KR920701612A

KR920701612A - 부의 작용방향으로 안전기능을 갖는 감량 스테이션

Info

Publication number: KR920701612A
Application number: KR1019910701005A
Authority: KR
Inventors: 헤르만 되르
Original assignee: 스타트뮬러, 노르트만; 지멘스 악티엔게젤샤프트
Priority date: 1989-03-07
Filing date: 1990-03-06
Publication date: 1992-08-12

Abstract

내용 없음

Description

부의 작용방향으로 안전기능을 갖는 감량 스테이션

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 작동각부와 그리고 폐쇄된 위치에서 두개의 안전각부들을 갖는 감량스테이션을 나타낸다. 제2도는 파단선으로 추가로 나타낸 한쪽의 또는 양쪽의 안전각부의 트리핑 도중에 열려진 위치와 트리핑위치에서의 제1도에 따른 내용을 나타낸다. 제3도는 대부분이 하우징벽이 생략된 조절 드라이브의 기어유니트의 평면도를 나타낸다.

Claims

작용매체가 흐를수 있는 제한 횡단면을 세팅하기 위해 서어보 밸브의 밸브시트에 관하여 조절가능한 적어도 하나의 서어브 밸브 및 하나의 제한부(3)와, 출력측 저널의 회전이 스핀들 드라이브(ST)를 거쳐서 밸브스핀들의 축상 운동으로 그리고 제한부(3)의 조절운동으로 전환되어 밸브스핀들과 출력측 저널을 위하여 작동각부에 설치된 스핀들 드라이브와, 출력축 저널(7)에 연결되어 있고 제한부(3)를 그 원하는 위치로 변위시키기 위한 조절모터(9)를 갖는 조절드라이브(8)와를 포함하고 있으며, 화력 및 산업발전소에서 가스나 수증기 또는 물의 형태로 에너지 흐름을 계량하기 위하여 부의 작용방향으로 안전기능을 갖는 안전밸브에 있어서, 상기 밸브스핀들(4)이 제한부상에 있고 원래의 매체에 의해 작동되는 제1스핀들부분(41)과 드라이브측상에 있는 제2스핀들부분(42)으로 나뉘어져 있고, 양자의 스핀들부분(4. 1, 4.2)이 가요성 커플링(15)과 고착된 또는 분리된 안전커플링(K1,K2)을 거쳐서 비포지티브 방식으로 서로에 연결되어 있으며, 상기 안전커플링(K1,K2)이, 작동각부(BS)와 평행으로 되어있고 서어보 밸브(SV)의 유출측(Ⅱ)상에 허용가능한 값에 이르거나 그것을 초과하는 해당압력이 나타날때 안전커플링(K1,K2)을 분리하여 제한부(3)의 원래의 매체와 스프링힘에 의해 작동되는 신속한 폐쇄를 수행하기위해 제1스핀들부분(4.1)을 해제시키는 안전각부(S1,S2)의 일부인 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제1항에 있어서, 안전밸브의 유출측(Ⅱ)상의 실제의 압력치를 시험하기위해 적어도 하나의 압력모니터(15a)(15b)가 제공되어 있으며, 안전커플링(K1,K2)이 압력 모니터 트리핑 신호에 의존하게 되는 것을 특징으로하는 안전 밸브.
제1항 또는 제2항에 있어서, 안전커플링(K1)(K2)이 브레이크장치(21a)(21b)를 갖는 자체 록킹되지 않는 안전스핀들 드라이브(20a)(20b)를 포함하고 있으며, 브레이크 장치의 브레이크(23a)(24b)(23b)(24b)이 그 브레이크 장치에 보내지는 압력의존 트리핑신호에 의해 해제될 수 있는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제3항에 있어서, 가요성 커플링(15)과 안전커플링(K1)(K2)이 제2의 스핀들부분(4.2)으로부터 제1의 스핀들부분(4.1)으로 조절드라이브에 의해 제공되는 축상의 추력 또는 축상의 인력을 전달하기위해 설치되어 있으며, 트리핑의 경우에 제2의 스핀들부분(4.2)이, 안전커플링(K1)(K2)에 의해 운동이 해제되며 원하는 안전위치로 제1의 스핀들부분과 그 제한부(3)의 운동을 위해 접촉부를 형성하는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제3항 또는 제4항에 있어서, 안전스핀들 드라이브(20a)(20b)가, 안전스핀들 너트(22a)(22b)에 연결되고 또 후자와 함께 회전하도록 설치되어 있는 브레이크 장치(21a)(21b)의 브레이크 디스크(23a)(23b)를 갖되 브레이크 자석(24a)(24b)이 브레이크 디스크(23a)(23b)상에 안전스핀들 너트(22a)(22b)를 정상적으로 제자리에 유지하도록 되어있고, 또 압력에 의존하는 트리핑 신호가 있는 경우에는 회전을 위해 안전스핀들 너트(22a)(22b)를 해제시키고 또 폐쇄위치로 축상운동을 위해 제1스핀들부분(4.1)을 해제시키는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제1항 내지 제5항중 어느 한항에 있어서, 안전레버(29)가 제한부(3)로부터 멀리 제1의 스핀들부분(4.1)의 단부에 링크연결되고 또 안전각부(S1)(S2)의 밸브스핀들 축(a)에 평행한 자체로는 록킹되지 않는 안전스핀들(28a)(28b)이 슬로트 죠인트(31a)(32b)(31b)(32b)를 경유하여 링크연결되는 적어도 하나의 자유단부를 갖는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제3항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 안전스핀들 드라이브(20a)(20b)와 브레이크장치(21a)(21b)를 위한 하우징(26a)(26b)이 하우징 브리지(33)를 거쳐서 제2의 스핀들 부분(4.2)에 단단히 연결되어 있고, 제2의 스핀들 부분(4.2)와 함께 종방향으로 변위가능한 방식으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제6항에 있어서, 안전레버(29)가, 록커와 같이 적어도 두개의 아암으로 된 디자인이며, 피봇트 베어링(30)에 의하여 제한부(3)로부터 멀리 제1의 스핀들부분( 4.1)의 단부에 링크 연결되어 있으며, 하나의 안전스핀들(20a)(20b)과 하나의 안전각부(S1)(S2)의 각각이 그 자유단부에 링크 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제3항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 적어도 두개의 안전스핀들 드라이브(20a)(20b)과 그것들과 연관된 브레이크장치(21a)(21b)의 각각을 위한 하우징(26 a)(26b)이 공통의 하우징 브리지(33)를 거쳐서 서로에 잘 연결되어 있고, 하우징 브리지(33)가 밸브스핀들(4)의 제2의 스핀들부분(4.2)에 잘 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제3항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 제1과 제2의 스핀들부분(4.1)(4. 2)사이의 가요성 커플링(15)이 안전커플링(K1)(K2)이 트리핑 될때 보다 트리핑되지 않을때 더 크게 부하가 걸리는 미리 부하가 걸려 있는 압축스프링 장치(15′)로 구성되는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제10항에 있어서, 가요성 커플링(15)이 두개의 스핀들부분(4.1)(4.2)사이의 스핀들 축(a)부분에 설치된 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제6항 내지 제11항 어느 한 항에 있어서, 가요성 커플링(15)이 거리를 두고 있는 안전레버(29)의 피봇트 베어링(30)과 하우징 브리지(33)사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 안전밸브.
제1항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 제2의 스핀들부분(4.2)에서 작동각부(BS)의 스핀들 드라이브(ST)가, 제2의 스핀들부분(4.2)상에 회전가능하게 설치된 스핀들 너트(5)와, 회전가능하게 설치되어 있으나 스핀들 너트(5)를 축상에 고정하며 또 출력축 저널(7)을 갖는 스핀들 너트 하우징(6)을 갖는 것을 특징으로 하는 안전밸브.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.