KR950009148Y1

KR950009148Y1 - Control system of engine governer

Info

Publication number: KR950009148Y1
Application number: KR2019930029336U
Authority: KR
Inventors: 강석기; 김문호
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 석진철
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1995-10-20
Also published as: KR950017796U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Engine gabbana control system for equipment that separates driving and load operations

제1도는 RFD타입 가바나의 상태별 아이들 포지션 정면도로서 (a)는 작업시의 아이들 상태 정면도이고, (b)는 주행시의 아이들 상태 정면도이다.1 is a front view of idle positions for each state of the RFD type gabbana, (a) is a front view of an idle state during work, and (b) is a front view of an idle state during driving.

제2도는 본 고안의 가바나 조절시스템 공압회로도.2 is a gabbana control system pneumatic circuit diagram of the present invention.

제3도는 종래의 가바나 조절시스템 공압회로도.3 is a conventional gabbana control system pneumatic circuit diagram.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : PTO 선택밸브 2,9,15 : T형 접속구1: PTO selection valve 2, 9, 15: T type port

3,10 : 스피드 콘트롤라 4,7,11 : 더블체크밸브3,10: Speed controller 4,7,11: Double check valve

5,8 : 드로틀슬레이브실린더 6,12 : 드로틀콘트롤밸브5,8: Throttle Slave Cylinder 6,12: Throttle Control Valve

13 : 드로틀솔레노이드 14 : 로타리콜럼13: Throttle Solenoid 14: Rotary Colum

본 고안은 디젤엔진 차량의 엔진 가바나를 주행 및 하중작업에 따라 선택적으로 조절할 수 있도록 주행 및 하중작업을 별도로 하는 장비의 엔진 가바나 조절시스템에 관한 것이다.The present invention relates to the engine gabbana control system of the equipment to separate the driving and load work to selectively adjust the engine gabbana of the diesel engine vehicle according to the driving and load work.

종래에 사용하고 있던 디젤엔진의 가바나는 RQV 타입으로 가바나의 특성상 1개의 레바로 산업용과 차량용을 동시에 조절할 수 있도록 제3도에서와 같이 에어드라이어로부터 공급라인을 T형 접속구(21)에 의해 드로틀콘트롤밸브(22)와, 드로틀 콘트롤밸브(23)가 접속연결된 로타리콜럼(28)은 하나의 더블체크밸브(24)와 접속연결하여, 드로틀솔레노이드밸브(25), 아웃리거콘트롤라인과 연결된 더블체크밸브(26) 와 연결된 상태로 드로틀슬레이브실린더(27)와 접속연결하여 구성되었다.The gas turbine of the conventional diesel engine is RQV type and the throttle control of the supply line from the air dryer as shown in FIG. The valve 22 and the rotary column 28 to which the throttle control valve 23 is connected are connected to one double check valve 24 to connect the throttle solenoid valve 25 and the double check valve connected to the outrigger control line. 26) in connection with the throttle slave cylinder 27 was configured.

상기와 같이 구성된 종래 고안의 작동은 에어드라이어라인으로 부터 들어온 공압은 T형 접속구(21)를 거쳐 분리되어 드로틀콘트롤밸브(22)와, 로타리콜럼(28)과 접속된 드로틀콘트롤밸브(23)까지 머무르게 된다.In the operation of the conventional design configured as described above, the pneumatic pressure from the air dryer line is separated through the T-type connection port 21 to the throttle control valve 22 and the throttle control valve 23 connected to the rotary column 28. I will stay.

이 상태에서 주행코져 할때에는 일측의 드로틀콘트롤밸브(22)를 밟으면 에어가 더블체크밸브(24)를 밀어서 상부쪽을 밀폐시키고 드로틀솔레노이브밸브(25)를 통과한 다음, 더블체브밸브(26)를 밀어서 아웃리거콘트롤쪽을 폐쇄시키고 드로틀슬래니브실린다(24)를 밀어 엔진 가바나를 조절해 주었다.When driving in this state, when the throttle control valve 22 on one side is pressed, air pushes the double check valve 24 to seal the upper side, passes through the throttle solenoid valve 25, and then double check valve 26 ) To close the outrigger control and push the throttle slab seal (24) to adjust the engine gabbana.

한편 하중작업시에는 타측의 드로틀콘트롤밸브(23)를 발로 밟으면 에어가 더블체크밸브(24)를 밀어서 하부라인을 폐쇄시키고 드로틀솔레노이드밸브(25)를 거쳐 더블체크밸브(26)를 밀어 아웃리거콘트롤쪽을 폐쇄시켜 드로틀슬레이브실린더(27)를 밀어서 에어량에 의해 가바나를 조절한다.On the other hand, during the load operation, when the throttle control valve 23 on the other side is stepped on, the air pushes the double check valve 24 to close the lower line and pushes the double check valve 26 through the throttle solenoid valve 25 to the outrigger control side By closing the throttle slave cylinder 27 to adjust the gabbana by the amount of air.

이상과 같은 종래의 주행 및 하중작업을 별도로 하는 장비에 공용의 공압회로 조절시스템을 적용하면 주행 및 하중작업시마다 상태별로 레버를 조절해 주지 못하므로 필요한 파워의 성능을 발휘할 수 없는 문제점 등이 야기 되었다.When the common pneumatic circuit control system is applied to the equipment that separates the conventional driving and loading operations as described above, the lever cannot be adjusted for each state during the driving and loading operations, resulting in a problem in that the required power performance cannot be exhibited. .

본 고안은 상기한 종래의 제문제점 등을 감안하여 디젤엔진의 엔진 가바나 시스템을 주행 및 하중작업에따라 별도로 선택조절하여 장비의 하중작업에 필요한 파워성능과 주행스피드를 빨리 할 수 있도록 안출한 것으로서, 이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is designed in order to speed up the power performance and running speed necessary for the load operation of the equipment by selectively adjusting the engine gabbana system of the diesel engine in accordance with the driving and load operations in consideration of the above-described conventional problems, Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안의 조절시스템 공압회로도로서 도면에서와 같이 보조탱크와 연결된 PTO선택밸브(1)를 PTO장치로 부터 T형 접속구(2)(9)와 연결하여 상호 연결하되, 일측의 T형 접속구(2)는 스피콘트롤라(3). 더블체크밸브(4)와 연결하여 드로틀슬레이브실린더(5)와 연결하고, 타측의 T형 접속구(9)는 아웃리거콘트롤과 연결된 더블체크밸브(11)와 연결된 상태로 드로틀슬레이브실린더(8)와 접속연결하였다.2 is a control system pneumatic circuit diagram of the present invention, as shown in the drawing, the PTO selection valve (1) connected to the auxiliary tank is connected to each other by connecting the T-type connection port (2) and (9) from the PTO device. The connection port 2 is a spin control 3. The double check valve (4) is connected to the throttle slave cylinder (5), and the other T-type connection port (9) is connected to the throttle slave cylinder (8) while being connected to the double check valve (11) connected to the outrigger control. Connected.

한편, 에어드라이어와 연결된 T형 접속구(15)에 의해 드로틀콘트롤밸브(12)와, 드로틀콘트롤밸브(6)가 접속연결된 로타리콜럼 (14)과 양분되게 접속연결하되, 일측의 드로틀콘틀로밸브(12)는 드로틀솔레노이드(13)가 연결된 상태로 더블체크(4)와 연결하고, 타측의 드로틀콘트톨밸브(6)가 접속연결된 로터리콜럼(14)은 더블체크밸브(7)와 접속연결하여 구성된 것이다.Meanwhile, the throttle control valve 12 and the throttle control valve 6 are connected to the rotary column 14 to which the throttle control valve 6 is connected by the T-type connection port 15 connected to the air dryer, and the throttle control valve on one side ( 12 is connected to the double check 4 in the state where the throttle solenoid 13 is connected, and the rotary column 14 connected to the throttle control valve 6 on the other side is connected to the double check valve 7 It is composed.

이와같이 구성된 엔진 가바나 조절시스템의 공압회로는 하중작업시와 주행시로 나누어 설명하면 다음과 같다.The pneumatic circuit of the engine gabbana control system configured as described above is divided into load operation and driving time as follows.

상부 하중작업시에는 PTO 선택밸브(1)를 결속으로 선택한다. 이때, 보조탱크에서 나오는 에어가 PTO장치결속과 동시에 T형 접속구(2)를 통해 스피드콘트롤라(3)를 거쳐, 더블체크밸브(4)를 밀어서 하부 드로틀라인을 폐쇄시키고, 드로틀솔레이브실린더(5)를 밀어주면 실린더로드에 연결된 차량용 가바나가 밀려져 MAX(Full Load Position)쪽으로 구속되어 제1도의 a)에서와 같이 산업용 엔진아이들 상태가 되는 것이다.In the case of overhead loading, the PTO selector valve (1) is selected as the binding. At this time, the air coming out of the auxiliary tank is connected to the PTO device through the speed controller 3 through the T-type connection port 2, and the double check valve 4 is pushed to close the lower throttle line, and the throttle solenoid cylinder 5 ) Pushes the vehicle gabbana connected to the cylinder rod and is constrained toward the MAX (full load position) to be in the industrial engine idle state as shown in a) of FIG.

그런다음 로타리콜럼(14)에 접속연결된 드로틀콘트롤밸브(6)를 발로 밟으면 에어드라이어에서 들어오는 공압이 드로틀콘트톨밸브(6)를 통과해서 더블체크밸브(7)를 밀어 PTO 해제라인을 폐쇄시키고 드로틀슬레이브실린더(8)를 밀어주어 실린더로드에 연결된 산업용 가바나레버가 밀리면서 MAX(Full Speed Position)쪽을 향하게 되는 것이다.Then press down on the throttle control valve (6) connected to the rotary column (14), and the air pressure from the air dryer passes through the throttle control valve (6) to push the double check valve (7) to close the PTO release line and By pushing the slave cylinder (8), the industrial gabbana lever connected to the cylinder rod is pushed toward the MAX (Full Speed Position) side.

이때 상기 드로틀콘트롤밸브(6)의 밟는 정도에 따라 엔진 RPM을 조절할 수 있는 것이다.At this time, the engine RPM can be adjusted according to the stepping amount of the throttle control valve (6).

그리고 차량 주행시에는 PTO선택밸브(1)를 해재쪽으로 선택한다. 그 순간 PTO 결속라인에 충만해 있던 에어가 대기로 배출되면서 차량용 가바나레바는 아이들(IDLE POSITION)에 위치하게 된다.When the vehicle runs, the PTO selection valve 1 is selected toward the unlocking side. At that moment, the air filled in the PTO binding line is discharged into the atmosphere, and the car gabanareba is placed in the idle position.

그리고, 동시에 보조탱크에서 오는 공압이 T형 접속구(9)를 통해 PTO 해제를 시키고 스피드콘트롤라(10)를거쳐 더블체크밸브(11)를 밀어 아웃리거 콘트롤라인을 폐쇄시켜 공압이 다시 더블체크밸브(7)를 밀어 상부 드로틀라인을 폐쇄시킨 다음 드로틀슬레이브실린다(8)를 밀어주면 실린다 로드에 연결된 산업용 가바나가 레버를 밀면서 MAX(Full Speed Position)쪽으로 구속되어 제1도의 나)에서와 같이 차량용 엔진아이들 상태가 되는 것이다.At the same time, the pneumatic pressure coming from the auxiliary tank releases the PTO through the T-type connection port 9, pushes the double check valve 11 through the speed controller 10, closes the outrigger control line, and the pneumatic pressure is again double check valve (7). To close the upper throttle line and then push the throttle slave cylinder (8). The industrial gabbana connected to the rod is constrained to the MAX (Full Speed Position) position by pushing the lever. To be.

그런 다음 상기의 조절과 같이 드로틀콘트롤밸브(12)를 밟는 정도에 따라 드로틀슬레이브실린다(5)의 로드와 연결된 차량용 가바나레버가 MAX(Full Speed Position)쪽으로 밀리면서 주행시 엔진 RPM을 조절하는것이다.Then, as described above, the vehicle gabbana lever connected to the rod of the throttle slave cylinder 5 is pushed toward MAX (full speed position) according to the degree of stepping on the throttle control valve 12 to adjust the engine RPM during driving.

이상 설명한 바와같이 PTO 장치의 결속 및 해제포트에 의해 에어라인을 추가하여 PTO 선택밸브로 장비의 작업상태에 따라 하중작업용과 주행용으로 가바나의 레버를 구속하여 엔진 RPM을 항상 아이들 상태로 유지시켜 준 다음, 드로틀콘트를밸브로 작업상태에 따라 엔진 RPM을 조절하여 주므로서 필요한 파워 및 주행성능을 발휘할 수 있는 매우 유용한 고안이다As described above, the air line is added through the binding and release ports of the PTO device, and the PTO selector valve restrains the lever of the gabbana for the load operation and the driving, depending on the working condition of the equipment. Next, the throttle control is a very useful design that can achieve the required power and running performance by adjusting the engine RPM according to the working condition.

Claims

The PTO selector valve (1) connected to the auxiliary tank is connected to the T-type connection port (2) and (9) from the PTO device. ) Is connected to the throttle slave cylinder (5), and the other T-type connection port (9) is connected to the throttle slave cylinder (8) while being connected to the double check valve (11) (7) connected to the outrigger control. The T-type connection port 15 connected to the air dryer is connected to the throttle control valve 12 and the rotary column 14 to which the throttle control valve 6 is connected, and the throttle control valve 12 on one side is connected. Equipment for connecting the double check 4 with the throttle solenoid 13 connected, and the rotary column 14 on the other side is connected and connected with the double check valve 7. Engine Gabbana Control System.