KR930005880B1 - 자동 재시동 또는 커트-인 기능을 갖고 있는 모터 제어회로. - Google Patents

자동 재시동 또는 커트-인 기능을 갖고 있는 모터 제어회로. Download PDF

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민영기
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피티 콤포넌트스, 인크.
로버트 이. 스윈하트
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
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Abstract

내용 없음.

Description

자동 재시동 또는 커트-인 기능을 갖고 있는 모터 제어회로
제1도는 본 발명의 양호한 실시예가 사용되는 전형적인 상태를 개략적으로 도시한 도면.
제2도는 본 발명에 따른 제어 회로를 상세하게 도시한 회로도.
제3도는 제2도의 회로의 동작을 도시한 타이밍도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 주권선 2 : 보조권선
3 : AC전원 IC : 제어 회로
11 : 트라이 액 16 : 제어 다이오드
2C : 제1비교기 27 : 광 트라이액
36 : 발광 다이오드 41 : RC스위치
44 : 쌍극성 트랜지스터 48 : 정류 다이오드
49 : 제2비교기
본 발명은 단상 AC 유도 모터(single phase AC induction motor)의 시동(start) 또는 보조 권선과 함께 사용하기 위한 단로기(disconnect switch)에 관한 것이다.
전형적으로, 단상 AC 유도 모터는 1개의 농형(squirrel cage)회전자 및 2개의 고정자 권선[주(main) 권선 및 시동 또는 보조 권선]을 포함한다. 주 권선은 AC 공급선 양단에 접속되고, 통상적으로 낮은 저항성 및 높은 인덕턴스(inductance)를 갖는다. 시동 또는 보조 권선은 주 권선으로부터 물리적으로 떨어져 배치되어 있고, 높은 저항성 및 낮은 인덕턴스를 갖는다. 분상(split phase)형 AC 모터에서, 상이한 저항성 및 인덕턴스 값들에 의해 발생된 전기적 위상 변위와 함께 모터 고정자 권선의 물리적 변위는 로우 레벨(low level) 시동 토오크(torque)를 제공하기에 충분한 회전자계를 발생시킨다. 모터가 동기 속도[커트-아웃(cut-out)속도]의 75 내지 80%로 가속된 후, 단로기는 개방되고 시동권선은 AC 전원으로부터 단로된다. 전형적으로, 단로기는 기계적 원심 작동형 스위치이다.
더 높은 토오크를 제공하기 위한 다른 형태의 단상 AC 유도 모터는 캐패시터-시동형 모터 및 캐패시터-시동-가동형 모터를 포함한다. 이 형태의 모터들 내에서, 캐패시터는 더 높은 시동 토오크를 제공하기 위해 보조 권선과 직렬로 접속된다. 상술한 분상형 모터에서와 같이, 보조 시동회로는 모터가 동기 속도(커트-아웃 속도)의 약 70 내지 80%로 가속된 후 단로기에 의해 개방된다.
본 발명은 1984년 12월 11일자로 출원한 미합중국 특허 출원제 06/680,488호 및 제 06/680,489호에 관련하여 기계적 원심 단로기 어셈블리를 보조 권선으로 대체시키는 방법을 개발해내는 중에 발생되었다. 제1도에서, AC 모터의 주권선(1) 및 보조권선(2)는 AC 전원(3)에 접속될 수 있다. 모터 회로는 상술한 바와같이 분상형 또는 캐패시터-시동형으로 될 수 있다. 모터가 소정의 임계 또는 커트-아웃 속도에 도달하면, 단로기(4)는 보조 권선(2)를 AC 전원(3)으로부터 단로시키도록 개방된다.
여러 형태의 단로기(4) 및 이의 제어 회로들이 공지되어 있다. 한 배열에서, 원심 작동기는 모터 회전자의 샤프트(shaft)에 장착된다. 소정의 임계 또는 커트-아웃 속도에서, 원심추들은 단로기를 개방시키도록 방사상 외향으로 변위된다. 이 작동 형태는 의도된 목적에 유용한 것을 증명되었지만, 그럼에도 불구하고 제한된 수명, 약화, 마찰, 진동, 장착 위치, 접촉 마모 등을 포함하는 기계식 작동 시스템 고유의 문제점들을 갖고 있다. 또한, 기계적 원심단로기는 방사상 크기를 갖고, 모터를 통하는 축방향 공기 흐름을 차단하여 냉각작용에 악영향을 미칠 수 있다. 또한, 기계적 원심 단로기는 소정의 축방향 크기를 갖고 있어, 모터내에 추가(extra) 축방향 룸(room)을 필요료 하는데, 이것은 모터 길이가 제한되는 응용시에 부적합하게 될 수 있다.
다른 공지된 시동 또는 보조 권선 단로 시스템내에서는, 시동 또는 보조 권선 단로기를 작동시키도록 모터 샤프트 RPM을 검출하기 위해 홀 효과(Hall effect) 감지기 또는 픽-업(pick-up)코일이 사용된다. 이 방법은 모터 샤프트 상의 자석 및 속도를 감지하기 위한 관련된 픽-업 코일과 같은 추가 소자를 추가시켜야 하기 때문에 부적합하게 될 수 있다. 이 추가 샤프트 장착 부품들은 모터 길이를 추가시키어, 관련된 어셈블리 가격이 부적합하게 할 수 있다.
다른 공지된 단로 방법은 주 및 보조 권선을 통하는 전체 전류를 감지한 다음에 지정된 전류 크기로 단로기를 작동시키는 것이다. 이것은 제1도에 참조번호(5)로 도시한 것과같은 전류 감지기를 필요로 한다. 이 감지기는 주 권선 및 시동 또는 보조 권선과 직렬로 되어있고, 추가 구성부품들을 특정한 모터 전류 정격값에 정합시키는 경비 및 회로를 변형하여 이러한 부성부품들을 회로내에 직렬로 삽입시키는 조립 경비 때문에 대부분의 제조자들에게 부적합하게 된다. 또한, 이 방법은 모터가 시동된 후 가동되는 동안 전류가 가동 모우드(mode)내에서 감지기(5)를 통해 계속 흐르기 때문에 추가 와트수(wattage) 및 열로 인해 부적합하게 될 수 있다.
다른 단로 시스템내에서, 타이머는 모터의 초기 활성화시에 시동된다. 타이머가 선정된 셋트(set)타이밍 기간후에 정지되면, 단로기는 보조 권선을 단로시키도록 작동된다. 즉, 단로기(4)는 권선(2)를 AC 전원(3)으로부터 단로시키도록 턴 오프(turn off)된다. 이 방법은 모터 속도에 관계없이 선정된 시간 후에 보조 권선을 단로시키므로, 모터상의 부하를 이미 알고 있고 지연시간이 이에 따라 셋트되는 응용에 한정된다. 보조 권선이 단로될 때 모터 속도가 바람직한 커트-아웃 속도까지 도달하지 않으면, 모터는 실속(stall)하게 되고 부하가 제거되더라도 재시동하지 못하게 된다. 그 대신, 모터는 재시동되어야 한다.
본 발명은 특히 간단하고 가격면에서 유리한 방식으로 상술한 문제점 및 그 외의 다른 문제점을 해결한다. 전자 제어 시스템은 보조 권선 단로기용으로 제공되고, 자동 재시동 커트-인(cut-in)기능을 제공하거나, 보조 권선이 단로될 때 속도가 바람직한 커트-아웃 속도까지 도달하지 않는 경우에 모터 속도를 상승시킨다. 보조 권선은 부수적인 시동 토오크를 제공하도록 자동적으로 재접속되고, 모터가 계속 바람직한 속도를 얻지 못하면, 보조 권선은 전혀 외부 간섭이 없이 다시 재접속된다. 시동 중에 모터 속도를 몇배로 자동 상승시키는 것은 대부분의 응용시에 특히 바람직하다.
이제부터, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해서 상세하게 기술하겠다.
제1도에 대해서는 이미 앞에서 설명하였다.
제2도는 AC 전원(3)에 접속될 수 있는 주 권선(1)과 보조 권선(2)를 갖고 있고 보조 권선(2)를 AC 전원(3)으로부터 단로시키기 위해 트라이액(triac,11)과 같은 전력 단로기(4)를 갖고 있는 단상 AC 유도 모터와 함께 사용하기 위한 제어회로(10)를 도시한 것이다. 이 회로(10)은 보조 권선(2)를 재활성화시키고 시동 토오크를 모터에 재인가시키도록 보조 권선(2)를 AC 전원(3)에 자동적으로 재접속시키고 필요한 만큼 몇배로 재접속 또는 상승시킴으로써 모터를 자동 재시동 또는 커트-인 시킨다.
다이오드(12)를 통하는 주 권선 전압으로부터 기준전압을 유도하기 위해 기준전압 수단이 제공된다. 기준전압 전원 전력은 다이오드(12)를 통해 공급되어 캐패시터(15)에 의해 휠터되고, 저항기(14)를 통해 공급되어 캐패시터(15)에 의해 휠터되고, 저항기(14)를 통해 공급되어 캐패시터(15)에 의해 휠터되고, 제너 다이오드(zener diode,16)에 의해 클램프(clamp)되어 기준 전압을 노오드(node,17)에 제공한다. 제1RC충전회로는 노오드(17)에 공급된 기준 전압에 결합된 저항기(18)과 캐패시터(19)에 의해 제공되어, 기준전압에 의한 RC회로(18,19)의 충전에 따른 시간 간격을 제공한다. LM 293N 칩(chip)과 같은 이중 비교기 칩의 1/2로 될 수 있고 명확하게 하기 위해 제조자 지정핀(pin) 번호가 할당되어 도시되어 있는 제1비교기(20)은 RC회로(18,19)에 결합된 입력(21) 및 저항기(23 및 24)와 휠터링 캐패시터(25)에 의해 형성된 분압기(voltage divider)회로를 통해 기준 전압에 결합된 입력(22)를 갖고 있다. 비교기(20)은 충전 캐패시터(19)의 전압이 기준 전압에 관련된 소정의 값보다 낮을 때 단로기(4)를 턴온시키고 캐패시터(19)상의 RC 충전 전압이 기술한 소정의 값보다 높을 때 단로기(4)를 턴오프시키도록 광-결합기(27 및 36)을 통해 단로기(4)에 결합된 출력(26)을 갖고 있으므로, 모터의 초기 활성화시에, 캐패시터(19)상의 입력(21)에서의 RC 충전 전압은 소정의 값보다 낮게 되고, 단로기(4)는 보조 권선(2)를 AC 전원(3)에 접속시키도록 턴온되며, 입력(21)에서의 캐패시터(19)상의 RC 충전 전압이 입력(22)에서의 기준 전압에 관련된 소정의 값보다 높게 상승할 때, 비교기(2C)의 출력(26)은 보조 권선(2)를 AC 전원(3)으로부터 단로시키도록 단로기(4)를 전이시켜 오프시킨다.
양호하게도, 단로기(4)는 예를들어 MAC 223-8과 같은 본 분야에 공지된 광학적으로 절연되고, 구동되는 트라이액으로 구성되는데, 이것에 대해서는 간단하게만 설명하겠다. 트라이액(11)은 AC 전원(3) 양단의 보조 권선(2)와 직렬로 되어있고, 전력 트라이액(11)의 도통을 제어하기 위해 광선 응답 트라이액(27)을 포함하는 게이트(gate)회로를 갖고 있다. 전력 트라이액 단자(28)은 노오드(29)에서 보조 권선(2)에 접속되고, 전력 트라이액 단자(30)은 노오드(31)에서 AC 전원(3)에 접속된다. 광-트라이액(27)이 도통 상태로 트리거(trigger)되면, 게이팅 전류는 시동 전류가 전력 트라이액(11)을 통해 흐르도록 전력 트라이액(11)을 도통 상태로 바이어스(bias)시키기 위해 노오드(29)로부터 제한 저항기(32 및 33)과 광-트라이액(27)을 통해 흐른다. 캐패서터(34) 및 저항기(32)는 광-트라이액 구동기(27)용의 스너버 회로(snubber network)를 제공한다. 저항기(35)는 전력 트라이액의 게이트 안정도를 제공한다.
발광 다이오드(LED.36) 및 제한저항기(37)은 노오드(17)로부터 비교기(20)의 출력(26)에 접속된다. LED(36)은 광선 응답 트라이액(27)에 광학적으로 결합되어, 이 트라이액(27)을 활성화시켜 전력 트라이액(11)을 도통시키기 시작한다. 비교기(20)의 입력(21)에서의 전압이 입력(22)에서의 전압보다 높으면, 비교기의 출력(26)은 하이(high) 레벨로 되므로, 전류가 LED(26)을 통해 전혀 흐르지 않게 됨으로써, 광선이 트라이액(27)에 방출되지 않으므로 전력 트라이액(11)은 오프된다. 입력(21)에서의 전압이 입력(22)에서의 전압보다 낮으면, 비교기의 출력(26)은 로우 레벨로 되고 전류는 LED(36)을 통해 흐를 수 있으므로, 광선이 광-트라이액(27)로 방출되어 게이트 전류가 전력 트라이액(11)을 도통 상태로 트리거시킨다. AC 유도 모터의 초기 활성화시에, 비교기의 입력(21)에서의 전압은 캐패시터(19)가 아직 충전되지 않았기 때문에 입력(22)에서의 전압보다 낮다. 캐패시터(19)가 기준전압에 비해 소정의 값 이상으로 충전될 때, 입력(21)에서의 전압은 입력(22)에서의 전압보다 크게 되므로, 출력(26)은 LED(36)을 통한 도통을 중지시키어 광선이 광-트라이액(27)에 방출되는 것을 종료시켜 전력 트라이액(11)을 턴오프시키도록 하이 레벨로 전이된다.
제3도의 타이밍도는 기준 전압원으로부터의 전압을 타이밍선(22)로 도시하고, 캐패시터(19)가 충전될때 비교기(20)으로의 입력에서 전압을 타이밍선(21)로 도시한 것이다. 교차점(38)로 도시한 바와같이 타이밍선(21)에서의 전압이 타이밍선(22)에서의 전압보다 높게 상승하면, 타이밍선(26)으로 도시한 바와같은 비교기(20)의 출력은 참조 번호(39)로 도시한 바와같이 하이 레벨로 전이되는데, 이 때 LED(36)은 참조 번호(40)으로 도시한 바와같이 오프 상태로 전이된다.
예를들어 바이폴라 트랜지스터(bipolar transistor)로 구성된 제1스위치(41,제2도)는 충전을 제어하기 위해 제1RC회로(18,19)에 결합된다. 보조 권선 전압을 감지하기 위한 수단이 제공되는데, 이 수단은 RC스위치(41)을 활성화시키고 보조 권선 전압이 커트-인 속도와 같은 지정된 모터 속도에 대응하는 선정된 값보다 낮을 때 소정 값 이상으로 RC회로(18,19)가 충전되는 것을 방지하도록 이 RC스위치(41)에 결합되므로, 비교기(20)의 출력(26)은 보조 권선(2)를 AC 전원(3)에 재접속시키도록 전력 트라이액(11)을 턴온시킨다. 제2RC 충전 회로는 노오드(17)에서 기준 전압 수단에 결합된 저항기(42) 및 캐패시터(43)으로 구성된다. 바이폴라 트랜지스터(44)로 구성된 제2RC 스위치는 보조 권선(2)와 제2RC 충전회로(42,43)에 결합되고, 캐패시터(43)으로 충전을 제어하도록 지정된 모터 속도에 대응하는 선정된 값보다 낮은 보조 권선 전압에 응답한다. 노오드(45)에서의 트랜지스터(44)의 베이스(base)는 전력 트라이액(11)이 오프상태일 때 모터 회전으로 인해 보조 권선(2)내에 유도된 전압을 감지하도록 저항기(46 및 47)과 정류 다이오드(48)로 구성된 분압기 회로를 통해 보조 권선(2)에 결합된다. 트랜지스터(44)는 다이오드(48)로부터의 정류펄스에 의해 단속적으로 턴온되어 노오드(45)에서 베이스를 단속적으로 구동시키므로, 캐패시터(43)이 소정의 임계값 이상으로 충전되는 것을 방지하기 위해 트랜지스터(44)의 콜렉터-에미터를 통해 캐패시터(43)을 단속적으로 방전시킨다. 모터 속도가 감소하면, 노오드(45)에서의 펄스들의 진폭 및 주파수도 감소하여, 트랜지스터(44)의 온 상태 시간을 감소시키고 트랜지스터(44)의 콜렉터-에미터를 통하는 캐패시터(43)의 방전을 감소시키므로, 캐패시터(43)은 기술한 소정의 임계값 이상으로 충전된다. 그러므로, 모터가 최초 시동시에 커트-아웃 속도와 같은 바람직한 속도를 얻지 못하거나, 모터가 과부하 상태등과 같은 상태하에서 실속, 정지 또는 속도 감소하면, 트랜지스터(44)의 단속적인 펄스와 온 상태 시간은 감소된 모터 속도에 따라 감소되고 캐패시터(43)은 더 높은 값으로 충전된다.
제2비교기(49)는 기술한 LM 293N 칩의 다른 1/2로 구성되고, 제조자가 지정한 핀 번호는 명확하게 하기 위해 도시되어 있다. 비교기(49)는 제2RC회로(42,43)에 결합된 입력(50)과, 제1비교기(20)의 입력 노오드(22)에서의 저항기(23)을 통하는 노오드(17)로부터의 기준 전압원에 결합된 입력(51)을 갖고 있다. 제2비교기(49)는 보조 권선 전압이 제2비교기(49)의 입력(50)에서의 개패시터(43)의 충전을 제어하는 노오드(45)에서의 트랜지스터(44)에 의해 감지된 기술한 선전 값보다 낮을때 트랜지스터(41)을 활성화시키고 제1RC회로(18,19)가 기술한 소정의 값 이상으로 충전되는 것을 방지하도록 제한 저항기(53)을 통해 트랜지스터(41)의 베이스에 결합된 출력(52)를 갖고 있으므로, 제1비교기(20)의 출력(26)은 보조 권선(2)를 AC전원(3)에 재접속시키도록 전력 트라이액(11)을 턴온시킨다.
제3도에 도시한 바와같이, 단속적으로 정류된 펄스들은 노오드(45)에 제공되고, 트랜지스터(44)는 캐패시터(43)을 방전시키고 비교기 입력(50)에서의 펄스들이 입력(51)에서의 기준 전압 이상으로 상승하는 것을 방지시키기에 충분한 온 상태 시간을 가지므로, 비교기(49)의 출력(52)는 로우 레벨로 유지된다. 이 시간동안, 전력 트라이액(11)은 온 상태로 되고, 보조 권선(2)를 통하는 전류는 제3도에 참조번호(54)로 도시된 바와같이 된다. 비교기 입력(21)에서의 전압이 입력(22)에서의 기준 전압 이상으로 상승하는 것을 교차점(38)로 도시한 바와같이 제1RC회로(18,19)에 의해 셋트된 타이밍 간격의 종료시에, 비교기(20)의 출력(26)은 참조번호(39)에서 하이레벨로 전이되고 LED(36)은 참조번호(40)에서 오프상태로 전이되어, 광-트라이액(27)을 비도통 상태로 전이시키고, 전력 트라이액(11)을 턴오프시키므로 보조 권선(2)를 AC전원(3)으로부터 단로시켜 참조번호(55)로 도시한 바와같이 전류가 보조 권선(2)를 통해 흐르지 못하게 한다. 예를 들어 참조번호(56 및 57)에서의 진폭 감소를 도시한 바와같이, 모터가 노오드(45)에서의 펄스들의 충분한 진폭 및 주파수를 발생시키도록 보조 권선(2)내에 충분한 전압을 유도하기에 충분한 속도를 얻지 못하였으면, 트랜지스터(44)의 온 상태 시간은 캐패시터(43)을 충분히 방전시키거나 캐패시터(43)이 기술한 소정의 임계값 이상으로 충전되는 것을 방지할 만큼 충분히 크지 않게 된다. 캐패시터(43)의 충전이 기술한 소정의 임계값 이상으로 상승하면, 참조번호(58)로 도시한 바와같이 비교기 입력(50)에서의 펄스의 진폭은 입력(51)에서의 기준 전압 이상으로 상승하고, 비교기 입력(21)의 참조번호(60)에서의 하강 전위로 도시한 바와 같이, 출력(52)는 참조번호(59)에서의 하이레벨로 전이되어 트랜지스터(41)을 도통 상태로 트리거시키므로 캐패시터(19)를 방전시키게 된다.
그러므로, 입력(21)에서의 전압은 입력(22)에서의 기준 전압 이하로 떨어지고, 재시동 또는 커트-인 싸이클(cycle)은 시동 토오크를 모터에 재인가시키도록 자동적으로 개시된다. 비교기(20)의 출력(26)은 참조 번호(61)에서의 로우레벨로 전이되고, LED(36)은 참조 번호(62)에서 턴온되어 광-트라이액(27)을 도통상태로 되게하며 전력 트라이액(11)을 도통상태에서 트리거시키므로, 보조권선(2)를 통하는 재개시 전류흐름(63)으로 도시한 바와같이 보조권선(2)를 AC 전원(3)에 재접속시키게 된다. 캐패시터(19)가 참조번호(64)에서와 같이 입력(22)에서의 기준 전압 이상으로 충전될 때까지 보조 권선(2)는 이와같이 재접속되고 모터의 속도는 상승한다. 모터가 바람직한 속도 또는 커트-아웃 속도에 도달하지 못하면, 노오드(45)에서의 펄스들의 진폭 및 주파수는 캐패시터(43)을 반전시키거나 캐패시터(43)이 기술한 소정의 임계값 이상으로 충전되는 것을 방지시키기에 충분한 트랜지스터(44)의 온 상태 시간을 제공한 만큼 크게 되지 않고, 보조 권선은 다시 재접속되어, 재접속할 때마다 상승 작용을 제공하고 외부 간섭이 없이 여러번 재접속함에 따라 수배의 상승 작용을 제공한다.
본 분야에 숙련된 기술자들은 첨부한 특허청구의 범위내에서 본 발명을 여러가지로 변형시킬 수 있다.

Claims (10)

  1. AC 전원에 접속될 수 있는 주 권선과 보조 권선을 갖고 있고 보조 권선을 AC 전원으로부터 단로시키기 위한 전원 스위치로 갖고 있는 단상 AC 유도 모터에 있어서, 상기 모터의 자동 커트-인 재시동 기능을 제공하는 개량된 상기 전원 스위치용 제어 회로가 상기 모터의 활성화시에 상기 보조 권선을 AC 전원에 접속시키도록 상기 전원 스위치를 턴 온시키기 위한 시동 수단, 상기 활성화를 따르는 선정된 상태에 응답하여 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키도록 상기 전원 스위치를 턴 오프시키기 위한 단로 수단, 및 보조 권선 전압을 감지하고 상기 감지된 보조 권선 전압이 소정값 이하로 떨어질 때 상기 보조 권선을 재활성화시켜 시동 토오크를 상기 모터에 재인가시키기 위해 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 재접속 및 커트-인시키도록 상기 전원 스위치를 턴 온시키기 위한 수단을 포함하는 자동 재시동 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 감지된 권선 전압의 상기 소정값이 지정된 모터 속도에 대응하고, 상기 자동 커트-인 재시동 수단이 상기 모터와 상기 제1재접속시에 소정의 커트-아웃 속도로 가속되지 않는 경우 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 다시 재접속시키도록 상기 제1재접속 후에 두번째로 전원 스위치를 턴온시켜, 외부 간섭이 없이 상기 여러번 재접속함에 따라 수배의 상승 작용을 제공하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  3. AC 전원에 접속될 수 있는 주 권선과 보조 권선을 갖고 있고 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키기 위한 전원 스위치를 갖고 있는 AC 모터에 있어서, 상기 모터의 자동 커트-인 재시동 기능을 제공하는 개량된 상기 전원 스위치용 제어 회로가 모터의 활성화시에 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 접속시키도록 상기 전원 스위치를 턴 온시키기 위한 시동 수단, 상기 활성화에 따른 선정된 상태에 응답하여 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키도록 상기 전원 스위치를 턴 오프시키기 위한 단로 수단, 및 주 권선 전압으로부터 기준 전압을 유도하기 위한 수단, 보조 권선 전압을 감지하기 위한 수단, 및 상기 감지된 보조 권선 전압이 상기 주 권선 전압으로부터 유도된 상기 기준 전압에 관련하여 소정값 이하로 떨어질 때 상기 보조 권선을 재활성화시켜 시동 토오크를 상기 모터에 재인가시키도록 상기 전원 스위치를 턴 온시키기 위한 수단을 포함하는 자동 재시동 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  4. 제3항에 있어서, 상기 기준 전압에 관련하여 상기 감지된 보조 권선 전압의 상기 소정값이 지정된 커트-아웃 모터 속도에 대응하고, 상기 자동 커트-인 재시동 수단이 상기 모터가 제1재접속시에 커트-아웃 속도 이상으로 가속되지 않은 경우 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 다시 재접속시키도록 상기 제1재접속 후에 두번째로 상기 전원 스위치를 턴 온시켜 외부 간섭이 없이 여러번 재접속함에 따라 수배의 상승 작용을 제공하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  5. 제4항에 있어서, 상기 단로 수단에 결합되어 상기 활성화를 따르는 한 셋트의 시간 간격으로 상기 선정된 상태를 제공하는 타이밍 수단을 포함하고, 상기 자동 재시동 수단이 상기 타이밍 장치를 리셋트시키고 상기 시간 간격을 자동적으로 재시동하기 위해 타이밍 수단에 결합되는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  6. 제5항에 있어서, 상기 타이밍 수단이 저항기 및 캐패시터를 갖고 있고 상기 캐패시터를 충전시킴으로써 상기 시간 간격을 제공하는 RC 충전 회로, 및 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키기 위해 상기 전원 스위치를 턴 오프시키도록 상기 기준 전압과 상기 캐패시터의 전압을 비교하기 위한 제2비교 수단을 포함하고, 상기 자동 커트-인 재시동 수단이 상기 충전 캐패시터에 결합되고, 상기 감지된 보조 권선 전압이 상기 기준 전압에 관련하여 소정값으로 떨어질 때 상기 캐패시터를 방전시키도록 상기 제1비교 수단에 의해 활성화되는 RC 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  7. 제6항에 있어서, 상기 자동 커트-인 재시동 수단의 상기 수단이 상기 제1비교 수단에 결합된 저항기의 캐패시터를 갖고 있는 제2RC 충전 회로 및 상기 제2캐패시터에 결합되고 상기 보조 권선 전압이 상기 소정값보다 높을 때 상기 제2RC 스위치가 도통 상태로 되고 상기 캐패시터가 충전되는 것을 방지하도록 상기 제2캐패시터를 방전시키고 상기 보조 권선 전압이 상기 소정값보다 낮을 때 상기 제2RC 스위치가 비도통 상태로 되고 상기 제1비교 수단이 상기 제1캐패시터를 방전시키고 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 재접속시키기 위해 상기 제1RC 스위치를 활성화시키도록 상기 제2캐패시터를 충전시키기 위해 상기 보조 권선 전압에 의해 활성화되는 제2RC 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  8. AC 전원에 접속될 수 있는 주 권선과 보조 권선을 갖고 있고 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키기 위한 전원 스위치를 갖고 있는 AC 모터에 있어서, 상기 모터의 자동 커트-인 재시동 기능을 제공하는 개량된 상기 전원 스위치용 제어 회로가 주 권선 전압으로부터 기준 전압을 유도하기 위한 기준 전압 수단, 상기 기준 전압 수단에 결합된 저항기 및 캐패시터를 갖고 있고 상기 기준 전압에 의한 상기 RC 충전 수단의 충전에 따라 시간 간격을 제공하는 RC 충전 수단, 상기 기준 전압 장치와 상기 RC 충전 장치에 각각 결합된 입력을 갖고 있고 상기 RC 충전 수단의 전압이 상기 기준 전압에 관련하여 소정값보다 낮을 때 상기 전원 스위치를 턴 온시키고 상기 RC 충전 수단 전압이 소정값보다 높을 때 상기 전원 스위치를 턴 오프시키도록 상기 전원 스위치에 결합된 출력을 갖고 있으며, 상기 모터의 초기 활성화시에 상기 RC 충전 수단 전압이 소정값보다 낮게 하고 상기 전원 스위치가 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 접속시키기 위해 턴 온되게 하며, 상기 RC 충전 수단 전압이 상기 기준 전압에 관련하여 소정값보다 높을 때 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키기 위해 상기 전원 스위치를 턴 오프시키는 비교 수단, 상기 RC 충전 수단의 충전을 제어하기 위해 상기 RC 충전 수단에 결합된 RC 스위치, 및 상기 비교 수단의 상기 출력이 시동 토오크를 재인가시켜 상기 모터를 재시동시키도록 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 재접속시키기 위해 상기 전원 스위치를 턴 온시키고 재시동 타이밍 간격 종료시에 상기 모터 속도가 상기 지정된 속도보다 낮은 경우에 상기 보조 권선이 상기 AC 전원에 다시 재접속되도록 상기 보조 권선 전압이 상기 지정된 모터 속도에 대응하는 선정된 값보다 낮을 때 상기 RC 스위치를 활성화시켜 상기 RC 충전 수단이 소정값 이상으로 충전되는 것을 방지하도록 상기 RC 스위치에 결합된 보조 권선 전압 감지 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  9. AC 전원에 접속될 수 있는 주 권선과 보조 권선을 갖고 있고 상기 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키기 위한 전원 스위치를 갖고 있는 AC 모터에 있어서, 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 자동적으로 재접속시키는 전원 스위치용 제어 회로가 주 권선 전압으로부터 기준 전압을 유도하기 위한 기준 전압 수단, 상기 기준 전압 수단에 결합된 저항기 및 캐패시터를 갖고 있고 상기 기준 전압에 의한 상기 제1RC 충전 수단의 충전에 따라 시간 간격을 제공하는 제1RC 충전 수단, 상기 기준 전압 수단과 상기 제1RC 충전 수단에 각각 결합된 입력을 갖고 있고 상기 제1RC 충전 수단의 전압이 상기 기준 전압에 관련하여 소정값보다 낮을 때 상기 전원 스위치를 턴 온시키고 상기 제1RC 충전 수단의 전압이 상기 소정값보다 높을 때 상기 전원 스위치를 턴 오프시키도록 상기 전원 스위치에 결합된 출력을 갖고 있으며, 상기 모터의 초기 활성화시에 상기 제1충전 수단 전압이 소정값보다 낮게 하고 상기 전원 스위치가 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 접속시키기 위해 턴 온되게 하며 상기 제1RC 충전 수단 전압이 기준 전압에 관련하여 상기 소정값 이상으로 상승할 때 상기 보조 권선을 상기 AC 전원으로부터 단로시키기 위해 상기 전원 스위치를 턴 오프시키는 제1비교 수단, 상기 제1RC 충전 수단의 충전을 제어하기 위해 상기 제1RC 충전 수단에 결합된 제1RC 스위치 수단, 상기 기준 전압 수단에 결합된 저항기 및 캐패시터를 갖고 있는 제2RC 충전 수단, 상기 보조 권선과 상기 제2RC 충전 수단에 결합되고 상기 제2RC 충전 수단의 충전을 제어하도록 지정된 모터 속도에 대응하는 상기 선정된 값보다 낮은 상기 보조 권선 전압에 응답하는 상기 제2RC 스위치 수단, 및 상기 기준 전압 수단과 상기 제2RC 충전 수단에 각각 결합된 입력들을 갖고 있고 상기 보조 권선 전압이 상기 제2비교 수단의 입력에서의 상기 제2RC 충전 수단의 충전을 제어하는 상기 제2RC 스위치 수단에 의해 감지된 상기 선정된 값보다 낮을 때 상기 제1RC 스위치 수단을 활성화시켜 상기 제1RC 충전 수단이 소정값 이상으로 충전되는 것을 방지하도록 상기 제1RC 스위치 수단에 결합된 출력을 갖고 있으며, 상기 제1비교 수단의 출력이 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 재접속시키도록 상기 전원 스위치를 턴 온시키게 하는 제2비교 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제2RC 스위치 수단이 분압기 및 정류 다이오드를 통해 상기 보조 권선에 결합되어 상기 다이오드로부터 정류된 펄스들에 의해 단속적으로 턴 온되고 상기 제2RC 충전 수단이 소정의 임계값 이상으로 충전되는 것을 방지하도록 상기 제2RC 충전 수단을 단속적으로 방전시키므로, 감속된 모터 속도가 상기 제2RC 스위치 수단의 온상태 시간을 감소시키고 상기 제2RC 충전 수단이 소정의 임계값 이상으로 충전되도록 상기 제2RC 충전 수단의 방전을 감소시키기 위해 상기 펄스들의 진폭 및 주파수를 감소시키고, 상기 제2비교 수단의 상기 출력이 상기 제1비교 수단의 출력이 상기 보조 권선을 상기 AC 전원에 재접속시키기 위해 상기 전원 스위치를 턴 온시키도록 상기 제1RC 충전 수단의 충전을 방지하기 위해 상기 제1RC 스위치 수단을 활성화시키는 것을 특징으로 하는 모터 제어 회로.
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