KR940004747B1

KR940004747B1 - 퍼스링(purse ring)

Info

Publication number: KR940004747B1
Application number: KR1019900015174A
Authority: KR
Inventors: 에프. 고이스 존
Original assignee: 제미니 캐피탈 그룹, 인크.; 로버트 에이. 그랜트
Priority date: 1989-09-25
Filing date: 1990-09-25
Publication date: 1994-05-28
Also published as: NO903300D0; FR2652233A1; NO903300L; ES2024923A6; FR2652233B1; KR910005753A; MX174423B

Abstract

내용 없음.

Description

퍼스링(purse ring)

제1도는 건착망 작업에 투입된 어선의 평면도.

제2a도는 폐쇄 위치에 있는 케이블 해제 아암을 도시하는, 퍼스링(purse ring)의 양호한 실시예의 사시도.

제2b도는 개방 위치에 있는 케이블 해제 아암을 도시하는 퍼스링의 양호한 실시예의 사시도.

제3도는 제2a도의 선 3-3을 따라 취한 퍼스링의 횡단면도.

제4a도는 제2a도의 선 4-4를 따라 취한, 폐쇄 위치에 있는 양호한 실시예의 케이블 해제 아암의 횡단면도.

제4b도는 케이블 해제 아암의 슬리브가 개방 위치에 있는 상태에서의 제4a도에 도시된 케이블 해제 아암의 횡단면도.

제5도는 퍼스링의 다른 실시예의 사시도.

제6도는 폐쇄 위치에 있는 케이블 해제 아암을 도시하는 퍼스링의 또 다른 실시예의 정면도.

제7도는 케이블 해제 아암이 개방 위치에 있는 상태에서의 제6도에 도시된 퍼스링의 정면도.

제8도는 제7도에 도시된 퍼스링 실시예의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 퍼스링 12 : 건착망

14 : 퍼스 라인 18 : 브라이들 라인

24, 70, 73 : 프레임 26 : 롤러

28 : 통로 38 : 피벗 아암

40 : 피벗핀 46 : 슬리브

71 : 케이블 해제 아암

본 발명은 어로 작업에 사용되는 건착망에 장치에 관한 것으로, 특히 퍼싱 케이블(pursing cable) 또는 퍼스 라인(purse line)에 어망을 연결하는 퍼스링(purse ring)에 관한 것이다. 본 발명은 건착망을 폐쇄하여 건착망 속에 잡힌 고기를 회수할 수 있도록 다수의 퍼스링들을 통해 퍼스 라인이 잡아 당겨지는 건착망 작업에 유일한 것은 아니지만 특히 유용하다.

상업적인 어로 작업에 있어서, 건착망 어로로서 알려진 어로 방법은 효과적이고 널리 사용되는 기술이다. 상기 방법은 개념상으로는 간단하다. 건착망 또는 어망은 일 단부에 부력 장치(예컨대, 부표)가 설비되고, 타단부에 가중 장치(weighting device)(예컨대, 추)가 설비된다. 건착망이 대략적인 원으로 전개될 때, 건착망의 가중 단부는 물속에 잠겨서 건착망이 물 속에서 수직으로 현수되게 한다. 건착망을 회수할 수 있도록 하기 위해, 퍼스 라인은 퍼스링으로 알려진 다수의 커넥터에 의해 건착망의 가중 단부에 부착된다. 퍼스 라인이 어선 위에 있는 어부들에 의해 당겨질 때, 건착망의 가중 단부는 함께 잡아 당겨져서 건착망내에 고기를 가두게 된다. 이제, 오므려진 가중 단부가 들어 올려져서 어선을 향하여 잡아 당겨진다. 이와 동시에, 지지 크라프트는 건착망의 부유 단부에서 회수되고 잡아 당겨진다. 이러한 방식으로, 건착망이 회수될 때, 건착망 내에 고기가 포획된다.

건착망을 회수하는 동안, 건착망을 오므려 어선을 향해 잡아 당기기 위해 퍼스링과 상호 작용하는 퍼스 라인이 사용된다. 쉽게 상상할 수 있는 것처럼, 이들 작업 중에 퍼스 라인과 퍼스링 사이에서 발생되는 힘은 매우 클 수 있다. 사실, 이러한 힘들은 퍼스 라인 및 퍼스링의 표면 모두에서 상당한 마찰 침식 및 마모를 야기시킬 수 있다. 그 결과가, 퍼스링이 완전히 고장나거나 퍼스 라인이 닳아 떨어져서 퍼스 라인이 어망에 걸리게된다. 두 경우 모두에서, 작업에 지장이 생기며 퍼스링의 교체가 필요할 수 있다.

상업적인 어로 분야에서의 최근의 개발은 현재 양호한 어장의 대부분이 서태평양에 위치해 있기 때문에 퍼스링의 마모 문제에 직면하여 있다. 서태평양에서의 건착망 작업은 서태평양에서 변온층(thermocline)이 비교적 깊어 식용어의 어군이 더 깊이 있게 되므로 다른 대양 지역의 경우보다 건착망을 더 깊게 전개할 필요성이 생긴다. 결과적으로, 건착망을 전개함에 따라 건착망을 회수하는데 필요한 힘(예를 들어, 퍼스 라인과 퍼스링 사이의 힘)이 크게 증가한다. 또한, 결과적으로 세계의 다른 대양에서 사용되는 것과 같은 표준 퍼스링은 서태평양에서 사용하기에 대체로 부적합하다.

전술한 관점에서, 본 발명은 대양의 더 깊은 깊이에서 효율적인 건착망 작업이 되게 하고 깊이에 관계없이 건착망 작업에 사용되는 퍼스링의 유효 수명을 연장하도록 퍼스링의 마모를 상당히 감소시키려는 필요성을 근거하고 있다. 따라서, 본 발명의 목적은 비교적 긴 유효 사용 기간을 갖는 건착망 어로 작업용 퍼스링을 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 건착망 회수 작업 중에 퍼스 라인이 퍼스링을 통해 잡아 당겨질 때 퍼스링에서의 마찰 마모를 감소시키는 건착망 작업용 퍼스링을 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 퍼스링으로의 퍼스 라인이 삽입이나 퍼스링으로부터의 퍼스 라인의 발출(withdrawal)을 용이하게 하는 건착망 작업용 퍼스링을 제공하는 것이다. 본 발명의 또다른 목적은 설치 및 사용하기 쉽고, 제작하기가 비교적 쉬우며, 비교적 비용면에서 효과적인 건착망 어로 작업용 퍼스링을 제공하는 것이다.

신규의 퍼스링의 양호한 실시예는 타원형 프레임을 포함한다. 본 발명에서 고안된 것처럼, 프레임의 일단부 근처에 롤러가 프레임을 가로질러 장착되어, 건착망(어망)회수 작업 중에 퍼스 라인과 롤링 결합하는 표면을 형성하도록 한다. 바꿔 말하면, 퍼스 라인과 퍼스링 사이의 마찰 마모를 최소화하기 위해, 퍼스링은 퍼스 라인이 퍼스링 프레임을 통과할 때 퍼스링과 퍼스 라인 사이에서 롤링 결합되도록 하는 롤러를 합체하고 있다. 크로스바아는 롤러로부터 정반대에 위치한 타원형 프레임의 단부 근처에서 프레임을 가로질러 고정 부착되어 구멍을 형성하도록 한다. 이렇게 부착되어, 크로스바아는 건착망에 퍼스링을 연결하는 브라이들 라인(bridle line)과 접촉하여 보호하기 위해 사용된다. 프레임에는 퍼스링으로 퍼스 라인을 삽입하거나 퍼스링으로부터 퍼스 라인을 발출하도록 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 선회 가능한 케이블 해제 아암이 프레임의 외주에 형성될 수 있다. 케이블 해제 아암은 퍼스링으로의 퍼스링의 삽입 및 퍼스링으로부터의 발출을 용이하게 하기 위해 케이블 해제 아암이 충분히 개방되도록 프레임에 대하여 선회점에서 기울어질 수 있다. 본 발명의 다른 실시예로서, 퍼스링의 프레임은 롤러를 포함할 수 있지만 선회 가능한 케이블 해제 아암을 포함할 필요는 없다. 따라서, 다른 실시예는 "스트리퍼 링(stripper ring)"으로 불리는 형태의 일체식 링일 수 있다.

본 발명 자체 뿐만 아니라 본 발명의 신규한 특징은 그 구조 및 작동에 대해서, 첨부된 설명과 관련하여 첨부된 도면으로부터 가장 잘 이해될 수 있으며 동일 부품들은 동일 참조 부호로 나타나 있다.

제1도는 다수의 퍼스링(10)들을 사용하여 작업 중인 건착망의 평면도를 도시하고 있다. 도시된 것처럼, 퍼스링(10)들을 건착망 어선에 의해 수행되는 어로작업 동안에 건착망(12) 및 퍼스 라인(14)를 상호 연결한다. 본 발명의 목적을 위해, 퍼스 라인(14)는 케이블 또는 로프일 수 있음을 알아야 한다. 특히, 퍼스링(10)은 체인(20)에서 건착망(12)에 부착되는 브라이들 라인(18)을 갖는 건착망(12)에 부착된다. 퍼스 라인(14)의 다양한 실시예와 마찬가지로, 브라이들 라인(18)은 케이블, 로프 또는 체인일 수 있다. 부표(22)들은 건착망(12)의 한쪽을 수명이나 그 근처에서 유지하도록 부력을 제공하는 반면에, 체인(20) 및 퍼스링(10)들은 건착망(12)를 수직으로 위치시키도록 추로서 작용한다. 그래서, 건착망(12)는 어군을 둘러싸도록 위치된다. 어획을 위해서는 건착망을 오므려 회수할 것이 요구된다. 이는 퍼스 라인(14)가 다수의 퍼스링(10)과 상호 작용할 것을 요구한다.

제2a도 및 제2b도는 각각의 퍼스링(10)의 보다 상세한 사시도이다. 제2a도에 도시된 것처럼, 퍼스링(10)은 브라이들 라인(18)에 퍼스 라인(14)를 연결시키는 데 효과적인 임의의 형태일 수 있는 프레임(24)를 포함한다. 그러나, 제2a도 및 제2b도에 도시된 양호한 실시예는 타원형이다. 또한, 퍼스링(10)은 강철로 만드는 것이 양호하지만, 건착망 작업시에 생기는 퍼스링 상의 힘을 견디기에 충분히 강한 임의의 재료가 사용될 수도 있다. 또한, 퍼스링(10) 및 이후 상세히 논의되는 퍼스링의 개별적인 구성 요소들의 재료는 퍼스 라인(14)가 프레임(24)의 부재들에 대항하여 퍼스링(10)을 통해 잡아 당겨질 때 생기는 마찰 마모에 견디도록 충분히 단단해야 한다. 게다가, 퍼스링(10)의 구성 요소들은 침식 효과를 최소화하기 위해 서로 및 건착망 작업시의 다른 구성 요소들의 재료들과 화학적으로 양립할 수 있어야 한다.

제2a도를 더 참조하면, 프레임(24)는 퍼스 라인 통로(28)을 형성하도록 횡방향 프레임(24)를 가로질러 위치된 롤러(26)을 포함하고 있음을 알 수 있다. 롤러(26)은 원통형이지만, 제2a도의 양호한 실시예에 도시된 것처럼, 롤러(26)은 퍼스 라인(14)와 롤러(26)의 보다 효율적인 롤링 접촉을 촉진시키는 안내부를 형성하도록 롤러의 중앙을 향해 테이퍼져 있다. 게다가, 롤러(26)은 퍼스 라인(14)가 롤러(26)에 대항하여 통로(28)을 통해 잡아 당겨질 때 롤러가 자유롭게 회전할 수 있게 하여 롤러(26)의 마찰 마모를 감소시키도록 프레임(24)에 연결되어야 한다.

이제 제3도를 참조하면, 퍼스링(10)은 롤러(26)과 프레임(24)사이에서 회전 가능한 연결을 제공하기 위해 부싱-축 설비를 사용하는 것이 양호함을 알 수 있다. 이러한 목적을 위해, 축(30)은 프레임(24)에 고정부착되며, 프레임(24)에 일체식으로 형성될 수도 있다. 대안으로서, 축(30)은 당해 기술 분야에서 주지된 임의의 수단에 의해 프레임(24)에 해제 가능하게 장착될 수 있음을 숙련 기술자는 알 것이다. 부싱(32)는 롤러(26)의 롤링 작동을 제공하도록 롤러(26)을 지지하고, 축(30)을 둘러싼다. 부싱(32)는 부싱(32)와 축(30)사이의 상대 운동에 의해 야기되는 마찰 침식에 효과적으로 견디도록 충분한 강도를 갖는 재료로 제작되어야 한다. 양호한 실시예의 경우, 부싱(32)는 황동으로 만들어진다.

제2a에서 알 수 있듯이, 퍼스링(10)과 브라이들 라인(18) 사이의 연결은 도시된 바와 같이 프레임(24)상에 크로스바아(36)을 위치시킴으로써 형성된 구멍(34)에 의해 제공된다. 상기 크로스바아(36)은 프레임(24)를 가로질러 연장되고, 프레임(24)에 일체식으로 성형되는 것과 같은 당해 기술 분야에서 주지된 수단에 의해 프레임(24)에 고정 부착된다. 또한, 제2a도는 완전히 폐쇄된 위치인 제1위치에서의 케이를 해재 아암(71)을 도시하고 있고, 제2b도는 제2위치 또는 개방 위치에서의 동일한 케이블 해제 아암(71)을 도시하고 있다. 퍼스링(10)은 제5도에 도시된 퍼스링(10)의 다른 실시예에서 도시된 바와 같이 케이블 해제 아암(71)없이 제조될 수 있지만, 퍼스링(10)은 퍼스링(10)과 퍼스 라인(14)의 결합 및 분리를 용이하게 하기 위해 개방 위치(제2b도)와 폐쇄 위치(제2a도) 사이에서 이동한 가능한 케이블 해제 아암(71)을 합체할 수 있다.

제2b도를 참조하면, 피벗핀(40)은 프레임(24)에 형성된 슬롯(42)를 통해 연장되는 것으로 도시되어 있다. 도시된 것처럼, 피벗핀(40)은 피벗 아암(38)의 연장부(44)를 통해 연장되어 피벗 아암(38)이 피벗핀(40)을 중심으로 선회 이동되도록 한다.

제4a도에 가장 잘 도시된 것처럼, 슬리브(46)은 피벗 아암(38)상에 활주식으로 장착되어, 피벗 아암(38)이 퍼스 라인(14)를 통로(28)에서 유지하도록 프레임(24)에 관해 고정 유지되는(제4a도에 도시된) 제1위치와, 프레임(24)를 개방하여 퍼스 라인(14)가 통로(28)내에 위치되거나 그로부터 제거되도록 피벗 아암(38)이 선회되거나 회전될 수 있는(제4b도에 도시된) 제2위치 사이에서 이동 가능하다. 또한, 제4a도에 도시된 것처럼, 피벗 아암(38)에는 슬리브(46)에 일체식으로 연결된 키이(50)을 활주식으로 수납하는 키이 안내부(48)이 형성되어 있다.

슬리브(46)을 제1위치 또는 체결 위치(제4a도)에서 유지하기 위해, 슬리브(46)에는 프레임(24)에 장착되어 슬리브(46)의 구멍(62)속으로 끼워지는 핀(52)를 활주식으로 수납하는 구멍(62)가 형성되어 있다. 특히, 핀(52)는 슬롯(54)에 내장되는 스프링(56)과 접촉하여 프레임(24)의 슬롯(54)내에 장착된다. 쉽게 이해할 수 있는 것처럼, 스프링(56)의 작용은 핀(52)를 슬롯(54)밖으로 밀어내려고 하는 것이다. 그러나, 핀(52)에는 핀(52)에 대한 스프링(56)의 작용에 의해 지지부(60)에 대해 가압되는 링(58)이 형성되어 있다. 따라서, 핀(52)는 슬롯(54)내에서 왕복 이동하도록 제한된다. 숙련된 기술자들이 잘 알 수 있듯이, 핀(52)는 핀(52)를 슬롯(54)내에 완전히 위치시키도록 스프링(56)의 작용에 대항하여 내리눌려질 수 있다. 이것은 핀(52)를 슬리브(46)의 구멍(62)로부터 제거하여, 피벗 아암(38)상에서 슬리브(46)이 왕복 이동을 가능하게 한다.

슬리브(46)은 피벗 아암(38)과 프레임(24)를 둘러싼 중공형 실린더로서, 피벗 아암(38)상에 활주식으로 장착된다. 전술한 것처럼, 핀(52)가 연장 위치에 놓여져 제4a도에 도시된 바와 같이 슬리브(46)의 구멍(62)내에 수납될 때 피벗 아암(38)상에서의 슬리브(46)의 어떠한 활주식 이동도 방지된다. 한편, 핀(52)가 프레임(24)의 슬롯(54)속으로 눌려질 때, 슬리브(46)은 제4b도에 도시된 위치까지 피벗 아암(38)과 프레임(24)상에서 이동 가능하다. 상기 위치들 사이의 활주식 이동은 키이 안내부(48)의 정지부(64,66)에 의해 키이(50)에 부과된 한계로 제한된다. 제4b도에 도시된 형태로 있을 때, 피벗 아암(38)은 개방 위치에 놓여져 있다. 물론 이것은 피벗 아암(38)상에서의 활주식 이동을 위해 핀(52)를 눌러 프레임(24)로부터 슬리브(46)을 분리하도록 구멍(62) 속에 끼워지는(도시되지 않은) 작업자의 엄지 또는 임의의 적당한 공구를 사용하여 핀(52)를 누른 후에만 가능하다. 제4b도에 도시된 것처럼, 슬리브(46)은 체결이 해제되어, 키이(50)의 버트(butt, 68)이 키이 안내부(48)의 정지부(66)과 접촉할 때까지 피벗 아암(38)상에서 활주하도록 되어 있다. 따라서, 슬리브(46)은 프레임(24)로부터 해제되고, 피벗 아암(38)은 프레임(24)를 개방하도록 피벗핀(40)을 중심으로 선회될 수 있다.

제5도는 피벗 아암(38)을 포함하지 않는 퍼스링(10)의 다른 실시예를 도시하고 있다. 이 실시예의 경우, 도시된 것처럼, 프레임(70)은 배형(pear-shape)일 수 있다. 롤러(26)은 양호한 실시예에 대해 전술한 것과 유사한 방식으로 퍼스 라인 통로(28)을 형성하도록 프레임(70)을 가로질러 장착된다. 마찬가지로, 크로스바아(36)은 브라이들 라인 구멍(34)를 형성하도록 프레임(70)에 횡방향으로 형성된다. 다른 프레임(70)의 재료 특성은 양호한 실시예에 기술된 것들과 모든 관련 측면에서 동일하다. 마찬가지로, 롤러(26)과 크로스바아(36)의 구성, 기능 및 작용은 모든 재료 측면에서 양호한 실시예와 동일하게 유지된다.

제6도, 제7도 및 제8도는 경사진 케이블 해제 아암(71)을 갖고 있는 퍼스링(10)의 또 다른 실시예를 도시하고 있다. 특히, 경사진 케이블 해제 아암(71)은 비대칭 단부(72)가 형성된 피벗 아암(38)을 포함하고 있음을 제6도로부터 알 수 있다. 상기 비대칭 단부(72)는 피벗 아암(38)의 단부(72)와 프레임(24)의 내부 모서리(74)사이에 충분한 간격을 제공하기 위해 필요하다. 이것은 피벗 아암(38)이 프레임(24)의 연속 측부(76)을 개방할 수 있게 하여, 제7도에 도시된 것처럼, 피벗 아암(38)이 횡단 프레임(73)과 평행하게 될 때까지 횡단 프레임(73)을 향해 내측으로 선회되도록 하기 위한 것이다. 전술한 것처럼 그리고 제8도에 가장 잘 도시된 것처럼, 피벗 아암(38)이 프레임(24)의 연속 측부(76)을 개방하도록, 프레임(24)의 연장부(78)이 프레임(24)에 대해 경사진다. 피벗 아암(38)이 제7도 및 제8도에 도시된 개방 위치까지 선회될 때, 이것에 의해 퍼스링(10)으로의 퍼스 라인(14)의 삽입 또는 퍼스링(10)으로 부터의 퍼스 라인(14)의 발출을 용이하게 하도록 프레임(24)와 비교적 장애가 없는 통로(80)이 이루어진다는 것을 알 수 있다. 부가적으로, 제6도, 제7도 및 제8도에 도시된 실시예의 경우, 제4a도에 도시된 키이(50)과 동일한 기능을 수행하는 정지핀(82)가 슬리브(46)상에 형성된다. 특히, 정지핀(82)는 이미 기술한 것처럼 일단 핀(52)가 슬리브(46)을 해제하도록 눌려지면 키이 안내부(48)을 따라 활주 이동하도록 슬리브(46)을 안내한다. 또한, 정지핀(82)는 피벗 아암(38)이 제7도에 가상선으로 도시된 키이 안내부(48)의 키이 안내 정지부(84)와 접촉함으로써 개방 위치에 놓여질 때 슬리브(46)이 피벗 아암(38)로부터 미끄러져 나가는 것도 방지한다.

본 발명의 퍼스링(10)의 작동시에, 퍼스 라인(14)는 슬리브(46)을 피벗 아암(38) 위로 완전히 활주시키고, 사용되는 특정 실시예의 퍼스링(10)에 피벗 아암(38)을 제2b도 또는 제7도에 도시된 위치로 선회시킴으로써 퍼스링(10) 속으로 삽입된다. 피벗 아암(38)이 상기 위치에 있을 때, 퍼스 라인(14)는 퍼스링(10)으로 삽입되거나 퍼스링(10)으로부터 발출될 수 있다. 달리, 퍼스 라인(14)는 통로(28)을 통해 끼워 넣어질 수 있다.

전술한 작동을 제4a도 및 제4b도를 참조하여 특별히 기술하기로 한다. 특히, 슬리브(46)이 제4a도에 도시된 위치에 있는 상태에서, 핀(52)는 소형 스파이크(spike)와 같은 임의의 적절한 공구에 의해 스프링(56)속으로 내리 눌러진다. 핀(52)는 슬리브(46)을 통해 완전히 눌려져서, 구멍(62)에서 핀(52)가 제거될 때까지 슬리브(46)이 키이 안내부(48)을 따라 활주되게 한다. 일단 상기 제거가 수행되면, 삽입 공구가 제거될 수 있다. 이제, 슬리브(46)은 해제되어 있어, 제4b도에 도시된 위치까지 피벗 아암(38)위로 활주될 수 있다. 슬리브(46)이 이렇게 작동될 때, 피벗 아암(38)은 전술한v바와 같이 피벗핀(40)을 중심으로 자유롭게 선회될 수 있다. 일단 피벗 아암(38)이 제2a도에 도시된 위치로 다시 선회되면, 슬리브(46)은 핀(52)가 스프링(56)에 의해 구멍(62)속으로 가압될 때까지 프레임(24)상으로 다시 활주식으로 이동된다. 이것은 피벗 아암(38)을 제4a도에 도시된 위치에서 체결한다. 그리고 나서, 건착망(12)는 전개될 수 있고, 어로 작업이 완료되었을 때는 롤러(26)과 롤링 접촉하도록 퍼스 라인(14)를 잡아 당겨 퍼스링(10)들을 모음으로써 회수될 수 있다. 일단 건착망(12)가 오므려지면, 어선(16)의 갑판 상에 회수될 수 있다.

본 명세서에 상세히 도시되고 기술된 특정 퍼스링은 본 명세서에서의 목적을 달성할 수 있고 이점들을 제공할 수 있지만, 그것은 단순히 본 발명의 양호한 실시예를 설명한 것으로서, 본 명세서에 기재된 구성 또는 설계의 상세한 설명으로 제한하는 것은 아니며 첨부된 특허 청구의 범위에 한정된 것으로만 제한된다.

Claims

퍼스 라인과 건착망을 오므리는 장치에 있어서, 롤러(26)과 상기 롤러(26)을 회전 가능하게 유지하는 프레임(24)를 포함하며, 상기 프레임(24)와 상기 롤러(26)은 상기 퍼스 라인(14)를 수용하는 통로(28)주위에 외주를 형성하고, 상기 프레임(24)는 상기 외주를 부분적으로 형성하는 케이블 해재 아암(71)을 포함하며, 상기 케이블 해제 아암(71)은 상기 외주가 폐쇄되는 제1위치와 상기 통로(28)내로 상기 퍼스 라인(14)를 삽입하거나 상기 통로(28)로부터 상기 퍼스 라인(14)를 제거할 수 있도록 상기 외주가 개방되는 제2위치 사이에서 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 상기 외주는 일 평면을 한정하고, 상기 케이블 해제 아암(71)은 상기 평면 밖으로 선회 가능하고 상기 통로(28)에 대해 상기 퍼스 라인(14)를 삽입 및 제거하기 위하여 상기 외주를 개방하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 상기 케이블 해제 아암(71)은, 상기 프레임(24)에 부착된 피벗핀(40)과, 2개의 단부를 가지고 상기 단부들 중 일 단부가 상기 피벗핀(40)에 선회 가능하게 부착된 피벗 아암(38)과, 상기 피벗 아암(38)의 상기 단부들 중 타단부에 활주식으로 부착된 슬리브(46)과, 상기 프레임(24)에 상기 슬리브(46)을 정렬시켜 해제 가능하게 유지하기 위하여 상기 슬리브(46)에 활주식으로 부착된 슬리브 체결 기구(50,82)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치 .
제1항에 있어서, 상기 건착망(12) 및 상기 프레임(24)에 연결된 브라이들 라인(18)도 포함하며, 상기 프레임(24)에는 상기 브라이들 라인(18)을 수용하는 구멍(34)를 형성하기 위해 상기 프레임(24)를 가로질러 장착된 바아(36)이 형성된 것을 특징으로 하는 장치.
퍼스 라인을 건착망과 연결하는 롤러 퍼스링에 있어서, 프레임(24)와 상기 프레임(24)와 함께 통로(28)용 외주를 형성하기 위해 상기 프레임(24)를 가로질러 장착된 롤러(26)을 포함하며, 상기 퍼스 라인(14)는 상기 롤러(26)과 롤링 접촉하기 위하여 상기 통로(28)을 통해 수용 가능하고, 상기 프레임(24)는 상기 외주를 부분적으로 형성하는 케이블 해제 아암(71)도 포함하며, 상기 케이블 해제 아암(71)은 상기 외주를 폐쇄하기 위해 제1위치로 선회 가능하고 상기 퍼스 라인(14)를 삽입 또는 제거하기 위해 상기 외주를 개방하는 제2위치로 선회 가능한 것을 특징으로 하는 롤러 퍼스링.
제5항에 있어서, 상기 외주는 일 평면을 한정하고, 상기 케이블 해제 아암(71)은 상기 평면 밖으로 선회 가능하고, 상기 통로(28)에 대해 상기 퍼스 라인(14)를 삽입 및 제거하기 위해 상기 외주를 개방하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 롤러 퍼스링
제5항에 있어서, 상기 케이블 해제 아암(71)은, 상기 프레임(24)에 부착된 피벗핀(40)과, 2개의 단부를 가지고 상기 단부들 중 일 단부가 상기 피벗핀(40)에 선회 가능하게 부착된 피벗 아암(38)과, 상기 피벗 아암(38)의 상기 단부들 중 타단부에 활주식으로 부착된 슬리브(46)과, 상기 프레임(24)에 상기 슬리브(46)을 정렬시켜 해제 가능하게 유지하기 위하여 상기 슬리브(46)에 활주식으로 부착된 슬리브 체결 기구(50,82)를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 퍼스링.
제5항에 있어서, 상기 프레임(24)는 배형(pear-shape)프레임인 것을 특징으로 하는 롤러 퍼스링.
건착망을 오므리는 방법에 있어서, 외주를 폐쇄하도록 제1위치로 선회 가능하고 상기 외주를 개방하도록 제2위치로 선회가능한 케이블 해제 아암(71)을 갖는 프레임(24)와 함께 상기 외주를 형성하도록 프레임(24)상에 각각 장착된 다수의 롤러를 상기 건착망(12)의 모서리에 부착시키는 단계와, 상기 케이블 해제 아암(71)을 상기 외주를 개방하는 상기 제2위치로 선회시키는 단계와, 상기 롤러(26)들과 퍼스 라인(14)를 접촉시키는 단계와, 상기 외주를 각각 폐쇄하기 위해 상기 케이블해제 아암(71)을 제1위치로 선회시키는 단계와, 상기 건착망(12)를 오므리기 위해 상기 퍼스 라인(14)를 상기 롤러(26)들과 롤링 접촉 상태로 안내하여 상기 퍼스 라인(14)를 잡아 당기는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.