KR950008369Y1

KR950008369Y1 - 전동차의 순환용 팬

Info

Publication number: KR950008369Y1
Application number: KR92009804U
Authority: KR
Inventors: 강창희
Original assignee: 강창희
Priority date: 1992-06-03
Filing date: 1992-06-03
Publication date: 1995-10-07
Also published as: KR940000896U

Abstract

내용 없음.

Description

전동차의 순환용 팬

제1도는 본 고안에 따른 팬의 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 팬의 평면도.

제3도는 본 고안에 따른 팬의 저면도.

제4도는 본 고안에 따른 팬의 좌측면도.

제5도는 제2도의 B-B'선 단면도.

제6도는 제2도의 A-A'선 단면도.

제7도는 a는 제6도 b부분 종래 예의 확대도.

제7도는 b는 제6도 B부분의 본 고안에 따른 확대도.

제8도는 a는 종래예의 제4도 C-C'선 확대 단면도.

제8도는 b는 본고안의 제4도 C-C'선 확대 단면도.

제9도는 a는 종래예의 제5도 C부분 확대도.

제9도는 b는 본고안의 제5도 C부분 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 모터 1' : 기어박스

2 : 팬하우징(FAM HOUSING) 3 : 임펠러(IMPELER)

4 : 축 서포트(SUPPORT) 5 : 베어링 캡 브라켓(BRACKET)

5' : 부시캡 브라켓 6 : 마운팅 플레임(MOUNTING FRAME)

7, 7' : 팬 사이드 플레이트(FAN SIDE PLATE)

8 : 오퍼레이팅레버(OPERATING BRACKET)

9 : 오퍼레이팅 브라켓(OPERATING BRACKET)

10 : 팬 스크롤 하우징(FAN SCROLL HOUSING)

11 : 마운팅 브라켓(MOUNTING BRACKET)

15 : 모터카바 16 : 축(SHAFT)

17 : 베어링 21 : 보스(BOSS)

22 : 소켓트 플러그 19, 24 : 스크류(SCREW)

26 : 부시(BUSH) 28 : 환형돌기

30, 30' : 회전공 32 : 절곡단부

34 : 너트 36 : 코팅

38, 39 : 원형봉 40 : 걸림턱

42 : 지지부 e : 이탈각

D : 소단면부: 바람의 확산각

본 고안은 전동차의 공기순환용 팬에 관한 것이다.

전동차의 공기순환용 팬은 감속기어장치가 내장된 기어박스(1')를 일측면에 부착한 모터(1), 상기 기어박스(1')를 부착한 모터(1)의 양측으로 오퍼레이팅 브라켓(OPERATING BRACKET) (9)에 의해 서로 연결이 된, 좌우 각 한쌍의 베어링 캡 브라켓(BRACKET) (5) 내측에 고정된 팬 사이드 플레이트(FAN SIDE PLATE) (7)(7')사이에, 그 절곡단부(32)를 상기 팬 사이드 플레이트 (7)(7')이 내측면에 스크류(SCREW) (24)로서 고정한 팬 하우징(FAN HOUSING) (2)과 팬 스크롤 하우징(FAN SCROLL HOUSING) (10), 상기 팬 하우징(2)과 팬 스크롤 하우징(10) 사이에서 모터(1)에 의해 회전하는 임펠러(3), 상기 모터(1)에 부착된 기어박스(1')내의 최종 감속된 기어의 축과 베어링 캡 브라켓(BRARING CAP BRACKET) (5)을 동력연결한 오퍼레이팅 레버(OPERATING LEVER) (8), 그리고 상기 베어링 캡 브라켓 (5)과 임펠러(3)를 지지하며 축서포트(SUPPORT) (4)에 고정된 축(SHAFT) (16)으로 구성된다.

제7도a에서 참조되는 바와 같이, 종래에는 축 서포트(4)에 고정된 축(16)과 부시캡브라켓(5')의 지지부(42)사이에 부시(BUSH) (26)가 삽입 설치되어 있어서 상기 부시(26)가 직접 마찰에 의해 마모됨에 따라 상기 부시 캡 브라켓(5')에 진동이 발생하고 부시(26)가 심하게 마모시는 수평으로 위치한 상기 축(16)이 이탈각(e)만큼 이탈되어 이에 고정된 임펠러(3)에도 진동이 발생되며 이로 인해 소음도 발생된다.

상기 팬 하우징(2) 또는 팬 스크롤 하우징(10)을 팬 사이드 플레이트(7)(7')사이에 고정하기 위해 종래에도 제8도a와 같이 상기 팬 하우징(2) 또는 팬스크롤 하우징(10)에 내측으로 너트 역할을 하는 환형돌기(28)로된 스크류공을 형성하고 이에 대접된 팬 사이드 플레이트(7)(7')에 구멍을 형성해 스크류(24)로 체결하였는데 이 경우 환형돌기(28)로 된 스크류공의 내주면에 나사가 형성되어 있지 않으므로 스크류(24)가 체결될때 스크류(24) 외주면에 형성된 나사가 마모되는 문제점과, 또한 상기 환형돌기(28)이 소단면부(D)에 응력이 집중되어서 전단이 되는 경우에는 상기 스크류(24)가 체결작용을 제대로 수행하지 못하거나 때로는 스크류(24)가 스크류 공으로 부터 이탈되는 경우도 있었다.

종래에는 부시 캡 브라켓(5')과 오퍼레이팅 레버(8)의 동력 연결부가 제9도a와 같이 오퍼레이팅레버(8)의 일정부에 회전공(30)을 형성하고 회전공(30)에 상기 부시캡 브라켓(5')에 고정 부착된 원형봉(39)이 삽입된 형태로 되어있으므로 상기 회전공(30)의 내주면과 원형봉(39)의 외주면 사이의 틈이 상호 마찰에 의한 마모로 커지게 됨에 따라 오퍼레이팅 레버(8)의 유격이 심하게 되고 또한 팬 하우징(2)과 팬 스크롤 하우징(10)의 흔들림이 발생됨과 아울러 바람의 확산속도가 일정하지 못한 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

전술한 전동차의 공기 순환용 팬에서 제7도a에 도시된 바와 같이 축 서포트(4)에 고정된 축(16)과 부시캡 브라켓(5')의 지집(42) 사이에 부시(26)가 삽입 설치된 것을 제7도b에 도시된 바와 같이 종래의 부시(26)를 베어링(17)으로 대치한 것에 특징이 있고, 종래예로서 제8도a에 도시된 바와 같이 팬 하우징(2) 또는 팬 스크롤 하우징(20)을 팬 사이드 플레이트(7)(7')사이에 고정하기 위해 상기 팬 하우징(2) 또는 팬 스크롤 하우징(10)에 환형돌기(28)로 된 스크류 공을 형성했던 것을 제8도b와 같이 상기 팬 하우징(10)이나 팬 스크롤 하우징(10)에 이완 방지용 너트(4)를 가공 부착하고 그 위에 FRP로 코팅(36)한 것에 다른 특징이 있으며 제9도a에 도시된 바와 같이 오퍼레이팅 레버(8)의 일정위치에 회전공(30)을 형성하고 이 회전공(30)에 부시캡 브라켓(5')에 고정 부착된 원형봉(39)이 삽입되어 구성되 종래예를 제9도b와 같이 오퍼레이팅레버(8)의 외측면에 수직되게 일체형으로 구성된 종래예를 제9도( b)와 같이 오퍼레이팅레버(8)의 외측면에 수직되게 일체형으로 단부에 걸림턱이 형성된 원형봉(38)을 부착하고 상기 원형봉(38)이 베어링 캡 브라켓(5)에 형성한 회전공(30')에 삽입된 형태로 된 것에 또 다른 특징이 있다.

상기 설명중 첫번째 특징으로 부터 베어링 캡 브라켓(5)에 발생되는 진동과 소음 그리고 임펠러(3)에 생기는 진동을 제거할 수 있으며, 다른 특징으로 부터, 팬 하우징(2) 또는 팬 스크롤 하우징(10)에 형성된 환형돌기(28)의 약한부분(D)이 전단되던 것이 방지되며, 이완방지 너트(34)가 자동고정 기능까지 하므로 진동에 의한 스크류(24)의 풀림을 방지하는 효과가 있다.

또 다른 특징으로 부터 오퍼레이팅 레버(8)의 유격을 감소시켜 팬 하우징(2)과 팬 스크롤 하우징(10)의 진동 감소 및 바람의 확산 각도()가 일정하게 되는 효과가 있다.

Claims

감속기어장치가 내장된 기어박스(1')를 일측면에 부착한 모터(1), 상기 기어박스(1')가 접촉설치된 모터(1)의 양측으로 오퍼레이팅 브라켓(9)에 의해 서로 연결이 된, 좌우 각 한쌍이 베어링 캡 브라켓(5)에 고정된 팬 사이드 플레이트(7) (7')사이에, 그 절곡단부(32)를 상기 팬 사이드 플레이트(7) (7')의 내측면에 스크류(24)로서 고정한 팬 하우징(2)과 팬 스크롤 하우징(10), 상기 팬 하우징(2)과 팬 스크롤 하우징 (10) 사이에서 모터(1)에 의해 회전하는 임펠러(3), 상기 모터(1)에 부착된 기어박스(1')의 최종 감속된 기어의 축과 베어링 캡 브라켓(5)을 동력 연결한 오퍼레이팅 레버 (8), 그리고 상기 베어링 캡 브라켓(5)과 임펠러(3)를 지지하며 축 서포트(4)에 고정된 축(16)으로 구성된 팬에 있어서, 상기 축 서포트(4)에 고정된 축(16)이 베어링 캡 브라켓(5)의 중심부에 설치된 베어링(17)을 통해 지지되도록 함을 특징으로 하는 전동차의 공기 순환용 팬.
제1항에 있어서, 팬 사이드 플레이트(7) (7')사이에 고정되는 팬 하우징(2)이나 팬 스크롤 하우징(10)의 절곡단부(32)에 이완방지용 너트(34)를 가공부착하고 그 위에 FRP로 코팅함을 특징으로 하는 전동차의 공기 순환용 팬.
제1항에 있어서, 오퍼레이팅 레버(8)에 일체형으로 걸림턱(40)이 형성된 단부를 가진 원형봉(38)이 베어링 캡 브라켓(5)에 형성된 회전공(30')에 삽입된 상태로 되어 상기 베어링 캡 브라켓(5)과 오퍼레이팅 레버(8)를 동력연결함을 특징으로 하는 전동차의 공기순환용 팬.