KR930000294Y1 - Supporting device - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1a도, 제1b도는 본 고안인 지지구의 일실시예를 차체 판넬측의 부분과 함께 일부를 절단하여 나타낸 측면도.Figure 1a, Figure 1b is a side view showing a cut part of the embodiment of the support according to the present invention with the portion of the vehicle panel side.
제2도는 제1b도의 A-A선에 따른 측면도.2 is a side view taken along the line A-A of FIG. 1b.
제3도는 제1도 및 제2도에 나타난 지지구의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the support shown in FIGS. 1 and 2;
제4a도, 제4b도는 제1도에서 제3도에 나타난 지지구의 고정부 주변부분에서의 일부확대 종단면 측면도.4A and 4B are partially enlarged longitudinal sectional side views of the periphery of the fixing part of the support shown in FIGS. 1 to 3;
제5a도, 제5b도는 종래에 있어서의 지지구의 일예를 나타낸 측면도.FIG. 5A and FIG. 5B are side views showing an example of a conventional support. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 지지구 1b : 고정부1: Supporting tool 1b: Fixing part
2 : 차체측 판넬 3 : 부착 볼트2: Body side panel 3: Mounting bolt
4 : 부착구멍 11 : 수납공간4: mounting hole 11: storage space
12 : 너트 15 : 턱모양부12: nut 15: jaw
17 : 관통창구멍17: through-hole
본 고안은 판넬에 부착될 부재를 연결하는 지지구로써, 예틀들면 자동차의 차체측 판넬에 엑셀러레이터 케이블이나 철사, 로드등을 부착하는데에 사용하는 수지제 지지구에 관한 것이다.The present invention relates to a support for connecting a member to be attached to a panel, for example, a resin support for use in attaching an accelerator cable, a wire, a rod, etc. to a vehicle body side panel of an automobile.
자동차등의 차체측 판넬에 액셀러레이터 케이블이나 철사, 로드 등을 부착할 경우에는 지지구를 끼어 부착한다.When attaching an accelerator cable, wires, rods, etc. to the body panel of a car, etc., insert the support brackets.
이 지지구는 일반적으로 수지재로 형성되는 동시에, 볼트로서 판넬측에 조여고정된다. 그리고, 판넬측에 지지구를 부착한 후에야 이 지지구에 액셀러레이터 케이블등을 부착한다.This support is generally formed of a resin material and is fastened to the panel side as a bolt. After attaching the support to the panel side, the accelerator cable or the like is attached to the support.
그러나, 액셀러레이터 케이블등을 엔진실의 차체측판넬에 부착하도록 한 경우에는 수지제의 지지구를 직접 차체측 판넬에 당접시켜 세게 조여붙여서 고정하면 금이가서 파손되기도 하고, 혹은 엔진실내의 열이나 진동 등으로 지지구가 파손하기 쉽다.However, when the accelerator cable or the like is attached to the vehicle body side panel in the engine compartment, the resin support is directly contacted with the vehicle body side panel and tightly tightened to fix it, resulting in cracking and damage, or heat or vibration in the engine compartment. It is easy to break the support tool by the back.
여기에서 금속부재를 끼워서 조여 고정하는 구조가 일반적으로 채용되어 있다.Here, the structure which clamps and fixes a metal member is generally employ | adopted.
그 일예로써, 제5도에 나타난 것 같은 구조가 알려져 있다.As an example, a structure as shown in FIG. 5 is known.
즉, 제5도는 자동차 엑셀러레이트 케이블을 차체측 판넬에 부착하는데에 사용하고 있는 종래의 지지구의 일예를 사용상태로 나타낸 것으로, 제5a도는 분해상태로, 제5b도는 부착상태로 각각 나타낸 것이다.That is, FIG. 5 shows an example of a conventional support tool used for attaching an automobile accelerator cable to a vehicle body side panel. FIG. 5a is an exploded state and FIG. 5b is an attached state.
도면에서 지지구(50)는 금속제 브라킷(51)과 수지제 클립(52)으로 되어 있고, 수지제 클립(52)이 금속제 브라킷(51)를 끼고 차체측판넬(53)에 부착되도록 되어 있다.In the figure, the support 50 is composed of a metal bracket 51 and a resin clip 52, and the resin clip 52 is attached to the vehicle body side panel 53 with the metal bracket 51 fitted.
또한, 자세히 설명하면 차체측 판넬(53)에는 지지구(50)를 고정하는 부착자리(53a)부분에 부착구멍(54)이 형성되어 있고, 이 부착구멍(54)에 부착볼트(55)를 삽입하여 부착할 수 있도록 되어 있다.In detail, the attachment hole 54 is formed in the attachment seat 53a for fixing the support 50 at the vehicle body side panel 53, and the attachment bolt 55 is attached to the attachment hole 54. It can be inserted and attached.
금속제 브라킷(51)은, 금속판재를 프레스 성형하여 되고, 종단면이 대략 〕자형으로 형성되어 있다.The metal bracket 51 is press-molded a metal plate material, and the longitudinal cross section is formed in substantially [] shape.
또한 상면부(51a)에는 부착볼트(55)가 삽입 가능한 관통구멍(56)이 형성되어 있다.The upper surface portion 51a is formed with a through hole 56 into which the attachment bolt 55 can be inserted.
덧붙여서 이 상면부(51a)의 관통구멍(56)의 뒷면측에는 용접너트(63)가 고정되어 있고, 부착구멍(54) 및 관통구멍(56)을 통하여 삽입된 부착볼트(55)가 나사결합 가능하게 되어 있다.In addition, the welding nut 63 is fixed to the back side of the through hole 56 of the upper surface portion 51a, and the attachment bolt 55 inserted through the attachment hole 54 and the through hole 56 is screwable. It is supposed to be done.
이에 대하여 하면부(51b)에는 관통한 직사각형의 걸어맞춤구멍(57)이 형성되어 있다.On the other hand, the rectangular engaging hole 57 which penetrated is formed in the lower surface part 51b.
이어서, 수지제 클립(52)은, 수지재로 형성되어, 로드형의 액셀레이터 케이블(58)을 제거할 수 있게 끼워맞추는 한쌍의 클립편(59)이 여러개 만들어진 클립 본체부(52a)와, 이 클립 본체부(52a)의 상면에 설치되어 전후 방향으로 관통하는 삽입구멍(60)을 헝성하는 고정부(52b)와를 일체로 가지고 있다.Subsequently, the resin clip 52 is formed of a resin material, and a clip main body portion 52a in which a plurality of pairs of clip pieces 59 are fitted to be able to remove the rod-shaped accelerator cable 58 is provided. It is integrally provided with the fixing part 52b which is provided in the upper surface of the clip main-body part 52a, and forms the insertion hole 60 which penetrates in the front-back direction.
이 가운데 삽입구멍(60)에는 금속제 브라킷(51)의 하면부(51b)가 삽입가능하도록 되어 있다.The lower surface portion 51b of the metal bracket 51 is insertable into the insertion hole 60.
한편, 고정부(52b)에는 걸림편(61)이 일체로 형성되어 있다.On the other hand, the engaging piece 61 is integrally formed in the fixing part 52b.
이 걸림편(61)은 하면부(51b)가 삽입될 때, 탄성변형하여 삽입구멍(60)의 외측으로 피하는 동시에, 삽입후에는 변형에 의하여 축적된 탄성력으로 자기복귀하여 걸어맞춤구멍(57)내에 침입하고, 이 걸어맞춤구멍(57)과 걸어맞춰져 금속제 브라킷(51)의 빠짐방지를 하도록 되어 있다.The locking piece 61 is elastically deformed when the lower surface portion 51b is inserted to avoid the outside of the insertion hole 60, and is self-returned by the elastic force accumulated by the deformation after the insertion, and the engaging hole 57 is inserted therein. It penetrates inside and engages with this engagement hole 57, and prevents the metal bracket 51 from coming off.
그리고, 이와같이 구성된 지지구(50)는 수지제 클립(52)을 차체측판넬(53)에 부착할 경우, 우선 금속제 브라킷(51)의 하면부(51b)를 삽입구멍(60)에 삽입시켜, 이 삽입으로 걸어맞춤구멍(57)에 걸림편(61)을 걸어맞춘다.When the support tool 50 configured as described above attaches the resin clip 52 to the vehicle body side panel 53, first, the lower surface portion 51b of the metal bracket 51 is inserted into the insertion hole 60. This insertion engages the engaging piece 61 in the engaging hole 57.
그렇게 하면, 이 걸어맞춤구멍(57)과 걸림편(61)과의 걸어맞춤으로 하면부(51b)가 삽입구멍(60)에 의하여 빠짐 방지되어, 이에 따라 금속제 브라킷(51)과 수지제 클립(52)이 일체화 상태로 차체측 판넬(53)의 하면측에서 금속제 브라킷(51)의 상면부(51a)의 관통구멍(56)을 부착구멍(54)에 대응 배치시킨다.In this case, the lower surface portion 51b is prevented from being pulled out by the insertion hole 60 by engaging the engaging hole 57 and the engaging piece 61, whereby the metal bracket 51 and the resin clip ( The through hole 56 of the upper surface portion 51a of the metal bracket 51 is disposed corresponding to the attachment hole 54 on the lower surface side of the vehicle body side panel 53 in an integrated state.
이어서, 부착볼트(5)에 워셔(62)를 장착시킨 상태로, 이 부착볼트(55)를, 차체측 판넬(53)의 상측으로부터 부착구멍(54)에서 관통구멍(56)을 통하여 삽입시키고, 또 이 부착볼트(5)를 용접너트(63)에 나사결합시켜 조여 붙이면, 이 조여붙임으로 금속제 브라킷(51)이 차체측 판넬(53)에 단단히 부착된다.Subsequently, with the washer 62 attached to the attachment bolt 5, the attachment bolt 55 is inserted through the through hole 56 from the attachment hole 54 from the upper side of the vehicle body side panel 53. When the fixing bolt 5 is screwed onto the welding nut 63, the metal bracket 51 is firmly attached to the vehicle body side panel 53 by the tightening.
따라서, 이런 구조에서는 수지제를 볼트로 차체측 판넬(53)에 직접 부착하지 않으므로, 볼트 조임시 수지제 클립(52)에 금이가는 일이 없다.Therefore, in such a structure, since resin is not directly attached to the vehicle body side panel 53 with a bolt, the resin clip 52 does not crack when tightening a bolt.
그러나, 제5도에 나타난 종래 구조에서 지지구(56)는, 수지제 클립(52)과 대략 같은 크기의 금속제 브라킷(51)을 필요로 하므로, 부품의 가짓수가 많아져 단가가 높아지는 동시에, 중량 및 형상 모두 커지는 문제점이 있었다.However, in the conventional structure shown in FIG. 5, since the support tool 56 requires the metal bracket 51 of substantially the same size as the resin clip 52, the number of parts becomes large, the unit price increases, and the weight And there was a problem that both the shape is larger.
본 고안은 상기 문제점을 감안하여서 된 것으로, 그 목적은 부착감도를 저하시키는 일이 없이, 또 부품 가짓수를 줄이고, 중량 및 형상을 작게할 수 있는 구조로 된 수지제 지지구를 제공하는데에 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a resin support structure having a structure capable of reducing the number of parts and reducing the weight and shape without lowering the adhesion sensitivity.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 부착볼트가 삽입되어 부착되는 부착구멍을 설치한 판넬의 부착자리에 부착하는 수지제 지지구에 있어서, 하면 외주부분에 턱모양부가 일체로 형성된 금속제 너트를 배설하여서된 수납공간을 내부에 가진 공정부를 일체로 구비하는 동시에, 상기 판넬과 대향 배치된 상기 고정부의 부착면에 상기 너트의 상단측의 외경칫수보다 크게, 또 상기 턱부의 외경칫수 보다 작은 내경칫수로 형성한 관통창구멍을 갖고 있으며, 상기 삽입된 부착볼트가 상기 관통구멍을 통하여 상기 너트와 나사결합되면, 상기 너트가 상기 판넬측으로 이동하고, 상기 너트 상단이 상기 부착자리에 맞닿아서 고정되도록 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a resin support for attaching to the mounting position of the panel provided with a mounting hole to be attached to the mounting bolt, the metal nut formed on the outer peripheral portion of the lower jaw integrally formed And a process unit having a storage space therein, the inner diameter of which is larger than the outer diameter of the upper end of the nut and smaller than the outer diameter of the jaw. It has a through-window hole formed in the form, and when the inserted mounting bolt is screwed with the nut through the through hole, the nut is moved to the panel side, the upper end of the nut is fixed to abut the attachment seat will be.
이 구성에 따르면, 판넬의 부착구멍으로부터 부착볼트를 삽입시키고, 또 관통구멍을 통하여 금속제 너트에 나사결합시키면, 너트가 고정부의 수납공간내에서 판넬측으로 이동하는 동시에, 너트의 상단측이 관통구멍을 통하여 고정부 보다 돌출하고, 이 너트상단이 판넬의 부착자리에 직접 닿아 조여붙여 고정된다.According to this configuration, when the mounting bolt is inserted from the mounting hole of the panel and screwed to the metal nut through the through hole, the nut moves to the panel side in the storage space of the fixing portion, and the upper end side of the nut is the through hole. It protrudes from the fixing part through the upper part of the nut, and the upper part of the nut directly touches the mounting position of the panel to fasten it.
그리고, 너트의 하단측에는 관통구멍의 내경칫수보다 큰 외형칫수의 턱부가 일체로 설치되어 있으므로, 판넬측에 부착볼트로 조여붙여 고정된 너트와 수지제 지지구와의 사이에, 턱부와 관통구멍 둘레가장자리로써 서로 걸어맞춤이 확실히 고정된다.Since the jaw portion of the outer dimension larger than the inner diameter dimension of the through hole is integrally provided on the lower end side of the nut, the jaw portion and the periphery of the through hole are interposed between the nut fixed by tightening with an attachment bolt on the panel side and the resin support. This ensures that the engagement with each other is secured.
따라서, 이 수지제 지지구는 종래의 지지구에서 사용한 것 같은 금속제 브라킷이 필요없게 되고, 너트만을 고정부내에 설치하면 된다.Therefore, this resin supporter does not require the metal bracket as used with the conventional support tool, and only the nut needs to be provided in the fixing part.
또, 부착볼트를 고정부데 직접 나사결합시켜 조여붙여 고정하지 않고도 너트에 나사결합시켜, 이 너트를 차체측 판넬에 조여붙이도록 하고 있으므로, 강도성을 저하시키지 않고 중량을 줄이고, 또 형상의 소형화를 도모하였다.In addition, the mounting bolts are directly screwed to the fixed part and screwed to the nut without being fixed, and the nut is screwed to the vehicle body side panel. Therefore, the weight is reduced without reducing the strength and the shape is reduced. Promoted.
이하, 본 고안의 실시예에 대하여 도면을 따라 자세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제1도에서 제4도는 본 고안인 지지구의 일실시예를 차체판넬 부분과 함께 나타낸 것이다.1 to 4 show an embodiment of the support according to the present invention together with the body panel portion.
도면에서 지지구(1)는 자동차 차체측 판넬(2)에 부착볼트(3)를 끼어 부착된 것이다.In the figure, the support 1 is attached to the vehicle body side panel 2 by sandwiching the attachment bolt (3).
그리고, 차체측 판넬(2)의 부착자리(2a)에는 상하로 관통한 부착구멍(4)이 설치되어 있고, 이 부착구멍(4)에 부착볼트(3)를 삽입하여 부착할 수 있도록 되어 있다.An attachment hole 4 penetrating up and down is provided in the attachment seat 2a of the vehicle body side panel 2, and the attachment bolt 3 can be inserted into this attachment hole 4 and can be attached. .
한편, 지지구(1)는 수지제로 형성된 것으로, 악셀러레이터 케이블(5)이 파이프형 로드(6)를 끼고, 부착지지되는 지지구 본체부(1a)와, 이 지지구 본체부(1a)의 상면에 형성된 2개의 고정부(1b)를 일체로 가지고 있다.On the other hand, the supporter 1 is made of resin, and the supporter body part 1a to which the accelerator cable 5 fits the pipe-shaped rod 6, and is attached and supported, and this supporter body part 1a. It has two fixing parts 1b formed on the upper surface of the body integrally.
이 가운데, 지지구 본체부(1a)는 상면(7), 측면(8), 하면(9)을 각각 가지며, 종단면이 대략 〕자형으로 형성되어 있다.Among these, the support body main part 1a has the upper surface 7, the side surface 8, and the lower surface 9, respectively, and a longitudinal cross section is formed in substantially [] shape.
또한, 지지구 본체부(1a)의 중간부분에는 상하 한쌍의 클립편(18a), (18b)으로 된 클립편(18a), (18b)으로 된 클립부(18)가 좌우로 띠엄띠엄 설치되어 있다.In the middle of the support main body portion 1a, a clip portion 18 made up of a pair of upper and lower clip pieces 18a, 18b, and a clip portion 18 made up of 18b is provided with a left and right zentium. have.
그리고, 내부에 액셀러레이터 케이블(5)를 통한 로드(6)를 각 클립부(18)의 클립편(18a). (18b)사이에 눌러 넣어 끼워맞추면, 지지구(1)에 액셀러 레이터 케이블(5)을 부착할 수 있도록 되어 있다.And the clip piece 18a of each clip part 18 is connected to the rod 6 through the accelerator cable 5 inside. When it is pressed in between 18b, the accelerator cable 5 can be attached to the support tool 1. As shown in FIG.
이에 대하여 각 고정부(1b)는 4개의 측면(20)과, 한개의 윗면(10)을 갖는 대략 정방형으로 형성되어 있고, 내부에는 너트(12)가 배설되어 수납공간(11)이 형성되어 있다.On the other hand, each fixing portion 1b is formed in a substantially square having four side surfaces 20 and one upper surface 10, and a nut 12 is disposed inside to form a storage space 11. .
여기에서, 너트(12)는 금속제로 부착볼트(3)와 나사결합된 나사부(13)가 내부에 형성된 통모양부(14)와, 이 통모양부(14)의 하단외주부분에 외경부의 형상이 육각형인 턱부(15)가 일체로 설치되어 있다.Here, the nut 12 is formed of a tubular portion 14 formed therein with a metal threaded bolt 13 and a threaded portion 13 screwed therein, and an outer diameter portion in the lower outer peripheral portion of the tubular portion 14. This hexagonal jaw portion 15 is provided integrally.
그리고, 이 너트(12)는 수납공간(11)내로 통한 상태로 각 고정부(1b)의 4개의 측면(9)가운데 한개에 형성된 열림부(16)를 통하여 고정부(1b)의 수납공간(11)내에 턱부(15)를 하측으로 하여 미리 수납 배치된다.Then, the nut 12 is a storage space of the fixing portion 1b through an opening portion 16 formed at one of the four side surfaces 9 of each fixing portion 1b while being passed into the storage space 11. 11) It is accommodated and arrange | positioned previously with the jaw part 15 as a lower side.
또, 수납공간(11)내에서 외경부 형상이 육각형을 하고 있는 턱부(15)의 측면이 수납공간(11)의 내면에 밀착되므로써, 이 너트(12)의 화전은 저지된다.In addition, since the side surface of the jaw portion 15 whose outer diameter portion is hexagonal in the storage space 11 is in close contact with the inner surface of the storage space 11, the fire of the nut 12 is prevented.
덧붙여서, 고정부(1b)측의 윗면(10)에는 수납공간(11)내로 통하는 관통창구멍(17)이 형성되어 있다.In addition, a through-window hole 17 is formed in the upper surface 10 on the side of the fixing portion 1b that passes through the storage space 11.
또한, 제4a도에 나타난 것같이, 이 관통창구멍(17)의 내경칫수(D)는 너트(12)의 통모양부(14)의 외경칫수(d)보다 크게 형성되어 있는 동시에, 윗면(10)의 두께칫수(H)는 너트(12)의 턱부(15) 상면으로부터 상단(12a)까지의 길이칫수(h)와 대략 동등하게 형성되어 있다. 그리고, 고정부(1b)의 수납공간(11)내에 수납배치된 너트(12)는 턱부(15)가 윗판(10)의 내측면에 닿을 때까지 수납공간(11)내에서 윗쪽으로 이동할 수 있고, 이 이동시에는 턱부(15)보다도 윗쪽에 위치한 통모양부(14)가 제4b도에 나타난 것같이 관통창구멍(17)내에 배치되도록 되어 있다.As shown in FIG. 4A, the inner diameter dimension D of the through-hole hole 17 is formed larger than the outer diameter dimension d of the tubular portion 14 of the nut 12, and the upper surface 10 ), The thickness dimension H of the nut 12 is substantially equal to the length dimension h from the upper surface of the tuck portion 15 of the nut 12 to the upper end 12a. The nut 12 accommodated in the storage space 11 of the fixing portion 1b may move upward in the storage space 11 until the jaw portion 15 touches the inner surface of the upper plate 10. In this movement, the tubular portion 14 located above the jaw portion 15 is arranged in the through-hole hole 17 as shown in FIG. 4B.
이와같이 구성된 지지구(1)를 사용하여 액셀러레이터 케이블(5)을 차체측 판넬(2)에 부착할 경우, 지지구(1)를 차체측 판넬(2)에 부착하여 이 지지구(1)에 액셀러레이터 케이블(5)이 로드(6)를 통하여 부착된다.When the accelerator cable 5 is attached to the vehicle body side panel 2 by using the support structure 1 configured as described above, the accelerator 1 is attached to the vehicle body side panel 2 and the accelerator is attached to the support body 1. The cable 5 is attached via the rod 6.
또, 이 경우 액셀러레이터 케이블(5)및 로드(6)는 지지구(1)를 차체측 판넬(2)에 부착하기 전에 지지구(1)에 부착하여도 되고, 반대로 차체측 판넬(2)에 지지구를 부착한 뒤에 부착하여도 된다.In this case, the accelerator cable 5 and the rod 6 may be attached to the support 1 before attaching the support 1 to the vehicle body side panel 2, and conversely to the vehicle body side panel 2; It may be attached after attaching the support.
그리고, 지지구(1)를 자동차 차체측 판넬(2)에 부착할 경우, 이미 너트(2)가 고정부(1b)의 수납공간(11)내에 배치된 상태에서 관통창구멍(17)을 부착구멍(4)에 대응시켜, 차체측 판넬(2)의 부착자리(2d)에 맞닿도록 배치시킨다.And, when attaching the support 1 to the vehicle body side panel 2, the through-hole hole 17 is attached to the through-hole 17 in a state where the nut 2 is already disposed in the storage space 11 of the fixing portion 1b. In correspondence with (4), it arrange | positions so that it may abut on the mounting position 2d of the vehicle body side panel 2. FIG.
또, 이 때 너트(12)는 제1a도, 제4b도에 나타낸 것 같이, 수납공간(11)내에서 하측으로 변위된 상태에 있다.At this time, the nut 12 is displaced downward in the storage space 11 as shown in FIGS. 1A and 4B.
이어서, 부착볼트(3)에 워셔(19)를 장착시킨 상태로, 부착구멍(4)에 부착볼트(3)를 차체측 판넬(2)의 상측으로부터 삽입시키고, 또 관통창구멍(17)을 통하여 너트(12)의 나사부(13)에 나사결합시킨다.Subsequently, with the washer 19 attached to the attachment bolt 3, the attachment bolt 3 is inserted into the attachment hole 4 from the upper side of the vehicle body side panel 2 and through the through-hole hole 17. Screw it to the threaded portion 13 of the nut 12.
그렇게 한즉, 나사결합이 앞으로 나아감에 따라 너트(12)가 윗쪽, 즉 차체측 판넬(2)측에 이끌려서 수납공간(11)내를 윗쪽으로 미끌어져 움직이고, 너트(12)전체가 차체측 판넬(2)측에서 너트(12)의 통모양부(14)를 관통구멍(17)내로 진입시키면서 이동한다.In this way, as the screwing is moved forward, the nut 12 is drawn upward, that is, the vehicle body side panel 2 side is dragged upwards to move the inside of the storage space 11, and the whole nut 12 is moved to the vehicle body side panel ( On the 2) side, the cylindrical portion 14 of the nut 12 moves while entering the through hole 17.
그리고, 조여붙여 아주 가깝게 되면, 너트(12)의 턱부(15)에서 고정부(5b)의 윗면(10)의 내측면을 부착자리(2a)에 밀어붙이는 동시에, 상단(12a)이 부착자리 (2d)에 맞닿게 되어 조여지고, 이에 따라 지지구(1)가 차체측 판넬(2)에 고정된다.Then, when tightened and close to each other, the inner surface of the upper surface 10 of the fixing portion 5b is pushed to the attachment seat 2a from the jaw portion 15 of the nut 12, and the upper end 12a is attached to the attachment seat ( 2d) is abutted and tightened, and thus the support 1 is fixed to the vehicle body side panel 2.
제1a도 및 제4b도는 고정상태를 나타내고 있다.1A and 4B show a fixed state.
따라서, 이 구조에서 부착볼트(3)의 조여지는 최종위치에서 금속제 너트(12)의 상단(12a)이 부착자리(2a)에 조여진 상태로 부착되고, 수지제의 지지구(1)는 너트(12)의 턱모양부(15)와 부착자리(2d)로써 끼워둔 상태에서 차체측 판넬(2)에 부착하게 된다.Therefore, in this structure, the upper end 12a of the metal nut 12 is attached in the tightened state to the attachment seat 2a in the final position where the attachment bolt 3 is tightened, and the resin support 1 is made of nut ( It is attached to the vehicle body side panel 2 in the state fitted with the jaw part 15 of 12) and the attachment seat 2d.
이로써, 부착볼트(3)의 조이는 힘을 가령 크게 하여도, 이 조이는 힘은 너트(12)의 상단(12a)으로 흡수되게 되고, 상단(12d)이 부착자리(2d)에 맞닿게된 후의 힘이 지지구(1)에 작용하지 않으므로, 부착볼트(3)를 너무 조여붙여 지지구(1)를 파손 시키는 일도 없다.Thereby, even if the tightening force of the attachment bolt 3 is made large, for example, this tightening force is absorbed by the upper end 12a of the nut 12, and the force after the upper end 12d abuts on the attachment position 2d. Since it does not act on this support 1, the attachment bolt 3 is too tightly attached and the support 1 is not damaged.
또, 금속제 너트(12)를 부착자리(2d)에 압전시켜 부착하므로, 종래 구조를 금속제 브라킷을 사용하여 조여붙인 경우와 똑같은 효과를 얻어 단단하게 조여붙일 수 있다.Moreover, since the metal nut 12 is piezoelectrically attached to the attachment seat 2d, the same effect as the case where the conventional structure was fastened using the metal bracket can be obtained and can be tightened firmly.
또한, 금속제 브라킷 대신 금속제 너트(12)만으로 사용할 수 있으므로, 부품 가짓수가 줄어들어 단가를 낮추고, 또 소형, 경량화시킬 수 있다.In addition, since the metal nut 12 can be used instead of the metal bracket, the number of parts can be reduced, thereby reducing the unit cost and making it compact and lightweight.
또한, 본 고안은 상기 실시예에 의하여 설명하였지만, 물론 이 실시예의 구조에 한정되지 않고, 본 고안의 요지를 벗어나지 않은 범위에서 여러가지로 설계 변경 실시해도 지장이 없다.In addition, although this invention was demonstrated by the said embodiment, of course, it is not limited to the structure of this embodiment, It does not interfere with various design changes in the range which does not deviate from the summary of this invention.
예를들면, 상기 실시예에서는 차체측 판넬(2)에 로드(6)를 통하여 액셀러레이트 케이블(5)를 부착하는 지지구(1)로써 시작했지만, 이 로드(6)에 한하지 않고 전선, 케이블 등을 부착하는데에도 사용할 수 있다.For example, in the above embodiment, it started with a support 1 for attaching the accelerator cable 5 to the vehicle body side panel 2 via the rod 6, but not limited to the rod 6, but the electric wire Can also be used to attach cables, etc.
이상 설명한 것같이, 본 고안인 수지제 지지구에 의하면 판넬의 부착구멍으로부터 부착볼트를 삽입시키고, 또 관통구멍을 통하여 금속제 너트에 나사결합시키면 너트가 고정부의 수납공간내에서 판넬측으로 이동하는 동시에, 너트의 상단측이 관통구멍을 통하여 고정부 보다 돌출하고, 이 너트상단이 판넬의 부착자리에 직접 맞닿아서 조여붙여 고정되는 것으로써, 종래의 지지구에서 사용하고 있는 것같은 금속제 브라킷이 불필요하게 되고, 너트만을 고정부내에 설치하면 되므로, 부품가짓수가 줄어들어 단가를 낮출 수 있다.As described above, according to the resin support of the present invention, when the mounting bolt is inserted from the panel mounting hole and screwed to the metal nut through the through hole, the nut moves to the panel side in the storage space of the fixing part. Since the upper end side of the nut protrudes more than the fixing part through the through hole, and the upper end of the nut directly contacts the mounting position of the panel and is fixed by tightening, a metal bracket like that used in a conventional support is unnecessary. Since only the nut needs to be installed in the fixing part, the number of parts can be reduced and the unit cost can be lowered.
또, 부착볼트를 고정부에 직접 나사결합시켜 조여붙여 고정하지 않고도 너트에 나사결합시켜, 이 너트를 차체측 판넬에 조여붙이도록 하고 있기 때문에, 강도성을 저하시키지 않고도 중량을 줄이고, 또 형상의 소형화를 도모할 수 있다.In addition, the mounting bolt is screwed directly into the fixing part and screwed into the nut without being fastened and fastened, so that the nut is screwed into the vehicle body side panel. Miniaturization can be achieved.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
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