KR950006545Y1 - 가스보일러용 차압스위치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

가스보일러용 차압스위치

제 1 도는 본 고안의 종단면도.

제 2 도는 본 고안의 일부절결 측면도.

제 3 도는 제 2 도의 A-A'선에서 절단하여 본 일부절결 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 케이스 111 : 접속공

112 : 연결공 113 : 압력센서접속공

120 : 다이어후램 130 : 마이크로스위치

140 : 브라켓트

본 고안은 보일러등의 배관라인의 압력을 감지할 수 있도록 된 차압스위치에 관한 것이다.

가스보일러는 제 4 도에 나타낸 바와같이, 케이싱(10a)의 외부에 수동조절장치(11)가 연결되고 케이싱(10a)안에 보일러의 전반적인 동작을 제어하는 제어부(10)와, 난방이나 급탕을 위한 온수를 데우기 위해 가스를 연소시키는 연소기(20)와, 난방순환수를 저장하는 물탱크(30)와, 온수와 냉수의 순환을 위한 서로 다른 경로를 지니고 있는 2차 열교환기(40)를 구비하게 된다.

이 상기 연소기(20)의 케이싱(21) 내에는 다수개의 버너로 이루어진 버너군(22)이 형성되고, 그의 상측방향에는 과열을 방지시키기 위한 온도퓨즈(24')가 부착된 1차 열교환기(24)가 설치되어 그곳을 통과하는 물을 상기 버너군(22)이 가열하게 되면, 상기 연소기케이싱(21)의 바닥면에는 연소용 공기를 공급하는 송풍기(23)가 설치되고, 상기 버너군(22)의 근방에는 버너군(22)을 점화하는 스파커(25)에 연결된 스파트플러그(26)와 버너군(22)의 착화를 감지하는 프레임로드(27)가 설치되며, 상기 연소시케이싱(21)의 상면에는 배기가스를 배출시키기 위한 배기부(28)가 보일러케이싱(10a)을 뚫고 형성되어 있다.

또한, 상기 버너군(22)의 하방에는 가스를 공급시키기 위한 가스관(50)이 설치되는데, 여기에는 통전시 가스를 통과시키는 2개의 전자변(51), (52)과 가스공급량을 조절하기 위한 비례변(53)이 가스공급경로에 대하여 가스관(50)의 상류로부터 설치되어 진다. 그리고, 상기 물탱크(30)에는 물탱크(30)내의 수량을 검지하기 위한 플로트스위치(31)와, 넘치는 물을 배출시키기 위한 오버플로우관(32), 온돌바닥을 회전한 난방수를 회수하는 것으로 필터(33')가 설치된 환수관(33) 및 상기 1차 열교환기(24)에 물을 공급하는 물공급관(34)이 설치되는데, 이때 상기 물공급관(34)에는 물의 순환을 조정하기 위한 순환펌프(35)가 아래방향에 설치되어 진다.

한편, 상기 2차 열교환기(40)에는 상기 1차 열교환기(24)로부터 유입되는 온수를 안내하는 온수관(41)과, 수도를 통해물을 방출하는 것으로 동결방지 히터(42')가 부착된 온수방출관(42), 가스보일러의 외부로부터 찬물을 유입하는 것으로 필터(43')와 수류의 유무를 검지하는 수류스위치(43")가 설치된 직수유입관(43) 및 상기 환수관(33)에 연결되어 2차 열교환기(40)를 순환한 물이 환수되도록 하는 보조관(46)이 설치되는데, 이때 상기 물공급관(34)은 삼방변(44)을 통하여 온수관(41)과 난방을 위한 물이 통과되는 난방온수 공급관(45)에 연결되어진다.

또한, 1차 열교환기(24)를 통과하는 상기 물공급관(34)에는 잔화방지 바이메탈(34')과 출탕온도를 측정하는 더어미스터(34")가 물의 흐름에 대하여 상류로부터 각각 설치되고, 상기 환수관(33)과 직수유입관(43)사이에는 물탱크(30)에 물이 부족할 때 물을 보충해 주기 위한 수동물 보급변(54)이 설치되며, 외부적인 상황에 의해 난방온수관(45)으로 물이 흐르지 못할 때 비등을 방지하기 위한 바이패스관(55)은 상기 환수관(33)과 난방온수 공급관(45)사이에 연결되고, 보일러의 외부온도를 감지하는 저온감지 바이메탈(56)은 보일러케이싱(10a)의 내벽에 설치되어 진다.

한편, 난방공급관(150)의 시작단과, 난방환수관(151)의 끝단을 서로 연결한 부분에는 다이어후램(20)에 의해 입구와 출구쪽의 압력차를 감소하는 차압스위치(100)를 설치한다.

차압스위치(100)는 케이스 내에서 유동이 가능한 다이어 후램(20)의 양측에 작용되는 압력차, 또는 대기와의 압력 비교에 의해 일 방향으로 이동되는 것을 로드의 끝단에 위치된 스위치로 이상여부를 감지하여 제어장치나 확인용 표시등에 인가시켜, 특히 펌프의 공회전 방지와, 열교환기의 비등 및 이로인한 소손을 방지하는 역할을 갖는 것으로, 배관내의 압력이 가장 정확히 작용되는 부분이다.

즉, 이 차압스위치(100)부는 난방공급관(150)의 시작단과, 난방환수관(151)의 끝단을 서로 연결한 부분에는 다이어후램으로 이격시킨 구조를 갖고, 또한 나방환수관 끝쪽에 펌프가 위치되므로 그 압력차이가 더욱 예민하게 반응될 수 있는 지역이다.

종래에 사용되고 있던 차압스위치(100)는, 배관라인들과 연결토록 트여지는 통로들이 양측에 대향지게 설치되어, 반드시 이 차압스위치(100)를 기준하여 양측에서 각각 배관토록 하므로서, 작업자로 하여금 불편함과 많은 시간이 소모되도록 하는 원인이 되었다.

특히, 차압스위치(100)는 가스보일러 본체에 근접되게 위치되는 것이 통상적인데, 이 배관라인의 일측에 기기 본체를 향하고 있는 경우에는 작업에 많은 지장을 초래하여 기기를 분해토록 한 다음에야 정상적이 이루어지는 등의 폐단이 있었던 것이다.

그리고, 다이어후램을 감싸는 케이스의 일측으로 압력차이에 따라 이동되는 로드의 끝단으로 위치된 마이크로 스위치가 외부에 그대로 노출된 상태를 유지하므로서, 오물이나 수분이 접하여 오동작을 유발하는 원인이 되었을 뿐만 아니라, 순간적으로 강한 압력이 가해져 충격과 같은 힘으로 로드가 작동될 경우 스위치가 함께 유동되어 이상현상을 감지하지 못하는 등의 오동작이 빈번히 발생되는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 첫째, 차압스위치(100)의 설치 및 배관을 용이하게 하고, 둘째 마이크로 스위치를 보호하여 오동작을 방지하며, 셋째 별도의 압력검지 수단을 부가하여 난방 배관내의 압력을 측정할 수 있도록 하여 기기의 정밀 진단 및 그 원가를 저렴하게 할 수 있는 차압스위치를 제공하는 데 있다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 스프링(121)으로 탄력 지지된 다이어후램(120)의 외주면을 케이스(110)로 감싸지게 하고, 이 다이어후램(120)의 양측면과 접히도록 케이스(110)에 뚫어진 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)므로 압력차이를 비교하는 유체를 각각 배관시켜, 상기 다이어후램(12)에 연결된 로드(122)의 이동으로 마크로스위치(13)를 접점난속할 수 있도록 된 것에 있어서, 상기 케이스(110)에 뚫어지는 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)들을 일방향을 향하도록 하고, 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)이 형성된 일측으로 압력센서(S)를 접속하기 위한 압력센서접속공(113)이 연통되게 성형됨을 특징으로 한다.

상기 다이어후램(120)은 연질의 고무재로 되어 그 중앙에는 외측을 향하여로드(122)가 설치되어, 양측에서 배관되어진 유체의 압력차이에 따라 이동되며 케이스(110)의 외측에 위치되는 마이크로 스위치(130)를 단속토록 한다.

이 다이어후램(120)의 외주면은 케이스(110)로 감싸지게 하고, 이 케이스(110)에는 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)이 각각 뚫어져 비교코자 하는 라인과 각각 연결되게 배관시키게 된다.

상기 다이어후램(120)의 일측에는 케이스(110)의 내측면 사이로 스프링(121)을 설치하여 배관내에 물이 흐르지 않는 경우에는 일방향으로 다이어후램(120)이 치우치게 하여 이를 감지토록 하고, 이 스프링(121)보다 강한 아력으로 타측에서 작용될 경우에는 다이어후램(120)이 유동되며 마이크로 스위치(130)의 접점을 단속할수 있도록 하는 것은 종래와 동일하다.

본 고안에서 가장 중요한 구성상의 특징은 상기 케이스(110)에 양측의 압력 비교를 위해 뚫어진 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)을 일방향을 향하도록 하여 동일방향에서 동시 접속이 이루어지게 하고 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)이 형성된 그 일측으로는 몸체내의 압력감지를 위한 압력센서(S)설치용 압력센서접속(113)을 연통되게 형성하는데 있다.

따라서, 배관내의 압력을 가장 정확히 측정가능한 차압스위치(100)에 연통되게 압력센서(S)를 설치하는 것에 의해 제어부(110)의 제어가 보다 정확하게 이루어질 수 있으므로 정확한 압력차를 인식으로 인해 오동작을 방지하고, 기기의 손상을 방지하여 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 것이다.

상기 난방공급수접속공(111)은 가스보일러에 있어서 난방공급수가 흐르도록 하고, 이의 타측, 즉 다이어후램(120)으로부터 타측에 설치되는 난방환수접속공(112)에는 난방환수관과 상호 연통하도록 배관하여, 공급수와 환수관 사이의 압력 차이를 감지토록 하는 바, 상기 난방환수접속공(112)과 난방공급수접속공(111)을 제 3 도에서 보는 바와 같이 케이스(110)로 부터 동방향을 향하도록 설치하게 된다.

따라서, 차압스위치(100)가 설치된 상태에서 배관이 용이하게 이루어 지는 것이며, 동시에 관을 끼운 상태로 1개 단위 브라켓을 이용하여 일시 접속이 가능하게 되는 것이다.

또, 상기 난방공급수접속공(111) 내지는 난방환수접속공(112)의 일측에 별도의 압력센서접속공(113)을 뚫어지게 하여 도시하지 않은 압력센서(S)를 부설토록 하므로서 배관라인중의 압력을 보다 정확하게 감지할 수 있도록 한다.

이 압력센서는 라인은 기기 몸체내의 압력을 감지하기 위하여 설치되니, 차압스위치(100)에 설치하게 되면 보일러 몸체에 손상을 주지 않게 되며, 작업을 단일화할 수 있다.

이 압력센서접속공(113)은 난방공급수가 배관되는 난방환수접속공(112)에 방향으로 이의 일측에 배관하는 것을 도시하였으나, 이의 타측으로 조립공(112)의 일측으로 나란히 설치하는 것도 무방하다.

한편, 압력센서(S)가 차압스위치(100)로 부터 연통된 상태로 그 압력을 측정하여 전기적 신호로 마이콤 내부에 보내는 결과로 정확한 제어가 이루어 질 수 있는 것이다.

이와같이 압력센서접속공(113)과 난방공급수접속공(111) 그리고 난방환수접속공(112)이 일방향으로 뚫어지게 한 상태에서 일시에 배관 연결이 이루어지도록 절결홈(141)들이 각각 파여진 브라켓트(140)를 볼트(142)로 나사결합의 방법으로 고정설치 한다.

이때, 이에 배관되어지는 난방공급관(150)과, 난방환수관(150a)들 내지 압력센서(S)에는 제 3 도에서 도시한 바와 같이 상기 브라켓트(140)의 절결홈(41)보다 큰 직경의 걸림면(151)을 형성하고, 또 패킹(152)을 그 일측에 끼워지게 하여 누수를 방지한 상태에서 브라켓트(140)에 걸려 이탈이 방지되는 것이다.

이 절결홈(141)들이 형성되는 위치 및 크기는 이에 결합되는 관(150)(150a)들 내지는 압력센서(S)의 걸림면(151)크기와 중심위치를 감안하여 이에 상응하는 위치에 성형하게 된다.

또, 다이어후램(120)의 동작으로 함께 이동되는 로드(122)의 단부에 위치되어 전기적 접점을 단속하는 마이크로 스위치(130)에는 이의 외측크기와 상응하는 크기의 커버(131)를 씌워지게 하여 누수나 수분등에 의해 부식이 발생하고 접점불량의 원인이 되는 것을 방지토록 한다.

그리고, 상기 다이어후램(120)의 외주면을 감싸지게 양측에서 고정설치되는 케이스(110)는 합성수지재로 성형된 것을 이용하는 것이, 내구성과 수명, 그리고 다양한 복합설치 및 크기를 소형화 할 수 있는데 유리하다.

상술한 바와 같은 본 고안은 난방수의 공급관 및 환수관, 그리고 내부의 압력을 감지하는 감지센서를 동시에 같은 방향에서 간단히 설치할 수 있어 배관의 단순화와 원가 절감으로 인한 작업자에게는 편리함과 소비자와 제작자에 경제적인 이익을 줄 수 있다.

또, 보다 배관내의 압력을 정확하게 감지하는 것에 의해 오동작을 방지하여 가스보일러의 전자적인 제어시스템을 정밀하게 구동될 수 있도록 하여 제품의 신뢰도가 향상되는 등의 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 스프링(121)으로 탄력 지지된 다이어후램(120)의 오주면을 케이스(110)로 감싸지게 하고, 이 다이어후램(120)의 양측면과 접하도록 케이스(110)에 뚫어진 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)으로 압력차이를 비교하는 유체를 각각 배관시켜, 상기 다이어후램(120)에 연결된 로드(122)의 이동으로 마크로스위치(130)를 접점단속할 수 있도록 된 것에 있어서, 상기 케이스(110)에 뚫어지는 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)들을 일방향을 향하여 형성하고, 이 난방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)의 일측으로 압력센서(S)를 설치하기 위한 압력센서접속공(113)이 연통되게 뚫어진 것을 특징으로 하는 가스보일러용 차압스위치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 케이스(110)에 뚫어지는 압력센서접속공(113) 및 나방공급수접속공(111)과 난방환수접속공(112)에는 이에 상응하는 절결홈(141)들이 트여진 브라켓트(140)을 볼트(142)로 나사결합시켜관(150)(150a)들 내지는 압력센서(S)가 고정설치됨을 특징으로 하는 가스보일러용 차압스위치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 마이크로스위치(130)의 외부로는 캡형상의 커버(131)가 덮어지게 설치됨을 특징으로 하는 가스보일러용 차압스위치.