KR950014483B1 - 실린더 블럭 주조를 위한 주형 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

실린더 블럭 주조를 위한 주형
제1도는 본 발명에 따른 주형의 코어를 제 2 도에서 선 I - I 의 중앙 지지부재 및 중앙 실린더를 지나는 절단면에 따라 나타낸 것이며,
제2도는 제1도의 선 II-II선에 따라 지지부재 오일 유통공의 중앙부를 지나는 수평 절단면이며,
제3도는 제1도의 선 III-III에 따른 단면도이며,
제4도는 제1도에서 선 IV-IV에 따른 지지부재 오열 유통공의 중간을 통하는 종단면도이며,
제5도는 본 발명의 주형에 따라 제작된 실린더 블록의 하부의 단면도이며,
제6도는 제1도의 실시 변형예의 절단면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 베이스코어 2 : 실린더 보어 코어군
3 : 좌측 워터 자켓 코어 4 : 우측 워터 자켓 코어
5 : 워터펌프의 흡입구를 위한 코어 10 : 스커트
11 : 지지부재 12 : 볼트공
13 : 실린더 14 : 오일자켓
15,16 : 오일순환 유통공
본 발명은 크랭크 공간과 실린더 보어의 형성을 위한 코어를 갖는, V형으로 배열된 두개의 실린더 열을 갖는 내연 기관의 실린더 블록을 제작하기 위한, 주형에 관한 것이다. V-엔진의 실린더 블록을 제조하기 위한 종래의 주형은, 바깥 몸통부를 실질적으로 확정하는 하나의 하부 주조집과 하나의 상부 주조집 및, 크랭크 하우징, 실린더 보어 및 물- 및 오일-공간을 형성하는 다수개의 코어로 이루어진다 상기한 주형에서 코어는 분리되어진 하나 하나의 크랭크 공간 단면을 위하여 사용되어 진다. 이것은, 두개의 실린더에 내하여 하나의 크랭크 공간 코어. 두 개의 실린더 보어 코어 및 여러 개의 워터 자켓-과 오일 자켓 코어를 준비하여야 하다는 것을 의미한다.
이와 같이 코어가 많아지계 됨에 따라 코어 설치에 비용이 상승하계 되고 또한 개별적인 코어 받침을 고정시켜야 하기 때문에 코어 못의 설치가 어렵게 된다. 뿐만 아니라, 코어 사이에 개별적인 운동이 부가됨으로서, 주물의 정밀도가 떨어지고 따라서 필요한 두께보다도 더 두꺼워지거나 최소 한도의 두께에도 못 미치는 결과를 가져 온다.
종래의 주형에서 발생되는 또 다른 문제점은 지지부재 벽의 한 부분이 크랭크축 대응 질량의 자유 운동을 보증하여야 하며, 또 다른 부위는 도구의 자유로운 통로를 안전하게 해주어야 한다는 데에 있다 이와 같은 문제점으로 인하여 종래의 주조 기술로서는 최소한의 두께로서 실린더 블록을 제조하는 것은 구조적으로 해결할 수 없는 까다로운 문제였다.
오스트리아 특허 제387-164호에는 상기한 문제점들을 감소시킨, 선형 내연 기관의 제작을 위한 주형이 개시되어 있나 이 문헌에서는 워터 자켓 희로 코어를 이어 맞추어 제작하는 것을 제공한다. 이와 같은V-엔진에 실질적으로 적용하기에는 부적합하다 왜냐하면, 부분적인 상부 덮게로 지지부재 벽을 갖는 실린더 보이의 코어를 제작할 수 없기 때문이다.
본 발명의 목적은, 상기 한 문제점들이 없고 간단한 방법으로 매우 정밀한 실린더 블록의 생산이 가능하고 이에 의하여 최소한의 주조 오차로 최소한의 벽 두께를 가질 수 있도록 하는 주형을 제공하려는 데에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 하나의 실린더 열에 대하여 하나로 덧 이어져 연결되어진 실린더 보어 코어 군을 삽입할 수 있는 하나의 특이한 베이스 코어를 제공하다. 두 개의 실린더 보어 코어 군마다 베이스 코어에 수용된다.
본 발명의 또 다른 형태의 하나의 덧 이어져 연결된 실린더 보어 코어 군이 삽입된, 특이한 베이스 코어로 이루어지는 것이다.
하나의 베이스 코어와 두 개의 실린더 보어 코어로 이루어진 구조는 개개의 코어를 갖는 경우에 비하여보다 경량의 생상 가능성이 있는 장정이 있다. 또 한편으로는, 하나의 덧내어 이어 불인 실린더 보어 코어군과 하나의 베이스 코어로 구성된 본 발명의 또 다른 실시 형태의 변형은 정밀한 주조 및 보다 간단한 코어 장치가 가능하게 된다.
통상적으로 자동차의 실린더의 크랭크 공간 및 실린더 보어는 2개 내지 3개의 코어로 제조되어 진다 가장 전형적인 자동차용 엔진은 7개 내지 8개가 필요하며, 이들은 다음과 같다.
-베이스 코어,
-하나 또는 두개의 실린더 보어 코어 군,
-각각의 실린더 열에 내한 각각 하나의 워터 자켓 코어,
-실린더 상부의 마감을 위한 하나의 V-코어, 및 필요한 경우,
-하나의 전방 및 하나의 후방 코어.
이와 같은 방법에 의해, 오차의 한계를 최소화 할 수 있어 주조를 정밀하계 할 수 있으며 또한 이에 의하여 실린더 블록을 매우 가벼운 구조체로 형성할 수 있게 된다.
특히 바람직한 것은, 실린더 보어 코어 군을 다수 개의 실린더 보어 코어로 구성할 때, 이들이 실린더 저부(底部)의 받침대 위에서 서로 결합되어지는 것이다. 이 방법에서 지지부재 벽내에서 최소한 수용체가 발생되며, 이 수용체들은 받침대를 통하여 발생되며, 또한 이들은 동시적으로 정렬하며, 각각의 경우에서 도구 및 크랭크 축 분동의 자유로운 운동을 보장하계 된다.
덧불여서 이 받침내로 각각의 실린더 보어 코어의 견고한 결합을 도모할 수 있게 된다. 두 개의 실린더 열을 위한 실린더 보어 코어 군 부위는 엔진의 중심면에서 오일 공급 채널 코어에 각각 결합된다.
본 발명의 보다 바람직한 형태는, 실린더 보어 코어 군위에, 실질적으로 실린더 축에 내하여 평행하게 뻗어지며 오열 희수 채널 코어[오일 희수 채널 코어는 보강 리브(실린더 헤드 나사의 형성을 위한 돌기가 지지부재와 결합되어 있다)내에 배열되어 있다]가 형성되어 있는 돌기가 배열되어 있는 것이다. 이 방법에 의하여 구조적으로 제한 받아 온 지지부재 벽의 회전으로 감소된 실린더 블록의 강도를 보상받게 된다. 또 한편으로는 특히 보강 리브를 상자형으로 함으로서 군일한 힘의 분산을 도모할 수 있게 되며, 이에 의하여 내연 기관의 작동 중에 실린더 블록의 변형을 최소화할 수 있다. 동시에 오일 순환도 개선된다.
특히 간단한 코어의 배열은 각각의 실린더 열마다 하나의 워터 자켓 코어를 설치함에 어하여 달성될 수
다음에 도면상에 나타낸 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명하고자 한다. 제1도는 본 발명에 따른 주형의 코어를 제 2 도에서 선 I - I의 중앙 지지부재 및 중앙 실린더를 지나는 절단면에 따라 나타낸 것이며, 제2도는 제1도의 선 II-II에 따라 지지부재 오일 유통공의 중앙부를 지나는 수평 절단면이며, 제3도는 제1도의 선 III-III에 따른 단면도이며, 제4도는 제1도에서 선 III-III에 따른 단면도이며, 제4드는 제1도에서 선 W-W에 따른 지지부제 오일 유통공의 중간을 통하는 종단면도이며. 제5도는 본 발명의주형에 따라 제작된 실린더 블록의 하부의 단면도이며, 제6도는 제1도의 실시 변형예의 절단면이다.
본 발명에 따른 주형은 다음과 같은 코어를 갖는다 즉, 베이스 코어 1, 실린더 보어 코어 군 2, 좌측 워터 자켓 코어 3r 우측 워터 자켓 코어 4 및 통상적인 방법으로 행하여지며 또한 본 도면에는 나타내지는 많은 실린더 상부 부분에서 마감을 위한 V-코어이다. 경우에 따라서는, 엔진의 양 축 방향의 종단에 설치된 앞쪽 및 뒤쪽 코어와 같은, 코어가 실시예에서는 워터 펌프의 흡입구-틀 위한 코어 5만이 형성되어 있다 비록 코어가 하나의 덧대어져 형성된 부분으로만 나타나 있지만, 동일한 관련 도면들에서 개개의 코어들이 중첩되어 나타나 있음을 쉽게 이해할 수 있다.
실린더 보어 코어 군 2는 개개의 실린더 보어 코어 2a로 구성되어 있으며, 이 실린더 보어 코어는 각각의 실린더 열에 내하여 받침대 2b에 함께 결합된다. 더욱 실린더 보어 코어 군 2에는 오일 회수 코어 2c가 형성되어 있으며, 이 오일 회수 코어는 항상 베이스 코어 1위에 지탱되어진다 실린더 헤드 나사의 형성을 위한 돌기가 지지부재와 결합되어 있는 보강 리브내에 오일 회수 채널이 형성되어 있는 실린더 보어 코어 군2위에 배열된 돌기 2b가 실린더 열의 바깥면 상에 실린더 축에 대하여 평행하게 배열되어 진다 주 오일유통공을 위한 코어부 2e는 오일 채널 코어 2f를 통하여 실린더 열의 왼쪽 및 오른쪽을 위한 보어 코어 2a에 결합된다. 또한, 상기한 것에서, 전체의 실린더 보어 코어 2를 덧내어 겹치는 것으로 형성하는 것을 제공한다.
통상적인 방법에서는 워터 펌프의 흡입구를 위한 개별적인 워터 자켓 채널-코어 5를 제시한다.
제5도에 나타난 실린더 블록 도면에서는 오일 통을 위하여 스커트 10이 형성되어 있음을 알 수 있고, 또한, 지지부재 나사를 위해 볼트공 12를 갖는 지지부재 11이 형성되어 있음을 알 수 있다 또한, 실린더 13및 오일 자켓 14를 인식 할 수 있다 실질적으로 오일 순환 유동공 15 및 16은 지지부재의 측면에 위치하며, 이들은 각각 실린더 보어 코어 군 2의 코어 2c 및 2b에 의하여 형성된다.
본 발명의 변형 실시예로서 제6도에 베이스 코어 1위에 왼쪽 실린더 보어 코어 군 22와 오른쪽 실린더보어 코어 군 32를 형성한 것을 나타내었다 제1도에서와 유사한 방법으로 실린더 보어 코어는 22a 및 32a로, 받침대는 22b 및 32b로, 오일 회수 코어는 32c로, 돌기 형성부는 32d로, 그리고 오일 채널 코어는 32f로 각각 나타내었다.
주 오일 유통공은 대칭적으로 배열되어진 코어 22e 및 32e로 형성되어 진다.

Claims (5)

  1. 하나의 실린더 열에 대하여 하나의 잇대어 형성되는 실린더 보어 코어 군(22,32)이 끼워 질 수 있는, 단일 구조체의 베이스 코어(1)로, 형성되어짐을 특징으로 하는, 크랭크 공간과 실린더 보어의 형성을 위한 코어로 형성된, V형으로 배열된 두 개의 실린더 열을 갖는 내연 기관의 실린더 블록을 제조하기 위한, 주조주형.
  2. 하나의 단일 구조로 잇대어 형성되는 실린더 보어 코어 군(2)이 끼워 절 수 있는, 단일 구조체의 베이스 코어(1)로, 형성되어짐을 특징으로 하는, 크랭크 공간과 실린더 보어의 형성을 위한 코어로 형성된, V형으로 배열된 두개의 실린더 열을 갖는 내연 기관의 실린더 블록을 제조하기 위한, 주조 주형.
  3. 제2항에 있어서, 실린더 보어 코어 군(2)은, 받침내(2b)로 실린더의 저부에 결합되어지는, 다수개의 실린더 보어 코어(2a)로 형성됨을 특징으로 하는, 크랭크 공간과 실린더 보어의 형성을 위한 코어로 형성된, V형으로 배열된 두개의 실린더 열을 갖는 내연 기관의 실린더 블록을 제조하기 위한, 주조 주형.
  4. 제2항에 있어서, 실린더 보어 코어 군(2)위에 돌기(2d)가 배열되어 있으며, 이 돌기는 실질적으로 실린더 축에 대하여 평행하게 펼쳐지며 또한 오일 회수 채널을 형성하며, 이 오일 회수 채널은 보강 리브내에 배열되어 있으며, 이 보강 리보는 실린더 헤드 나사를 위하여 돌출부가 지지부재와 결합되도록함을 특징으로 하는, 크랭크 공간과 실린더 보어의 형성을 위한 코어로 형성된, V형으로 배열된 두개의 실린더 열을 갖는 내연 기관의 실린더 블록을 제조하기 위한, 주조 주형.
  5. 제2항에 있어서, 각각의 실린더 열에 내하여 하나의 단일 구조체의 워터 자켓 코어(3,4)가 형성되어 있음을 특징으로 하는, 크랭크 공간과 실린더 보어의 형성을 위한 코어로 형성된, V형으로 배열된 두 개의 실린더 열을 갖는 내연기관의 실린더 블록을 제조하기 위한, 주조 주형.
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