KR950017358A - 무단 변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무단변속기에 관한 것으로 무단변속기에 부가변속기구를 결합하여 승용차에 적합하도록 구성하여 특히 전진 주행 상태에서 클러치(14), (15)는 최초 결합되어 있다가 제어장치로 부가되는 유압조절기장치가 클러치(15)의 유압을 해제하고 동시에 브레이트(16)이 작동하면 선기어(18-S)가 하우징(22)와 결합되며, 유성기어기구 (18)은 2개의 변속비와 출력축(21)의 역회전을 가능하게 하는 작동을 하고, 두 개의 클러치(14), (15)과 브레이크(16)은 두개의 변속비를 내기 위한 것으로 두개의 클러치(14), (15)를 작동함과 동시에 브레이크(16)을 해제시키면 유성기어기구(18)의 변속비는 1이 되고, 클러치(14)가 작동하고 동시에 클러치(15)의 해제와 더불어 브레이크(16)이 결합되면 중간축(8)은 정지하며, 이때 선기어(18-S)의 잇수를 링기어(18-R)의 잇수로 나눈값을 λ'라 하면 유성기어기구의 특성에 의하여 변속비는 (1+λ')가 되어 오버드라이브가 실현되고 한편 클러치(14)가 해제되고 클러치 (15)가 결합되어 있는 상태에서 브레이크(17)을 작동시키면 유성기어기구의 특성에 의하녀 변속비

Description

무단 변속기

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 토오크버터와 유성기어기구를 이용한 본 발명에 실시예를 보인 무단변속기 구조도.

제2도는 토오크컨버터의 일반적 특성도.

제3도는 본 발명의 속도비 특성도.

제4도는 본 발명의 구동토오크비 특성도.

Claims (1)

1. 토오크컨버터(10)을 관통한 입력축(1)은 링기어(12-R)와 직결되고 펌프축(2)는 유성기어기구(12)의 피니언(12-P)에 피벗 결합되어 캐리어 역활을 하고, 다시 출력축(5)에 연결되고 터어빈축(3)은 동일 유성기어기구의 선기어(12-S)에 결합되고, 외접기어(13-A)와 (13-B)는 중간축(5)의 동력을 중간축(6)에 전달하기 위한 외접기어기구(13)로 각각 중간축(5)와 중간축(6)에 결합되고, 중간축(6)은 클러치(14)을 통하여 중간축(7)과 결합되고, 중간축(7)은 유성기어기구의 피니언(18-P)와 피벗 결합되어 캐리어의 역활을 하며 브레이크(17)을 통하여 하우징(22)와 결합되어 있고, 중간축(6)은 클러치(15)을 통하여 중간축(8)과 결합되어 있고, 중간축(8)은 유성기어기구의 선기어(18-S)과 결합되어 있으며 동시에 브레이크(16)를 통하여 하우징(22)와도 결합되어 있으며, 유성기어기구(18)의 링기어(18-R)는 중간축(9)를 통하여 외접기어(19-A)에 결합되고, 외접기어(19-A)에 외접하는 외접기어(19-B)느 차동기어(20)와 일체로 되어 있고, 출력축(21)는 구동 바퀴(Driving Wheel)와 직결되는 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.