KR950004426Y1 - 자동차 바닥깔개 위에 설치되는 바닥패드 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 바닥깔개 위에 설치되는 바닥패드

제1도는 종래의 자동차용 바닥패드 세트의 사시도.

제2도는 종래의 자동차용 바닥패드의 종단면도.

제3도는 본 고안에 따른 바닥패드의 일실시예를 보인 분해 사시도.

제4도는 본 고안에 따른 바닥패드의 종단면도.

제5도는 본 고안에 따른 바닥패드의 또다른 실시예를 보인 분해 사시도.

제6도는 종래의 자동차용 바닥패드의 마모 및 인열(引裂)현상을 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 바닥패드 본체 21 : 장방형 구멍

31 : 슬롯 50a,50b : 접착천 조각

40 : 발판 60 : 양면접착테이프

자동차는 오늘날에 필수불가결한 교통수단이 됨에 따라 자동차산업 및 관련산업이 대다수 선진국에서 고도로 발달되어 왔다. 각기 상이한 특성을 지닌 다양한 자동차 모델들이 설계되어, 시장판매수요를 충족하도록 제조되어 왔다. 따라서, 모든 자동차 제조분야에 있어서 신차종의 연구 및 개발에 수많은 시간과 비용이 투자되고 있다. 그러나, 완벽한 자동차는 우수한 기능과 외부 모델을 구비하고 있을 뿐아니라, 완전한 악세사리 세트 및 내부장식을 구비함으로써 호화스런 자동차의 뛰어난 특성들을 보여준다. 격국, 자돋차의 내부 악세서리는 자동차 산업에 있어 매우 중요한 몫을 차지하고 있다.

자동차 바닥깔개는 운전자 또는 탑승자의 발이 놓이는 부분으로, 자동차의 장식 기능을 제공한다. 그 결과 바닥깔개는 필수불가결한 악세서리가 되었다. 통상적으로 자동차 소유자는 바닥깔개를 보호하기 위해 한세트의 바닥패드(소정의 형태 및 색상으로 된 4장의 바닥패드가 한세트로 이루어진다)를 구입 설치하게 된다. 바닥패드 세트가 마모 및 인열현상에 민감한 소위 “발디딤부”라고 불리는 소형부분을 구비하고 있다는 사실은 잘알려져 있다. 바닥패드의 “발디딤부”는 통상 운전자의 양 발밑에 위치하는 소형 부분이다. 운전자가 힘을 가해 가속페달과 브레이크 페달상의 클러치를 밟을 때, 운전자의 신발뒷굽은 우선 바닥패드의 “발디딤부”상에 놓이게 된다. 신발 뒷굽의 밟는 힘은 바닥패드에 인가되는 수직충격과 비슷하다. 즉 이것은 평행한 마찰력이 아니다. 그같은 수직충격이 가해져 오랜시간이 지난후, “발디딤부”는 파손되어 관통구멍이 형성됨으로써 사용할 수 없게 된다(이것은 특히 굽이 높은 신발을 신는 여성운전자에게 일어나기 쉬운 현상이다). 결과적으로, 동일한 형태와 색상을 구비한 특정의 바닥패드를 구할 수 없을 지라도, 바닥패드를 교체해야 한다.

통상적으로, 그같은 바닥패드를 공급하는 판매자는 자동차 소유자에게 4장으로된 바닥패드 세트 전체를 교체할 것을 권하는 바, 차주가 겪게되는 불편함을 차치하더라도, 단지 그 소형부분이 파손된 것뿐인데도 과도한 비용이 지출되게 된다. 만약, 파손된 바닥패드를 새것으로 교체하지 않고 그대로 두면, 전체적인 차 이미지가 불완전하게 보이고 바닥패드 아래에 위치한 바닥깔개가 곧 손상될 뿐아니라, 운전자에게 보통때와 다른 어색한 밟는 느낌을 주게된다.

전술한 바닥패드의 결점을 고려하여, 관련 제조업자는 제1도에 도시한 바와 같은 바닥패드를 개발했으며, 적어도 소정 시간동안, 발디딤부가 충격 및 인열에 견디도록, 플라스틱 재질로 이루어진 발판이 바닥패드의 “발디딤부”에 부착된다. 그러나, 이 발판이 손상되는 즉시, 자동차 바닥깔개는 (제6도상에 P로 표시된 바와 같이) 곧 손상되고 만다. 이런 경우 자동차 바닥깔개와 전체 바닥패드 세트는, 교체가 불가능한 파손된 “발디딤부”로 인해, 상단한 비용을 들여 교체되어야 한다. 환언하면, 전술한 바닥패드 세트로는 파손되기 쉬운 바닥패드의 문제점을 해결할 수가 없다. 더우기, 플라스틱재질로 이루어진 전술한 바닥패드는 신발뒷굽에 좋지않은 영향을 끼친다. 그 이유는 상기의 바닥패드와 신발뒷굽 모두 예컨대 바닥패드 제조용으로는 양호한 재질이 아닌 것으로 판단되는 플라스틱과 같은 강성재질로 이루어져 있기 때문이다.

그같은 바닥패드의 전술한 결점을 고려하여, 본 고안자는 자동차 바닥깔개에 부착되는 개량된 바닥패드를 개발해냈다. 본 고안에 따라, 종래의 바닥패드가 지녔던 결점이 제거될 수 있으며, 그같은 바닥패드를 부착함으로써, 자동차에 실질적인 기능을 제공할 수가 있다.

본 고안의 특징은, 바닥패드의 “발디딤부”에 장방형의 관통구멍이 형성되어 있으며, 이 구멍아래에 기부판이 고정부착되고, 발판이 상기 기부판과 합체하여 고정된다는 점이다. 이 기부판은 서로 평행하게 배열된 여러개의 슬롯을 구비하고 있는 바, 이 슬롯에는 슬롯 해당갯수만큼의 가느다란 접착천 조각 또는 양면접착테이프가 부착된다. 더우기 발판은 상기 기부판위에 탈착 가능한 방식으로 고정된다. 발판의 전면부는 운전자가 발을 밟는 부분이다. 반면에 그 후면부에는, 상기 기부판에 형성된 슬롯의 위치에 대응하여 서로 평행하게 배열된 다수의 가느다란 접착천 조각이 제공된다. 따라서 발판과 바닥패드는 일체적으로 직접 고정될 수가 있다. 발판이 마모와 인열로 인해 파손될 때마다, 전체 바닥패드 세트를 교체하기 위한 많은 비용을 들이지 않고도, 발판만을 용이하게 새것으로 교체할 수 있다.

제1도 및 제2도는 종래의 자동차 바닥패드(10)의 구조를 도시한 것이다(이하에서는, 운전자 좌석전방에 설치되는 바닥패드에 극한하여 설명하기로 한다). 바닥패드는 통상 고가의 재질로 이루어진다. 바닥패드의 수명을 향상시키기 위해, 제조업자는 의례 바닥패드상의 발디딤부위에 경성 또는 플라스틱 재질로 이루어진 발판(11)을 설치하는데, 이 발판은 운전자가 밟고 있으므로 해서 마모 및 인열에 민감하게 반응한다. 그러나 그와같은 발판(11)의 재질은 색상 및 밟는 느낌에 있어서 자동차 내부의 바닥패드 및 바닥깔개와 어울리지 않는다. 더우기 소정 시간동안 사용한 이후에 발판(11)이 운전자의 신발뒷굽에 의해 파손되는 경우, 파손된 발판(11)을 수리하거나 그것만을 교체할 수는 없기 때문에, 자동차 소유자는 추가 비용을 들여 4장의 바닥패드로 구성된 새로운 바닥패드 세트를 구입해야 한다. 그러나, 이렇게 하는 것은 매우 비경제적이다.

제3도 및 제4도에 도시한 바와같이, 본 고안의 바닥패드는 바닥패드 본체(20), 기부판(30) 및 발판(40)으로 구성되어 있다. 바닥패드 본체(20)의 앞부분에는 장방형의 구멍(21)이 형성되어 있는데, 이 구멍은 통상 운전자가 발로 밟는 부분에 놓인다. 기부판(30)은 장방형의 구멍(21) 크기보다 약간 더 크게 구성되어 있는바, 이 기부판(30)은 “A”로 나타낸 형태로 장방형 구멍(21)의 단부를 따라 바닥패드 본체와 함께 박음질됨으로써, 기부판(30)과 바닥패드 본체(20)는 일체로 고정된다.

제3도는 도시한 바와 같이, 기부판(30)은 실제로 편평한 단면인데, 이 기부판의 전면부는 서로 평행하게 배열된 다수의 슬롯(31)을 구비하고 있어서 해당갯수만큼의 가느다란 접착천 조각(50a)을 수용하도록 되어 있다. 가느다란 접착천 조각(50a)은 발판(40)의 후면부상에 위치한 접착천 조각(50b)에 부착되어 고정되도록 되어 있다. 기부판(30)의 후면부에는 다수의 미끄럼방지용 돌기(32)가 제공됨으로써, 기부판(30)은 바닥패드 본체(20) 아래에 위치한 자동차 바닥깔개와 마찰결합하게 되어, 바닥패드가 자동차 바닥깔개 표면에서 미끄러지지 않게 된다.

제3도에 도시한 바와 같이, 발판(40)의 크기는 바닥패드 본체(20)의 장방형 구멍(21)에 정확히 들어 맞는다. 즉, 장방형 구멍의 공간을 메움으로써, 발판과 바닥패드 본체는 하나의 단일부분을 이루게 된다. 발판(40)의 전면부에는 바닥패드 본체(20)의 것과 동일한 색상 및 형태로 된 브러쉬형의 탄성 파일표면이 입혀져 있다. 그같은 파일표면으로 인해 운전자의 신발뒷굽이 마모 및 인열되는 현상을 방지할 수가 있다. 발판(40)의 후면부에는 기부판의 슬롯(31)에 제공되는 가느다란 접착천 조각(50a)에 대응하는 다수의 접착천조각(50b)이 제공된다. 발판(40)이 상기 기부판(30) 위에 놓인 후, 발판(40)과 기부판(30)은 가느다란 접착천 조각(50a,50b)에 의해 함께 부착 고정된다. 그 경우에, 발판(40)과 바닥패드 본체(20)는 하나의 단일부분을 이루게 된다.

제5도는 본 고안에 따른 바닥패드의 또다른 실시예를 도시한 것으로서, 기부판(30)에 형성된 슬롯(31)은 양면접착테이프(60)로 채워 짐으로써, 기부판(30)과 발판(40)이 접착되어 고정되는 구성으로 되어 있다. 전술한 양면접착 테이프에 의한 접착 고정방법을 사용하여도, 가느다란 접착천 조각을 사용하여 고정시킨 것과 동일한 결과를 얻을 수 있다. 간단히 말해서, 본 고안의 발판(40)은 브러쉬형의 탄성파일로 이루어져 있기 때문에, 신발뒷굽에 해를 입힐 염려가 없다. 발판의 형태와 색상은 바닥패드 본체의 형태와 색상에 구애됨이 없이 다양화될 수가 있다. 발판에 마모 및 인열현상이 발생할 때마다, 파손된 발판을 기부판에서 용이하게 제거하여 새것으로 교체할 수가 있다. 환언하면 본 고안은 종래의 바닥패드와 비교할 때 사용자에게 매우 편리하며, 전체 바닥패드 세트를 교체하는데 필요한 비용을 절감할 수 있다. 본 고안은 단순하면서도 참신한 특성을 차치하더라도, 종래의 바닥패드가 지녔던 결점이 없이 실용적이라는 사실이 명백해진다.

Claims (1)

1. 앞부분에 장방형 구멍(21)이 형성된 바닥패드 본체(20)와, 상기 바닥패드 본체에 박음질되며, 서로 평행하게 배열되어 다수의 가느다란 접착천 조각(50a) 또는 양면접착테이프(60)를 각각 수용하는 다수의 슬롯(31)이 제공된 전면부 및 다수의 미끄럼 방지용 돌기가 제공된 후면부를 갖춘 기부판(30)과, 상기 장방형 구멍속에 꼭 들어맞는 크기로 되어 있고, 브러쉬형의 탄성파일이 입혀져 있는 전면부 및 상기 슬롯(31)내의 상기 가느다란 접착천 조각(50a)에 대응하는 다수의 가느다란 접착천 조각(50b)이 제공된 후면부를 갖춘 발판(40)으로 구성되며, 상기 접착천 조각에 의해 상기 발판(40)과 상기 기부판(30)이 탈착가능하게 부착고정되는 것을 특징으로 하는 바닥패드.