KR950008314Y1 - 무저항형 스로틀 밸브 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

무저항형 스로틀 밸브

제1도는 본 고안에 의한 스로틀 밸브의 적용예를 나타내는 개략도.

제2도는 본 고안에 의한 스로틀 밸브의 구성을 나타내는 도면.

제3도는 본 고안에 의한 스로틀 밸브의 열림상태를 나타내는 도면.

제4도는 종래의 스로틀 밸브의 설치 상태를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 공기 흐름통로 15 : 링체

16 : 유압 실린더 17 : 돌기부

18 : 개폐판 19, 20 : 핀

21 : 스로틀 바디 22 : 가속페달

본 고안은 무저항형 스로틀 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 흡기계통에 설치되어 연소실내로 흡입되는 공기량을 조절하는 무저항형 스로틀 밸브에 관한 것이다.

공기 청정기를 통하여 연소실내로 유입되는 공기는 연료의 공급량에 따라 그 양이 가변되어 최적의 연소가 이루어지게 되는데, 이때 유입되는 공기는 가속폐달에 의해 회전하는 스로틀 밸브의 열림 정도에 따라 그 양이 결정된다.

따라서 스로틀 밸브는 공기의 유입에 많은 영향을 끼치게 되는데, 공기의 저항이 적은 것일수록 응답성이 빠르고 최적의 공기를 공급할 수 있기 때문에 바람직한 것으로 평가되고 있다.

제4도는 종래의 스로틀 밸브를 나타내는 도면으로서, 스로틀 바디(1)의 내측에 원판상의 밸브 판(2)이, 회전가능하게 설치된 축(3)에 고정되어 스로틀 바디(1)내의 공기 흐름통로(4)를 열고 닫을 수 있도록 되어 있다.

그런데 이러한 구조의 스로틀 밸브는, 공기 흐름통로(4)를 통하여 흐르는 공기의 흐름 방향과 밸브 판(2)이 수평상태로 위치된 상태 즉, 완전 개방상태에서도 밸브 판(2)의 두께에 의해 공기의 흐름에 저항을 주고 있는 것으로 알려져 있다.

그리고 밸브 판(2)이 소정의 각도로 열려진 상태에서도 이러한 현상은 발생되고 있으며, 특히 이 경우에는 밸브 판(2)의 뒤쪽에서 와류가 형성되어 공기의흐름을 좋지 않게 하고 있다는 것은 주지의 사실이다.

상기한 바람직하지 못한 현상들은 완전 연소의 주장을 초래하여 출력을 저하시키는 요인이 되고 있으며, 배기가스에 유해물질을 함유시키게 되므로 개선되어야 할 문제점을 지적되고 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연소실내로 흡입되는 공기에 대하여 저항을 주질 않는 무저항 스로틀 밸브를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은, 스로틀 바디의 내측에 설치되어 연소실내로 공급되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브에 있어서, 상기한 스로틀 바디의 외측에 유압 실린더와 연결된 링체를 회전가능하게 설치하고, 이 링체에 돌기부를 마련하여 다수매의 개폐판을 각각 힌지결합함과 아울러 이 개폐판을 스로틀 바디에 힌지결합하여 링체가 회전시 개폐판이 회전하여 공기흐름통로를 개방할 수 있도록 한 무저항형 스로틀 밸브를 제공한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 의한 스로틀 밸브의 설치 상태를 나타내는 도면으로서, 공기 청정기(10)로 부터 연장되는 공기흐름통로(11)상에는 스로틀 밸브(12)가 설치되어 있으며, 그 뒤쪽으로는 서지탱크(13)가 설치되어 연소실(14)내로 연소에 필요한 공기를 공급할 수 있도록 되어 있다.

상기한 스로틀 밸브(12) 완전히 개방되었을때 공기의 흐름에 대하여 어떠한 저항도 주지 않도록 하기 위하여 조리개 구조를 취하고 있다.

제2도는 스로틀 밸브(12)의 구성을 나타내는 도면으로서, 공기흐름통로(11)의 외측으로 링체(15)가 회전가능하게 설치되어 유압 실린더(16)의 피스톤 로드와 연결되고 있다.

상기한 링체(15)는 원주면상에 다수개의 돌기부(17)를 형성하고 있는데, 이 돌기부(17)에 각각 개폐판(18)이 핀(19)에 의해 힌지결합되어 있다.

상기한 개폐판(18)은 또 하나의 핀(20)에 의해 스로틀 바디(21)에 힌지 결합되어 링체(15)가 회전을 할때 중심점이 이루어지도록 되어 있다.

이들 개폐판(18)은 다수매가 순차적으로 높낮이를 달리하여 회전운동이 이루어질때 상호 간섭을 일으키지 않도록 하는 것이 중요하다.

도면중 미 설명 부호 22는 가속페달을 지칭한다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 스로틀 밸브는, 운전자가 가속폐달(22)을 밟게 되면, 유압실린더(16)가 작동하여 링체(15)를 도면에서 보아 반시계 방향으로 회전시키게 된다.

링체(15)가 회전함에 의해 핀(19)으로 결합된 개폐판(18)이 함께 회전을 하게 되는데, 이 개폐판(18)은 스로틀 바디(21)에 핀(20)으로 힌지결합되어 있기 때문에 결국 링체(15)가 스로틀 바디(21)의 주위를 회전하게 되면 개폐판(18)은 핀(20)을 중심으로 반시계 방향의 회전을 하게 된다.

개폐판(18)이 반시계 방향으로 회전을 함에 의해 공기 흐름통로(11)를 차단하고 있던 개폐판(18)은 외측으로 벌려지는 상태가 되면서 공기 흐름통로(11)를 열게 된다.

제3도는 개폐판(18)이 완전히 열린 상태의 도면으로서, 공기 흐름통로(11)상에는 어떠한 저항체도 존재하지 않는 상태가 되어 있음을 알 수 있다.

이러한 상태에서 공기 흐름통로(11)를 따라 유입되는 공기는 어떠한 저항도 받지 않게 되므로 연소실까지 매끄러운 흐름으로 공급된다.

이와 같이 연소실로 공급되는 공기가 저항을 받지 않게 되면 완전연소에 필요한 충분한 양의 공기가 공급되므로 엔진의 출력을 증대시킬 수 있고, 또 완전연소의 실현으로 배가가스내의 유해물질을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 공기 청정기와 연소실 사이의 스로틀 바디내에 설치되어 흡입 공기량을 조절하는 스로틀 밸브에 있어서, 상기한 스로틀 바디(21)에 다수매의 개폐판(18)을 각각 힌지결합함과 아울러 이 개폐판(18)을 스로틀 바디(21)의 외측에 위치되어 유압실린더(16)에 의해 회전하는 링체(15)에 각각 힌지결합하여 스로틀 바디(21)내측의 공기 흐름통로(11)를 열고 닫도록함을 특징으로 하는 무저항형 스로틀 밸브.