KR950008608Y1 - Combination unite of car seat wirespring - Google Patents
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7023—Coach-like constructions
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 일반적인 자동차의 시이트를 부분절개한 사시도.1 is a perspective view of a partially cutaway sheet of a typical automobile.
제2도는 종래 시이트프레임과 시이트와이어스프링의 결합구조를 나타내는 요부사시도.2 is a main part perspective view showing a coupling structure of a conventional sheet frame and a sheet wire spring.
제3도는 본 고안 시이트프레임과 시이트와이어스프링의 결합구조를 나타내는 요부사시도.Figure 3 is a main part perspective view showing a coupling structure of the seat frame and the sheet wire spring of the present invention.
제4도는 제3도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 쿠션 11 : 시이트프레임10: cushion 11: seat frame
11a : 슬로트 11b, 11c : 비이드11a: Slot 11b, 11c: Bead
13 : 시이트와이어스프링 14 : 완충부재13: sheet wire spring 14: cushioning member
20 : 등받이20: backrest
본 고안은 자동차의 시이트(seat) 내부에 장착되는 시이트와이어스프링의 결합구조에 관한 것으로, 특히 시이트와이어스프링의 끝단부가 시이트프레임에 2중으로 지지되도록 하여, 승원의 착좌시 시이트와이어스프링의 유동에 의해 발생되는 소음이 저감되도록 하는 자동차의 시이트와이어스프링 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a seat wire spring mounted inside a seat of an automobile. In particular, the end of the seat wire spring is supported by the seat frame in a double manner, so that the seat wire spring is moved when the occupant is seated. The present invention relates to a seat wire spring coupling structure of a vehicle for reducing noise generated.
일반적으로 자동차용 시이트의 구조는 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량의 실내 바닥에 설치되는 쿠션(10)의 후단부에 상부로 연장되는 등받이(20)의 하단부가 회동 가능하게 연결되며, 쿠션(10) 및 등받이(20)는 각기 표피의 내부쪽의 외곽틀을 이루는 시이트프레임(11)이 장착되고, 시이트프레임(11)에 다중 벤딩된 시이트와이어스프링(13)이 일정 간격을 두고 탄력적으로 배열되며, 표피와 시이트와이어스프링(13) 사이에 스폰지와 같은 완충부재(14)가 내장되어 있다.In general, as shown in Figure 1, the structure of the vehicle seat is connected to the lower end of the backrest 20 extending upwardly to the rear end of the cushion 10 is installed on the indoor floor of the vehicle, the cushion 10 and the backrest 20 are each equipped with a sheet frame 11 forming an outer frame of the inner surface of the skin, and the sheet wire spring 13, which is multiplely bent on the sheet frame 11, is elastically spaced at regular intervals. And a cushioning member 14 such as a sponge is embedded between the skin and the sheet wire spring 13.
이러한 자동차용 시이트의 구조는, 쿠션(10) 및 등받이(20)의 표피부에 승원의 신체 일부가 착좌하게 되고, 이때 완충부재(14)와 시이트와이어스프링(13)이 승원의 체중을 탄력적으로 지지하여, 차체및 지면으로부터 승원에게 전달되는 충격이나 진동이 완화되도록 되어 있다.In this structure of the vehicle seat, the body part of the occupant is seated on the skin portion of the cushion 10 and the backrest 20, wherein the buffer member 14 and the sheet wire spring 13 elastically weight the weight of the occupant The support and the shock and vibration transmitted to the occupant from the vehicle body and the ground are alleviated.
여기에서, 종래 시이트프레임과 시이트와이어스프링의 결합구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 시이트프레임(11)의 외곽부 상단면에 한기의 지지수단916)이 취부되고, 절곡 연장되는 시이트와이어스프링(13)의 끝단부가 지지수단(16)에 회동 가능하게 탄지되어 있다.Here, in the conventional structure of the seat frame and the seat wire spring, as shown in FIG. 2, a seat support means 916 is attached to the upper end surface of the outer edge of the seat frame 11, and the sheet wire spring is bent and extended. The end of 13 is supported by the support means 16 so as to be rotatable.
이러한 종래 시이트프레임과 시이트와이어스프링의 결합구조는, 다중으로 배열되는 시이트와이어스프링(13)의 양단부가 지지수단(16)에 의해 시이트프레임(11)의 상단부 외곡부에 탄지되고, 시이트와이어스프링(13)의 중간부가 탄력적으로 신축되도록 되어, 쿠션(10)의 상부에서 작용되는 하중에 따라 탄력적으로 신축되는 것에 의해 시이트에 착좌한 승원의 승차감이 향상되도록 한다.In such a combination structure of the sheet frame and the sheet wire spring, both ends of the sheet wire spring 13 arranged in a plurality are supported by the support means 16 and the outer edge of the upper end of the sheet frame 11 is supported, and the sheet wire spring ( The middle portion of 13) is elastically stretched, so that the riding comfort of the occupant seated on the sheet is improved by elastically stretching according to the load applied on the upper portion of the cushion 10.
그러나 이러한 종래 시이트프레임과 시이트와이어스프링의 결합구조는 승원이 쿠션(10)에 착좌하여 하중이 시이트와이어스프링(13)에 작용되면, 시이트와이어스프링(13)의 중간부가 하부로 탄성 변형되므로, 시이트와이어스프링(13)의 끝단부에는 회전력이 작용하게 되는 데, 시이트와이어스프링(13)의 끝단부가 한개의 지지수단(16)에 의해 회동 가능하게 지지되어 있기 때문에, 승원이 쿠션(10) 상부에 착좌할 때와 시이트와이어스프링(13)이 유동될 때마다 시이트와이어스프링(13)의 끝단부가 지지수단(16)의 내부면과 마찰되며 회동되어, 마찰소음이 심하게 발생되는 문제점이 있었다.However, such a conventional structure of the seat frame and the seat wire spring has a seat structure so that when the seat occupies the cushion 10 and the load is applied to the seat wire spring 13, the middle portion of the seat wire spring 13 is elastically deformed downward. A rotational force is applied to the end of the wire spring 13, and since the end of the sheet wire spring 13 is rotatably supported by one supporting means 16, the occupant is placed on the upper portion of the cushion 10. When seated and the seat wire spring 13 flows, the end of the seat wire spring 13 is rubbed and rotated with the inner surface of the support means 16, so that the friction noise is severely generated.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 시이트프레임의 외곽부 상단면에 2중의 비이드를 형성하고, 상기 비이드에 시이트와이어스프링의 끝단부가 2중으로 지지되도록 하여, 시이트와이어스프링의 유동시 끝단부가 회동되는 것을 억제하도록 하는 자동차의 시이트와이어스프링 결합구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention, in order to solve the conventional problems as described above, by forming a double bead on the upper surface of the outer edge of the sheet frame, and the end of the sheet wire spring to be supported by the double, so that the end of the sheet wire spring It is an object of the present invention to provide a seat wire spring coupling structure of a vehicle which prevents the end portion from rotating during flow.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 사상을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical spirit of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 시이트 구조도 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량의 실내 바닥에 설치되는 쿠션(10)의 후단부에 상부로 연장되는 등받이(20)의 하단부가 회동 가능하게 연결되며, 쿠션(10) 및 등받이(20)는 각기 표피의 내부쪽에 외곽틀을 이루는 시이트프레임(11)이 장착되고, 시이트프레임(11)에 다중 벤딩된 시이트와이어스프링(13)이 일정 간격을 두고 탄력적으로 배열되며, 표피와 시이트와이어스프링(13) 사이에 스폰지와 같은 완충부재(14)가 내장되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 제3도와 제4도에 도시되는 바와 같이, 외곽틀을 형성하는 시이트프레임(11)의 외곽부 상단면에 소정 간격을 두고 슬로트(slot)(11a)들이 절개 되고, 양 슬로트(11a) 사이에 일정 간격을 두고 각기 상부로 돌출되는 비이드(bead),(11b),(11c)가 만곡되게 형성되며, 커어링(curling)된 시이트와이어스프링(13)의 끝단부가 양 비이드(11b),(11c)에 관통되어 2중으로 지지됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIG. 1, the sheet structure of the present invention is pivotally connected to the lower end of the backrest 20 extending upwardly at the rear end of the cushion 10 installed on the indoor floor of the vehicle. ) And the backrest 20 is mounted on the inner frame of the outer skin of the sheet frame 11, and the sheet wire spring 13, which is multiplely bent to the sheet frame 11 is elastically arranged at regular intervals, As in the prior art, a cushioning member 14 such as a sponge is embedded between the skin and the sheet wire spring 13. However, according to the present invention, as shown in FIG. 3 and FIG. 4, slots 11a are cut at predetermined intervals on the upper surface of the outer edge of the sheet frame 11 forming the outer frame, and both Beads, 11b, and 11c, which protrude upwardly at predetermined intervals between the slots 11a, are formed to be curved, and the ends of the cured sheet wire springs 13 are curved. It is a basic feature of the technical configuration that it penetrates through both the bead 11b, 11c and is supported twice.
여기에서, 시이트와이어스프링(13)은 시이트프레임(11)의 양 비이드(11b),(11c)를 관통하는 커어링부및 끝 단부가 양 슬로트(11a)를 횡단하여 시이트프레임(11)의 상단면에 밀착되도록 설치함이 바람직하다.Here, the sheet wire spring 13 has a curling portion penetrating both the beads 11b and 11c of the sheet frame 11 and an end portion of the sheet wire spring 11 crossing the both slots 11a. It is preferable to install to be in close contact with the top surface of the.
이와같이 구성되는 본 고안은, 승원이 쿠션(10)의 상부에 착좌하면 시이트와이어스프링(13)의 중간부가 하부로 탄성 변형되며 쳐지므로, 시이트프레임(11)의 일측 비이드(11b)를 관통한 시이트와이어스프링(13)에 회전력이 작용되는데, 이때 일측 비이드(11b)를 관통한 시이트와이어스프링(13) 끝단의 커어링부가 시이트프레임(11)에 밀착되고 연장부가 외측의 다른 비이드(11c)에 의해 지지되므로 시이트와이어스프링(13) 끝단부의 회동이 억제되게 된다.According to the present invention configured as described above, when the occupant seats on the upper portion of the cushion 10, the middle portion of the sheet wire spring 13 is elastically deformed to be lowered, and thus penetrates the one side bead 11b of the sheet frame 11. A rotational force is applied to the sheet wire spring 13, in which the curling portion at the end of the sheet wire spring 13 penetrating the one side bead 11b is brought into close contact with the sheet frame 11 and the extension portion is provided with the other bead 11c outside. Rotation of the end of the sheet wire spring 13 is suppressed.
따라서 이러한 본 고안은, 시이트와이어스프링(13)의 끝단부와 시이트프레임(11) 지지면 사이의 회동이 억제되므로, 승원의 착좌시 시이트와이어스프링(13)의 유동에 의한 소음이 저감되도록 하는 효과를 갖는다.Therefore, the present invention, since the rotation between the end of the seat wire spring 13 and the support surface of the seat frame 11 is suppressed, the effect of reducing the noise caused by the flow of the seat wire spring 13 when seating of the occupant Has
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 시이트와이어스프링의 끝단부가 시이트프레임에 형성되는 2중의 비이드에 지지되어, 시이트와이어스프링의 유동시 끝단부가 회동되는 것을 억제하므로, 승원의 착좌시 시이트와이어스프링의 유동에 의한 소음이 저감되도록 하는 매우 유용한 것이다.As described above, the present invention is supported by a double bead formed on the sheet frame of the end of the seat wire spring, and restrains the end of the seat wire spring from flowing during the flow of the seat wire spring, so that the seat wire spring of the occupant seated It is very useful to reduce noise caused by flow.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019900020886U KR950008608Y1 (en) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | Combination unite of car seat wirespring |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019900020886U KR950008608Y1 (en) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | Combination unite of car seat wirespring |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR920011763U KR920011763U (en) | 1992-07-24 |
| KR950008608Y1 true KR950008608Y1 (en) | 1995-10-12 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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1990
- 1990-12-26 KR KR2019900020886U patent/KR950008608Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR920011763U (en) | 1992-07-24 |
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