KR920008084B1 - Sliding door with sliding equipment for vehicle - Google Patents

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이양섭
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Abstract

The device, for opening or closing door by an engaged arm, moved by rollers sliding on two lines of guide rails, comprises a displacement rail (11) being traverse between a latus and an opposite latus under linear guide rail (10); upper roller (7) sliding on the rail (10) and over a rotary arm (3) pivoted on upper bracket (2) of the door (1); lower roller (8) sliding on the rail (11) and eccentrically arranged under the arm (3).

Description

자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치Sliding device of car sliding door

제1도는 본 발명의 슬라이딩 장치 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the sliding device of the present invention.

제2도는 본 발명의 슬라이딩 장치 결합 횡단면도.2 is a sliding cross-sectional view of the sliding device of the present invention.

제3도는 본 발명의 슬라이딩 장치 결합 종단면도.3 is a longitudinal cross-sectional view of the sliding device coupling of the present invention.

제4도는 본 발명의 상부아암 평면도.4 is a plan view of the upper arm of the present invention.

제5도는 종래의 슬라이딩장치를 나타내는 도면으로서, 개폐상태를 나타내는 도면이다.5 is a view showing a conventional sliding device, showing a state of opening and closing.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 도어 2 : 브라켓트1: Door 2: Bracket

3 : 아암 5 : 로울링부3: arm 5: rolling part

7 : 상부로울기 8 : 하부로울러7: Upper roller 8: Lower roller

9 : 가이드 플레이트 10 : 가이드레일9: guide plate 10: guide rail

11 : 변위레일 11a : 선단부11: displacement rail 11a: distal end

11b : 직선부 11c : 변위부11b: straight portion 11c: displacement portion

12 : 레일부12: rail part

본 발명은 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실내공간을 넓히고 도어의 개폐가 원할히 되도록 한 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sliding device of a sliding door for a vehicle, and more particularly, to a sliding device of a sliding door for a vehicle to increase the indoor space and to smoothly open and close the door.

슬라이딩 도어는 여닫이 방식의 도어와 비교하여 볼대 주변물체와 근접된 상태에서도 도어를 개폐할 수 있는 잇점이 있으며, 도어의 유효개폐쪽을 크게 할 수 있기 때문에 승하차는 물론 화물을 하역 또는 탑재하기가 용이하다는 잇점이 있다.Sliding doors have the advantage of being able to open and close the doors even in close proximity to objects around the ball base compared to the opening doors, and the effective opening and closing of the doors makes it easy to load and unload or load cargo. This has the advantage.

이러한 슬라이딩 도어는 도어가 열린상태에서는 차량의 측면 외측으로 겹쳐져 돌출상태가 되고, 닫힌상태에서는 측면과 일치된 상태로 하나의 평탄면을 이루어야 하기 때문에 도어를 안내하는 가이드레일은 도어의 개폐상태에 적합하도록 설계되어져야 한다.Since the sliding door is overlapped to the outside of the side of the vehicle when the door is open, it becomes a protruding state, and in the closed state, the guide rail for guiding the door is suitable for the opening and closing state of the door. It must be designed to

제5도는 종래의 슬라이딩 도어의 슬라이딩구조를 나타내는 도면으로서, 도어(A)의 상부에 아암(B)과 일체로 된 브라켓트(C)가 고정 설치되어 있으며, 상기한 아암(B)의 일측단에는 로울러(D)가 설치되어 있고, 이 로울러(D)는 가이드레일(E)에 활주 가능하게 설치되어 있다.5 is a view showing a sliding structure of a conventional sliding door, a bracket (C) integral with the arm (B) is fixed to the upper portion of the door (A), one end of the arm (B) The roller D is provided, and this roller D is provided in the guide rail E so that it can slide.

이러한 구조의 슬라이딩장치는 아암(B)에 연동하는 도어(A)의 개폐범위가 커지게 하기 위하여 가이드레일(E)의 선단부를 차체 안쪽으로 굴곡 형성하여 도어(A)가 개폐되도록 하고 있다.In order to increase the opening and closing range of the door (A) interlocking with the arm (B), the sliding device having such a structure is formed to bend the front end of the guide rail (E) into the vehicle body to open and close the door (A).

따라서 굴곡량(L)만큼 가이드레일(E)이 실내를 침범하기 때문에 실내공간이 축소되고, 이에 따라 미관이 좋지 않게 됨은 승하차시 간섭을 받게 된다.Therefore, because the guide rail (E) invades the interior by the amount of bending (L), the indoor space is reduced, and thus the appearance of poor appearance will be interfered with getting on and off.

한편 본 출원인에 의해 제안된 대한민국 특허출원 공고 제 89-1304호에서는 상기한 문제점들을 헤소할 수 있는 수단을 제시하고 있다.On the other hand, Korean Patent Application Publication No. 89-1304 proposed by the applicant proposes a means to resolve the above problems.

그러나 상기한 방안은 아암이 스프링으로 탄지되어 회전 가능한 상태로 설치되어 있기 때문에 도어 개폐시 외부충격을 받는 경우에는 도어의 흔들림이 발생되고, 도어가 닫히는 순간에는 스프링의 변위량이 증가되어 탄성력을 극복할 수 있는 힘이 요구되고 있다. 게다가 하부레일이 완만한 곡선으로 형성되어 있는데 반하여 상부레일이 직선으로 되어 있어 상부 아암이 레일 끝단에서 아암의 길이를 반경으로 하는 회전운동을 하게 되므로 도어의 상부가 그리는 궤적과 하부가 그리는 궤적이 상이하게 되어 도어의 원활한 개폐를 기대할 수 없다.However, the above-described solution is installed in a state in which the arm is supported by the spring and is rotatable, so that when the door is opened and closed, the door shakes, and the displacement amount of the spring increases when the door is closed to overcome the elastic force. The strength to be required is required. In addition, the lower rail is formed with a gentle curve, while the upper rail is a straight line, so the upper arm makes a rotational movement with a radius of the arm at the rail end, so the upper and lower traces of the door are different. It can not be expected to open and close the door smoothly.

한편, 일본국 특허공보 소화 47-16451호는 직선상의 가이드레일에 변위레일을 나란히 배치하고, 변위레일의 일단부를 가이드레일과 교차상으로 배치시킨 구조의 슬라이딩 도어를 개시하고 있다.On the other hand, Japanese Patent Laid-Open No. 47-16451 discloses a sliding door having a structure in which a displacement rail is arranged side by side on a linear guide rail and one end of the displacement rail is arranged crosswise with the guide rail.

이 방식은 레일의 만곡도를 낮추면서도 도어의 개폐범위를 크게 할 수 있는 잇점은 있지만, 변위레일의 일부가 가이드레일을 교차하여 배치되는 관계로 차실내로 돌출되는 변위레일에 의해 공간의 점유률은 아직도 높은 편이다.This method has the advantage of increasing the opening and closing range of the door while lowering the curvature of the rail, but the occupancy of the space is still maintained by the displacement rail which protrudes into the cabin since a part of the displacement rail is disposed to cross the guide rail. High side.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 슬라이드 도어에 의한 차 실내의 공간점유를 최소화하면서도 도어의 개폐범위를 크게 할 수 있는 구조로 된 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to minimize the space occupancy of the interior of the car by the sliding door while sliding the structure of the door to increase the opening and closing range of the door It is to provide a sliding device of the door.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 승합차량의 실내 상변에 2줄의 가이드레일이 배치되고, 이들 가이드레일을 타고 활주하는 로울러의 상대적 변위에 의해 도어의 상단부에 연결된 아암이 연동하여 상기한 도어가 개폐되도록 구성한 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치에 있어서, 상기한 직선상의 가이드레일 하측방에 그 일측변과 대향측변 사이를 가로 지르는 상태로 변위레일이 대향 배치되어 있고, 일측단이 도어의 상단측 브라케트에 회전 가능하게 연결된 아암의 자유단 상면에는 상기한 가이드레일을 타고 활주하는 상부로울러가, 또한 아암의 자유단 밑면에는 상기한 변위레일을 타고 활주하는 하부로울러가 상기한 상부로울러에 소정의 간격을 두고 편심된 위치로 배치되어 있음을 특지으로 하는 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩 장치를 제안한다.In order to achieve the above object, in the present invention, two rows of guide rails are disposed on the upper side of a passenger vehicle, and an arm connected to an upper end of the door is interlocked by a relative displacement of a roller that slides on these guide rails. In the sliding device of a sliding door for a vehicle configured to open and close the door, the displacement rail is disposed opposite the one side and the opposite side on the lower side of the linear guide rail, the one end is the door On the upper end of the free end of the arm rotatably connected to the bracket on the upper side of the upper roller which slides on the guide rail, and the lower roller that slides on the displacement rail on the bottom of the free end of the arm. Sliding diagram for a car, characterized in that it is arranged in an eccentric position at predetermined intervals We propose a sliding device of the word.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명의 슬라이딩장치 분해 사시도이고, 제2도는 결합 횡단면도, 제3도는 결합 종단면도, 제4도는 상부 아암의 평면도로서 부호(1)은 도어를 지칭한다.1 is an exploded perspective view of the sliding device of the present invention, FIG. 2 is a coupling cross section, FIG. 3 is a coupling longitudinal section, and FIG. 4 is a plan view of the upper arm, with reference numeral 1 designating a door.

도어(1)의 상측에는 브라켓트(2)가 고정 설치되어 있으며, 이 브라켓트(2)상에는 아암(3)이 리베팅되는 핀(4)에 의해 회전 가능하게 설치된다.The bracket 2 is fixedly installed on the upper side of the door 1, and the bracket 3 is rotatably installed by the pin 4 with which the arm 3 is riveted.

상기한 아암(3)의 일측단에는 로울링부(5)가 설치된다.At one end of the arm 3 is provided a rolling portion 5.

로울링부(5)는 아암(3)의 일측단에 고정되는 축(6)을 보유하고, 이 축(6)에는 상부로울러(7)가 회전 가능하게 설치된다. 또한, 아암(3)의 밑면에는 상기한 축(6)과 소정의 간격을 두고 약간 편심된 위치로 하부로울러(8)이 설치된다.The rolling part 5 has a shaft 6 fixed to one side end of the arm 3, and the upper roller 7 is rotatably installed on the shaft 6. In addition, the lower roller 8 is provided on the bottom surface of the arm 3 in a slightly eccentric position with a predetermined distance from the shaft 6 described above.

한편 차체에 고정 설치되는 ＂ㄷ＂자상 가이드 플레이트(9)의 상측 밑면에는, 상기한 상부로울러(7)가 활주가능하게 위치되는 가이드레일(10)이 고정 설치 되어 있으며, 그 대향측에는 상기한 하부로울러(8)가 위치되는 변위레일(11)이 고정 설치되어 레일부(12)를 이루고 있다.On the other hand, a guide rail 10 on which the upper roller 7 is slidably positioned is fixed to an upper bottom surface of the U-shaped magnetic guide plate 9 fixedly installed on the vehicle body, and on the opposite side the lower portion described above. The displacement rail 11 in which the roller 8 is located is fixed and comprises the rail part 12. As shown in FIG.

상기한 변위레일(11)은 제2도에 도시한 바와 같이 그 선단부(11a)가 가이드레일(10)의 하측방에 위치하여 이 가이드레일(10)의 한쪽변과 그 대향변 사이를 가로지르는 상태로 연장되어 직선부(11b)를 이루게 되어 있으며, 선단부(11a)와 직선부(11b)의 도중에는 완만한 곡률로 만곡된 변위부(11c)로 형성되어 있다.As illustrated in FIG. 2, the displacement rail 11 has a distal end portion 11a positioned below the guide rail 10 and intersects between one side of the guide rail 10 and an opposite side thereof. It extends in the state and forms the straight part 11b, and is formed by the displacement part 11c curved by the gentle curvature in the middle of the front end part 11a and the straight part 11b.

이와 같이 구성되는 본 발명의 슬라이딩 장치는, 제2도에 도시한 바와 같이 도어(1)가 열린 상태에서 상부로울러(7)는 가이드레일(10)에 위치되어 있고 하부로울러(8)도 변위레일(11)의 직선부(11b)에 위치되어 있기 때문에 이 상태에서 도어(1)는 단지 평행이동을 하게된다.In the sliding device of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 2, the upper roller 7 is positioned on the guide rail 10 and the lower roller 8 is also a displacement rail in the state in which the door 1 is opened. Since it is located in the straight part 11b of (11), in this state, the door 1 will only make parallel movement.

그러나 하부로울러(8)가 변위레일(11)의 변위부(11c)를 타기 시작하면서 이 로울러(8)는 상부로울러(7)과의 상대위치가 변하게 된다.However, as the lower roller 8 starts to ride the displacement part 11c of the displacement rail 11, this roller 8 changes relative position with the upper roller 7.

이렇게 두 로울러(7)(8)의 상대위치가 변함에 따라 아암(3)은 핀(4)을 축으로 선회하게 되고 이 선회각도는 점점 증대되면서 브라켓트(2)와 가이드레일(10)의 거리가 근접되어 도어(1)는 완만한 곡선을 그리며 닫히게 된다.As the relative positions of the two rollers 7 and 8 change, the arm 3 pivots about the pin 4, and this turning angle is gradually increased and the distance between the bracket 2 and the guide rail 10 is increased. The door 1 closes in a gentle curve.

도어(1)가 열릴 때에는 상기한 작용과 반대의 순서로 되는 것이므로 이에 대한 상세 설명은 생략한다.Since the door 1 is opened in the reverse order to the above-described operation, a detailed description thereof will be omitted.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 슬라이딩장치는 직선화된 레일을 사용함으로서 레일의 실내공간 침입을 방지할 수 있음은 물론 승하차시 간섭을 주지 않게 되고 도어가 열리고 닫히는 구간에서는 변위레일에 의해 도어가 완만한 곡선의 궤적을 그리면서 하부레일의 궤적과 일치하게 되어 도어의 개폐가 원활하게 된다.As described above, the sliding device of the present invention can prevent the intrusion of the interior space of the rail by using a straightened rail, and do not interfere with the getting on and off, and the door is smoothly curved by the displacement rail in the section where the door is opened and closed. While drawing the trajectory of the coincides with the trajectory of the lower rail smoothly opening and closing the door.

Claims (1)

승합차량의 실내 상변에 2줄의 가이드레일이 배치괴고, 이들 가이드레일을 타고 활주하는 로울러의 상대적 변위에 의해 도어의 상단부에 연결된 아암이 연동하여 상기한 도어가 개폐되도록 구성한 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치에 있어서, 상기한 직선상의 가이드레일(10) 하측방에 그 일측변과 대향측변 사이를 가로 지르는 상태로 변위레일(11)이 대향 배치되어 있고, 일측단이 도어(1)의 상단측 브라켓트(2)에 회전 가능하게 연결된 아암(3)의 자유단 상면에는 상기한 가이드레일(10)을 타고 활주하는 상부로울러(7)가, 또한 아암(3)의 자유단 밑면에는 상기한 변위레일(11)을 타고 활주하는 하부로울러(8)가 상기한 상부로울러(7)에 소정의 간격을 두고 편심된 위치로 배치되어 있음을 특징으로 하는 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩 장치.Two rows of guide rails are arranged on the upper side of the interior of the van, and the arm connected to the upper end of the door is interlocked by the relative displacement of the roller sliding along the guide rails. In the apparatus, the displacement rails 11 are disposed opposite the one side side and the opposite side side in the lower side of the linear guide rail 10 described above, and one end thereof is an upper end bracket of the door 1. On the upper end of the free end of the arm (3) rotatably connected to (2), the upper roller (7) which slides on the guide rail (10) above, and on the bottom of the free end of the arm (3) the displacement rail ( 11) A sliding device of a sliding door for a vehicle, characterized in that the lower roller (8) sliding on the ride is arranged in the eccentric position at a predetermined interval to the upper roller (7).
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