KR950011205A - 자동차용 시트 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트 쿠션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트 쿠션의 전방에 형성된 가변식 쿠션에 의해 시트 쿠션의 전. 후 방향의 길이를 조절가능하게 하고, 상기 가변식 쿠션에 형성된 틸팅장치에 의해 시트 쿠션의 높낮이를 조절할 수 있게 하여 운전자의 신체 조건에 따라 상기 가변식 쿠션을 조정하여 사용할 수 있도록 하는 시트 쿠션에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 선행기술과 같은 시트 백의 리클라이닝 기능과 시트 쿠션의 전·후 슬라이딩 기능을 하는 시트에 있어서, 일정규격을 갖는 시트 쿠션의 전면에 가변식 쿠션을 형성하여 가변식 쿠션이 이송장치에 의해 전. 후 이동되어 시트 쿠션의 전·후 방향의 길이를 조절할 수 있게 하고, 가변식 쿠션 내부에 틸팅장치를 형성하여 시트 쿠션에서 가변식 쿠션의 높낮이를 조절되게 한 것이다.

Description

자동차용 시트 쿠션

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 종래의 시트의 분리사시도,

제2도는 본 발명의 시트 쿠션과 가변식 쿠션을 이송시키기 위한 이송장치를 예시한 분리사시도,

제3도는 본 발명의 이송장치를 시트 쿠션에 조립한 상태를 예시한 측면도,

제4도는 제3도의 시트 쿠션에 조립된 이송장치의 분해사시도,

제5도는 본 발명의 틸딩장치를 가변식 쿠션에 조립된 상태를 예시한 평면도,

제6도는 제5도의 “A"부의 상세도.

Claims (5)

1. 일정규격을 갖는 시트 쿠션(50)의 전면체 가변식 쿠션 54)을 형성하여 시트 쿠션(50)의 저면 중앙에 형성된 이송장치(60)에 의해 가변식 쿠션(54)이 전 ·후 이동되어 시트 쿠션(50)의 전 . 후 방향의 길이를 조절할 수 있게 형성하고, 가변식 쿠션(54) 내부에 틸팅장치(100)를 형성하여 시트 쿠션(50)에서 가변식 쿠션(54)의 높낮이를 조절되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 쿠션.
2. 제1항에 있어서 ; 상기 시트 쿠션(57)의 저면 중앙에 형성되는 이송장치 (60)는 전 ·후 방향으로 브래킷(62, 64)이 볼트 고정되며 고정 쿠션(52)에 고정된 브래킷(62)의 측면으로 가스스프링(66)이 고정되고 가변식 쿠션(54)에 고정된 브래킷(64)의 슬롯 홀(64a)에 핀 (68)으로 조핍된 지지괸 (70)의 홀(72)을 통해 가스스프링 (66)의 스토퍼 핀(74)이 끼워져 너트(76)에 의해 조립되고, 가스스프링 (66)을 작동시키는 케이블(77)의 끝단부(78a)가 지지편(70)에 힌지핀 (80)으로 결합되는 스토퍼 플레이트(82)의 절곡되어 형성된 슬릿 홀(82a)에 연결됨과 함께 지지편(70)에 고정된 케이블 지지브래킷(84)의 슬릿 홀(84a)에 연결되어 케이블 (78)의 앞단부(78b)가 쉴드 커버(86)의 홀(86a)에 조립된 버튼(88)과 연결되어 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 쿠션.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서 ; 가변식 쿠션(54)과 고정 쿠션(52) 사이에 주름형 커버를 연결한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 쿠션.
4. 제1항에 있어서 ; 가변식 쿠션(54)의 내부에 형성되는 틸팅장치(100)는 프레임(104)에 형성된 회전축(102)의 일측으로 조립된 래치(106)가 하우징 (108)쉐 괸 (110)으로 고정되고 하우징(108)에 핀(112)으로 조립된 폴(114)이 래치(106)의 톱니(106a)와 맛물리게 조립되며, 해제홈(116a)과 슬롯 홀(116b)을 갖는 리턴 플레이트(116)가 회전축(102)에 토션스프링(118)과 함게 조립되고 하우징(108)의 일측에 형성된 핀(120)과 폴(114)측에 형성된 핀(112)에 리턴스프링(122)이 연결되며, 회전축(102)의 반대측에는 리턴스프링 (124)이 형성되어 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 쿠션.
5. 제4항에 있어서 ; 틸팅장치(100)의 틸팅각도는 이송장치(60)에 형성된 브래킷(64)의 슬롯 홀(64a)의 길이 에 의해 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 시트 쿠션.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임