KR950001047Y1 - 보빈기용 마찰차 구조 - Google Patents

보빈기용 마찰차 구조 Download PDF

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KR950001047Y1
KR950001047Y1 KR92012249U KR920012249U KR950001047Y1 KR 950001047 Y1 KR950001047 Y1 KR 950001047Y1 KR 92012249 U KR92012249 U KR 92012249U KR 920012249 U KR920012249 U KR 920012249U KR 950001047 Y1 KR950001047 Y1 KR 950001047Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

보빈기용 마찰차 구조
제1도 (a)는 본 고안의 원동차 사시도, (b)는 본 고안의 원동차 반단면도.
제2도 (a)는 본 고안의 피동차 분해 사시도, (b)는 본 고안의 피동차 반단면도.
제3도는 본 고안의 사용 상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 우레탄 수지층 2 : 요흠
3 : 림부 4 : 외주면
5 : 너어링부 6 : 리브
7 : 아암 8 : 보스부
9 : 삽입공 10 : 나착홈
11 : 통공 20 : 구동축
30 : 원동차 40 : 피동차
50 : 보빈 60 : 지지구
본 고안은 보빈기용 마찰차 구조에 관한 것으로 좀 더 구체적으로 설명하면 전동축에 결착되는 원동차와 피동차 양바퀴 림부에 우레탄 수지층을 인서트 사출 성형하고 외주면에 너어링 처리하여 마찰차 전동시 발생하는 슬립을 방지함으로서, 원가절감 및 생산성 향상에 기여하고 마찰자 중량으로 인한 구동축의 휨 방지 및 보빈에 발생되는 진동 흔들림을 최소화하여 보빈기의 수명을 반영구적으로 사용하고자 하는데 그 목적이 있다.
일반적으로 보빈기는 여러가닥의 실을 보빈에 감설하는 기계로서 구동축이 지지구에 유설되고 구동축에 결착된 원동차와 맞물려 양바퀴의 마찰력으로 구동되는 피동차가 동일 구조의 것이 수십개 동일선상에 설치되어 있으며, 벨트와 감속장치에 의한 집단 구동 등의 방식으로 구동축이 회전을 하도록 되어 있으며, 원동차가 결착된 구동축 상부에는 피동차와 결착되는 보빈을 안착시켜 회전함으로서, 보빈에 실이 감겨지도록 구성되어 있다.
종래에는 구동축이 고속 회전을 하게되며, 구동축에 결착되어진 주철제 원동차와 연질고무가 삽입된 피동차가 다수개 동일선상에 설치되어 있으므로 마찰차의 중량으로 인한 구동축의 휨 및 진동으로 인한 기계에 과부하가 발생함으로서 실을 보빈에 감설할 경우 흔들림 발생으로 실의 장력이 고르지 않아 소기의 연사 작업과정에서 불량 발생 및 생산성 저하 등의 주 요인이 되었다.
이를 상세히 설명하면 마찰차 각각의 재질이 주철과 연질 고무링으로 구성되어 있어 장시간 사용시 접촉면의 마모가 심하여 바퀴를 서로 밀어 붙여서 양바퀴의 접촉면 마찰력으로 구동하는 경우 회전수 및 속도 전달을 정확하게 할 수 없고 마찰차 외주 접촉면의 마모로 인한 보수 작업이 빈번하게 마찰차 제조 및 가공시 공정이 많아 원가 상승의 문제점이 뒤따랐다.
본 고안은 이와같은 문제점 해결을 위하여 안출된 것으로 구동축에 결착된 원동차와 피동차를 합성수지로 1차 사출 성형하고 양바퀴의 림부에 요홈을 형성하여 2차 사출 성형시 특수 우레탄 수지층을 인서트 사출 성형함으로서 마모성을 최소화하고 마찰차의 외주 접촉면에는 너어링 처리하여 마찰계수를 높여 구동시 발생하는 슬립을 방지시켜 주는것인바, 첨부 도면과 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
구동축(20)에 결착된 원동차(30)는 보수부(8)와 마찰 구동을 하기위한 우레탄 수지층(1)에 너어링(5)이 형성되는 외주면(4)을 구성하고 원동차(30) 보스부(8)에 나착홈(10)을 형성하여 삽입공(9)에 삽착된 구동축(20)의 미끄럼을 방지하기 위하여 나사를 나착하였으며 원동차(30)의 휨 방지를 위한 다수개의 리브(Rib)(6)를 아암(7)에 형성하고 원심력을 높이기 위한 다수개의 통공(11)을 형성하였으며 원동차(30) 상부에는 마찰력에 의하여 구동하는 피동차(40)를 안착하였다. 이 피동차 (40)의 림부(3)에는 우레탄 수지층(1)의 이탈을 방지하기 위한 다수개의 효홈(2)을 형성하여 인서트 사출 성형으로 우레탄 수지층(1)을 성형하여 마찰차(원동차와 피동차)의 슬립을 방지하기 위한 너이링(5)을 형성하여 구성한 것이다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
전동모터(70)에서 동력이 전달되어진 구동축(20)에는 원동차(30)수십개가 같은선상에 설치되고 여기에 각각 유설된 피동차(40)가 바퀴를 서로 밀어 붙여서 양바퀴의 접촉면의 마찰력에 집단 구동하게 되고 피동차(40)에 안착된 보빈(50)이 회전함으로서 소기의 연사 작업을 하게 되는 것으로 보빈(50)은 베어링이 삽착되어 있는 피동차(40)를 지지하고 있는 지지구(60)로부터 탈, 부착이 가능하다.
즉, 구동축(20)에 결착된 원동차(30)가 마찰에 의하여 피동차(40)와 접촉면을 이루면서 마찰력에 의하여 구동하게 되는데 나이론 합성수지로 된 원동차(30)와 피동차(40) 림부(3)에는 다수개의 요홈(2)을 형성하여 특수 우레탄 수지층(1)의 이탈을 방지할 수 있도록 인서트 사출 성형하고 우레탄 수지층(1) 형성으로 마모성을 현저히 감소 시켰으며 마찰차 외주 접촉면(4)에는 너이링(5)이 형성되어 있어 구동시 발생하는 슬립을 최소화할 수 있도록 하였다.
도면중 미설명 부호 (70)은 전동모타
따라서 피동차(40)에 안착된 보빈(50)에는 구동축(20)의 휨 및 원동차(30)의 과다한 중량으로 발생되는 기계의 과부하, 보빈(50)의 흔들림 또는 진동을 최소화하고 마찰차(원동차(30), 피동차(40))의 마모 및 슬립 방지함으로서 마찰계수가 높아 회전수 및 속도조절이 정확하므로 보빈(50)에 실을 오자없이 감설할 수 있도록 함으로서 기계이 수명이 반영구적이며, 생산성 향상 및 원가절감을 기할 수 있는 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

  1. 구동축(20)에 결착되어지는 원동차(30)의 아암(7)에 다수개의 리브(6)를 형성하고 림부(3)에 요홈(2)을 형성하여 특수 우레탄 수지층(1)을 인서트 사출 성형하고 외주면(4)에 너어링(5) 처리하여 구성하고 피동차(40)에 마찰력에 의해서 구동되게하며 이 피동차(40) 림부(3)에 다수개의 요홈(2)을 형성하고 인서트 사출 성형하여 우레탄 수지층(1)의 이탈을 방지하도록 하였으며 외주면(4)에 너어링(5) 처리하여 원동차(30)와 피동차(40)의 슬립을 방지하는 것을 특징으로 하는 보빈기용 마찰차 구조.
KR92012249U 1992-07-02 1992-07-02 보빈기용 마찰차 구조 KR950001047Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200447258Y1 (ko) * 2007-11-09 2010-01-12 (주)세아메탈 와이어용 보빈

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