KR940004475B1

KR940004475B1 - Double elevated road

Info

Publication number: KR940004475B1
Application number: KR1019910007363A
Authority: KR
Inventors: 강행언
Original assignee: 주식회사 제일엔지니어링; 최진택
Priority date: 1991-05-07
Filing date: 1991-05-07
Publication date: 1994-05-25
Also published as: KR920021810A

Abstract

The method for constructing two-storey elevated road on the bridge by using big box moulds, offers two functions of beam and driveway. The method is composed of making the big box mould by elongating the width and height of the square section and improving the sectional secondary moment and constructing the floor and bottom surface for using respective elevated roads. The both side plates with truss structure mounted at the big box mould, have a plurality of drilled holes for ventilation and inner lighting.

Description

Construction method of multi-layered high-rise construction using large box mold

제1도는 본 발명의 시공예시도.1 is a construction example of the present invention.

제2도는 제1도의 측면도.2 is a side view of FIG.

제3도는 제1도의 단면도.3 is a cross-sectional view of FIG.

제4도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 측면도.4 is a side view according to another embodiment of the present invention.

제5도는 동 단면도.5 is a cross-sectional view.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 교각 2 : 대형 박스주형(Box Dirder)1: Pier 2: Large box mold

22 : 1층 고가도 23 : 2층 고가도22: 1st floor elevated road 23: 2nd floor elevated road

24 : 복부판 25 : 구멍24: abdominal plate 25: hole

본 발명은 교각위에 복층 고가도를 구축하는 공법에 관한 것이며, 특히 박스주형이 보의 기능과 차도의 기능을 동시에 발휘할 수 있도록 단면 2차 모우멘트를 증대시켜 대형 박스주형을 이용한 복층고가도의 구축공법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for constructing a multi-layer high-altitude on the pier, in particular to increase the cross-sectional secondary moment so that the box mold can exhibit the function of the beam and the driveway at the same time to build a multi-layer high-rise using a large box mold It is about public law.

대도시의 교통난이 날로 가중되면서 부지난과 막대한 보상비와 건설비등의 제반 여건 때문에 신설도로의 건설은 날이갈수록 더욱 어려워지고 있다. 이에 효율적으로 대처할 수 있는 방안은 뭐니뭐니해도 고가도나 지하차도의 건설이라고 하겠는데, 지하차도는 고가도에 비해 시공이 어렵고 공사의 위험부담이 클뿐만 아니라 건설비용도 막대하기 때문에 지하차도의 건설이 난처하며, 그런 연유에서 고가도에 대한 관심이 커지는 것은 당연한 일이다.As the traffic problems in large cities increase day by day, construction of new roads becomes more difficult due to the poor conditions, enormous compensation and construction costs. The most efficient way to cope with this is to construct an overpass or an underground roadway, but the underground roadway is difficult to construct compared to the elevated roadway. It is only natural that interest in high prices grows.

그런데, 지금까지는 고가도라고 해봤자 고작 단층이었다. 때문에 고가도가 많은 차량의 통행량을 수용하는데는 한계가 따르는 건 당연한 일이다. 특히 차량의 급증으로 인한 대도시의 교통난을 해소하기 위해서는 단층 고가도의 한계를 극복할 수 있는 새로운 대책마련이 시급한 실정이다.By the way, until now it was only a high fault to say. Therefore, there is no limit to accepting the traffic volume of high-priced vehicles. In particular, it is urgent to prepare new countermeasures to overcome the limitations of the single-story high roadway in order to solve the traffic shortage in large cities due to the increase of vehicles.

또, 오늘날의 고가도건설에 있어서는 어떻게 하면 교통혼잡을 덜 수 있는가하는 점이다. 그 해소방안의 하나로서는 일본국 특개소 62-13604호의 고가도로 구축방법이 있다.Also, how to reduce traffic congestion in today's high-rise construction. One way to solve this problem is to construct an overpass on Japanese Patent Laid-Open No. 62-13604.

이 선행기술은 기존에 설치된 중앙분리대에 가운데다리의 끼움용 구멍을 가진 철근콘트리트 또는 철강구조로 된 가운데 다리 베이스를 소정의 간격으로 배설한 다음에 가운데다리와 옆다리를 각각 가운데다리 베이스, 옆다리 베이스의 끼움구멍에 끼우고, 각 베이스상에는 개개의 다리를 직립시키며, 또한 가운데다리의 절첩식 가로보를 옆다리쪽으로 도복시키고 가로보에 설치한 투공에 옆다리 상단부를 끼워 연결하므로써 고가도가설지의 교각공사기간을 대폭 단축할 수 있게 함과 동시에 기존 도로의 차량통행을 제한하지 않고서도 공사를 진행할 수 있는 것이 특징이다.This prior art arranges the middle leg base of the reinforced concrete or steel structure with the fitting hole of the middle leg at a predetermined interval in the existing installed median separator, and then divides the middle leg and the side leg into the middle leg base and side leg, respectively. Pier construction of the elevated construction site by inserting into the fitting hole of the base, standing the individual legs on each base, and insulated the folding cross beam of the middle leg toward the side leg and connecting the upper end of the side leg to the perforation installed in the cross beam. It is possible to drastically shorten the period and to proceed with construction without restricting the traffic of existing roads.

하지만, 이 방법 역시 단층고가도에 관한 것일 뿐이라서 소통량을 늘리는데도 한계가 있다. 따라서 상기 선행기술에 의한 고가도로는 복층으로 구축할 수 없으므로 본 발명의 기술적 사상과는 전혀 무관하다.However, this method is also related to faults and overpasses, so there is a limit to increasing traffic. Therefore, the elevated roads according to the prior art cannot be constructed in multiple layers, which is irrelevant to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 발명의 목적은 주벽과 단면 2차 모우멘트를 증대시킨 사각형 단면의 대형 박스주형으로 제작하고, 이 박스주형이 보의 기능과 차도의 기능을 동시에 발휘하도록 하여 대형 박스주형을 이용한 복층고가도의 구축공법을 제공하고자 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to produce a large box mold of rectangular cross section with an increase in the circumferential wall and the secondary moment of the cross section, and to enable the box mold to simultaneously exhibit the function of the beam and the driveway, and the multi-layer box mold using the large box mold It is to provide a construction method of the figure.

본 발명에 의해 구축되는 복층고가도는 박스공간이 비좁아서 기껏해야 통신구 정도로나 이용할 수 있는 종래의 소형 박스주형으로는 실현불가능하다.The multi-layer high-rise structure constructed by the present invention cannot be realized in a conventional small box mold that can be used at least as much as a communication port due to the narrow box space.

그러므로 본 발명에서는 차량이 통행할 수 있을만큼 넓고 또한 주벽이 높은 정방형 또는 장방형 단면으로 되는 대형 박스주형으로 하여 단면 2차 모우멘트를 대폭 늘림으로써만이 가능하다.Therefore, in the present invention, a large box mold having a square or rectangular cross section that is wide enough for a vehicle to pass and has a high main wall is possible only by greatly increasing the cross-sectional secondary moment.

이러한 복층고가도는 비단 2층 고가도에 국한되지 않으며 3층 이상의 다층고가도로의 건설도 물론 가능하다.Such a two-story high-rise is not limited to two-story high-rise, it is also possible to build a multi-layered overpass of three or more floors.

저렴한 비용으로 차도를 증설할 수 있어 복층고가도를 구축할 때 지상도로의 차량소통은 제한하지 않아도 되므로 공사기간중 복잡한 대도시의 교통혼합도도 크게 덜 수가 있다.It is possible to add more lanes at low cost, so when building a two-story elevated highway, the traffic on the ground road does not have to be restricted.

이하, 본 발명의 실시예에 대하여 구체적으로 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the Example of this invention is described concretely.

교각(1)은 도로의 중앙분리선(3) 상에 구축하는데, 대형 박스주형(2)의 중량과 활하중에 충분히 견딜수 있도록 설계하여 구축한다. 이 교각(1)은 도로의 중앙분리선(3)을 따라 한꺼번에 가설할 수도 있고, 또는 제5도에 나타난 바와 같이 교각기초(11)를 매설하고 그 상면 중앙에 기둥(12)을 조립하여 세울수도 있다.Pier 1 is constructed on the central separation line 3 of the road, which is designed and constructed to withstand the weight and live load of the large box mold 2 sufficiently. This pier (1) can be installed at the same time along the central separation line (3) of the road, or as shown in Figure 5 to bury the foundation of the bridge (11) and to assemble the pillar 12 in the center of the upper surface have.

후자는 도로의 노면포장시 중앙분리선(3) 상에 일정간격으로 교각기초(11)를 매설하여 은폐하였다가 고가도를 건설할 필요가 있을때에 교각기초(11) 위의 포장층과 토사를 제거하고 별도로 제작한 기둥(12)을 조립하는 방법이다.In the latter case, when the pavement of roads is paved and concealed by laying pier foundations 11 on the central separation line 3 at regular intervals, the pavement layer and soil on the pier foundations 11 are removed. And assembling the separately produced pillars 12.

상기 대형 박스주형(2)은 정사각형 또는 직사각형 단면으로서 폭과 높이가 종전의 소형 박스주형에 비해 크다. 즉, 박스주형의 단면 2차 모우멘트를 대폭 증대시킨 것이다.The large box mold 2 has a square or rectangular cross section, the width and height of which are larger than those of the conventional small box mold. That is, the cross section secondary moment of the box mold is greatly increased.

이같은 대형 박스주형(2)은 중공부(21)를 기준으로 그 바닥면은 1층 고가도(22)로 하고 상판면은 2층 고가도(23)로 한다. 그리고 1층 고가도(22)와 2층 고가도(23)의 통행방향을 다르게 하면 반대차선주행 차량끼리의 정면충돌사고를 예방하는데 아주 효과적이다.The large box mold 2 has a bottom surface of the hollow part 21 as the first floor overpass 22 and a top plate of the second floor overlying 23 as the bottom part. In addition, when the traffic directions of the first floor overpass 22 and the second floor overpass 23 are different from each other, it is very effective to prevent frontal collision accidents between opposite lane driving vehicles.

상기 대형 박스주형(2)은 자중과 자동차의 중량 및 동하중에도 충분히 견딜수 있도록 설계하여 시공한다. 대형 박스주형(2)의 1,2층 고가도(22,23)는 1층 고가도(22)의 양쪽가에 세운 복부판(24)에 의해서 한덩어리를 이루게 하고, 단면 2차 모우멘트를 크게 하여 휨모우멘트를 충분히 견뎌낼 수 있도록 설계, 시공한다.The large box mold (2) is designed and constructed to withstand the weight and dynamic load of the vehicle and its own weight. The 1st and 2nd floor elevated roads 22 and 23 of the large-sized box mold 2 are massed by the abdominal plate 24 set up on both sides of the 1st-floor high roadway 22, and the cross section secondary moment is enlarged. Design and construct to sufficiently withstand bending moments.

그리고 복부판(24)에 다수의 구멍(25)을 뚫어서 측방향으로 도래하는 풍향을 적절히 유실시켜 풍압피해를 줄이고 또한 1층 고가도(22)내에서의 원활한 통풍과 주간의 내부조명도 도모한다.In addition, a plurality of holes 25 are drilled in the abdominal plate 24 to appropriately lose the wind direction coming laterally to reduce wind pressure damage, and to facilitate smooth ventilation and internal illumination of the daytime in the first floor overpass 22.

복부판(24)은 제4도에 예시한대로 트러스로 제작할 수도 있다. 이 경우에는 각 대형 박스주형(2)끼리 연결재(27)로 고정하여 안정시키고, 또한 상기 2층 도로(23)의 양쪽가에는 난간(26)을 설치하여 추락사고등 만약의 사태에 대비한다.The abdominal plate 24 may be made of a truss as illustrated in FIG. In this case, each large box mold 2 is fixed to each other by the connecting member 27, and the railings 26 are provided on both sides of the two-story road 23 to prepare for an emergency such as a fall accident.

다음으로, 이와 같은 복층고가도의 구축방법에 대하여 설명한다.Next, a method of constructing such a high-rise multistory will be described.

기존 도로의 중앙분리선(3)상에 일정간격으로 T형 교각(1)을 세운다. 이 교각(1)은 현장콘크리트타설공법으로 구축할 수도 있고 제5도와 같이 조립식 철교형태로 구출할 수도 있다. 후자의 경우에는 도로를 개설할 때에 장래를 대비하여 미리 교각기초(11)를 매설하고 포장했다가 나중에 교통량이 증가하여 도로 확장이 필요한 시점에서 표층의 흙을 거둬내어 드러나는 교각기초(11) 상단에 별도로 제작한 기둥(12)을 조립하여 세우는 것이다.The T-pier (1) is erected at regular intervals on the center line (3) of the existing road. This pier (1) may be constructed by a site concrete pouring method, or may be rescued in the form of a prefabricated steel bridge as shown in FIG. In the latter case, when the road is opened, the foundation of the bridge (11) is buried and paved in advance for the future, and later, when the traffic volume increases, the soil is removed from the surface of the bridge when the road needs to be expanded. It is to assemble and assemble the columns 12 produced separately.

여하튼 각 교각(1) 사이에는 본 발명에 의한 대형 박스주형(2)을 가설한다. 이때, 상기 대형 박스주형(2)의 공간부(21)는 연직선상에 놓이게 일렬로 배치하여 연결하고, 1층 및 2층 고가도(22, 23)도 그 같이 일치시킨다.In any case, a large box mold 2 according to the present invention is hypothesized between the bridge piers 1. At this time, the space portions 21 of the large box mold 2 are arranged in a line so as to be placed in a vertical line, and the first and second floors 22 and 23 are equally aligned.

교각(1)에 대형 박스주형(2)을 가설한 후의 마무리공사는 대형 박스주형(2)상에서 진행가능하므로 지상도로의 차량통행은 제한할 필요가 없고, 그로써 교통난을 피할 수 있다.Since the finishing work after installing the large box mold 2 on the pier 1 can be carried out on the large box mold 2, there is no need to restrict the traffic on the ground road, thereby avoiding traffic difficulties.

또, 교각(1)위에 대형 박스주형(2)을 얹고 난 뒤에는 후속공사를 신속히 진행할 수 있어 고가도, 특히 복층고가도공사의 공기를 대폭 단축할 수 있다. 이 복층고가도는 소형차량만 통행시킴으로써 교각(1)과 대형 박스주형(2)의 구조적 효율성이 높고 공사비도 대폭 절감할 수 있다.In addition, after placing the large box mold (2) on the pier (1), the subsequent construction can be carried out quickly, it is possible to significantly shorten the air of high-rise, especially high-rise construction. By using only small vehicles, this multi-story elevated highway has high structural efficiency and can significantly reduce construction costs of the pier (1) and the large box mold (2).

이 방법으로 구축되는 복층고가도는 구배가 커서 대형차량통행용 오르막차선을 별도로 개설할 필요가 있는 지방도로, 산간도로의 경우, 저속차량은 주행하던 차선을 따라 계속 주행토록 조치하고 소형차량은 대형 박스주형의 도로면으로 유도하여 통행하도록 구축하면 오르막길에서의 교통체증의 해소에도 기여할 수 있다.The multi-story elevated road constructed in this way has a large gradient and needs to open a separate uphill lane for the passage of large vehicles.In the case of mountain roads, low-speed vehicles must continue to run along the lane where small vehicles are driven. If it is designed to lead to the road surface of the box mold, it can contribute to the elimination of traffic jams on uphill roads.

Claims

A rectangular box is formed on the bridge piers on the ground road, and the width and height are increased to form a large box mold which increases the second moment of the cross section. The large box mold combines the beam function and the drive function, A multi-layer high-rise construction method using a large box mold, characterized in that the top plate surface is used to utilize the 1st and 2nd floor elevated roads.

The method for constructing a high-rise double layer using a large box mold according to claim 1, wherein holes are provided for ventilating and internal lighting in both abdominal plates of the large box mold.

The method of claim 1 or 2, wherein the large box mold is a double-layer high-altitude construction method using a large box mold in which both abdominal plates are made of trusses.