KR930000391Y1 - 브이티알의 캡스턴 모터 드라이브 회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

브이티알의 캡스턴 모터 드라이브 회로

제1도는 종래 캡스턴모터 드라이브 회로이다.

제2도는 본 고안에 따른 캡스턴 모터 드라이브 회로이다.

제3a도는 종래의 캡스턴 모터 드라이브 회로에 의한 캡스턴 모터 드라이브를 위한 각 파형도이다, 제3b도는 본 고안에 따른 캡스턴 모터 드라이브 전압의 파형도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

R1, R2 : 저항 D : 다이오드

Q1 : 트랜지스터 M : 모터

S : 캡스턴 모터 구동전원 I : 캡스턴 모터 제어신호 입력단자

본 고안은 VTR에 있어서, 화인 슬로우(Fine Slow) 모오드시 화면에 생기는 노이즈를 방지하기 위한 브이티알의 캡스턴 모터 드라이브 회로에 관한 것이다.

통상적인 VTR의 캡스턴 모터는 플락이휠(FLY WHEEL)을 구동하기 위하여 벨트로 연결되며, 테이프의 재생시에 캡스턴모터를 드라이브하여 이것이 벨트로 연결된 상호 플라이휠을 드라이브 함으로서 가능하게 되는데 만약 이때 화인 슬로우 모오드가 선택되면 VTR은 재생-스톱-재생-스톱을 반복하면서 슬로우를 하게 된다.

그런데, 화인 슬로우 모우드시 캡스턴 모터의 재생 및 정지의 반복에서 캡스턴모터의 급정시에 플라이휠을 연결하고 있는 벨트에 계속해서 회전하려는 운동관성으로 인한 진동이 발생하여 플라이휠이 정확하게 서지 못하고 따라서 VTR의 테잎도 정확한 위치에 서지 못하여 재생시에 잘못된 트랙을 디텍트하므로써 화면상에 노이즈가 발생하였다.

이때 종래에는 이러한 노이즈 발생의 원인이 되는 벨트의 진동을 막기 위하여 기구적인 제어장치를 사용하였으나 이러한 제어장치들은 캡스턴 모터와 그에 따른 플라이휘일 구동 부분의 전체 구조를 복잡하게 하고 제조원가를 상승시키는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 결함을 감안하여 캡스턴 모터의 정지 때마다 그 관성을 역으로 상쇄시킬 수 있는 반대 회전력을 갖는 일정 전압을 캡스턴 모터에 가함으로서 캡스턴 모터 정지시 벨트의 진동을 줄일수 있도록 안출한 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안의 회로도로써 캡스턴 모터 제어신호(I)가 인가되는 트랜지스터(Q1)와, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터에 연결되어 상기 트랜지스터(Q1)의 도통시에 구동되는 모터(M)로 구성된 캡스턴 모터 드라이브 회로에 있어서, 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터와 베이스 사이에 저항(R2)을 연결함과 동시에 베이스와 에 미터 사이에 다이오드(D)를 역방향으로 연결하여 구성되며, 미설명된 부호(S)는 캡스턴 모터의 구동전원이다.

상기와 같이 하여 구성된 본 고안을 작용 및 효과에 의거하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안을 설명하기 위한 화인 슬로우시 캡스턴 모터의 드라이브 펄스(A), 정지 펄스(B), 벨트의 진동 파형(C)으로써 제3a도는 종래의 캡스턴 모터 드라이브 회로에 의한 파형도이고, 제3b도는 본 고안에 따른 캡스턴 모터 드라이브 회로에 의한 파형도이다.

또한 통상적으로 화인 슬로우 모드를 수행하기 위한 캡스턴 모터 드라이브 펄스를 제3a도 및 제3b도의 A 파형에서 보여지는 바와 같이 모터를 구동하기 위한 정상 전압에 이르기 까지의 구동기간(T1)과 실제 재생이 실행되는 재생기간(T2)과 정지하기 위한 전압을 다운시키는데 소요되는 캡스턴 정지기간(T3)과 실제로 정지된 정지기간(T4)으로 구성되며 재생기간(T2) 후 모터를 정지 시키기 위하여 모터에 제3도의 B파형과 같은 정지 펄스 즉, 재생시의 모터의 회전방향과 역방향으로 모터를 회전시키는 역방향 전압이 인가되고 상기 역방향에 의해 모터 구동전압이 상쇄되어 캡스턴 모터는 정지하게 된다.

그런데, 이때 상기 역방향의 회전관성이 또한 잔재 하므로 상기 벨트의 회전관성에 의해 제3a도의 C파형 도에서 보여지는 바와 같이 벨트에 진동(D)이 생기게 되는 것이다.

따라서, 본 고안은 재생 및 정지의 반복으로 이루어지는 VTR의 화인 슬로우 모드시에 캡스턴 모터외 드라이브 펄스에 제3b도에서의 A파형에서 보여지는 바와 같이 상기 정지 펄스의 회전관성을 흡수할 수 있도록 하는 일정전압을 유지토록한 것으로, 종래의 캡스턴 모터 드라이브 회로내 트랜지스터(Q1)의 컬렉터와 베이스 간에 피드백 저항(R2)을 연결하여 미도시된 캡스턴 모터 제어앰프로 부터 입력단자(I)로 인가되는 캡스턴 모터의 제어 신호에 상관없이 항상 "온"되어 캡스턴모터에 일정전압이 인가되도륵 하고, 모터의 회전시 역기전력을 흡수 하도록 상기 트랜지스터(Q)의 베이스와 에미터간에 다이오드를 연결하여 실현하였다.

즉, 미도시된 캡스턴 모터 제어앰프로 부터의 제어신호가 "하이"일 경우는 이 신호가 트랜지스터(Q2)를 "온"시키게 되어 캡스턴모터 구동 전원(5)이 그대로 캡스턴 모터에 인가되어 캡스턴 모터를 구동하게 되며, 상기 미도시된 제어앰프로 부터의 캡스턴 모터 제어신호가 "로우"일 경우는 캡스턴모터 구동전원(5)이 저항 (R1, R2)에 의해 분압된 전압(V1)이 상기 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되어 캡스턴 모터를 구동한다.

그러므로, 재생-정지-재생-정지의 반복 과정므로 이루어지는 화인 슬로우 모오드가 선택되어지게 되면, 제3도에서 보여지는 바와 같이 정지기간(T4) 동안에도 계속적으로 전압(V1)이 인가된 상태가 되어 정지후 재생을 할 경우 재생을 위한 캡스턴 구동기간(T1)을 단축하고, 재생후 정지를 할 경우에는 캡스턴 정지기간의 정지 펄스로 인한 회전관성을 상쇄시켜 벨트의 진동을 없앤다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 캡스턴 모터와 플라이휠의 관성력을 고려하여 화인 슬로우 모우드 신호의 캡스턴 모터 정지시기에도 모터가 회전하지 않을 정도의 일정 전압을 인가하여 캡스턴 모터의 정지 및 재생시의 캡스턴 모터에 연결된 벨트의 회전 관성력을 상쇄시켜 캡스턴 모터 구동 전압의 변환에 의한 그 진동을 최대한 줄이므로써 화면상에 나타나는 노이즈를 최대한 줄일수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 캡스턴 모터 제어신호(I)가 인가되는 트랜지스터(Q1)와 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터에 연결되어 상기 트랜지스터(Q1)의 도통시에 구동되는 모터(M)로 구성된 캡스턴 모터 드라이브 회로에 있어서, 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터와 베이스간에 저항(R2)을 연결함과 동시에 베이스와 에미터 사이에 다이오드(D)를 역방향으로 연결하여 구성되는 브이티알의 캡스턴 모터의 드라이브 회로.