2=R(회전실린더내 반경)되게 한다. 회전자(4)의 다른 쪽은 회전자CAP(9)을 중간매개체로 하여 회전실린더(2) 내벽과 접촉되는데, 회전자CAP(9)과 맞닿는 부분은 반경3의 원주면을 공유하도록 하며 R3는 편심거리보다 커야한다. 회전자CAP(9)과 회전자실린더(2)의 내벽면과 맞닿는 면은 회전실린더의 반경 R의 원주면을 공유토록 한, 크랑크 3회전시 3개 연소실이 동일 위상에서 순차적으로 4개 행정이 완료되는 것을 특징으로 하는 회전피스턴 내연기관.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.